إشعار مسبق اقول لك بالفعل هو أن اختبار القيادة مؤخرا سوف CS75، ثم لدي رسالة من الخلفية في العديد من القضايا استخراج نشعر بالقلق أكثر ، هل تجربة محرك اختبار بسيط سهم، دعونا نلقي نظرة ~

ماذا عن الطاقة والضجيج؟

اختبار القيادة نماذج 1.5T النماذج CS75 هي أكبر مقارنة بالطراز القديم، CS75 الجديد حصانا محرك 1.5T بزيادة قدرها 8 (178) الحد الأقصى عزم دوران بزيادة قدرها 35 نيوتن متر (265 نيوتن متر) زيادة حصانا ليست كبيرة، انتاج الطاقة المطلق السفر اليومي لا توجد مشكلة .

وزعم المسئول أن تفشي 1450 من أقصى عزم دوران يمكن نقلها، وفقا لنقطة خبرة نظري، كسرت تماما عزم الدوران عند 2000 دورة في الدقيقة أو نحو ذلك في هذه الفترة 2000-4000 دورة في الدقيقة، وقوة جيدة جدا.

مشكلة واحدة هي أن خنق ليس تماما على نوع من التناسب طفل صغير ، وهذا هو خطوة على القليل شعبية أقل لن يذهب بعيدا، وتوجيه المزيد من خطوة، سوف تؤثر القليل من الوقت مع السيارة.

عازل للصوت مع النماذج القديمة لم يكن لديك الكثير من التغيير ، بالإضافة إلى دورات المحرك في الدقيقة عالية أكثر وضوحا الضوضاء، ويتحكم أيضا في الضوضاء الآخر هو جيد جدا.

أداء استهلاك الوقود Zeyang؟

اختبار القيادة اليوم في شانغريلا، على علو مرتفع نسبيا، وبالتالي استهلاك الوقود هو المرجع الوحيد. اختبار القيادة اليوم متوسط سرعة 25KM في هذه الحالة، مائة كيلومتر من CS75 استهلاك الوقود مجتمعة حوالي 9L، هل تعتقد أن هذا استهلاك الوقود Zeyang؟

وذلك ما الشاسيه التغييرات مقارنة مع القديم؟

في CS75 جديد لم يطرأ تغير يذكر على هيكل هيكل ، هل لا يزال متعدد الوصلات أمام ماكفرسون تصميم جونسون، ولكنها تضيف الخلفية القضبان المضادة للدوران، والينابيع، وامتصاص الصدمة جعلت بعض التعديلات، كما زاد حجم العجلات من السابقة 18 بوصة 19 بوصة في الوقت الحاضر، انخفض معدل مسطح قليلا . ولكن هيكل والشعور العام لا يختلف كثيرا، لا يزال هناك أسلوب أكثر صلابة يقوم الراحة أيضا.

أما بالنسبة حسنا الفضاء، ونموذج تجميل منتصف المدة لا يكون هناك أي تغيير، يا ارتفاع 178cm، الأمامي والخلفي الفضاء لا تزال نسبيا رغيد .

هل هناك أي أسئلة؟

الشريك الاصغر للغاية فهم CS75، وهذه المباراة هي محرك 1.5T أيسين 6AT الجيل الثالث قبل اختبار القيادة، وأعتقد أيضا أن هذا الإرسال لا ينبغي أن يكون مشكلة، ولكن الأداء الفعلي تخذلني قليلا .

أولا، 1 لتر من العتاد السرعة الثاني أحبطت الواضح في 2 لتعليم قيادة السيارات والعتاد المخفض reacceleration الوقت، وأحبطت ، هاتان النقطتان يجعل لي حقا فاجأ قليلا.

جوانب أخرى Daohai، سرعة التحول والمنطق المشكلة لا، ولكن ركوب الفضاء، وكذلك التقدم .

وقال عازلة للصوت استهلاك الوقود هيكل السيارة، وسأتحدث عن بعض ما يلي: تفاصيل المشكلة .

هذه المرة ظهور المناطق الداخلية من تغييرات كبيرة في CS75، ولكن هناك بعض النقاط أعتقد أن هناك مجالا للتحسين. على سبيل المثال، والمصابيح الخلفية للCS75 الجديد في جميع أنحاء التصميم، ولكن لا يمكن تشغيل مصباح مع وسيطة هذا يشعر غريب.

اسمحوا لي أن أقول الداخلية، يستخدم CS75 على Dangba الإلكترونية ، هو حقا عصا العلوم والتكنولوجيا جدا، ولكن وضعت P سدادة حدة تنفيذ حافة Dangba استخدام ما يصل لا سهل للغاية ، كنت بحاجة الى بعض التكيف.

وهناك عدد من كبار السن النفط CS75 نحن الأكثر تشعر بالقلق إزاء هذه المشكلة. على CS75 الجديد، الشركات المصنعة تدعي أن هذا هو المحرك الجديد ، ونظريا لا زيادة امدادات النفط المشكلة، ولكن أيضا لمشاكل CS75 النماذج القديمة قبل التركيز، وقدمنا عددا من التدابير الوقائية، كما أن التأثير الفعلي لا يزال حسنا ~ يمكننا الانتظار فقط لاختبار السوق والوقت ل ~

حسنا، اختبار القيادة بسيطة الخبرة لحصة هنا اليوم، وسوف يومين تعطينا تجربة اختبار القيادة أكثر تفصيلا، إذا كان هناك قلق أصدقاء CS75 قليلا ومرحبا بكم في الاستمرار في التركيز لدينا أوه!