ون كايكوس

تحرير شان هاي قوان

نينغده عهد مع البرق سرعة انقض عرش البطارية، والمدير الكبير السابق باناسونيك وLG علم راء ذلك بكثير.

LG علم يستيقظ الهدوء بضع سنوات، والتقدم السريع للاستيلاء على طاقة البطارية مرتفعات الطاقة الإنتاجية.

2019 المحلي الطاقة الجديدة السيارات بطارية "القائمة البيضاء" إلغاء رسميا، عودة LG الكيميائية، والتسارع "الخطف"، في محاولة للاستفادة من السيارة الكهربائية الربيع، لخلق نمو الأرباح نقطة جديدة للشركة. ومع ذلك، فإن اندلاع غير متوقع للسيارات الكهربائية في 2019 ليس علامة من الوقوع في فصل الشتاء.

لم يكن لها مصانع LG كيم الوقت لبناء، للدخول في السيارات الكهربائية إلى وقت الظلام، لا يمكن أن يتم الافراج عن الطاقة الإنتاجية للخطر. وفي الوقت نفسه، المخاطر الأمنية يتعافى معركة من وقت لآخر اندلع التكنولوجيا بطارية ليثيوم، OVERLORD المخضرم البطارية المتوقع، ويصبح الخلط.

01

قاتل على السوق الصينية

LG علم تهديد. منذ 2019، LG علم الرسائل الاستثمار في الصين واحدا تلو الآخر.

في نهاية 10، أعلنت LG الكيميائية القرار نحو ثلاثة مليارات يوان لالفرعية الصينية لها من LG الكيميائية للاستثمار في نانجينغ، والمقصود منشأة لانتاج بطارية السيارة التوسع. أصبحت الصين السوق الرئيسي.

في حين استثمارات إضافية من LG علم، LG الكيميائية بناء محطة البطارية في الثانية نانجينغ دخلت المرحلة النهائية. المصنع بدأ في أكتوبر 2018، وتنتج أساسا بطاريات الطاقة والبطاريات التخزين والبطاريات الصغيرة، وخطط للبدء في الإنتاج الضخم بحلول نهاية عام 2019، في عام 2023 لتحقيق الإنتاج الكامل.

LG علم حريصة على توسيع الطاقة الإنتاجية، والنمو السريع في 2018 أوامر بطارية ساكي. وفقا لكوريا الجنوبية SNE البحوث التي نشرت في 2018 الشحنات العالمية من التصنيف طاقة البطارية EV، شحنات بطارية LG الكيميائية 7.4GWh، بزيادة قدرها 46.8.

LG أودي ولكن كان عدم كفاية امدادات الطاقة الكيمياء البطارية، وكان خطط ترون ه SUV 2019 لخفض الإنتاج العالمي من 56،000 إلى 45،000.

خارج أودي، هيونداي، فولفو، جنرال موتورز وكرايسلر ورينو وغيرها من الزبائن هم LG علم. سبتمبر 2019، تلقت LG الكيميائية أيضا أوامر للتسلا، خطط تسلا لتزويد محطة السوبر شنغهاي مصنع في نانجينغ.

2015 لدخول السوق الصينية، LG بل ذهب للشركاء SAIC، أصبحت الصين FAW، تشانغان للسيارات.

على الرغم من أن في الصين في وقت مبكر، ولكن LG لا تمثل رخيصة، في وقت مبكر من 2016 تعديل السياسات سيارات الطاقة الدعم الجديد للصين، قد فشلت LG علم طاقة البطارية لجعل الدليل، مما أدى مجهزة أسعار السيارات بطارية LG علم لا يمكن الحصول على الدعم للمركبات جديدة للطاقة، تحولت شركات السيارات والطاقة الجديدة في الصين إلى نينغده العصر، BYD وغيرها من الشركات المصنعة للبطارية المحلية.

الصينية مبيعات السيارات الكهربائية استمرت في الارتفاع في السنوات الأخيرة، فشلت LG الكيميائية للفوز بحصة من مصنع البطاريات في الصين تقريبا إلى طريق مسدود، خطط توسيع طاقتها ولكن ضرب على زر التوقف. تعديل سياسة دعم الطاقة الجديدة في الصين، شركات السيارات لا يمكن أن تختار بحرية المصنعين الدعم البطارية، LG يرى الفرصة، ستطلق جولة جديدة من خطط التوسع.

ومع ذلك، من الاستثمار لبناء مصنع لإنتاج النهائي سوف يستغرق وقتا طويلا، LG الكيميائية فقط على المدى الطويل والانتظار لاندلاع القدرات.

02

الشتاء بطارية

لم قدرة البطارية LG علم لا تنتظر حتى اندلاع، ولكن ذلك لانخفاض في مبيعات السيارات الكهربائية.

الجمعية الصينية لصناعة السيارات الإحصاءات تبين أنه اعتبارا من سبتمبر 2019، في السنوات السابقة، ومضاعفة المبيعات لسيارات الطاقة الجديدة، ثلاثة أشهر متتالية من الانخفاض. في سبتمبر، كانت محض إنتاج السيارات الكهربائية والمبيعات 74000 و63000، بانخفاض 26.1 و 33.1 على التوالي مقارنة بالعام السابق.

الصين في تحفيز دعم الطاقة الجديدة، أكبر بلد استهلاك السيارات الجديدة للطاقة في العالم، والكهربائية تراجع مبيعات السيارات المحلية على الأسعار العالمية السيارات الكهربائية يكون لها تأثير، مما أدى إلى أسعار السيارات مبادرة للحد من إنتاج السيارات الكهربائية، فإن الطلب على بطاريات الطاقة الطبيعية النقصان.

واصلت مبيعات السيارات الكهربائية في الانخفاض في الضغط، التوصيل السريع لصناعة المنبع، عانى LG الكيميائية أيضا تأثير كبير في أرباح 2018 ارتفعت جاء زخم الإيرادات إلى طريق مسدود في 2019. LG علم 2019 التقرير نصف السنوي، وايرادات الاعمال البطارية أقل من نصف في العام الماضي، وتعمل خسارة الربح من 275800000000 وون (حوالي 1.7 مليار يوان).

لفترة طويلة، ورجال الأعمال البطارية في شركة LG للكيماويات في موقف حافة من 20 من البطارية الإيرادات جزء من إجمالي الإيرادات أقل، حتى عام 2018، وقد بشرت الفاشية، أكثر من 6 تريليون وون في الإيرادات، وإجمالي الإيرادات الربع.

ومع ذلك، فإن البطارية التجارية لا يجعل المال، ونسبة من الأرباح للمساهمة الشركة ليست عالية، وصلت إلى ذروتها في 2018 نسبة مساهمة أرباح الشركة هناك 9.3، والربح من 209100000000 وون التشغيل.

طوال السنوات الأربع الماضية أداء LG علم البطارية التجارية، واصلت حصتها في السوق إلى الانخفاض، كان 201617.2، في النصف الأول من 2019 لتنخفض إلى 13. وقد تم زيادة الطاقة التصميمية، ولكن تم معدل استغلال القدرات في الانخفاض، إلى النصف الأول من 2019 فقط 57، في حين ظلت إنتاج منافسيه نينغده عهد الاستفادة من القدرات فوق 75.

الاستفادة من القدرات السفلى ليست عالية، LG الكيميائية لا تزال مع نينغده معا لمحاربة أوقات الطاقة الإنتاجية، والاستثمار بكثافة في بناء المحطة. حاليا، LG الكيميائية مع كوريا الجنوبية والصين وبولندا ومصنع للبطاريات المتحدة الدول الأربع. ووفقا للخطة، بحلول عام 2020 هذه المصانع سوف يكون لها حجم انتاجها السنوى من الطاقة الإنتاجية بطارية 110GWh.

ومن الجدير بالذكر أن، LG علم 2018 شحنات أقل من 10GWh، القدرة على التدخل السريع عامين، فإن مبيعات السيارات الكهربائية ومصيبة "الشتاء"، سيؤدي حتما إلى مزيد من الاستفادة من القدرات أقل، مما أدى إلى آلات المصانع غير المستخدمة، وبالتالي زيادة تآكل أرباح الشركة .

03

النار "الظل" من الصعب

وعلى الرغم من القدرة على الإنتاج وغيرها من القضايا جانبا، "النار" هو سلامة البطارية LG كيم لا يزال لا يمكن تجاوزه.

الوقت الحاضر، والسوق الرئيسية هي بطارية ثلاثية طاقة البطارية، التكنولوجيا بطارية ليثيوم ينتمي إلى فرع. وضع الليثيوم مبدأ تكنولوجيا البطاريات إلى الأمام من قبل الأمريكيين، رائدة سوني تسويق التكنولوجيا في اليابان.

تليها كوريا الجنوبية بدأت اليابان تطور التكنولوجيا بطارية ليثيوم، وهي فترة طويلة من الزمن، يبدو الوضع في اليابان وكوريا الجنوبية مجال بطاريات الليثيوم الهيمنة. LG الكيميائية في كوريا الجنوبية هي الشركة الرائدة في بطارية ليثيوم، فإنه يدخل في مجال بطاريات الليثيوم في حوالي عام 2000، كانت تستخدم منتجاتها لأول مرة في مجال الالكترونيات الاستهلاكية.

في عام 2009، LG الكيميائية بالتعاون مع شركة هيونداي كيا، لأول مرة وضعت إنتاج بطاريات ليثيوم أيون المستخدمة في السيارات الكهربائية.

تم LG الكيميائية في تطوير بطاريات الليثيوم المرتبطة بها، مع خطر "النار" في. أغسطس 2016، LG مصنع للمواد الكيميائية في نانجينغ مصنع للبطاريات في غرفة على النار، واخماد النار في حالات الطوارئ، وجدت إنتاج بطارية ليثيوم حريق مصنع المعدات بين ثلاثة اثنين.

أيضا استخدام التكنولوجيا بطارية ليثيوم LG نظام تخزين الطاقة الكيميائية (ESS) حوادث الحريق أكثر تواترا، وفقا لإحصاءات وسائل الاعلام الكورية الجنوبية في الفترة من أغسطس 2017 إلى أكتوبر 2019، كانت 27 حالة الحرائق ESS كوريا، مما يعني أن LG 17 وما بعده إنتاج المواد الكيميائية من بطاريات الليثيوم.

وجدت مجموعة وجدت الدراسة، LG الكيميائية جزء ابتداء من البطارية 2017 التي تنتجها التشفيه وقطع العيوب، وسوء الطلاء المواد النشطة عيوب التصنيع.

في يناير 2019، وESS شمال جيولا محطة للطاقة الضوئية مع دعم مصنع ESS يانجسان جنوب جيونج سانج جيونج سانج وقد اشتعلت فيها النيران، وجاءت البطارية من LG علم. تتأثر هذه المسألة، بانخفاض عن أرباح التشغيل LG الكيميائية 60 في أول سنة الربع على اساس سنوى، أوضح LG الرئيس التنفيذي للعمليات الكيميائية (COO) الجناح دينغ هاو إلى وسائل الإعلام، وقال: "في غير موسمها من قبل القطاع البطارية، وزيادة في رسوم لمرة واحدة في كوريا الجنوبية وتسبب في ESS النار خسارة، وتعمل تراجع الأرباح عن الربع السابق ".

حريق الخارجي، وتساءل أيضا إنتاج LG الكيميائية من بطاريات الليثيوم هارو الدراجة. مايو 2018، هارو اكتشاف دراجة منصة دفعة و"الدراجة الأشباح"، أي موقف دراجة لم تتحرك. وبحلول شهر يونيو، ارتفع عدد "الدراجة الأشباح" إلى مئات الآلاف.

مسلفة الخبراء الفنيين وجدت عشوائيا المفتوحة 2000 الدراجات الاتصال القفل الذكي المفقود أن البطارية قد فشلت، تم نقل بطاريات صمام واقية من الانفجار إلى العراء، لا العمل، والخلية هي المواد الكيميائية التي تنتجها LG. بعد ركوب الدراجات هارو تجد مفاوضات عقيمة LG علم، واختيار لمحكمة.

قبل قضية سلامة بطارية الليثيوم LG علم لم تعالج بصورة فعالة، وسوق بطارية السيارة الكهربائية قد تغيرت بشكل كبير. تسلا، وي والسيارات الكهربائية الأخرى لحوادث متكررة لإطلاق النار، مما يسمح للمستهلكين لتأمين البطارية يتم تقييم السيارات الكهربائية على نحو متزايد، أسعار السيارات في اختيار متطلبات المورد البطارية أكثر صرامة، مع سرعة الشركات الصينية بطارية يرتفع إلى المزيد من الخيارات من أسعار السيارات.

تسلا مع باناسونيك، LG علم بعد التوقيع، ولكن أيضا بهدف تحقيق التعاون، عصر نينغده. طاقة البطارية لم تعد البائع في السوق، أسعار السيارات لا تأخذ في الاعتبار مخاوف بشأن المعروض ويمكن اختيار المورد البطارية.

بينما LG علم مجنون التوسع في الطاقة الإنتاجية، والجانب الآخر من مشاكل سلامة بطارية ليثيوم لم يتم حلها، وشرسة طاقة البطارية ساحة المعركة، ولكن أيضا ما إذا كان هذا الماضي والذي لا يقهر؟