قبل عشر سنوات، دخل استهلاك السيارات فى الصين خلال الفترة الانفجار، ولكن العديد من الأسر في شراء أول سيارة يعتبر أساسا السيارات المدمجة والتطبيق العملي من الوزن الساحقة، يريدون مواصلة أصدقاء رياضي وربما سيعتبر بدعة. ولكن الآن تغيرت مرات، وشعور الشباب على استعداد لشراء المواد الغذائية أقل وأقل سمة المرح عقيدة السيارة قبل تآكل مستمر من البراغماتية والرياضة طعم أكثر السيارات العائلية القدم تصبح ببطء السوق السائدة. ما يسمى شراء من بيع غرامة، وشركات السيارات الكبرى بشكل طبيعي علم التغيرات التي طرأت على الوضع، لذلك سيكون هناك بطل الرواية من هذا اختبار القيادة - شيفروليه Cowarts جديدة، أو إصدار ريدلاين.

ومن بين هؤلاء مثل شفروليه كورفيت والأسرة كامارو V8 الوحش كبير مثل هذا، ولكن لشراء المواد الغذائية لعدد متزايد من السيارات، وسيارات الدفع الرباعي، شفروليه يبدو أن العثور على رمز جديد لتسليط الضوء على الجين رياضتهم، ريدلاين، وبالتالي يجب أن يتم شحنها الولادة. منذ السيارات الجديدة Cowarts منتصف المدة سيارة تجميل، فإننا سوف ننظر أولا للحديث عن ذلك.

أكبر تغير هو أن ظهور Cowarts جديد الوجه الأمامي، وتطبيق التصميم الجديد مصبغة الأسرة، والنمذجة وأكثر تصمد أمام التمحيص. وأصبح مزاجه Cowarts جديد شاحب بعد العناصر ريدلاين الجزء العلوي من الجسم، بالإضافة إلى شعار بعبارة "ربطة عنق سوداء" خارج النمط، يجرد الكروم جسم السيارة استبدال جميع مع تقليم السوداء، مجموعة المصابيح الأمامية اسودت بحيث الوجه الأمامي نما وجه أكثر شرسة، تبدو وكأنها مجرد صبي سيئة.

الجانب هو نموذجي موقف سيارة العائلة، ليس هناك الكثير جديد، ولكن الجماهير لقبول وجود درجة عالية، مما يتيح للأسر يرضي جميع الأطراف.

وتزينها عجلات سوداء لامعة أيضا عناصر ريدلاين، والمؤثرات البصرية وحجم الخاصة جدا، و 16 بوصة، سواء المرئية أو التطبيق العملي لائقة، إذا يمكن تثبيتها على أكثر من 17 بوصة وعجلات كبيرة، ربما أفضل لاستخلاص "التحكم في الألوان" هي القلب.

تصميم الخلفية وأخيرا وجدت الشعور الصحيح، والشكل الخلفي مقارنة مع الكثير من النقد لتكون مغرية، ويتميز أيضا أنيقة LED دليل على ضوء تصميم شريط، يتم نقل إطار لوحة الرخصة أيضا إلى المصد، والتركيز البصري اللامركزية، وجاء الحسية خارج ، ولكن دائما يشعر قليلا من ما هو الخطأ، والحق! فلاناغان مخفيا أنابيب العادم.

جديد Cowarts الداخلية ليست مملة، منذ خطوط السيطرة تمتد من يعطي إحساسا تخلص من الفضاء، وخلق تأثير ثلاثي الأبعاد لسطح، طبقات الغنية. ولكن هذا التصميم يمكنك ان ترى على الموديلات القديمة، على غرار هي مشابهة جدا.

ولكن ولكن نماذج ريدلاين، ذات قاع مسطح عجلة القيادة من الجلد ملفوفة عجلة القيادة الحساسة يشعر جيدة ليتم طرح بضعة كتل من البلاستيك.

برميل من نوع لوحة أجهزة القياس وأسلوب السيارة وركوب جدا، أبيض الخلفية الحمراء وضوح المؤشر من 200km / ساعة لكل ساعة أسفل قدوة حقا خارج السرب مع نمط ريدلاين.

معظم العناصر الهامة شاشة 8 بوصة كبيرة في عنصر التحكم نظام MyLink شيفروليه، بالإضافة إلى الوظائف الأساسية للبلوتوث والترفيه، وهي مجهزة الهواتف المحمولة ونظام الإنترنت نستار نستار، بايدو نظام خريطة الملاحة عن طريق التعاقد. في التكوين الذكي لا تتخلف عن المعارضين نفس المستوى.

يتم دمج الجديد Cowarts ريدلاين المقاعد الأمامية، ورأى أنه كان في ذلك الحين وجهة الروح القتالية، ولكن المقعد حشو تميل إلى أن يكون من الصعب، ولكن ليس هناك توزيع في جميع المادية وغير المادية، حتى الحصول على ليشعر بما فيه الكفاية وثيقة. ومستوى المقعد لا يمكن تعديلها، مما يجعل ارتفاع الجلوس كله، والسعي للنماذج الرياضية هو في الحقيقة أيضا ضربات الوجه.

فوائد ركاب المقاعد الخلفية مع النماذج القديمة Cowarts نفسها، أو لا مجهزة مركز مسند ذراع ومسند الرأس الوسطى، ركوب أداء راحة مرضية تماما.

بعد كل شيء، تجميل منتصف المدة، Cowarts الفضاء ركاب جديدة وقديمة في الأساس نفسه، سواء كان الأمامي أو الخلفي، ركوب سوف يصل لا تجعل الناس يشعرون مكتظة، الفضاء الأداء، وإن لم يكن ذلك اليابانية المنتجات المنافسة حتى لافتة للنظر، ولكن بالنسبة لمعظم المستخدمين المستهدفين، وهذا الأداء غير كافية تماما.

أما بالنسبة لمساحة التخزين، وCowarts جديدة في بعض الأماكن، وبلغت مساحة جذع 469L، 405L من النماذج القديمة قد تحسنت بشكل ملحوظ، وأداء جيد للغاية. ولكن المقاعد الخلفية لا يمكن اتكأ، عندما حمل الأشياء طويلة ستكون أكثر صعوبة.

+ تيربو ثلاث أسطوانات، أصبح تصميم التيار 1.5L محرك تشريد أقل، ومثل هذا التصميم بالإضافة إلى الوقود، ولكن أيضا تقليل تكاليف التصنيع والسماح المستهلكين في نهاية المطاف إلى السعر أكثر بأسعار معقولة لشراء واحدة قوية وكفاءة في استهلاك الوقود سيارة. هذه المرة نحن اختبار محرك مجهز Cowarts ريدلاين مع 1.0T المشتركة وضعت حديثا توربو محرك ثلاث أسطوانات، أقصى قدرة حصانية إلى 125 وذروة عزم الدوران من 180N يمكن أن تتولد م في وقت 2000rpm، مقارنة محرك أداء فتيلة الذاتي التقليدي 1.6L.

نقل هو ناقل حركة أوتوماتيكي ب 6 سرعات، مع وجود واسطة النقل اليدوي، ويقع على زر التحول والعتاد في وضعية التشغيل هو "مشترك".

البيانات من الكتاب، وCowarts جديدة توليد القوة تجعل من الصعب تحقيق روح، ولكن لا يمكننا على الورق، والبغل هو حصان من يو فلدي القادمة. أولا، التشغيل السلس لهذا المحرك 1.0T ثلاث أسطوانات مثل جنرال، مع التيار الحالي أداء أربع أسطوانات المحرك لا تزال هناك فجوات كبيرة، ولكن في نفس السعر ثلاث أسطوانات تظهر السيارة بشكل جيد.

استغرق 125 حصانا 1.0T 1.2 طن من Cowarts جديدة ثقيلة لا شاقة، ولكن لا يمكن أن تعطيك الكثير من العاطفة، لحسن الحظ تم ضبطها دواسة حساسة للغاية، بدأ الشعور الخفيفة جدا، استجابة منخفضة السرعة مع سيارة بل هو أيضا في وقت مناسب جدا، وعندما تريد تسريع سريع عند التجاوز، والتحولات علبة التروس نزولا بسرعة نسبيا، لن يكون هناك أي شعور "الحياة التفكير" من الموديلات القديمة من علبة التروس المزدوجة مخلب لتكون أكثر طاعة.

ولكن فجأة، عندما عائدات النفط لا يزال يشعر صدمة صدمة طفيفة، في حين تسارع مفاجئ يعتقدون أن لحظة يشعر انقطاع الكهرباء كبير، يبدو أن Cowarts جديدة من هذا توليد القوة هو أكثر ملاءمة لشراء الطعام ل الطبال لا يزال يدين نقطة الفرن.

ضبط توجيه مشاعرهم مثل عام، ويتم تعيين نسبة التوجيه واسع نسبيا، وذلك لحملة شرسة، فإنه سيكون لديك للقيام بعمل جيد مستعدة "الاندفاع". ولكن لشدة عجلة القيادة خفيفة نسبيا، والشعور مركز عند القيادة بسرعة عالية هي أيضا بخير، لا يشعر طائش، القيادة اليومية فمن السهل جدا.

قوة الكبح نصف السكتة الدماغية من دواسة الفرامل قبل توزيع غير الخطية، وقوة الكبح أن تكون من أجل أن تلعب دورا هاما في هذا الجزء الخلفي، ويعطي الإيمان شخصي ليست قوية جدا، ولكن بالتأكيد أداء الكبح هو جيدة.

Cowarts جديدة والنماذج القديمة، كما هو مستخدم في ماكفرسون + الخلفي الالتواء شعاع تعليق سابق هذا المزيج الكلاسيكي، ومجموعة جامدة العام، عندما يمر من خلال الحفر والمطبات السرعة، تعليق مرشح صدمة هو ببساطة شديدة انها لن تنتج هزات ارتدادية كبيرة، ولكن في مواجهة مثل هذا الخام أداء الاهتزاز طريق صغير يشبه عموما.

منذ القيود مساحة القرص حالة اختبار، ليس لدينا تجربة عميقة لهيكل السيارة من أداء ديناميكية Cowarts جديدة، ولكن الشعور الأولي وصولا الى الخبرة، عند خط سريع ويمكن أن يشعر أتباع جيد للجسم، والقيادة أكثر مرونة، ولكن في وقت سريع نسبيا في الزوايا، وTuitou اتجاه السيارة هو واضح تماما، ولكن صعبة حقا هيكل مجموعة المتابعة يمكن أن تعطي إحساس جيدة من الحركة.

وCowarts الهيكل الجديد أحسنت الضوضاء، والضجيج الطريق على نفس المستوى الذي ينتمي إلى مستوى جيد، لذلك هو كبير نسبيا مقارنة مع الرياح والضوضاء، وبالإضافة إلى ذلك، محرك ثلاث أسطوانات الكامل من ضجيج محبب سوف لا التورع في مقصورة القيادة، والأداء NVH منه أن تكون مختلطة.

مع إضافة عناصر Cowarts ريدلاين جديدة، تماما الخروج من السيارة العائلية التقليدية يأتي مع الانطباع "دهني"، والقيادة على الطريق سوف يكون لها درجة عالية من الاعتراف، بالنسبة لغالبية المستخدمين في الأسواق الناشئة 80،90 ، وسيكون هذا مما لا شك فيه إغراء أكبر. وتحته ظهور شخصية، فضلا عن استخدام واسع وعملي من الفضاء، وهو ما يكفي لتوليد القوة ومطيعا، التكوين الذكي لمواكبة هذا الاتجاه، مع هذا مزاج أقرب إلى أداء السيارة، وعملية دخول السيارات المدمجة، ومن الصعب العثور على السيارة الثانية.