انقر على الجزء العلوي الخط الأزرق تابعونا!
"Laytime وغرامات التأخير" 6th طبعة
الفصل 3 الفصل 3
بدء laytime بدءا Laytime
الفصل 3 الفصل 3
بدء laytime
التحميل والتفريغ الوقت يبدأ تشغيل
الأمور المادية الأخرى المسائل الموضوعية الأخرى
3،169 في فرجينيا M، كان Hobhouse J للنظر في صحة إشعار استعداد طرح في لاغوس حيث كانت السفينة بسبب التفريغ. والمشكلة هي أن السفينة كانت الروافع البخار وصلت مع سوى حوالي 15 طنا من المياه العذبة، ولكن كان الاستهلاك اليومي من 20 طنا. وlaytime يسمح لتصريف ما يزيد على 15 أيام عمل، وبالتالي الطقس السفينة كان يمكن أن يكون غير قادر على أداء جميع الشحنات لها.
فيرجينيا M 3.169 في القضية، وكان Hobhouse القاضي للنظر في صحة إشعار استعداد للعجلة في ميناء لاغوس، ينبغي أن تقدم نيجيريا جاهزة للتفريغ. والمشكلة هي أن عجلة باستخدام ونش البخار، لكن عند وصولهم، ولم يتبق سوى حوالي 15 طن من المياه العذبة، في حين أن الاستهلاك اليومي 20 طن. وقت التفريغ المسموح به أكثر من 15 يوما من الطقس الجيد، وبالتالي فإن عجلة لا يمكن أن يتم تفريغ جميع الشحنات.
3.170 في التحكيم، عقدت المحكمين أن الإشعار كان صحيحا ولكن اختلف القاضي قائلا:
إذا السفينة بعد أن شرع في الرصيف، وبعد أن خرج بعض البضائع يجب أن يتوقف، وتأخذ على المياه العذبة أو الملاجئ سواء في ذلك رصيف أو رصيف آخر، وهذا لا يتفق مع السفينة بعد أن كانت على استعداد لتصريف ...
ومع ذلك، وأضاف أيضا:
في بعض الموانئ، وربما حتى في معظم الموانئ في العالم، وأخذ على متن المزيد من المياه العذبة في رصيف التفريغ قد يكون مجرد إجراء شكلي والتي سوف بأي حال من الأحوال تعرقل أو تصمد تصريف البضائع ولن تمنع السفينة من ان يكونوا مستعدين لتصريف البضاعة كلها في أقرب وقت قد يرغب مستأجري وفي المعدل الذي قد ترغب في ذلك.
3.170 في وقت التحكيم، حكم المحكم أن الإشعار الاستعداد الفعلي. وقال ومع ذلك، فإن القاضي هو ضدها:
إذا كانت هذه الجولة من التفريغ الرسو المباشر، جزء تفريغ والمياه إضافة إلى محطة للتزود بالوقود في الرصيف أو مرسى إلى أخرى، ثم أنها ليست على استعداد للسفينة التنسيق ......
ومع ذلك، وأضاف:
في بعض الموانئ، أو حتى في العديد من الموانئ في العالم، وتركيب المياه العذبة على رصيف التفريغ ليست سوى مسألة روتينية، ولا إعاقة أو منع عمليات تفريغ السفن من تفريغ والقيام بالأعمال التحضيرية من أجل سرعة تفريغ وفقا لمتطلبات المستأجر جميع السلع.
3،171 ويفترض أن ينطبق الشيء نفسه على المخابئ. ولذلك يبدو أنه سواء insuf إمدادات فاي cient من الماء أو المخابئ سوف يبطل إشعار استعداد سيعتمد كثيرا على ما قد يكون مرافق متوفرة في منفذ معين.
3،171 يفترض، ويمكن أيضا أن تطبق وضعا مماثلا لالوقود، وبالتالي، والمياه العذبة أو إمدادات الوقود لن يكون كافيا إذا اشعار استعداد بشأن عدم يبدو أن تعتمد إلى حد كبير على ما يمكنك استخدامها داخل بنعم مرافق الميناء محددة.
القانون جاهز على استعداد القانوني
3.172 تماما كما يجب أن تكون سفينة مستعدة جسديا لتحميل أو تفريغ، لذلك يجب أيضا أن تكون على استعداد من الناحية القانونية. وفي القانون العام، من خلال هذا يعني أن السفينة يجب أن يكون كل أوراقها في النظام، ويجب أن يكون هناك عدوى على متن الطائرة وجميع يجب أن يكون قد تلقى تصاريح أو موافقات التي هي العرفي للسفينة للحصول على ذلك أن من المرجح أن يكون أي عائق قانوني لبدء التحميل أو التفريغ عند مستأجري أو أولئك المعنيين بذلك على استعداد للقيام به هناك. إذا كان أي تصريح من هذا القبيل هو حصلت عادة من قبل المستأجرين أو أولئك الذين هم المسؤولين، ثم، إذا كان ذلك ضروريا للسفينة بالمضي قدما من مرسى حيث لن يكون اعتبرت أنها قد وصلت لها SPECI جهة إد فاي إلى هذه النقطة، والمستأجرين، الخ ، لا بد أن نعمل بقدر معقول من العناية لضمان تلقيه كما في توقيت ممكن. أين السفينة المعنية قد وصلت بالفعل لها SPECI جهة فاي إد وهناك حاجة للتصريح لها على المضي قدما، ثم غيابها لا لا ر، ما لم يكن هناك شرط على خلاف ذلك، وعادة ما يمنعها من أن تصبح سفينة وصلت. هذا هو تأثير القرارات اللذين تناقش الآن.
3.172 كما يجب السفينة، في جوهرها، التحميل أو التفريغ على استعداد لفعل الشيء نفسه، وقالت انها يجب أن تكون جاهزة في القانون. تحت القانون العام، وهو ما يعني أن السفن يجب أن يطلب من جميع الوثائق جاهزة، وهذا يجب أن يكون عدم وجود عدوى المرض، والسفينة يجب التقدم بطلب للحصول على ترخيص أو شهادة كل ما يمكن أن تكتمل عادة من أجل المستأجر أو غيرهم من الأشخاص عندما تصبح جاهزة لبدء التحميل والتفريغ البضائع، وليس عرقلة السفينة في القانون. إذا كان الترخيص عادة مسؤولة عن شعبها المقدمة من المستأجر أو المستأجر، ثم، إذا السفينة لا يمكن أن نعتقد أن هذا مرسى الحصول على هذا الترخيص، ثم يجب أن يكون لها من مرسى وأبحر للوصول التأجير الشخص المعين مكان أو المستأجر، الذي تقع على عاتقه مسؤولية بذل قصارى جهدها لضمان أن السفينة في الوقت المناسب للحصول على هذا الترخيص وقت ممكن. كما وصلت السفينة إلى الوجهة المحددة، ولكن للخطوة التالية، تحتاج إلى معالجة على ترخيص معين، وما لم أحكام مخالفة، في ظل الظروف العادية، لا يوجد مثل هذه الوثائق لن تعيق لها وصلت السفينة. الآن، لدينا لمناقشة نتائج القرارات التاليين.
3،173 وفاي RST هذه هي المحيط الأطلسي شعاع الشمس، وهو قرار من كير J. هنا كان المحيط الأطلسي شعاع الشمس المناسب لاستكمال تفريغ البضائع لها في كلكتا. ومع ذلك، لم تستطع المضي قدما وراء مرسى قبالة Sandheads، الذي كان خارج الميناء حتى وثيقة تسمى '' رصيف challan '' قد تم الحصول عليها من سلطات الموانئ ومكن لها ثم المضي قدما حتى نهر هوجلى إلى كالكوتا ووصف الإجراء كير J على النحو التالي ..:
وكخطوة أولى فاي وهو مطلوب لابد من اتخاذها من قبل أصحابها. هذا هو استحكام مع الجمارك كلكتا من السكن من السفينة البيان. وبمجرد أن تم القيام به، يجب أن تؤخذ، rst فاي من قبل المرسل إليهم أو استقبال خطوات معينة، ثانيا من قبل سلطة الميناء، وثالثا من قبل سلطات الجمارك .... وبمجرد أن هيئة الميناء والجمارك مرت كافة الإجراءات وثائقي وهي مطلوبة في أي قضية معينة، والمرسل إليهم الحصول على وثيقة تسمى '' رصيف challan " 'من مفوضي الميناء. وبمجرد الحصول على تلك الوثيقة ومرت أكثر من أصحاب يفترض "وكلاء، السفينة حرة في الخروج نهر هوجلى ...
ومع ذلك، بعد أن وصلت إلى Sandheads، كان هناك تأخير في بعض الأيام قبل '' رصيف challan '' صدر وأشار أصحاب إلى أن مستأجري يمكن أن تكون مسؤولة فقط عن أنفسهم أو تأخير المرسل إليه (في هذه الحالة كانت فعالة على حد سواء .) وليس يؤخر من الميناء أو سلطات الجمارك وقال القاضي لمستوى العناية المطلوبة من مستأجري:
واشتراط وجود مستوى عال من المبادرة، ناهيك عن أي حماسة مفرطة، لا يمكن أن يكون ضمنيا في وضع من هذا النوع، مهما احدة ترغب في رؤيته المستخدمة. شيء من هذا النوع يتطلب مصطلح السريع. إذا، على سبيل المثال، كان هناك اثنين من الإجراءات في ميناء معين حيث ثائق السفينة ويمكن التعامل معها، واحد على دفع رسوم البعثة أو اتخاذ بعض الخطوات الخاصة، وغيرها من واحد الإجراء العادي، فإنه يبدو لي أن المستأجرين سيكون تحت أي ضمنية التزام لاستخدام أسرع وإجراءات غير عادية.
ويترتب على ذلك أنه في رأيي هذا المصطلح ليكون ضمنيا في هذه الحالة هو لتأثير أن مستأجري كان لا بد أن يتصرف بسرعة معقولة وفقا للممارسة ميناء كلكتا في القيام تلك الأعمال التي كان ينبغي القيام به من قبل لهم كما المرسل إليهم لتمكين السفن لتصبح سفينة وصلت.
3.173 أول من المحيط الأطلسي شعاع الشمس، حكم القضاة كير. كذلك، أمر الأطلسي شعاع الشمس للذهاب الجولة ميناء كلكتا لإكمال المهمة التفريغ. ومع ذلك، بعد وصول سفينة Sandheads خارج مرسى الميناء، لا يمكنك المضي قدما حتى يحصلوا على سلطات الميناء يسمى 'رصيف challan "ملف الترخيص من أجل المضي قدما إلى ميناء نهر هوجلى كلكتا المنبع. لهذه العملية، وقال كير القاضي وصف على النحو التالي:
مطلوب الخطوة الأولى التي يجب اتخاذها يجب تقديم كشوف البضائع من السفن إلى ميناء كلكتا الجمارك من قبل المالك. بمجرد الانتهاء من هذه الخطوة، تليها الحاجة إلى اتخاذ خطوات مختلفة، وهي الأولى من قبل المرسل إليه، والثانية من قبل سلطات الموانئ والسلطات الجمركية من قبل ثلث ...... وعلى أية حال، وبمجرد أن سلطات الموانئ والسلطات الجمركية المطلوبة من قبل فحص جميع الوثائق، فإن المرسل إليه الحصول على ملف يسمى "رصيف challan" صادرة عن ميناء المدير. مرة واحدة هذه الوثيقة ونفترض أن تم تحويل الملف إلى وكيل المالك، ثم متاح مجانا العجلة لالشراع المنبع نهر هوجلى ......
ومع ذلك، عندما وصلت عجلة Sandheads مرسى، قبل إصدار "رصيف challan" تأخر الترخيص بضعة أيام، مالك قال: المستأجر لتحمل الخاصة بهم أو المرسل إليه (في هذه الحالة، وهما في الواقع واحدة) ينبغي ذلك الجزء من الوقت الضائع المسؤول عن ذلك الجزء الذي لا سلطة الميناء أو السلطات الجمركية سبب التأخير. وقال القاضي للمستأجر بسبب درجة الاجتهاد:
بالنسبة لقضية من هذا النوع، فإنه لا يمكن مطالبة المستأجر ضمنية مبادرة معايير عالية، ناهيك عن نوع من الحماس غير العادي، على الرغم من أن الكثير من الناس قد تأمل ذلك. لهذه المتطلبات التي يجب تقديمها مع أحكام صريحة. على سبيل المثال، السفينة في ميناء للتعامل مع هذه الملفات، هناك نوعان من الإجراءات الطرق، كان واحدا من خلال اتخاذ بعض بطريقة خاصة، أو دفع رسوم إضافية لإلحاح، والآخر هو الطريقة المعتادة. لذا في رأيي، لم يقم المستأجر أي التزام ضمني طلب اعتماد هذا النوع من طريقة غير عادية وفعالة لمعالجة هذه الشكليات.
لذا، أعتقد، يمكن استخلاصها في هذه الحالة، هناك يتطلب توفير ضمني المستأجر يتحمل مسؤولية الوثائق مقبض بسرعة معقولة، وفقا للوضع الفعلي للميناء كلكتا، كما يجب أن تفعل نفس المرسل إليه للقيام بذلك عجلة يصبح وصل السفينة.
واصل 3.174 القاضي أن عبء الإثبات في هذه الحالة تقع على عاتق مالك السفينة إلا أن المحكمين سيكون بطبيعة الحال، يحق لرسم الاستدلال سلبي على المستأجرين إذا كانت هناك فترات غير المبررة من تأخير أو الخمول. ومع ذلك، لأنه كان غير قادر على معرفة ما إذا كان المحكمون قد اتخذت النهج الذي كان الواردة أو كيف وصلوا في الفترة من تأخير لا مبرر له انها عثرت، تم تحويلها القضية مرة أخرى لهم لمواصلة النظر فيها. وفي هذه الحالة، سوف مالك السفينة، ل بطبيعة الحال، تكون قادرة على استرداد لأي فترة الزائدة وراء ما هو معقول، وليس لعموم التأخير فقط.
ذهب 3.174 القاضي إلى القول: إن عبء الإثبات في قضية الجانب المالك، ولكن إذا كان بعض التأخير غير المبررة أو التقاعس عن العمل، المحكم هو بالتأكيد لا يفضي إلى المستأجر الحق في اتخاذ بعض الاستدلالات. ومع ذلك، لأن القاضي لا يستطيع أن يعرف ما إذا كان المحكم من طريقة وصف العلاج له، أو كيف وجدت أنهم جاءوا إلى هذه الفترة تأخير غير معقول، والحادث backcrossing لهم للقيام مزيد من التحقيق. بطبيعة الحال، في هذه الحالة، إلا أن مالك لاسترداد أي خسائر ما بعد فترة معقولة من التأخير، ولكن ليس كل شيء، فقد تأخر.
3،175 القرار الثاني هو وAello، الذي سبق أن تعتبر في بعض التفاصيل، وليس من الضروري أن تتكرر الوقائع الأساسية التي واحدة من القضايا الهامشية النظر فيها تأثير على تصريح الجمارك المعروفة باسم '' جيرو ''، في الوقت الذي المادي كان مطلوبا لسفينة المضي قدما إلى ما بعد تقاطع، ومنطقة انتظار مؤقتة نحو 22 ميلا من بوينس آيرس. وكانت الممارسة لالشاحن للحصول على كيت فاي موثق من مجلس الحبوب التي تفيد بأن شحنة كانت متاحة و عندئذ أصدر جيرو عندما كانت تلك البضائع جاهزة للتحميل. حتى حدث هذا، عقد السفينة في تقاطع. وفي مجلس اللوردات اللورد رادكليف، الذي انشق عن الأغلبية على القضية الرئيسية، حول ما إذا كان Aello كان وصلت لها SPECI جهة فاي إد لدى وصوله الى تقاطع، قائلا:
وهو، بالطبع، من الممكن نرى أن حتى تم منح جيرو ان Aello لم يصل لأنها لم تكن حصلت في المساحة المطلوبة للميناء، وهذا هو شيء واحد. ولكن، إذا كنت لا تأخذ هذا الرأي و أعتقد أنها كانت في ميناء بالمعنى المقصود للمشارطة الإيجار، وأصبح جيرو، في ظل الظروف السائدة، لا شيء سوى إذن فاي CIAL للدخول رصيف التحميل. إذا كان غياب مثل هذه يمنع إذن وصلت سفينة من يدعي أن أيامها العلمانية لها بدأت، والتمييز بين المواثيق الميناء والمواثيق مرسى أنشأها Leonis باخرة المحدودة ضد الرتبة المحدودة 1 KB 499 يختفي مرة أخرى وكل سفينة تنتظر مرسى، ولكن تصحيح مستواها من تشابه، كما يجب انتظار تكمن في أيام للبدء. في رأيي هذه النقطة هي غير قابل للدعم.
كانت 3.175 الجملة الثانية قضية Aello، مناقشتها بمزيد من التفصيل، والظروف الأساسية للقضية لا يلزم كرر هنا. واحد استكشافها هو هامش الجدل: ويسمى "جيرو" رخصة الجمارك فعالية. وخلال تلك الفترة الهامة، للحصول على هذه السفينة لمغادرة منطقة عبور التقاطع بعد الترخيص، وهي منطقة الانتظار قصيرة حوالي 22 ميلا بحريا من بوينس آيرس. في الممارسة العملية، والشهادة من قبل الشاحن للحصول على السلع من مكتب معظم الحبوب، ودورها هو تمثيل البضاعة يمكن تحميلها وبعد ذلك عندما كانت البضاعة جاهزة للشحن، وسوف تصدر هذه التصاريح جيرو. وإلى أن يحدث ذلك، يجب أن يكون تم إيقاف السفينة عند تقاطع منطقة الترانزيت. في مجلس اللوردات، وصلت في عبور للAello التقاء الجولة النظر عما إذا كان قد وصلت إلى هذه القضية المحددة مقصدا مهما، Raddif الحديد الرب لا أتفق مع رأي الأغلبية، وقال:
بالطبع، قد يكون هناك مثل هذا الرأي: قبل "جيرو" جولات Aello، وقالت انها لم تصل لأنها لم تطلب إلى منطقة الميناء، وهذا هو الوضع. ومع ذلك، إذا كنت لا أتفق مع هذا الرأي، وأنها قد وصلت إلى ميناء بالمعنى المقصود في هذا المعنى حزب ميثاق الأمم المتحدة، ثم في ظل الظروف الراهنة، "جيرو" ليست شيئا آخر، ولكن فقط في سفينة شحن رصيف في واحدة من ترخيص رسمي. إذا كان عدم وجود ترخيص من هذا القبيل، فإنه سيتم منع وصول سفن التحميل والتفريغ الوقت أنها دعاة ابتداء من الآن، ثم الفرق بين الميناء ومشارطة الإيجار مرسى مشارطة الإيجار المحددة في Leonis باخرة المحدودة ضد الرتبة المحدودة الحالة سوف تختفي مرة أخرى وبغض النظر عن السفينة قرب (مراسي) كيفية المعايير الصحيحة، يجب على كل سفينة انتظار مراسي القوارب الانتظار لبدء التحميل والتفريغ وقته. رأيي هو أن هذا الرأي لا يمكن الدفاع عنه.
القانون العام القانون العام
3،176 والموافقات المعتادة التي سفينة يجب أن تتلقى هي من سلطات الجمارك والهجرة والصحة، والوثائق التي سوف ترغب في تفتيش قد تشمل كيت فاي موثق السفينة من التسجيل، الظاهر البضائع، ومن فاي CIAL تسجيل الكتاب، قائمة من المتاجر الخاضعة للرسوم الجمركية والطاقم قائمة والمواد السفينة. الموانئ الفردية أو الدول قد تضيف إلى حد كبير في ذلك، وفقا للمتطلبات المحلية التي أنشأها العرف والمحلية أو قانون وطني. ومن واجب السفينة أن يكون على متن كل ما هي الوثائق المطلوبة في الميناء المذكور. شريطة أن يكون سيد لا يوجد لديه سبب للاعتقاد بأن مثل هذه الموافقات سيتم حجبها، ويجوز له المضي قدما في القانون العام بإعلان سفينته جاهزة على الوصول إلى الوجهة SPECI فاي إد حتى ولو لم يعط بعد إزالة قد عادة ولذا تعتبر هذه الموافقات لتكون واحدة من التصفيات، وما إلى ذلك، وكان اللورد دينينغ في الاعتبار في تريس فلوريس عندما قال:
... لاحظ الاستعداد يمكن أن تعطى على الرغم من أن هناك بعض التصفيات المزيد مما يتعين القيام به، أو المسائل الروتينية التي ستجرى على، أو الشكليات لوحظ وإذا كانت هذه الأمور ليست مثل إعطاء أي سبب لنفترض أنها لن تسبب أي تأخير، وأنه من الواضح أن السفينة سيكون جاهزا عندما يحين الوقت المناسب، ثم إشعار من الجاهزية يمكن أن تعطى.
3،176 السفينة من إزالة يجب أن تذهب عادة من خلال ثلاث إدارات الجمارك والهجرة والحجر الصحي. انهم يريدون التحقق من وثائق بما في ذلك شهادات تسجيل السفن وكشوف البضائع، وكتاب خدمة العلم وقائمة البنود الضريبية، بنود مثل السفن وقائمة الطاقم. المواضيع في منافذ مختلفة أو الوثائق الوطنية يختلف المبلغ، وفقا لمعيار من العادات والتقاليد والقانون المحلي أو الظروف المحلية القانون الوطني المعمول بها. ومع ذلك، بغض النظر عن ملف للتحقق من رقم المنفذ، والمسؤولية لتوفير هذه الوثائق في السفينة في السفينة. إذا كان نقيب من أن إجراءات التخليص هذا لن يتم إنكارها، حتى لو سفينته لم تصدر تصريحا واحد، وتحت القانون العام، عندما وصلت السفينة إلى الوجهة المحددة أنه يمكن أن يعلن سفينته جاهز. لذلك، قد غالبا ما ينظر هذا النوع من اجراءات التخليص واحدا من التدابير التحضيرية، ربا دينينغ في القضية تريس Flores- أعتقد أن:
...... حتى لو كان بعض التدابير التحضيرية مزيد أود أيضا أن تفعل أو لديك للقيام بهذه الأعمال الرسمي الروتيني أم لا من خلال الإجراءات العادية، لا يزال من الممكن تقديم الإشعار من الاستعداد. إذا كان لديك سبب للذهاب من خلال هذه الأشياء ثبت أي تأخير، وبالطبع، عندما سيكون على استعداد للسفينة، ثم إشعار من الجاهزية يمكن أن تقدم.
3،177 بالإضافة إلى التصاريح المذكورة أعلاه، قد يكون للسلطات المحلية الأخرى متطلباتهم الخاصة. وتقدم مثيل هذا من قبل جائزة التحكيم لندن وصفها في لويدز القانون البحري الإخبارية لا 35. هذا المعنية عملية تفتيش روتينية لسفينة من ميناء المحلي كان مطلوبا السلطات لدى وصولها إلى ميناء الصينية. النزاع المعنية سواء التخليص من قبل السلطات الميناء قبل laytime يمكن أن تبدأ استغرق التفتيش نفسها 40 دقيقة وليس هناك أدلة تثبت أن ذلك يختلف عن الوقت التقريبي المعتاد لهذه العملية . لم التفتيش لا فاي الثانية أي شيء غير مرغوب فيه مع السفينة، ولم يكن المسبب للأي تأخير إلى السفينة، وبعد تفتيش انتظرت السفينة في رصيف التفريغ لمدة اسبوع تقريبا قرر المحكم في القضية لصالح أصحاب :. اعتبره أن نهج واسع النطاق إلى حد ما ينبغي اتخاذها لالتصفيات التي يجب تنفيذها عند وصول السفن في الميناء ومثل preliminari لا يمكن أن يتم وفاق لبعض الوقت بعد وصول السفينة، مع افتراض عدم فشل تلك الموجودة على متن السفينة في عرض السفينة في التصفيات. وقال انه يقبل حجة أصحابها أن عملية تفتيش روتينية هو مجرد إجراء شكلي الذي يمكن تجاهلها ل الغرض من بدء laytime وأنه ليس شرطا أو شيئا من هذه المواد التي يمنع اثار الخروج من مدار الساعة laytime.
3،177 بالإضافة إلى التخليص الجمركي، ويكون للسلطات المحلية الأخرى أيضا احتياجاتها الخاصة. وأحد الأمثلة الموجودة في القرار 198135 "لويدز معلومات البحرية" في التحكيم لندن. وكانت القضية قضية الشيكات الروتينية للسلطات الموانئ عانى بعد وصول سفينة صينية في الميناء. جدل ولدت هم: من الضروري التفتيش المشتركة قبل التحميل والتفريغ الوقت الذي يبدأ الحساب؟ أخذت الوحدة ذاتها 40 دقيقة، وعدم وجود دليل على أنه حان الوقت ليستغرق وقتا أطول من المعتاد في وحدة لفترة أطول. لم التفتيش لم تجد ما يضر عجلة القيادة، وبالتالي فإنها لم تتسبب في تأخير عجلة، وبعد تفتيش مشتركة، وغيرها من رصيف لأنها أخذت حوالي 1 أسبوع. حكم المحكم أن القضية ضد صاحب مواتية، وقال انه يعتقد، وينبغي أن تأخذ عادلة ونهج منفتح على هذا العمل الأولي لننظر، وهذا هو، عندما وصلت السفينة، فمن الضروري للقيام بأعمال التفتيش، وليس مع تخيل أي عيوب على متن مرت بالتأكيد، فإنه يجب ثم تطبيق لفترة من الزمن بعد وصوله. وقال إنه يقبل نداء من المالك، أن هذه ليست سوى فحص روتيني، وإنما هو الإجراء المعتاد، على مسألة وقت التحميل والتفريغ يبدأ يحسب لا بد من النظر فيها. وليس شرطا مسبقا، فإنه لا تعوق تحميل وتفريغ الوقت للبدء في الساعة.
يرجى كزة نهاية منطقة الرسالة النص أعلاه " قراءة النص الأصلي "إدخال الرابط لمعرفة تفاصيل أو شراء الكتاب.
الكاتب: وي Zhanggeng، 18 أغسطس 1977 ولد مواليد شانغكيو فى خنان محافظة سوي، 1996-2000 درس في جامعة داليان البحرية. درجة البكالوريوس في التكنولوجيا البحرية المهنية، الامتحان الوطني الإنجليزية ستة شهادات خلال المدرسة. 16 عاما من الخبرة الإبحار في السفن البحرية ترتاده، 7 زوارق (بما في ذلك 20 مليون طن من كيب حجم السفن Capesize) مؤهلات قائد ترتاده. لقد كنت دائما أحب القانون البحري (التركيز على القانون البحري البريطانية) دراسة، وتلتزم ترجمة القانون البحري. وقد نشر "بيع السفن وشراء"، وهو الكتاب.
تنويه: تمثل هذه المقالة فقط نقطة المؤلف من عرض، بغض النظر عن شبكة خدمات البحرية. أصالته، وكذلك في البيانات والمحتوى دون موقع أكدت على هذه المادة فيه كل أو جزء من محتويات، صحة النص واكتمال وتوقيت، دون أي ضمان أو وعد كذلك، والقارئ هو المرجع الوحيد، والرجاء ذات الصلة التحقق الذاتي المحتوى. إذا التعدي، يرجى الاتصال بنا على الفور بحذف الخلفية.
الماضي رائع
وقد تم حاليا 100000 + الأشخاص المعنيين للانضمام إلينا، وأرسل لك!
الحب والعاطفة، وتحت نقطة " ، وحسن المظهر "حسنا؟
