1. مقدمة لصناعة السيارات والطاقة الجديدة

1.1 ما هي سيارات الطاقة الجديدة

 سيارات الطاقة الجديدة تشير إلى استخدام وقود المركبات غير تقليدية كمصدر للطاقة (أو تستخدم وقود المركبات التقليدية، وذلك باستخدام وحدة جديدة على متن الطاقة)، التحكم في الطاقة والجوانب محرك السيارة التكنولوجيا المتقدمة شاملة، مبادئ التكنولوجيا المتقدمة لتشكيل، مع التكنولوجيات الجديدة، وهياكل السيارات الجديدة. سيارات الطاقة الجديدة، تتألف من المكونات في الهجين والسيارات الكهربائية النقية (أ بيف، بما في ذلك سيارة تعمل بالطاقة الشمسية)، خلية وقود السيارة الكهربائية (FCEV)، سيارة محرك الهيدروجين، ومصادر الطاقة الجديدة الأخرى (مثل أجهزة تخزين الطاقة العالية، ثنائي ميثيل الاثير) السيارات .

1.2 التنمية الخلفية

1. أسعار النفط العالمية، ونقص معدل الاكتفاء الذاتي من النفط الخام للصين

 وكانت 2010--2012 الصين استهلاك النفط 4.39 / 4.7 / 493 مليون طن، في حين أن إنتاج النفط ليست سوى 200 مليون طن / سنة، والاعتماد على النفط الأجنبي في عام 201256.42 لتصل إلى أعلى قيمة له. الاعتماد الكبير على النفط المستورد، مما يؤثر على استقرار التنمية الاقتصادية. أظهرت أسعار دفعت الطلب على النفط في اتجاه صعودي على المدى الطويل، وزيادة تكلفة العملية الاقتصادية، لا يفضي إلى إعادة الهيكلة الاقتصادية.

2. تدهور المناخ على البيئة، ومعايير الانبعاثات أكثر تشددا

 انبعاثات المركبات الملوثة هي المصدر الرئيسي للجسيمات الضباب. ملوثات الكبريت في انبعاثات عوادم السيارات، وأكاسيد النيتروجين والجسيمات هو العنصر الرئيسي في الضباب. زيادة في انبعاثات عوادم السيارات مما أدى إلى زيادة في عدد ظاهرة الضباب وتمديد المدة إلى حد ما. منذ 1 يوليو 2020 تنفيذ الوطني الإلزامي للأمم الستة. منذ 1 يوليو 2018، سيكون شنتشن أول Shixing قوه الستة. يعتبر ستة معايير الانبعاثات الوطنية لتكون في العالم الأكثر سيطرة صرامة معايير انبعاثات السيارات.

2. وضع سوق السيارات الطاقة الجديدة

كانت 2.1 المنافسة في السوق الدولية، وتطوير السيارات الكهربائية النقية واضحة

 منذ عام 2014، مبيعات السيارات الجديدة للطاقة في الصين لترتفع بسرعة، وصلت حصة السوق العالمية 44.39 في المئة، وهي أكبر سوق في العالم. حاليا، فإن الاتجاه العالمي لتطوير صناعة السيارات والطاقة الجديدة، وأداء نقي الاتجاه السيارات الكهربائية.

2.2 المنزلي السوق: يستمر نمو المبيعات لتحسين، وتأثير سياسة المسيرة قد يكون أقل مما كان متوقعا صناعة

 كانت أكتوبر 2018 مبيعات سيارات الطاقة الجديدة 14.44 / 138500، بزيادة قدرها 55.2 / 50.6، ونمو 13.1 / 15، من يناير إلى أكتوبر الإنتاج التراكمي وكانت مبيعات 87.9 / 860000، على أساس سنوي + 19.6 / 19.2 معاهدة التعاون بشأن البراءات، وذلك أساسا سيارات الركاب لتحقيق نمو قوي، والمركبات ذات الأغراض الخاصة، وخاصة سيارات الركاب بسبب تراكب تعمل الأميال الدعم الخلفي المنحدر المؤدي إلى التأثير المزدوج للمركبات التجارية أقل من توقعات السوق.

2.3 سياسات لتعزيز تحسين وتطوير المنتجات، وكثافة الطاقة من الأداء + الرصاص التحمل

 2018 نوفمبر عمال المياومة 5TH أصدرت الوزارة "سيارات الطاقة الجديدة تشجيع استخدام دليل نماذج موصى بها (عام 2018 أول دفعة من 11)"، والتي تغطي 77 شركة 161 النماذج. هذا الكتالوج الدفعة نقية سيارات الركاب الكهربائية، نموذج استمرت 22 نماذج وهو ما يمثل أكثر من 300KM خط بنسبة 88 خلال 3 من 10 دفعات من رفع، أقصى عدد الكيلومترات من 508km، كثافة الطاقة من أكثر من 20 نماذج من 140Wh / نماذج كجم ، وهو ما يمثل 80، تجاوز لأول مرة على أعلى كثافة الطاقة 170Wh / كغ.

 سيارات الطاقة الجديدة لتعزيز تطوير المنتجات الدليل الأمثل منذ عام 2017، مع عدد الكيلومترات وكثافة الطاقة هو قياس عامل استقرار المؤشرات الفنية إلى الأفضل. ومن المتوقع أن تحفيز الاستهلاك، وخاصة في السوق الاستهلاكية سيارات الطاقة الجديدة وتحسين القدرة على التحمل. الدفعة الأولى من 11 ركاب سيارة نوع خطوط استمرار دليل الكهربائية أكثر من 400km مجموعها 7 النماذج، بما في ذلك BYD، تشانجان، بو وو، دونغفنغ وجيلي.

 حول 2018 الصينية الجديدة صناعة السيارات الطاقة مؤشر رضا العملاء (CACSI) نتائج المسح البيئية الصادرة عن جمهورية الصين الشعبية من الصين وزارة البيئة والمركبات العلامة التجارية الجديدة للطاقة 76.5 نقطة، أي بزيادة قدرها 0.7 نقطة في العام على اساس سنوى، والجودة المدركة من 75.7 نقطة، بارتفاع 1.1 نقطة في العام على اساس سنوى. جودة المنتج، ورضا الموثوقية 76.3 نقطة، بارتفاع 5.7 نقطة. وبالإضافة إلى ذلك، مائة عدد جديد فشل السيارة 108 مرات، بانخفاض 13. أداء السيارة، وكان رضا تصميم 75.8 دقيقة، 3.7 نقطة في العام على زيادة سنوية. المستهلكين تتغير تدريجيا الإدراك سيارات الطاقة الجديدة.

 2018 تنفيذ الرسمي الجديد من "نقاط ضعف" السياسة، ويظهر أن موقف ادارة الدولة للسيارات الطاقة الجديدة للانتقال إلى إلزامية "الموفرة للطاقة +" إلى العمل معا على تشجيع صناعة السيارات "إعادة كهربة" التنمية. وفي الوقت نفسه من المتوقع أن تفتح مجالات جديدة للمنافسة فعالة، لإنشاء الخصائص الوطنية مؤثرة من ماركة السيارات الصينية سوق السيارات المحلي. وبينما يستمر تصميم السيارات وتكنولوجيات الطاقة الجديدة لتحسين، ومعايير الصناعة والصناعة لزيادة تحسين النظام، ومن المتوقع تطوير مستقبل المستوى العام للصناعة لإعادة رفع.

3. سلسلة: صناعة الآلات العمودي تعميق، يبدو أن صناعة نمط المنافسة احتكار القلة

 سياسة جديدة للطاقة صناعة السيارات تحتوي على أكثر عرضة للتأثير على نمو الصناعة، والسلسلة الصناعية في جميع أنحاء المعادن غير الحديدية والكيماويات والالكترونيات والآلات والسيارات والطاقة وغيرها من الصناعات، وبالتالي عرضة لتقلبات السياسة، والدورات الصناعة.

 والفرق الرئيسي بين سيارات الطاقة الجديدة والسيارات التقليدية في نظام الطاقة. نظام جديد لطاقة المركبة الطاقة بما في ذلك البطاريات والمحركات ونظام التحكم الكهربائي، وهو ما يمثل 63 من تكلفة من التكلفة الإجمالية لسيارات الطاقة الجديدة الثلاثة. ولا سيما طاقة البطارية، وكثافة الطاقة وتاريخ حياة تأثير مباشر كبير على أداء سيارات الطاقة الجديدة.

 وبما أن الطاقة السيارات سلسلة صناعة والتكلفة الخصائص الجديدة التي شكلت ميزة التكنولوجيا وتكاليف المواد الخام كما هو العنصر الأساسي في نمط المنافسة فرضه القيود الداخلية والقيود المفروضة على هذه الصناعة، وهناك حواجز قوية أمام دخول.

3.1 طاقة البطارية

3.1.1 الجديد نمو مبيعات السيارات الطاقة، وسحب طاقة البطارية نمو الصناعة

 وكان أكتوبر 2018 سيارات الطاقة الجديدة والإنتاج والمبيعات 146000، 138000، بزيادة قدرها 58.1، 51. يناير-أكتوبر، مبيعات سيارات الطاقة الجديدة لاستكمال 860،000، على أساس سنوي + 75.6. بلغ أكتوبر إنتاج بطارية 7.1GWh، ونمو 1.1. يناير-أكتوبر، بلغ التراكمي إنتاج طاقة البطارية في الصين 53.1GWh.

3.1.2 تحسين تركيز الصناعة، الشركات الرائدة لديها ميزة في

 تحسنت البطارية الوضع في سوق الطاقة الإنتاجية الفائضة الهيكلية. يتجاوز 2016 الاستفادة من القدرات الشركات 60، في حين أن بعض الشركات الصغيرة والمتوسطة الاستفادة من القدرات من 10 فقط. 2016 إدخال تعديلات على السياسات والشركات بطارية الصين إلى الحد بشكل كبير من التنمية تعتمد على الدعم الحكومي، ليس التكنولوجيا الأساسية وليس لديهم قدرة الإنتاج على نطاق واسع من المؤسسات الصغيرة والمتوسطة ليتم القضاء، وتحسين تركيز صناعة طاقة البطارية أكثر من ذلك. عصر نينغده، BYD، الصين شوان تكنولوجيا تثبيت قدرة شكلت ثلاث شركات على 70 من حصة السوق.

3.1.3 الحواجز الصناعة في الوجود دخول.

 كثافة الطاقة للبطارية هو عامل مهم في التأثير جديد الأميال السيارات الطاقة. مادة الكاثود المحلية من الحديد ليثيوم فوسفات المستندة على كثافة الطاقة هو أقل بكثير من منغنات الليثيوم إلى المواد الغريبة والثلاثي كثافة الطاقة القائمة. حاليا، والمؤسسات المحلية ومستوى R & D في أوروبا وأمريكا واليابان وكوريا الجنوبية وجود فجوة كبيرة بين الدول واليابان وكوريا الجنوبية وأوروبا والولايات المتحدة على البحث والتطوير والحصار التكنولوجيا ضد الصين، تحتاج الشركات الصينية على وجه السرعة لكسر الحواجز التقنية لتعزيز القدرة التنافسية الجوهرية للمنتجات.

3.2 النظام الكهربائي

3.2.1 المغناطيس الدائم متزامن، AC المحرك التعريفي هو آلة التيار

 سيارات الطاقة الجديدة، وخاصة السيارات والمحركات AC التعريفي، وتحولت محركات تردد، مغناطيس دائم المحركات متزامن. حيث أن المغناطيس الدائم متزامن السيارات بسبب الكفاءة العالية، وصغر حجمها، وكثافة عالية تهيمن المحرك السائدة في السوق، وذلك أساسا لمنطقة الركاب، AC المحرك التعريفي بسبب التكلفة المنخفضة لها، بنية بسيطة، وما إلى ذلك، على الرغم من أن حجم أكبر ، ولكن لا تزال حصة كبيرة من السوق، وتستخدم أساسا في مجال نقل الركاب، تحولت محرك الممانعة بسبب تموج عزم دوران كبير، وأوجه القصور الضوضاء وغيرها، محدودة في التطبيقات.

  3.2.2 الحواجز التقنية العالية، والتكامل، ودائم، والاتجاه ذكي

 الكهربائية يمثل 11 فقط تكلفة النظام السيطرة، ولكن متطلبات فنية عالية، وخصوصا نظام مراقبة المركبات الإلكترونية الهجين يتعلق على، السيطرة على النفط الهجينة الكهربائية. في نفس الوقت، وحدة تحكم المحرك هو الجزء الأكثر أهمية من الجزء أشباه الموصلات السلطة، وIGBT المستخدمة، أي بوابة معزول الترانزستور ثنائي القطب. تكنولوجيا IGBT في اليابان وكوريا الجنوبية تحتل المركز المطلق، والحصار المفروض على التكنولوجيا الصينية. في حين أن الشركات الصينية بسبب البحث والتطوير التي في وقت متأخر، وهناك فجوة كبيرة بين اليابان وكوريا الجنوبية في البحوث الوطنية وIGBT التنمية.

 3.2.3 تخطيط نظام التحكم توليد القوة، وتتأثر المواد الخام

 النظام الكهربائي، المحرك هو الخام السيليكون الصلب المواد الأساسية وندفيب، دفعت أسعار المواد الخام تصل تكلفة المحرك. في التحكم الإلكترونية، وIGBT رئيسيا المادي، والاعتماد على الواردات، مما أدى إلى ارتفاع تكاليف المكونات. بالتعاون مع الشركات المصنعة للسيارات لا تواجه علاقة تجارية قوية مع عمليات الاندماج والاستحواذ، ومراقبة جيدة من حيث التكلفة، شركات في وثيقة تعاون الشركات المصنعة للسيارات سيكون لها مساحة أكبر للتنمية.

3.3 المركبات وفرض الأسواق كومة

  دمج 3.3.1 شركات السيارات بنشاط في صناعة البطاريات، وسلسلة صناعة تعميق باستمرار

 حاليا شركات السيارات نموذج التعاون والشركات بطارية يمكن تقسيمها إلى ثلاثة أنواع: والمشاريع المشتركة الدعم الذاتي والاستعانة بمصادر خارجية.

(1) وضع النفس دعم، نيابة عن المؤسسة: BYD

 عاصمة أكبر، والحواجز أعلى للدخول. البطارية BYD تخطيط الحقل في وقت مبكر، بعد توسيع السيارات والطاقة الجديدة السيارات التجارية. في هذا الوضع والطاقة الجديدة تصميم وإنتاج السيارات تعتبر ككل، لتحقيق اتجاهين التوافقية مع بطاريات السيارات. ومع ذلك، هناك أيضا مساوئ مغلقة، بحيث مزايا في مجال البطاريات BYD اللحاق بالركب. قررت الشركة الدافع التجاري السلطة مع القدرة التنافسية الجوهرية للانقسام، مستقلة عن الإمدادات الخارجية.

 (2) نموذج مشروع مشترك، يمثلها: تسلا

 الجديدة شركات السيارات الطاقة والشركات الرائدة في مجال طاقة البطارية عن طريق مشروع مشترك أو تحالف تأسيس شركة جديدة للحصول على السيطرة على تكنولوجيا البطاريات والعرض بطارية، وممثلين تسلا وباناسونيك تعيين اشتركت محطة فائقة، وضعت البلاد شوان التقنية مع بكين للسيارات الطاقة الجديدة المشاريع المشتركة. الهدف الشركات المصنعة للسيارات المصب إمدادات مستقرة من الأهداف التجارية طاقة البطارية المنبع والطلب المطرد جنبا إلى جنب لربط الجانبين لتنسيق العمليات السلسلة الصناعية.

 (3) وضع الاستعانة بمصادر خارجية، نيابة عن المؤسسة: فولكس واجن

 شركات السيارات الاستعانة بمصادر خارجية المنتج البطارية، واختيار من التعاون بين المنتجين الاستقلالية والمرونة قوية، والحد من مخاطر تغير مسار البطارية. في هذا الوضع، شركات السيارات وشركات البطارية لعقد، والعلاقات علاقة تعاقدية، والتعاون الثنائي هو أساس السعر، والتكامل الجودة لضمان التعاون والمنافسة بين الشركات، ولكن لا تشكل تعاون مستقرة بين الشركات العلاقات، التصاق منخفضة بين الشركات المنبع والمصب، وزيادة عدم الاستقرار ومخاطر الإنتاج والتشغيل.

 في الوقت الحاضر، واليابان، وكوريا الجنوبية هي نموذج المشروع المشترك الرئيسي في البلاد ووضع الاستعانة بمصادر خارجية. وفي بلادنا بسبب قدرة إنتاجية عالية، وانخفاض الطاقة الإنتاجية الفائضة في بيئة السوق، المنبع سلسلة صناعة والمؤسسات المصب تميل نموذج مشروع مشترك، وذلك باستخدام نموذج الشركات الاستعانة بمصادر خارجية هي على نطاق ومعظمها صغير، ضعف القدرة التنافسية من الشركات المصنعة.

 وتشجع الحكومة 3.3.2 كومة البناء الخاصة، وفرض كومة مساحة سوق ضخمة

 7 مارس 2018، أصدر المجلس الوطني للطاقة "2018 توجيه عمل الطاقة"، تنص بوضوح: "2018 والعمل بنشاط على تعزيز كومة بناء الشحن، سيارة كهربائية موحدة فرض معايير المرافق، وتحسين شحن المركبات الكهربائية نسق المرافق والبناء متوسطة قبل سيارة كومة جنبا إلى جنب، ونظام البنية التحتية الشحن ذكية وفعالة. وخلال خطط العام لبناء 600،000 أقطاب الشحن، حيث الجمهور شحن مشاركة 100000، 500000 خاصة كومة الشحن ". في أكتوبر، وصل عدد من يحمل كومة البلاد 28.46 مليون وحدة خلال العام الماضي 90000.

4. إن سياسة القيادة الانتقال السوق، أو تتطور إلى صناعة رئيسية في عام 2020

 تطوير سيارات الطاقة الجديدة التي بفارق كبير عن المركبات التي تستخدم الوقود التقليدي، على أساس السوق الحالية، والتكنولوجيا، ومسار الحد يتوقف، وقوى السوق وحدها سيكون من الصعب اختراق المركبات التي تستخدم الوقود الوضع حصتها في السوق التقليدي. "إعادة هيكلة صناعة السيارات وخطة تنشيط" 2009 أول ذكر لاستراتيجية جديدة للطاقة للسيارات، وقد تم إدخال أنواع مختلفة من سياسات جديدة مظاهرة مركبة الطاقة الموفرة للطاقة ووالترويج. أبريل 2015 اضحا 2016 - ويؤدي سياسة الدعم المالي 2020 مباشرة لأكبر نمو المبيعات. ولكن بعد نهاية عام 2015 سيارات الطاقة الجديدة، "الغش حتى" وتصبح الأحداث السلبية غيرها من الوزارات التحقق تنظيم نقطة الصناعة انعطاف، مثل مجلس الدولة، في 30 ديسمبر 2016 قدم صفقة جديدة ل2017-- 2020 تعديل سياسة الدعم والتحسين. 18 عاما من الصفقة الجديدة الدعم تعديل فرضه مرة أخرى نظام نقاط ضعف، سوف يؤدي إلى تطوير صناعة السيارات والطاقة الجديدة لمزيد من التوجيه وصديقة للبيئة وذات كفاءة في استهلاك الطاقة، مع الحد من الاعتماد على العمل الحكومي، تعزز من تنافسية الشركات ذات جودة عالية.

4.1 دخول فترة (2009-2015): دفعت السياسة الصناعية ازدهار السوق، والكفاءة، والقضايا الهيكلية أبرزت

 للخروج من التخلف صناعة السيارات في الصين، وتوجيه طاقة صناعة السيارات جديدة لتحقيق التجاوز الزاوية، حيث وضعت السلطات 2009 قدما سلسلة من السياسات لدعم الطاقة الجديدة صناعة السيارات، بما في ذلك الإعانات والمعايير الفنية وحواجز الوصول إلى الأسواق وهلم جرا. وتبرز ولكن عملية التنمية أمر لا مفر منه أن يدفع نخبة من الأكاديميين وتعتمد على الدعم، وانخفاض الأداء التقني للمنتجات الجديدة والسيارات والطاقة، واستخدام المنتج الفعلي هو القضايا منخفضة وأخرى في نهاية المطاف "الغش حتى" حالة قلق كبير، لمواصلة تنظيم هذه الصناعة.

تشديد 4.2 السياسة (2016-2017): الدعم الاحتفاظ بنسخة المنحدر، ومعايير رفع وتحسين توجيه السياسات

 مع تحسن جديد نضج سوق المركبات الطاقة والتكنولوجيا، بدأت الدولة التي توجه عمدا سياسات لتعزيز تطوير هيكل مركبات جديدة للطاقة لتقليل الاعتماد على سياسات الشركات، مثل الإعانات تنسحب تدريجيا المنحدر والقدرات وتحسين مستويات الأميال تدريجيا إنشاء القياسية آلية إعادة تدوير البطاريات، وتحسين عتبة الوصول، وتعزيز الرقابة.

4.32018 أحدث السياسة: السوق أو استبدال سياسة أصبحت المحرك الرئيسي للتنمية صناعة

  1، وإعانات لإدخال الصفقة الجديدة: تم الافراج عن الضغط في عام 2020 الدعم الخلفي المنحدر.

 13 فبراير وزارة المالية، وزارة العلوم والصناعة وتكنولوجيا المعلومات والتنمية الوطنية والاصلاح صدر "على تعديل وتحسين مركبات جديدة للطاقة وتشجيع استخدام سياسة الدعم المالي"، 12 فبراير 2018 إلى 11 يونيو 2018 كما الفترة الانتقالية. وبالمقارنة مع عام 2017، استمرت الدعم إلى المنحدر الخلفي، استنادا إلى المؤشرات الفنية، والمنتجات الجديدة السيارات الطاقة في "سيارات الطاقة الجديدة وتشجيع استخدام دليل نماذج موصى بها" (حدثت مؤخرا لعام 2018، أول دفعة من 11) قد يتم تطبيق للحصول على إعانات، وفقا لنوعية و تكنولوجيا الدعم هي أكثر ملاءمة لالهيكل الداخلي للصناعة ستواصل الأمثل.

 (1) سيارات الركاب الطاقة الجديدة

 التمهيد السيارات الكهربائية النقية، حياة عالية لتوفير الطاقة، وتشجيع توفير الطاقة الكهربائية الهجين. قدرة التحمل فقط من أكثر من 300KM من الكهربائية البحتة زيادة الدعم سيارة، في حين أن أقل من الطاقة السيارة السيارات يمكن أن يحقق أكبر عامل التعديل الطاقة، وكثافة الطاقة البطارية لديها أعلى كثافة الطاقة عامل التكيف.

(2) باص الطاقة الجديدة

 خفض جديد 2018 سقف الدعم حافلة الطاقة عموما من 17 عاما، وأهداف السياسة للترويج لمنتجاتها لتحسين الأداء. في حين واصل الوحدة القياسية للدعم الكهرباء أيضا إلى الانخفاض، عتبة الدعم لزيادة تحسين أداء المؤشرات الأساسية في تحديد كثافة معامل دعم الطاقة النظام ومعدل تهمة سريع، وتوفير معدل، الخ سيارة جميلة لمزيد من الدعم.

(3) شاحنات الطاقة الجديدة والسيارات الخاصة

 شاحنة الطاقة الجديدة والسيارات الخاصة لتوفير الطاقة الإجمالية القيادة قدرة بطارية تخزين كأساس لاتخاذ الدعم الطريقة الرجعية الزائدة الفرعية. السيارات الكهربائية النقية وسيارات النقل فئة خاصة كتلة الناقل في استهلاك الطاقة وحدة (رسم القلب) لا تزيد 0.4Wh / كم كيلوغرام، من 0،35-،4 واط / كم كجم (ضمنا) بنسبة 0.2 مرات الإعانات، 0.35Wh / كم كجم وأقل من 1 مرات من قبل الدعم. إسقاط الطريقة الرجعية الإعانات وسقف الدعم في نفس الوقت، فضلا عن القيود عن كتلة الحمولة في استهلاك الطاقة وحدة، ولكن أيضا لتوجيه الشاحنات والسيارات الخاصة لتحسين وتطوير المنتجات.

2. انقر نقرا نظام النقاط: حصة من نوع نظام لتوليد الفوائد البيئية، وضبط قدرات جديدة لإنتاج السيارات الطاقة

 وافقت وزارة المالية، وزارة التجارة، الإدارة العامة للجمارك الصحى للنظر، "الشركات متوسط استهلاك الوقود من سيارات الركاب وسيارات الطاقة الجديدة نهج إدارة موازية لا يتجزأ" قد نشرت في سبتمبر 201727 من 1 أبريل 2018 تاريخ التنفيذ.

 يعرض الوثيقة متوسط جزءا لا يتجزأ من استهلاك الوقود، وحساب لا يتجزأ من سيارات الطاقة الجديدة، والتي تتطلب متوسط استهلاك الوقود من السيارات التجارية الركاب يجب استخدام النقاط السلبية للمؤسسة لإنتاج، المرحل، ومتوسط استهلاك الوقود المنقول من الاندماج الإيجابي، وتنتج الشركة أو شراء سيارات الطاقة الجديدة وتعويض جزء لا يتجزأ من الصفر والتكامل ركاب السيارات التجارية من سيارات الطاقة الجديدة، سلبية، وينبغي أن يكون الاندماج الإيجابي وسيلة لتعويض الصفر من خلال شراء مركبات جديدة للطاقة.

 في ظل سياسة الدعم للتخلص التدريجي من استخدام الطاقة أو حصص انبعاثات طريقة لتحديد ملكية التكامل وتصريح التداول مع بعضها البعض، ويمكنك التحكم في العوامل الخارجية السلبية من استهلاك الوقود، ولكن أيضا لضمان أن سيارات الطاقة الجديدة، وإزالة، يمكن صناعة يحركها سياسة الاستمرار في تطوير وضبط الإخراج إلى تحقيق مستويات مرغوب فيه اجتماعيا.

3. "لوائح إدارة الاستثمار السيارات (مشروع)": المعروفة باسم سياسة صناعية معظم المركبات التي تستخدم الوقود صرامة، مع زيادة الحواجز أمام دخول سيارات الطاقة الجديدة

 وتقترح الوثيقة "قدرة إنتاج السيارات الوقود التقليدي رقابة صارمة جديدة، العمل بنشاط على تعزيز التنمية الصحية والمنظم للسيارات الطاقة الجديدة"، "صارمة الإدارة الجديدة مشروع الاستثمار في الأعمال التجارية السيارات الكهربائية، لمنع توزيع أعمى والبناء زائدة على مستوى منخفض". القائمة شركات وقود السيارات لتوسيع المشاريع الاستثمارية المدققة قدرة انتاج السيارات وأكثر صرامة، تحسنت نقية الكهربائية عتبة الاستثمار السيارة بشكل ملحوظ.

4.42020 مرحلة السوق، وضعف نظام النقاط لتشجيع نمو الصناعة

 2020 سوق توقعات الصعب التنبؤ مرحلة الشطب بعد الدعم، جديدة المنطق الطاقة صناعة السيارات إلى قوى السوق السائدة، تحول في السياسة لحوافز التكامل ثنائي النواة. الميثانول، والإعانات السيارات الهيدروجين متابعة أو سوف السيارات الكهربائية النقية تخفيف أثر فقدان الدعم لهذه الصناعة. ووفقا لدعم الصفقة الجديدة، والمركبات التي تعمل بخلايا الوقود في هيدروجينية فى الصين الحصول على ما يصل إلى 1000000 الدعم. وفي الوقت نفسه، والمنتجات الهجينة اليابانية غير المدرجة في قائمة المنتجات المدعمة أيضا "تفقد ما يصل" نماذج تتأثر.

5. الجديدة اتجاهات الطاقة صناعة السيارات فى الصين والصعوبات

الصناعة 5.1 محنة

(1) جديدة سيارات الطاقة التكنولوجيا الأساسية ليست بعد اختراق

 بحلول عام 2017، قدرة الشركات المحلية الرائدة، ومنتجات بطارية الراقية، والشحن وتفريغ مرات، حيث التناسق والاستقرار والأمن من اليابان وكوريا الجنوبية وغيرها من المنتجات المماثلة لا تزال هناك ثغرات.

(2) مشروعات جديدة للسيارات الطاقة تفتقر للميزة التنافسية الأساسية

 2017 النماذج العشرة الأوائل العالمية في مبيعات السيارات الجديدة للطاقة، كانت في المرتبة سوى ثلاث شركات صينية رقم 1 و 6 و 9، والسوق الرئيسية الثلاثة المحلي، كما تسلا ونيسان مستقرة، واضحة المحلية سيارات الطاقة الجديدة لم تماما خارج البلاد، معترف بها من قبل السوق الدولية.

(3) الملاحة سيارة الطاقة الجديدة غير واضح

 على الرغم من أن سياستنا الحالية وقد تم تطوير الطاقة الجديدة صناعة السيارات ومن الواضح أن الطريق إلى الأمام، ونظام سياسة صناعة السيارات والطاقة الجديدة كما اتخذت شكل في تطور مهم، لكن السوق غير المحققة حتى الآن والتصنيع، و مقارنة بالدول المتقدمة ما زالت غير كافية. سيارات الطاقة الجديدة خبرة الغش حتى بعد العاصفة، في السنوات الأخيرة، وسياسات الدعم الحكومي تصبح الصارم المنحدر الخلفي سياسة 20 سنويا، وإلغاء الدعم في عام 2020، والمشاريع من الصعب استرداد التكاليف في مثل هذه الفترة القصيرة من الزمن.

5.2 اتجاهات صناعة المستقبل

  5.2.1 دعم السوق والعمل مزدهر

 (1) الصيانة: الشركات مصلح جديدة في المراحل المبكرة من الأعمال يمكن اعتبارها مستقلة وإصلاح طرف ثالث مصنع صيانة استعداد سلسلة من التعاون وتوسيع ما بعد البيع المرخص القنوات.

(2) شحن البطارية لنظام الخدمة الكهربائية والأعمال بطارية إدارة إعادة التدوير، وفرض مشغلي كومة، بائعي الأجهزة، مصنعي المعدات الأصلية وحتى الشركات العقارية تشارك جميعا في إنشاء الوضع الاقتصادي الأعمال الجديدة، واستخدام الموارد الأمثل.

(3) فصل المركبات الكهربائية، والجمع بين احتياجات التأجير التمويلي والسفر للسيارة، ومن المتوقع أن تشكل سيارة جديدة الطاقة المستخدمة في النموذج الجديد، يمكن للمستهلكين حتى تغيير الهيكل نفسه كما اليدين.

5.2.2 تطوير سيارات الطاقة الجديدة في اتجاه مستقبل التكنولوجيا - "تحديثات الاربعة"

 (1) وخفيفة الوزن: من خلال استخدام مواد جديدة، لضمان جودة من السيارة تحت السيارة للحد من قوة، وصلابة وغيرها من المؤشرات من نفس الفرضية الأساسية، من أجل تحقيق خفض في استهلاك الطاقة، بهدف زيادة عدد الكيلومترات.

 (2) الشبكة الذكية

ذكية: السيارات والشاحنات والسيارات والطرق والسيارات والناس والسيارات وأجهزة الاستشعار وغيرها من التفاعلية، ودينامية نظام الاتصالات المتنقلة من شبكة الاتصالات مركبة مع الجمهور. ذكية تمكن الإدارة المرورية الذكية، لتحقيق القيادة فرضية التلقائي.

مصدر: الطاقة الجديدة وصناعة السيارات أخبار