سوف بورش دفع السيارات الصغيرة منخفضة التكلفة؟ ربما كنت ترغب ليست هي نفسها
"المنحرف" 914 <-1001 Xvidx / < وتطرق إلى "الروح" بورشه، يجب أن يكون الكلاسيكية 911، والسبب الكلاسيكية، ويجب أن يكون لديك خصائص الخاصة بهم. الضفدع العين أضواء الجولة، وثلاثة خطوط الجسم بسيطة، RR (جر خلفي) تخطيط النموذج، يسمح السبب الرئيسي لتصبح الكلاسيكية.
<-1001 Xvidx / < الكلاسيكية يأتي أيضا من التقليد، وبعد عام 1963، فإن الجيل الأول من المعنى الحقيقي لميلاد رمز 901911، بعد كل جيل من المصممين تضع في اعتبارها التقليدية، نصف خطوة، ولم يجرؤ على استفزاز أنب بركة. من بينها، تصميم بينغ لاي، التي أطلق عليها اسم 996 الجيل 911 نماذج، لأنه تخلى عن الضفدع المصابيح الأمامية العين أضواء الجولة، في حين انتقد استخدام "فتح عينيه" التصميم، مما يؤدي إلى متابعة النموذج مرة أخرى العودة إلى تصميم مصباح دائري، وليس هناك مصمم لا تجرؤ على محاولة "الابتكار". <-1001 Xvidx / < في الواقع، كان يعتبر كل هذا بمثابة العناصر الكلاسيكية بورش للسيارات الرياضية، وهي الهيئة وضعت 914 النماذج على جدول الأعمال في عام 1966، لم تجد، كما أنها واحدة من النهر، ومعظم النماذج المنحرفة بورش التنمية.
<-1001 Xvidx / < في عام 1948، وهي أول بورشه 356 ولدت في نفس العام في يوليو على عرضها في معرض السيارات في سويسرا، مرة واحدة وظهر أسلوب التصميم الفريد مدعاة للقلق. 256 ثم حصل على مجموعة مع الاسم الأول في مسابقة السيارات التي عقدت في إنسبروك، النمسا، كلمة في الفم، والحصاد مزدوجة بورش سباق يمكن اعتبار موطئ قدم قوي.
<-1001 Xvidx / < ونتيجة لذلك، تلقى 356 حيوية طويلة، وقد تم بيع 1965. ولد الجيل الأول 911 عاما في عام 1963، في الإنتاج المشترك في غضون عامين، وأنها لا تزال من بين طرازات بورشه --912 إدراج آخر، من أجل سد الفجوة بين الشقوق 356 و 911، والرائدة في هو "التكافؤ" يمكن أيضا أن ينظر إليها على أنها سلف 914. <-1001 Xvidx / < ومنذ بداية عام 1965، بعد أربع سنوات فقط، بشرت في قطع 912، وحتى الحياة قصيرة أنها باعت أكثر من 30،000 وحدة. والسبب هو أن النماذج عالية الأداء أدخلت سيتم وضع 911 T و 1966 على جدول أعمال بورش 914، ويعتقد مهندسو بورشه ذلك الوقت كان 911، ونماذج أخرى لا يمكن "شنقا شجرة" في، ثم فتح 914 "فتح مسار جديد "الطريق.
<-1001 Xvidx / < 914 لدت رسميا في عام 1969، هو نتاج مشترك بين عامة الناس للتطوير المشترك، لأن تزامنت مع 912 قطع، على الجانب الآخر من الجيل القادم فولكس فاجن كارمان، وهما ببراعة، ثم يمكنك ان ترى هذا هو السبب فولكس واجن الشعار على عجلة 914، وفي الوقت نفسه، بورش ضفدع الكلاسيكية العين، والتصميم بسقف منحني حتى مؤخرتها وتخطيط النموذج RR أيضا تختفي معا. <-1001 Xvidx / < بعد وضعه في السوق، 914 مقسمة إلى المبكرة والمتأخرة نسختين، ما مجموعه ثلاثة نماذج. باعت فولكس واجن 1.7 النسخة دعا 914، وذلك باستخدام 1.7L أفقيا محرك تعارض، 80Ps، النسخة دعا مبيعات بورش من 914/6، مع 2.0L الأفقي (1991cc) عارض ست أسطوانات المحرك، 110Ps. ومن الواضح أن بورش 914 هو أكثر سرعة، ولكن أيضا مكلفة، وسوف تنتج فقط 3351 وحدة لمدة سنتين للتخلي عنها. وعلى النقيض من الجمهور 9141.7، ويرجع ذلك إلى انخفاض الأسعار، ثم بيعها على طول الطريق.
<-1001 Xvidx / < هذا الأخير، 914/6 قد توقفت، لتحل محل نسخته 2.0 لتحل محل 914، والفرق بين الإصدارات السابقة هو أن هذا الجيل لديه 914 تجميل الوفير للمواد البلاستيكية للحد من زيادة التكاليف وسعر البيع. <-1001 Xvidx / < في عام 1976، وقد أوقفت 914، و "البديل" بورش لعل الموقف في الأسرة ليست عالية، ويبدو أن المبيعات لتكون أقل من عشر سنوات قبل المشروع لا يمكن أن يسمى طول العمر. ولكن في الواقع لبورشه، وأهمية. لأنه بعد إطلاق النماذج، كما حاول 924 تخطيط FR مثل ذلك، ولكن بعد FR المحاولة، MR وRR ثلاثة تخطيطات، بالإضافة إلى ذلك يجب التمسك التمسك خصائص خارج العلامة التجارية من RR، المهندسين أيضا أدركت MR الوجهة النهائية هي سيارة رياضية.
<-1001 Xvidx / < منذ ذلك الحين، كل جيل العمق محركات 911 والمضي قدما، وقد نشرت بوكستر، كايمان، وحتى مقدمة لاحق من هذا القبيل 911 GT1 Straenversion، كاريرا GT، 918 مثل هذه النماذج "الحيوان"، ولكن أيضا كل تبنت منزل MR ل تصميم المحرك. وهكذا، كان "غير معروف" 914، في الواقع، لبورشه كبير إلى حد ما، بعيدة الأثر ولا تمحى. 914 كنت ترغب في ذلك حقا؟ <-1001 Xvidx / < العودة إلى الحديث، يعلن أو إطلاق الدخول على مستوى السيارة الجديدة بورشه الرياضية من قبل، مرة أخرى في أغسطس من العام الماضي، يبدو أن في الأفق. في ذلك الوقت، إحياء المقبل تويوتا سوبرا مشتركة BMW للتعاون، مع الأخذ بعين الاعتبار 86 قد مرت والتعاون سوبارو "ولدت من جديد" من قبل، مرة واحدة توجهت سيارة رياضية، ولم يتبق سوى MR-2 لم تحسم بعد، ولكن من المثير للاهتمام أنه عندما سوبرا، 86 عندما سئل المشروع تيتسويا تادا كبير المهندسين الذين يرغبون في تنفيذ خطة MR-2، تيتسويا تادا بادره تقريبا، "بورش". من قبيل الصدفة، بورش وBMW غير تويودا قليل من التمتع ماركة السيارة، وقد تم الانتهاء رغبة بي ام دبليو، وبقية بورشه فقط، على الرغم من أن تاريخ غير حاسمة، ولكن الجمع بين الجبهة والرؤية الخلفية، بورش 914 وMR -2 "خطة النهضة"، وعلى الأرجح على حد سواء التوفيق بين. بعد كل شيء، كان بورشه 914، وكان أيضا نتاج تعاون الشركتين.
<-1001 Xvidx / < لأنه في حين الإعلان العام لبورش، بورش ديزاين هو المسؤول عن مايكل مور (مايكل مور) قال ومع ذلك، فإن وجهة النظر يونيو عناوين الصحف، 914 بعد القيامة لا تصبح بالضرورة الجميع "طيبة القلب"، كما أن مستوى الدخول بورش، وليس لرخيصة وغير مكلفة، ولكن زيادة الشعور القيادة محض. ليس الكثير من الوسائل الإلكترونية لا بد أن تجعل أسعار أقل، في الاتجاه الآخر هو السكانية المستهدفة للسيارة، وهؤلاء الناس هي التي توجه الحشد R الغولف.
<-1001 Xvidx / < وبعبارة أخرى، فإن هذه خليفة 914 ليس لديها فرصة كبيرة لاستخدام التكوين التقليدي الحالي، ناقل حركة أوتوماتيكي، في شاشة التحكم، وحتى ESP جذري قليلا، وخنق الإلكترونية والتوجيه وقد الالكترونيات وغيرها لم تعد ترى جسم السيارة، إلى أي مدى سوف محددة "بسيطة" ل، وأعتقد أنه سيكون أسوأ من 911 GT3 RS الداخلية، ولكن لن تستخدم المواد باهظة الثمن مثل الكانتارا فقط.
<-1001 Xvidx / < وفي الوقت نفسه، فإن هذه النغمة والتركيز على المستهلكين المحليين يواجهون يتعارض تماما مع 118 و BMW وسيارة فقط لهذا الموضوع مما لا شك فيه أن تثبيط، معتبرا أن منافسيها هو RS غولف R وترينيداد وتوباغو وأمثاله، ثم للناس يجب أحب أن تتخلى عن جوانب أخرى من الأداء. وفقا لوصف من السيارات الرياضية بورشه في البلاد المستوردة Lutesi أكثر اتساقا مع صورتها، والمتطرفة وفقدان الوزن وتقليل الوزن من مستوى الميكانيكية أكثر بدائية، يتزامن مع خليفة 914، الطريق متفاوتة المحلي وضع وتعقيد بيئة الطريق، حتى أكثر الناس اختار بعد الراحة دراسة متأنية وسهولة الاستخدام، حتى لو المستوردة إلى البلاد، خلفا لتقديم 914 حاليا إلى وصف نظرنا، فإنه لا يزال المترفعة الاختيار.
<-1001 Xvidx / < وعلاوة على ذلك، قالت بورشه "رخيصة" الحق رخيصة حقا؟ لحظة في بيع 718، وسعر دليل الإدخال 545000 يوان، ولكن لا أحد يعرف، والثمن هو المرجح للفوز في سيارة المجردة 718، فقط لشراء بعض من مجموعة واسعة من التشكيلات، من أجل الحصول على سيارة جديدة، والمستهلكين، وكثيرا ما يقول الفم : "أي زيادة الأجرة، وليس بورش" ويقول هو الحال. إذا كان سعر 914 خليفة جاء حقا إلى 40 مليون نسمة، ثم كنت تريد أن تضع احتياجات سيارة لا يقل عن 100،000 يوان أو أكثر لاختياري، وبهذه الطريقة، وصل السعر أكثر من 500،000 يوان. إلا سيارتهم لديها عاطفة ومشاعر خاصة، أو السعي وراء المتعة الأصلية "العودة إلى الأساسيات" في ( "العودة إلى الأساسيات" هي الكلمة I مول الكلمات الأصلية) بيع هذه الأسعار، وأخشى أنه من الصعب أن حصلت في البلاد المستهلكين الاشياء.
<-1001 Xvidx / < وبطبيعة الحال، وصعوبة هذه الفكرة، مور نفسه يعترف، تريد حقا أن تنفيذ بحاجة ليس فقط إلى استلهام النماذج التاريخية، ولكن مع الأخذ في الاعتبار أيضا تصميم شعبية الحالي والاتجاه، وليس بصورة عمياء نشيد، فضلا عن المبيعات وتحديد المواقع لا بد منه النظر بعناية. كما اقترح إنشاء بنية بسيطة والعودة إلى القصد الأصلي كان متعة، فقط بسبب القيود المفروضة على جوانب السلامة الحالية للوائح، لتنفيذ درجة معينة من التحدي. <-1001 Xvidx / < وغني عن القول، بأنه أسعار السيارات الفاخرة منذ قرن من الزمان، لا لسبب في وسائل الإعلام العالمية التي نشرت في الموقع الرسمي للنماذج دخول واصفا مثل هذه المادة، ويفترض وراء وقد مدروسة. وما سوف يأتي في نهاية المطاف مع ما المنتج النهائي لا يزال يجب أن تأتي ووقت التحقق. <-1001 Xvidx / < [بيان حقوق الطبع والنشر] هذه المقالة العناوين الرئيسية لهذه المادة الأصلية السيارات
