هذه المقالة SUV المادة سيد الأصلي، والمؤلف ليو Xingyu، يرجى الإشارة إلى المصدر والمؤلف

الدفع الرباعي أعتقد أننا قد فهم جدا

و أربعة عجلة القيادة ربما لم يسمع معظم الناس أبدا

اليوم، وقدم سيد لنا شيئا عن الأسطوري " أربعة عجلة القيادة "

في السيارات أربعة عجلة القيادة هو عجلة القيادة المقدمة على قاعدة وحدة، وتقدم عجلة القيادة أيضا مع جهاز يسمى 4WS (أربعة عجلة القيادة، ويشار إلى 4WS)

أربعة عجلة القيادة ما هي الفوائد؟

1. 4WS من قبل نفس المرحلة العجلات الخلفية توجيه العجلات الأمامية، يمكن أن تقلل بشكل فعال / القضاء على احتمال حدوث حوادث تزحلق المركبة، تحسنا كبيرا في سرعة عالية الاستقرار وسلامة القيادة.

2. انخفاض دائرة نصف قطرها تحول السيارة عند القيادة سرعات منخفضة. في القيادة بسرعة منخفضة، العجلات الأمامية والخلفية للسيارة ويرجع ذلك إلى تحول دائرة نصف قطرها يمكن تخفيض التوجيه العكسي تصل إلى 20. بحيث كبيرة المشغلات ومواقف سيارات وجود كما رشاقة السيارة الصغيرة.

3. تحسين قدرة مقطورة السيارة. عن طريق توجيه المحور الخلفي للجرار مقطورة القيادة، ونظام توجيه العجلات الأربع، إلى تحسن كبير في العملية من دقة التوجيه المؤازر وتحسين مقطورة سحب التعامل مع السيارة والاستقرار والأمان.

وجاءت مركبة القيادة بالعجلات الأربع في وقت مبكر من عام 1907، صممه دايملر بها، وهذه السيارة تسمى الشاحنات Dernburg فاغن وزنها 3.6 طن، لذلك هم بحاجة تكنولوجيا التوجيه الرباعي لتحسين القدرة على الحركة.

في عام 1937، أدخلت مرسيدس بنز عائلة سيارات الدفع الرباعي من منتجات الجيل المقبل من --Gel؟ Ndewagen G5 (W152)، تختلف عن G1 السابق، ونماذج G4، G5 يستخدم مزدوج البناء المحور وحجم الجسم التقليدي أيضا وبالتالي خفض، والأهم من ذلك هو استخدام الدفع الرباعي ونظام القيادة على العجلات الأربع.

حتى عام 1987، وتوجيه بالعجلات الأربع حقا إلى الملايين من الأسر. الافراج عن تمهيدا هوندا الجيل الثالث، الذي يقوم على أساس حل الدولتين، من باب سيارة رياضية منصة الوفاق، ويستخدم جهاز التوجيه الرباعي الميكانيكية، عجلة القيادة بعد قضيب طويل من خلال السيطرة المباشرة للمحور القيادة. تلاه سهم مازدا وميتسوبيشي قد بدأت في استخدام التكنولوجيا.

مقسمة إلى نشطة التوجيه الرباعي وأتباع صيغة

يتحدث التوجيه المؤازر، وذلك باستخدام تكنولوجيا نماذج أعتقد أننا قد رأينا، في أول لدخول السوق الصينية، سيتروين فوكانغ على استخدام هذه التكنولوجيا، وأصبح نقطة بيع رئيسية، وانخفاض التكلفة في مقابل الأداء المتميز هو سيتروين المزيد من النماذج باستخدام هذه التكنولوجيا، مثل: C2، بيكاسو، سينا، بيجو 206 وهلم جرا.

هذه التقنية ليست معقدة جدا هياكل تمهيدا هوندا، إلا أن تعليق العجلات الخلفية وتوصيلها مع المطاط، بدوره، هو مشوه العمل في الاتجاه العرضي في المطاط مطاطيا، وبالتالي تغيير زاوية اصبع القدم من العجلات الخلفية.

هذا الهيكل لا يتم إنتاج مرنة، والعمق زاوية عجلة التغيير القليل جدا، ولكن أيضا لتصل إلى سرعة معينة للعمل.

التوجيه الخلفي النشط أكثر مرونة

مقارنة مع الهيكل الخلفي التقليدي تعليق عجلة القيادة، مع تعليق آلية القيادة الفعالة لنظام التوجيه وأكثر من ذلك.

وتستخدم هذه التكنولوجيا في الغالب في السيارات الفاخرة منذ فترة طويلة قاعدة العجلات، مما يجعل السيارة أكثر مرونة في الزوايا.

BMW 5 و 7 مع الخطوط التوجيهية النشطة الخلفية

أقل من سرعة 60KM / ساعة من السفر، وهذا يسمح للتوجيه الفعال الخلفي 2.5 درجة إلتواء في الاتجاه المعاكس العجلات الأمامية، الأمر الذي يجعل أيضا التحول إلى أكثر وخفيفة الوزن ومرنة.

عندما تكون سرعة السفر أعلى من 60KM / ساعة، فإن العجلات الخلفية تكون متطابقة لاتجاه توجيه العجلات الأمامية، مع التحكم الديناميكي المثبط (تعليق على التكيف) وديناميكية القضبان المضادة للدوران، الراكب الخلفي مع تقليل الشعور تهتز كثيرا تحسين سلامة القيادة بسرعة عالية.

أعتقد أنه في المستقبل القريب، فإن هذه التكنولوجيا يمكن استخدامها على المزيد والمزيد من النماذج.

مليون أصحاب سيارات الدفع الرباعي جمع منصة! يرجى الانتباه: SUV الماجستير