وقبل بضع سنوات، عندما محرك الاختبار الأول للجيل الأول من CX-5، تشونغ تشي السماء الزرقاء على المحرك الأيمن للاعجاب استجابة ديناميكية حتى يقول صالح ضخمة.
ذلك الوقت، تقريبا نفس أسعار السيارات فترة لا يألون جهدا في تعزيز التوربينات، ولكن الغالبية من توربينات منخفضة الانبعاثات، وغالبا ما خنق أسفل، وسيارة لا تذهب، ثم خطوة على ذلك، والسيارة كلها توجيهها فجأة.
تشونغ تشي محرك الأزرق CX-5 لا يوجد لديه مثل هذه الحالة، جنبا إلى جنب مع نسبة فتيلة الذاتي وضغط عال، لا ضعف عزم الدوران المنخفض، خرج الطاقة هو أيضا الخطي بشكل خاص، مما يسمح للسائق لتسريع عملية الحصول على الترقب الدقيق.
في هذه اللحظة، يمكنك ببساطة الوقوف في القاعة الذهبية في فيينا سيجي أوزاوا، القدم اليمنى في يد عصا، مكان نهايتها، ودينامية بين CX-5 تحت السيطرة. هذا هو الصرف الحقيقي من الناس والمركبات، والقوات الوحدة.
إذا كان عنصر التحكم تفقد دواسة الوقود، والسيارة معا غير متوقع تماما، وكيفية مواجهة ما يسمى متعة القيادة؟
الكلمات، الجيل الأول مازدا CX-5-G SkyActiv التي شنت على المحرك في حالة ينتمي إلى أكثر تقدما مفهوم المنتج فريد من نوعه نسبيا، ونسبة عالية الضغط (13: 1)، والعادم 4-2-1 للتحكم في وقت صمام إغلاق لتحقيق دورة "الطبقة أتكينسون" لتحقيق الكفاءة العالية والاستهلاك المنخفض، مازدا لا يوجد مانع لقضاء أقل من تلك التي مصنعي التوربينات تماما، لأنه كان مازدا قال أن يكونوا خارج بجنون العظمة العلامة التجارية، وكأن الحياة سوف تستمر فقط لمتابعة تجربة قيادة مثالية.
ويمكن القول أن نجاح الجيل الأول SkyActiv-G سلسلة محركات، ساهمت إلى حد كبير في مازدا يمكن مواصلة السير بثبات على الطريق إلى "السعي من النموذج المثالي للمحرك الاحتراق الداخلي".
لذلك، حتى اليوم، بعد سنوات عديدة إطلاقها، SkyActiv-G سلسلة المحرك لا يزال معيارا من وجودها، لا تزال مشرقة النجوم.
فكرت اصحاب السيارات الجيل الأول مازدا تشونغ تشي السماء الزرقاء في وقت سابق، لهذا مازدا تشونغ تشي مزايا التكنولوجيا السماء الزرقاء وعيوب وبطبيعة الحال، هو فكرة جيدة. إذا كنت تستخدم الجملة، هو أن لديها تجربة قيادة جيدة جدا، والقيادة يبدو أن كل شيء في الوجود.
تشونغ تشي السماء الزرقاء في وقت مبكر يتم إنشاء نماذج مازدا، ولكن على ضوء لديه خلق أعظم ليست كافية لسيارة أو حتى العلامة التجارية لكسب موطئ قدم في السوق لفترة طويلة، وبعد ذلك لإنشاء والأهم من ذلك، استمرت في التحسن في الجزء الأخير من الممارسة .
أن نكون صادقين، عندما الجيل الثاني من 2017 مازدا CX-5 (المشار إليها فيما يلي باسم الجيل الثاني-CX-5) يخرج، وأنا شخصيا قد تكهنت فإنه سيتم أيضا تنفيذ جيل جديد من SkyActiv مزيد هزلي المقبلة ؟ ولكن واحدة لا تبدو، ويشعر قليلا بخيبة أمل، لم يكن مقنعا تجميل ......
حتى قبل اختبار القيادة، السيارة أيضا كان يشتبه في النهاية حيث من جديد، والثلاثة الكبار لا تزال على دراية صيغة آه، لا أنها غيرت قذيفة؟
ومع ذلك، بعد اختبار القيادة ...... حتى لذيذ!
لذا فإن السؤال هو، الجيل الثاني من CX-5 يمارسون بعض ما؟ اسمحوا لي أن ألخص البيان التالي مع بضع كلمات.
N0.1
رطبة الحساسة
بالنسبة لي، والجيل الثاني من تجربة قيادة CX-5 ما أبهرني أكثر هو الشعور الذي تعزز الداخلية. أعتقد أنه إذا كان "رطبة حساسة" لتلخيص العرض الداخلى يعطي الترقية البصرية واللمسية، وبعض عرضة إلى حد ما.
بالإضافة إلى الماضي، نحن نشكو مازدا الضوضاء، وتساءل أيضا عن مجموعة فازت الألمانية ريد دوت ديزاين جائزة الداخلية في النهاية كيف الكثير من الذهب ...... والجيل الثاني من CX-5 في مجمل الأفكار التصميم الداخلي للإطاحة الجيل السابق، جعل حاسة النوعية بها.
جعل حاسة النوعية للقيام بذلك، والجلود هو مادة جيدة.
هنا أن الجلد لا يعني المصممين تويوتا في الكونسول الوسطي الجديد كامري وC-HR الرسم بضع ضربات تحت مطيع، ولكن الأدمة. القشرة يمكن أن تضع هي ملفوفة حزم، CX-5 هو موضوع داخلي من الجيل الثاني.
وتغطي مساحة وحدة التحكم على جانبي ذراع ناقل الحركة، والباب مع طبقة من الجلد على ما يرام. وخلافا لنماذج أخرى سيتم الانتهاء من تغطيتها فقط مع جلد، CX-5 شغل في معظم بلدان المنطقة الداخلية مع اسفنجة الجلود ملفوفة، لذلك أشعر أنني بحالة جيدة جدا.
الآن داخل CX-5 هو تماما أي لائق، أبدا أن قضى نوع الواضح أن أكثر من 20 مليون دولار لشراء سيارة مثل شعور من الشعور جودة حوالي 100،000 فقط.
الشعور العام للحركة وإحساس أخيرا يكمل كل منهما الآخر.
N0.2
حافة يونة
في الواقع، لقد أراد أن يبدأ هذا الجزء من الحديث، ولكن الداخلية حقا قام بعمل جيد على الثناء الأول. قائلا شراء نموذج مازدا وهي ليست التحكم الرئيسية الصغيرة وركض مجيئه؟
وكانت القوة المحركة تشونغ تشي السماء الزرقاء مازدا لركوب، استجابة لمزايا المشروع، فإنه ليس من هذا النوع من آلة العنف، ولكن سوف تفتح زيارتها السائق "شعور دافئ" (نعم، مع هذا الداخلية الدافئة التي أنشأتها النمط قليلا صدى)، أو فتح لينة جدا، ولكن سوف تجعل السائق يشعر هذا النظام السلطة يأتي مع ميزة واضحة.
إخراج المحرك الخطي، استجابة دواسة الوقود حساسة جدا، وسلاسة التحول انتقال تماما. أن نكون صادقين، على الرغم من أن العلامة التجارية مازدا هو التركيز الكبير على التنقل، ولكن ليس لسرعة تطرفا من الهدف، ولكن السعي من متعة تجربة قيادة ممتعة.
على الجيل الثاني من CX-5 و، تعيين قبل سبع سنوات كان فخورا جدا لنظام الطاقة كان أيضا تغييرات أكثر وضوحا مقارنة بالمنتجات السابقة في السنوات السابقة. وبطبيعة الحال، بعد كل شيء، وهما القطع الكبيرة من تصميم المحرك وعلبة التروس كي لا نقول أن التغيير يمكن أن تتغير، وبالتالي فإن الخصائص الأساسية أو استمرار أوائل السماء الزرقاء تشونغ تشي وأسلوب المنتج.
فقط في عملية القيادة، وسوف تجد أن مازدا الشعور بهدوء إلى السفر إلى المستوى التالي. مجموعة مازدا نفسه من القوة ومنشط نظام السلطة وهيكل متطور، ولكن في الماضي بعض أصحاب سوف يشكو سيارة مازدا صاخبة جدا، وأصبح ضوضاء مزعجة المشروع.
ولكن بعد افتتاح على الجيل الثاني من CX-5، شعور بديهية جدا هو أن فريق R & D في هدوء المقصورة صعودا وهبوطا الكثير من العمل، وتعزيز السيارة NVH درجة واحدة على الأقل. ربما فعلت المهندسين مازدا لذلك مفتوحة جيدة بعد جيل من CX-5 وتسويقها فكر "!! أوه، لم ننسى الصوت." ولذلك فإن هذا لم يعد من السهل بالنسبة لك لتوليد الضجيج يشكو من مازدا.
تسليم ضجيج نقاط الألم، ما يمكن أن تحسن؟
الهيكل الأمثل!
نعلم جميعا، مركز SUV من الخطورة عادة مرتفعة نسبيا، ولكن قيادة الجيل الثاني CX-5 الذي يمر عبر طريق جبلي، وقوة دعم هيكل لا تجعلك تشعر بأنك عبء الجسم عالية. ولكن المعلومات الطريق الغنية من المقعد، وعجلة القيادة عندما تأتي من، سوف تستمتع بالراحة ويمر كل منعطف. تشغيل أسرع، وانه يمكن جلب العاطفة، وتشغيل أبطأ، وانه يمكن ناعم سلس.
في حين هيكل مازدا كانت دائما ممتازة، ولكن من أجل الحصول على أفضل تأثيرات بصرية، مازدا من تشونغ تشي السماء الزرقاء عصر بدأ بسخاء جدا لنموذج 2.5L إلى جانب عجلات 19 بوصة كبيرة، وهو ما يعني المزيد من استخدام شقة إطارات صغيرة.
قشر البيض لهيكل أقل ودية، لأنه وضع المزيد من العمل المرشح صدمة للتعليق. سجل تشي الأزرق والنماذج في وقت مبكر، مثل الجيل الأول CX-5، مع سرعة في المنطقة التباطؤ على مدى فترة زمنية معينة سوف الرجفان. ولكن في الجيل الثاني CX-5، يتم التحكم في نظام التعليق عجلة المشاركات الملاءمة بشكل صحيح، لا الاهتزاز إضافية.
الجيل الثاني يضاف CX-5 أيضا لنظام مكافحة ناقلات تسارع مازدا GVC الأصلي، وهذه التكنولوجيا هي من خلال توجيه الأسود استشعار زاوية عجلة القيادة، تردد يصل إلى 200 مرة في الثانية الواحدة، والكشف عن عملية توجيه السائق في كل دقيقة، أو حتى تحليل التسارع الجانبي للسيارة وما شابه ذلك.
وبناء على هذه البيانات، ونظام إدارة المحرك عن طريق PCM، ومن ثم إلى تردد 20 في الثانية، لصقل عزم الدوران الناتج، والأكثر ملائمة لضمان الانتهاء من الزوايا، من زوايا وضعية مريحة.
ولكنها لن اقول لكم انها تعمل عند تقسيم الانحناء، فقط بهدوء ضبط انتاج الطاقة من كل عجلة في الخلفية، بحيث سلاسة موقف سيارة، والسماح تشغيل السائق أكثر دقة.
على أساس من الأصل وجود أساس جيدة على، ثم ضعف الكمال، نور عيني حقا لا يمكن العثور على أي شيء جديد، فتحت للتو تعرف البخور.
بشكل عام، حتى لو كان CX-5 SUV المدمجة كما توجه الجزئي النسبي من المنزل، وقال انه لا يزال السماح للمتعة السائق يشعر في قيادة هذه العملية، يمكنك أن تقول هذا هو العنيد، ولكن أعتقد أن هذا هو أكثر وتصر.
N0.3
الشعب "الحصان" وحدة وطنية
سيارة، سواء كان ذلك لتحسين الداخلية والخارجية، أو وقف القدرة على التغيير، وهدفهم واحد فقط، هو أن الناس لديهم الراحة أفضل، مما يسمح للسائق لتحقيق أفضل حالة القيادة ممكن.
الناس والمركبات واحدة التركيز ربما أكثر من اللازم على تفرد التلاعب، ولكن الجيل الثاني-CX-5 بعد التحسين الذاتي، والناس إما أن تدفع أو ركوب، هناك نوع من المشاعر تجربة غامرة.
على سبيل المثال، ذكرنا أعلاه، كان الجيل الثاني من CX-5 الكثير من التحسن من حيث الضوضاء، ولكن لا ننسى شعار الإعلان مازدا - "تكبير تكبير". هنا، أجد الدراجة تعليمات مازدا الخاصة، وفتح صفحة العنوان، كل الذي تشعر به.
"التكبير التكبير، واليوم ونحن نسميها ايقظ ذلك من قلبك؟"
هذا هو أن كل سيارة مازدا من هذا أن يكون لوصف مثل هذا. كامل البراءة، جو رومانسي، هذه السيارة هي مجموعة من الناس الذين يحبون قيادة السيارات بها.
مازدا هو تعبئة أجواء الماجستير، حتى لو المعززة عزل الصوت من CX-5، فإنها لا تزال تحتفظ ببعض صوت المحرك، بحيث يمكن للسائقين يشعر مباشرة جوهر جدا من "تكبير تكبير" هو. وكانت هذه المجموعة من الناس التضمين بعناية صوت، وهذا الصوت هو الحلو.
يقول حقا، أن تكون هادئة تماما، لهذا السعر، وتحديد المواقع من السيارة ليست واقعية، حيث إن وجود الصوت أمر لا مفر منه، لماذا لا تفعل بشكل جيد للاستماع إلى بعض؟ بعض الحلو؟ مازدا متعة القيادة، وجاء بعض من هنا.
وبطبيعة الحال، لعدد السيارات على سيارة جيدة، وليس فقط في NVH، السلطة ليست شرسة بحتة، الشيء الأكثر أهمية هو أن التواصل شعور الناس والمركبات. الناس والمركبات للتواصل الشعور ما هو؟ لهذا شبق الملك كان هناك بعض التفسير، الأصدقاء المهتمين يمكن Fanfankan (بوابة: "" الناس والمركبات على التواصل شعور "ما في النهاية هو أن الأبيض هو مقدار مشكلة المعلومات"؟).
لمازدا والمركبات التواصل الشعور هو السماح للسائق معرفة السيارة يقوم به، وسوف تكون السيارة التفاهم جدا أن نعرف ما يريده السائق. استجابة سريعة من علبة التروس، لافتا إلى حافة واضحة وكاملة من القيادة يشعر، ليونة بعد البرية من يشعر السيطرة، في هذه الأيام، هي ببطء الانتقال إلى الراحة وBMW لا استطيع ان اعطيكم ذلك.
ويمكن اعتبار هذا جوهر واحد من الرجال.
كتب في الماضي
وتحدث مازدا يعطي الانطباع أنه لن يكون هناك الكثير من الناس يعتقدون هو سابق لأوانه؟
في الواقع، من وجهة نظر أخرى، والآن كل السيارات ويأمل لاخراج صورة أكثر نضجا، لذلك تظهر أصحاب أمام أصدقاء ليكون أكثر عقلانية وأكثر عمقا. هذه المرة، وعدد من مميزة، لكنه أصر على سيارة أغلى.
أنا مثل الفا روميو، لأنها مميزة جدا، وأنا مثل مازدا، لأنهم يجب أن تلتزم بها.
يصر على القيام سيارة يسمح لك لاسترداد البراءة، والتمسك توقظ قلبك التكبير التكبير. أليس هذا العمق آخر من ذلك؟
السنة تقترب، سمعت تشانجان مازدا أدخلت مؤخرا سلسلة من السياسات التفضيلية للسيارة، التمتع على نحو سلس لمدة خمس سنوات تكاليف الصيانة فورة السيارة إلى أدنى حد يمكن أن يكون فترة زمنية طويلة جدا من الاستخدام، واستبدال ما يصل الى 8000 الإعانات يوان و 24 الأنشطة الاستماع بدون فوائد هي أيضا جذابة.
على الجيل الثاني من CX-5، نذهب أبعد من ذلك، خشية أن يقال أن تكون ضربة مازدا، ها ها ها. . .
الاشتراك شبق عدد الجمهور قناة الصغرى: cartracks
الوضع العالمي، ونحن نعتقد فقط من قيمة عرض
