كيفية إيجاد توازن بين المتانة والملمس الفاخر مشكلة كبيرة الطريق شابة وحيوية، ولكن من الحيرة لا أودي Q2L. شياو يانغ الاستبداد عدة الرياضية وتحيط بها أمام لعوب وتصميم الإضاءة الخلفية لخلق جو ديناميكية، بينما كايلاش الطلاء الأزرق والسيارة بأكملها العلاج اسوداد لتعزيز نسيج من فائدة كبيرة. قليلا وللأسف، فإن الفضة أودي العمود شعار C فقط والملصقات، وعدم وجود نسيج والاستقرار.
أودي Q2L الجذع الداخلي هو منتظم للغاية، ولكن حجم ليست مثالية، ولكن لحسن الحظ نادرة المقعد الخلفي مسند الظهر الدعم على نفس المستوى من 4/2/4 أسفل نطاق والاحترام سحب لقوة العملية مجالها. وتجدر الإشارة إلى أن جذع الكهربائية يريدون لتجربة الراحة، وخيار لدفع الثمن من 3000 يوان، والخيار المقترح.
تجربة أسفل الفعلي، EA2111.4TFSI منخفضة عزم دوران المحرك مع الكثير من مشاعر ذاتية من التسارع الفعلي 8.8s مائة ميل في الساعة أقوى. عندما مكثفة يقود التحول قوية، وإبرة مقياس سرعة الدوران أقل من خط أحمر لا يستسلم، جنبا إلى جنب مع مستوى السيارة خفيفة الوزن ممتازة، وسرعة سريعة. بالطبع، هو غير راض على السلطة، ويمكن اختيار MTM الألمانية، أبريل وغيرها من البرامج ECU كبير، أكثر من الإصدار الأصلي من قوة أوقفتها، ومتانة لا يسبب الكثير من الآثار السلبية، فإن الأمر يستحق المحاولة.
الزوج هو نقل عالية الكفاءة ثنائي القابض ومحرك 1.4TFSI تفاهم مع التستر التشريد صغيرة ديزل احتياطي الطاقة ضعف المحرك إلى حد ما، واسعة نسبة انتقال العتاد دون ترك عمدا Q2L بالاستعداد يمكن أن تكتمل يوميا التجاوز في المناطق الحضرية، وعبر عن أسفه لمعرفة عميقة من مجموعة فولكس واجن في مجال معايرة توليد القوة.
ومن الجدير بالذكر أن عملية القيادة اليومية، DQ200 سبع سرعات الجافة ثنائي القابض تحويل عمل ما يقرب التقارب، على نحو سلس والطلاقة لا يخشى DQ380 سبع سرعات مزدوج القابض الرطب على أودي A32.0T. أكثر قيمة، وزوج من جفاف مزدوج القابض تحول الصمت والإحباط وقمع NVH مستويات أفضل من A32.0T. توليد القوة أودي في محاولة لتتناسب مع Q2L المنتج الجديد بانخفاض واضح.
صور بين أقواس العجلات وعلى طول المسافة التي يمكن تكون محشوة الملاكمة، ونسبة من 50 الإطارات شقة مريحة الجمع، حتى أودي Q2L وجه المنطقة حاد تباطؤ يمكن أن تتصرف بشكل مناسب. لكنه لم يكن السعي لتحقيق الراحة و"لينة" في نهاية المطاف، تعليق المدمجة نزع فتيل لا يعود ترتد إضافية عند الساعة المطبات، والاسترخاء لأداء سائقي السيارات مذكرا بأن الشتلات الجذر من أصل ألماني الأحمر. وللأسف الشديد، كان بلا شك عدم وجود نظام الدفع الرباعي، وأعتقد أنه سيكون Q2L وA3 الألم الأبدي.
مقود الإلكترونية من الصعب توفير حساسية واضحة يشعر الطريق والقيادة، ولكن لا يمكن خلق جو قيادة مريحة نسبيا، وعلى ضوء شدة ردود الفعل جعل القيادة أكثر سهولة، وترك المساحات الفارغة عجلة القيادة المناسبة، لن تسمح برزت مشاركتها السائق بعد التوربينات السلطة والجهاز العصبي. وبالإضافة إلى ذلك، Q2L مجهزة إطارات ميشلان Linhao يو 3ST كتم ضمان راحة من الهدوء في نفس الوقت، مع الأخذ بعين الاعتبار قبضة الجافة والمناولة، والذي مرارا وتكرارا في المنعطفات أستاذ السريع وخط سريع وتنعكس.
يبدو أن الأستاذ أودي Q2L إمكانات جيدة لتحويل هو الأكثر جاذبية بالنسبة لي. على أساس الحالة الأصلية، وخفض من PS4S شقة اللباس إطارات ميشلان الحركة، وحاصرت ممارسة تطويعه من قبل أربعة العادم ذيل طائر الرعد أستراليا، إيطاليا بريمبو أربعة (F50) الطلاء الأزرق اسطوانة الفرامل بعد أول ستة (18Z) بعد أول ECU أجل أبريل، يمكن أن تميل إلى أن تكون أكثر كمالا. لا تقولوا لي ما لسحب الأداء الزائد، وتجاوزات في الميزانية، كل ما أريده هو أن سحب الرياح.
الطلب على المساحات له التحول، والدعوة إلى "كبيرة جميلة" الجمالية للشعب، وأودي Q2L مثل كل من حسن المظهر والمرح، ولكن أيضا دون أن تفقد نسيج الفاخر من المشترين سيارات الدفع الرباعي الصغيرة قد لا تكون قادرة على مواجهة احتياجات معظم الناس، بعد كل شيء، اللياقة البدنية الصغيرة والعملي محدود وضعت في هذا الفضاء.
وبالمناسبة، وقطع رأس ذلك ديشار الرموز شراء لتكون طويلة الأمد المواضيع المستهلكين، والذي حتما أودي Q2L مع سعر غير الفاخرة ماركات مقارنة SUV. أيضا في المستقبل القريب في السوق، فولكس واجن استكشاف يو سلف مشترك والأسرة هو الخصم جيدة. ميزانية مماثلة، والمظهر وشخصية متميزة قوة Q2L العلامة التجارية يمكن أن تقنع لك أن تتخلى عن التنقيب يو متوسطة الحجم SUV اللياقة البدنية، EA8882.0TSI + DQ381 الرطب القابض المزدوج وبدوام كامل الدفع الرباعي؟ قل لي ما كنت قد تركت الإجابة على هذا السؤال في قسم التعليقات.
