قبل يومين وراء الكواليس تلقى بريد إلكتروني خاص، حول ما يعنيه: "سيارات صينية الصنع تدور السيارات الكورية في وقت مبكر، وماذا لديك المصلي من الأشياء الخارجية."

عندما النقطة هي هذه: الجزء الحديث من السيارات المصنوعة في الصين لا تزال تعتمد على علبة التروس، ونريد أن نتجاوز ليست بهذه البساطة، بعد كل شيء، والمبيعات السنوية هيونداي المجموعة ما يقرب من 8 ملايين نسمة، أي العلامات التجارية المستقلة لا يمكن أن تتطابق. هذا هو حقيقة أن العديد من العلامات التجارية المستقلة لا تزال تستخدم المقدمة نقل 6AT المدرسة Wotai دعم السيارات المحلية يحتاج إلى فهم واضح للفجوة مع رأس المال الأجنبي، على الأقل هو السيارات الكورية لا يمكن الاستهانة بها مجموعة السيارات، وقوة قوية إلى أبعد دينا سابقا الوعي.

بالطبع، نحن لا نتحدث اليوم من السيارات الكورية، ولكن لا نتحدث هيونداي كيا، إلا أن التكنولوجيا لدينا مجلس القصير، بالإضافة إلى نقل ما.

نظام الدفع الرباعي يختلف عن علبة التروس، هذه ليست مجرد وسيلة لتكون، على الأقل من تخطيط المنتج، لا الشركة لا يمكن أن تنتج محرك الدفع الرباعي الرباعي، لكنها لم يكن لديها حتى علبة التروس السيارة لا يمكن جعل، لذلك وضعت من الخواص التقنية الرباعي نظام دفع التصنيع لا حاجة لوضع الكثير من الجهد للمحافظة عليه.

الحاجة إلى الاعتراف بشكل أكثر وضوحا أننا بحاجة الآن إلى عنوان سنا في حاجة لمجرد أن يكون اه علبة التروس الحلق ليست هي السائدة، ناهيك تحتاج فقط الدفع الرباعي علبة التروس، ونحن حتى لا تنتج بنفسها هي لا!

ماذا يعني هذا؟ تستطيع أن ترى محرك الأقراص المحلي الرباعي SUV، ذات الدفع الرباعي على الطرق الوعرة مركبة مجهزة أربعة نظام الدفع الرباعي، والتي التكنولوجيا الأساسية من الصين؟ أنا أقول لك لا.

أنا شخصيا أعتقد أن نظام الدفع الرباعي من أجل جعل درجة عالية من كشف تراكم التكنولوجي، وشركات الإنتاج المستقلة صلبة تماما اثنين من ذات الدفع بالعجلات، ونفس الأسباب أعلاه: الدفع الرباعي ليست ضرورية، لمجرد أن يكون، حتى لو كانت الشركة مثل "قطع تكنولوجيا "يمكن إجراء جيدة، مشيرا تغطي مستوى التكنولوجيا جميع الجوانب.

سوف تجد الشركات لأخذ زمام المبادرة لبناء محرك الأعمال الرباعي يجب أن يكون السلطة المطلقة وحقوق الملكية الفكرية المطلقة، ويقول توسون تويوتا، مرسيدس-بنز 4MATIC، BMW xDrive من فولكس واجن 4MOTION / أودي كواترو، بطبيعة الحال، مجموعة هيونداي، من الطغاة روي نقطة الأداء الكلي نظر من وعينا السيارات الكورية ليست كافية.

والصين الآن باستخدام الدفع الرباعي، عن الشراء، لأننا لم يكن لديك سلسلة التوريد دعم الصناعة المحلية. ما بلد عظيم جعل أي نسخة مدنية من الدفع الرباعي؟

عندما أحصل على التواصل مع خبراء صناعة هذه النقطة من المعلومات، لا يوجد سبب لماذا الدفع الرباعي المحلي، والسبب هو الحواجز التقنية عالية جدا، هناك سبب آخر هو الصناعات الاحتكارية خطيرة جدا.

والسبب هو أن الحواجز التقنية هي عالية جدا كننا التكنولوجيا الملكية لا الخاصة واليابان وكوريا الجنوبية سيكون الرباعي رقابة صارمة على براءة اختراع تكنولوجيا نظام القيادة في أيديهم، وعدم قدرة مستقلة العلامة التجارية والابتكار، والدفع الرباعي وبنية أكثر تقليدية، لا يمكنك كسر شخص آخر التكنولوجيا الحواجز، ونحن نريد لإنتاج علبة الخاصة بهم فقط الحصول على إذن من الآخرين.

منذ أن يؤذن لإنفاق المال لشراء وبناء بهم بخير دائما؟ وسوف تجد أن صعوبة لا تزال كبيرة.

لأن الحالي هو احتكار صناعي قوي جدا، بورغ وارنر هذا الخروج كم هي أسعار السيارات حولها، ولكن؟ إنتاج R & D نظام الدفع الرباعي الخاصة بهم والاستقرار لديها عالية HALDEX؟ هناك قوة TOD قوية؟ وكيف الاستقرار والمتانة، والمفتاح هو كيفية التحكم فيها الكترونيا على العجلات الأربع تكوين محرك الأقراص، وسرعة التحويل وكيف؟ وبعبارة أخرى، ونحن نملك نظام الدفع الرباعي التي تنتجها BorgWarner لن تكون قوية، ولكن من تكاليف المعدات والتكاليف لدينا قد تكون أعلى، وسوف يتم استجواب الموثوقية.

لذلك، وتقوم بشراء شخص آخر في بناء حملته الخاصة الرباعي أو الدفع الرباعي؟ في الواقع، من الصعب جدا أن يقبل، أحد الأسباب هو الرباعي الطلب في السوق محرك ينمو، نريد أن نبني الحواجز التقنية الخاصة لا يمكن اختراق، ولكن الفجوات تكنولوجيا الواضح الخاصة. على المدى الطويل شراء منزل آخر قد يكون هناك عالقة في الحلق، ثم ارتدت على بعد SUV النفس مرارا وتكرارا لأنها لم تكن التي تؤدي إلى تأجيل إدراج BorgWarner الخنق.

بعد كل شيء، هو العلامة التجارية الخاصة بها وبدأت في وقت متأخر، وذلك بسبب قلة القدرة على الابتكار، لأنه لا يوجد احتياطات تقنية قوية أنه ليس لديه القدرة على اختراق الدفاع عن التكنولوجيا الأجنبية، يمكن للناس فقط استخدامها نظام الدفع الرباعي في هذه الحالة.

في قطاعات، BorgWarner العلامة التجارية الخاصة بها فجوة لا يمكن التغلب عليها.

ولكن هذه الفجوة هي فقط لعلامتها التجارية، في المزيد من السيارات يمكن الخروج من هذه القيود التقنية، تويوتا، نيسان، سوبارو، BBA وفورد تمتلك التكنولوجيا الخاصة بها، إلا من أداء أربعة عجلة التكنولوجيا محرك، والعلامة التجارية مستقلة الاعتماد القوي هو بلا إجابة.

في الواقع، "تحويل التجاوز" هو شيء تماما سحب، والانحناء قد لا تكون هناك سيارة سوبر، ولكن بعد كل شيء، كنت في وضع الآخرين التغلب على العوائق الفنية، ليس هناك منعطف في قطاع التكنولوجيا، فقط بضعة عقود التأثير عرق، وتريد أن تلحق بركب أوروبا ومنذ قرون مع 20 سنة من التاريخ والحصار براءات الاختراع وحده يمكن أن تعطينا نوع من شعور قوي القسري.

لذلك، نذهب حقا وراء السيارات الكورية حتى الآن؟