نص / روان جينتشنغ
أولا، دعونا شرح اسما - ناقلات (ناقلات). ناقلات هو مقدار واحد كل من حجم واتجاه، والمعروف أيضا باسم النواقل.
(شبكة مصدر FIG)
وقدم حلقة الأمس من الأصدقاء F-10B مقاتلة على تشوهاى للطيران مكشطة، ولأن F-10B قام بعمل الكوبرا أثناء الأداء.
"كوبرا" مناورة الاسم الكامل "كوبرا" المناورة، وكان في يونيو 1989 في معرض باريس للطيران، فإن الاتحاد السوفياتي الشهير اختبار طيار سابق Weikeduoer إيميليان سوخوي سو 27 سائق مناورة ما بعد المماطلة.
سو 27 إيميليان قيادة رائدة كوبرا (FIG شبكة المصدر)
رفع الطائرة أثناء رحلة من رئيس الجبهة حتى يتجاوز رأس الزاوية العمودية وإلى الخلف، وهذه المرة كهيئة الموقف الكوبرا على استعداد للهجوم، لذلك ومن هنا جاءت تسميته. في الواقع، جعلت إيميليان أيضا "البندول" الحركة، وارتفاع درجة من الصعوبة، ولكن الشهرة ليست الكوبرا عالية عليه.
حركة كوبرا في الوقت الراهن سوى سو 27 و سو 30 و 35 و عدد قليل من النماذج في وقت لاحق يمكن أن يفعل ذلك، بما في ذلك بلدي المستمدة من النماذج المذكورة أعلاه التي وضعتها F-11، F-15 و F-16. ولكن من دون استثناء، هم ذيول التوأم العمودية، كبير مقاتلة بمحركين، ولدت كانت البركات وقوة المحرك الممتاز هذا النوع من F-10 المقاتلة محرك متوسطة الحجم واحد.
ويتحقق F-10B ناقلات الدفع عن طريق تغيير اتجاه عوادم قد (FIG شبكة المصدر)
لذلك ذات محرك واحد نوع F-10B يمكن أن تجعل فجأة حركة كوبرا، وهي جزء من الفضل في النسخة تجميل جديدة من تايهانغ توجيه الدفع المحركات.
ما هو "vectoring التوجه"؟ ونحن نرى عموما الطائرة النفاثة التي تضم في كثير من الأحيان الجلوس، يتم الضغط على المحرك النفاث مباشرة إلى الوراء، وناقلات التوجه F-10B من المحرك، بالإضافة إلى الوراء دفعت مباشرة، ولكن أيضا يمكن التحكم في زاوية من نهاية الحقن، كمية بلغت قوته يسمى واتجاه "ناقلات".
ويتم تحقيق قوة دفع المحرك تغيير الاتجاه ناقل (شبكة مصدر FIG) بفعل أنبوب الذيل
لمعرفة طائرات قادرة على جعل بدوره، تسلق وغيرها من المناورات، وذلك أساسا عن طريق الأجنحة الهوائية ومختلف التحكم في الطيران الأسطح الناتجة عن السيطرة. الآن يمكن للمحرك نفاث أيضا تغيير الاتجاه، أي ما يعادل إضافة وسيلة أخرى لمراقبة والطائرات المناورة ليست جيدة جدا، أوه. هذا هو السبب في F-10B يمكن أن تجعل حركة السبب كوبرا.
ثم على متن الطائرة، ونحن نتحدث عن السيارة، ويبدو أخرى مماثلة تكنولوجيا ناقلات المبدأ أيضا على حركة المركبات.
وهى من انتاج المحركات النفاثة دفع، دفع قوة السيارة إلى الأمام من المحرك، ولكن يتم تنفيذ من قبل أربع عجلات. على سبيل المثال، محرك أمامي هو قوة عجلتين في الجبهة، وقوة الدفع بالعجلات الخلفية وراء العجلات الأربع، ذات الدفع الرباعي التي لديها أربعة عجلات الدفع.
في الواقع، تقريبا كل أربعة نماذج ذات الدفع بالعجلات، يمكن تعيين تلقائيا قبل وبعد عزم دوران عجلة للمساعدة في تعزيز المناولة والقدرة الإنقاذ على الطرق الوعرة، وقوة هذا المتغير هو في حد ذاته "ناقلات". لكننا لا نتحدث عن هذا بسيط قبل وبعد التغيير ساريا حتى اليوم، لأن مثل F-10B فجأة أن يعزز إلى حد كبير التنقل، واليسار ويجب أيضا أن تكون العجلات اليمنى قادرا على إجراء تغييرات في عزم الدوران من "ناقلات".
ميتسوبيشي ايفو أول استخدام للالرباعي توزيع الدفع الخلفي عزم الدوران من AYC
مرة أخرى في الساحة WRC في أواخر 1990s، عندما معظم الأبقار ميتسوبيشي ايفو على استخدام العلامة التجارية الجديدة S-AWC الدفع الرباعي، ونظام الدفع الرباعي، والتي بالإضافة إلى توزيع العزم الأمامي والخلفي، ولكن أيضا للمرة الاولى ادرك حول خلفي عجلة عزم الدوران مهمة النواقل. ويطلق على التكنولوجيا الأساسية لتحقيق هذا ايك النشط نظام التحكم ياو.
AYC نظام التحكم النشط ياو، ويمكن إجراء اثنين من العجلات الخلفية وفقا لعزم الدوران الناتج الفعلي المطلوب، على سبيل المثال عندما oversteering، سوف AYC يقلل من عزم الدوران للعجلة الداخلية أكثر من ذلك بقليل هاجم بعنف. يوفر عزم دوران AYC إضافية إلى العجلات الخارجية خلال المقود.
في عام 2004 صدر أكورا السيارات الفاخرة الأكثر تقدما ACURA RL، يستخدم نظام محرك التحكم الحرة-SH AWD سوبر العجلات. SH-AWD في "السوبر"، بمعنى أنه بعد القابض الكهرومغناطيسي من خلال الفرق المحور يمكن أن يكون في النطاق من 0 إلى 100، وتوزيع عزم الدوران الحرة بين العجلات اليمنى واليسرى.
في وقت لاحق الأسرة SH-AWD أكورا أيضا ليكون واحدا من نقاط البيع تشمل RDX، MDX ونماذج أخرى، بما في ذلك الليلة الماضية فقط مسجلة محليا الجيل الثالث RDX، ومساعدتهم على التعامل مع مقعد في سيارة فاخرة.
عجلة عزم الدوران مكافحة ناقلات للسيارة، تظهر عادة في الدفع الرباعي، ولكن ليس في العاديين نوع محرك اثنين، ESP يمكن أيضا أن يتحقق من قبل جزء الإلكترونية من الطريق. في الواقع، ESP انقاذ السيارات هارب ونماذج عالية الأداء مثل GTI LSD غولف (التفاضلي الإلكتروني) مكافحة ناقلات له دور معين.
أطلقت مازدا ببساطة البحوث المهنية، و"GVC" نظام تسريع مكافحة ناقلات الأمراض.
يتم التحكم في نظام GVC المبدأ وفقا للتشغيل سائق توجيه الانتاج ذكي عجلة عزم دوران للمحرك، وتحقيق التكامل بين التسارع الجانبي والاتجاه الطولي للمراقبة، وتحسين توزيع الضغط أربع الأرض، من أجل تحقيق سلاسة والدولة حركة المركبات الفعالة.
وكمثال على القيادة، ونحن في القيادة الجبل، والفرامل الأمامية في زوايا مع وجود أكثر من ذلك بقليل سوف، واسمحوا خطورة مساعدة في تحويل السيارة أمام انتقل إلى الزوايا. GVC وتقليد القدرة على مساعدة تحول التركيز إلى الجزء الأمامي من انخفاض مفاجئ في مقاومة خنق بالإضافة إلى حفظ شابه ذلك. بالطبع تدخل GVC سيتم على نحو سلس جدا، لذلك أن السائقين لا تدرك، لكنه لعب نتائج مهمة للغاية.
NSX السوبر ناقلات عزم الدوران التغيير يمكن أن يتحقق العجلات اليمنى واليسرى
ولكن على مكافحة ناقلات عظمى حقا، إلا من خلال السيارات الهجينة والكهربائية يمكن القيام به. الهجين اكورا MDX الرياضة على سبيل المثال هي التي شنت على المحور الخلفي على اثنين من مخرجات 37 و 73Nm المحركات حصانا، هي المسؤولة عن العجلات الخلفية بشكل فردي يقودها اليسار واليمين.
قد يكون MDX الرياضة الهجين المنعطفات ذلك، واحد فقط محركات السيارات الكهربائية العجلات الخلفية من الجانب الخارجي والجانب الداخلي من العجلات الخلفية واستعادة الطاقة الفرامل ...... تصميم الحرس، هو الاستحواذ على تشغيل فائقة وضع حلم اليوم، منحنى من هذا القبيل هو أكثر مرونة وأعلى الاستحواذ حدود.
الولايات المتحدة F-35B يمكن أيضا أن نحيد العادم، والسماح طائرات فتول
F-10B على تشوهاى للطيران هي المرة الأولى التي اندفعت-vectoring الصين محرك، ولكن لا يكون فخور جدا، لأن مجال محركات الطائرات يحدث أن تكون أضعف مناطقنا. نشتري من أوائل محركات ناقلات فحوى 35 سو اعتمد الروسية، مثل المقاتلين الولايات المتحدة F-22 في الخدمة لسنوات عديدة تكنولوجيا أكثر تقدما.
F-10B هو أن يطير فخر واعتزاز للشعب الصيني (الشكل شبكة المصدر)
ولكن على الأقل، وهناك لدينا الفضاء ناقلات الدفع والصناعة العسكرية خطوة كبيرة إلى الأمام، وتستحق من التصفيق والهتافات!
