قبل أيام قليلة من عيد الربيع، والغلاف الجوي المحلي القوي، (يشار معهد التأمين للسلامة على الطرقات السريعة IIHS) معهد التأمين للسلامة على الطرقات السريعة الموظفين لا يمكن أن تترك. 1 فبراير في الموقع الرسمي للIIHS في نشر 4 تقارير الاختبار الطاقة السيارات تحطم الجديدة التي تسلا موديل S، I3 بي ام دبليو اثنين من السيارات الكهربائية النقية وشيفروليه فولت، تويوتا بريوس رئيس كل المكونات في الهجين النماذج.

والمثير للدهشة، تسلا موديل S، I3 بي ام دبليو على حد سواء فشلت في اجتياز تقييم PICK TOP SAFETY، ولكن شفروليه فولت، تويوتا بريوس رئيس حققت سيارتين أعلى تقييم السلامة، وحيث أن يسجل تسلا موديل S هو الفرق. كل من السيارات الكهربائية كلها نماذج أعلى نهاية معروفة، والثمن هو أيضا متفوقة، يجب أن نحصل على نتائج أفضل في اختبارات السلامة. حسنا، هذه المرة أقال في النهاية لماذا؟

تسلا موديل S تحطم تعويض تحطمت 25

25 من تحطم تعويض أمامي هي 64 كم / ساعة السرعة تحطم 150 سم حاجز طويل القامة غير تشوه، مشهد الاصطدام المحاكاة في الحياة اليومية للسيارة مع الأشجار أو أعمدة الهاتف. منذ نقطة التأثير بعيدا عن المراسلين الجسم والهيكل امتصاص الطاقة الأساسية، قوة تأثير نقل دون عائق تقريبا إلى قمرة القيادة، ومن المرجح أن تسبب إصابات خطيرة لشاغلي شديد، لذلك جعل تصميم الإطار الجسم اختبارا كبيرا.

وفقا لوصف IIHS، مقعد نظام كبح الحزام نموذج S الأداء الضعيف في المقعد الرئيسي للدمية في حالة حدوث تصادم، والجسد هو إلى الأمام جدا، مما أدى في الرأس تطير بشكل كبير أنه ارتد عن وسادة هوائية. وعند وقوع الحادث الحقيقي، أحد الركاب في هذه الحالة هو عرضة للإصابات الرأس. تسلا موديل S خلال التجربة وهمية وسادة هوائية تأثير رئيس على عجلة القيادة وألف عمود، وعرض وأجهزة الاستشعار قد يكون أصيب في الساق الأيمن من دمية في هذه العملية. حتى تسلا موديل S هذه النتيجة الاختبار هو فقط "مقبولة"، مما أدى إلى غاب أعلى تصنيف لها.

في اختبار مصباح العام الماضي المضافة حديثا، نموذج S هو أدنى درجة من "الفقراء" (ضعيف). لمعرفة النظام كله يأتي معيار ضوء المسافة سيارة مصدر ضوء LED، ضوء الجانب وفقا لنتائج الاختبارات السابقة، وكان مصباح زينون عموما أفضل من ضوء الهالوجين، مصدر ضوء LED وأكثر تقدما في الاستخدام اليومي ليس بالضرورة دائما أكثر ممتاز.

تسلا ثم التواصل أيضا مع الجوانب IIHS الرسمية، وجوانب من ربط حزام، وعلى ضوء زاوية تشعيع طراز S المشاركة في الاختبار وتعديل إعادة.

BMW I3 بالاحباط مساند الرأس ومقعد

BMW I3 مبيعات السيارات الكهربائية والدعامة الأساسية الدعم في هذا اختبار سلامة، وفقدان مشروع كبير لأنظمة الرأس والرقبة ضبط النفس والمقاعد، وتأثير المصباح من هذين.

وغالبا ما يصبح رئيس واختبار حماية العنق، اختبار يوبخ، في اشارة الى الجزء الخلفي من السيارة في حالة حدوث تصادم الخلفي نهاية، رئيس المحتل السيارة والعنق لأنه من السهل أن الضرر تأثير يوبخ، على الرغم من نادرا ما يهدد الحياة، ولكنها قد تجلب للأخطار الحياة.

رئيس والسقف من الدمى BMW I3 في هذه التجربة هو -4 يجلس I3 يمثل ضرب الرأس دمية السطح، ولم المعلمات تصميم مقعد من الدرجة الكلية لا اجتياز الاختبار، إلى فشل . ونتيجة مباشرة لالنتائج النهائية غاب أعلى تقييم السلامة.

وعلاوة على ذلك، I3 الحصول على "جيدة" (المقبول و) نتائج الاختبار في ضوء. التكوين الإضاءة I3 وبديل واحد فقط في السوق الأميركية. لذلك هذا هو واحد من الأسباب التي فشلت في الحصول على أعلى تقييم للسلامة.

وأخيرا، يمكنك ان ترى واحدة من هذه السيارات الكهربائية اثنين من الآن معظم أعلى إلى نهاية سيارة كهربائية، خسر لخفض السعر من النموذجين الآخرين في اختبار السلامة، وبعض يفقد حقا الوجه. بعد IIHS في العام الماضي وأضافت بالإضافة إلى الإضاءة الاختبار، بحيث المزيد من السيارات لا يمكن الحصول على أعلى تقييم للسلامة، ويعتقد أن هذا العام شاركت في اختبار السيارة سيتم وضعها على مجموعة كبيرة من المصابيح الأمامية. لكن سلامة لا علما بأن سلامة السيارة ليست سوى اختبار منظمة أطلقت مجموعة متنوعة من المشاريع صعبة، يجب أن شركات صناعة السيارات تبدأ من أفضل الأعمال سلامة السيارات نفسها مسؤولة أمام المستهلكين.