قبل وبعد عيد الربيع 2019، وهناك شعب تشنغدو ريد ستار الأخبار إلى التفكير مليا الخاصة محطة chadianzi حافلتهم لشراء تذاكر السفر، لم موصل لا تسأل ما إذا كانوا بحاجة التأمين حالة والتأمين وسيتم بيع تذاكر معا.
في وقت مبكر من عام 2013 وعام 2014، ضعف chadianzi تذكرة الراكب والتأمين التعادل الإضافية، كان من المعروف عن محطة تشنغدو "في تاريخ من أكثر جدية" تذاكر: لا يسمح ستة أشهر لإضافة خطوط الدرجة.
وفي الوقت نفسه، البلدية السابقة النقل (الآن مدينة مكتب النقل) أطلقت تدابير إدارة جديدة:
على التذاكر ترقية نظام، يحمي التأمين بيع وظائف إضافية أخرى.
في حين أن المطلوب أيضا ترقية نظام لكل شباك التذاكر للركاب وشحنة التأمين نافذة منفصلة.
بعد تغريمه في السنوات الخمس الماضية، الركاب chadianzi الذي اشتكى مرة أخرى، فإن الواقع هو بالضبط كيف؟
ريد ستار نيوز زار:
"التأمين ثلاث تذاكر خمسة وثمانين مجموعه ثمانية وثمانين"
"المؤمن" لا يزال موجودا
منذ 30 يناير سنوات، أجرى النجم الاحمر نيوز زيارة ميدانية لمحطة chadianzi "ربط التأمين" القضية.
"اشتر تذكرة إلى الجنوب".
"التأمين ثلاث تذاكر خمسة وثمانين، أي ما مجموعه ثمانية وثمانين."
وفي وقت لاحق، تلقى مراسل ريد ستار أخبار تذكرة وحجز التأمين معا.
تذكرة وحجز معا التأمين
مقابلات مع صحفيين حوالي عشرين راكبا على نفس تذاكر الركاب يوم chadianzi، منها حوالي خمسة عشر تذكرة أدناه تأمين مجموعة معا. وقال اثنان من الركاب غير المؤمن عليهم، لا مجرد قول الموصلات، وعلى الجانب الآخر لا تبيع.
الركاب مع التأمين، قال ثمانية أو تسعة أشخاص كنه لم يفعل لاحظ أن هناك التأمين، بما في ذلك ثلاثة أو أربعة أعرب عن أمله في أن يمكن استنزاف، وهناك ثلاثة أن "الكثير من المال، لا يهم." والمسافرات كبار السن، وعندما سأل الصحفيون كم من المال لشراء تذاكر السفر، والتي يوجد منها ثلاثة دولارات فقط للعثور على التأمين.
طلب صحفيين ان الموظفين يمكن أن يتقاعد بعد التأمين، والتعامل مع إجراءات الاستسلام. بعد حوالي أربعة وثلاثين دقيقة من الانتظار، عاد مراسل التأمين.
وفي وقت لاحق، زار مراسل اثنين من محطة الحافلات الرئيسية الأخرى في محطة تشنغدو نيو ساوث وبوابة ومحطة للحافلات. في محطة جديدة للحافلات بوابة الجنوب، موصل مسبق لبيع التأمين سوف نسأل أولا الركاب سواء لشراء، وفي محطة حافلات تشنغدو، إذا لم يتم عرض الراكب، موصل سوف تتخلف الركاب لا تشتري التأمين.
محطة:
وينصح هناك لتذكير، وليس إلزاميا
التأمين بيع بسبب "خطوط خاصة واحتياجات الركاب."
علمت الأحمر ستار نيوز المراسل أن حالة من "المؤمن" لتعكس chadianzi الطرفية. ويقول مسؤولون محطة، لأنه قبل ربط عقوبة التأمين، وسير العمل تم تغييرها.
"ستحاط موصل من سعر التأمين، في حين أن الشاشة بجوار النافذة سوف أذكر دائما الركاب لشراء التأمين طوعا". وقال المسؤول ان الركاب ترغب في إعادة التأمين، وليس هناك أي مشكلة، والتأمين على الركاب على الاطلاق اي الإلزامي.
"نحن على استعداد لتشغيل محطة تبرد خط ثلاثي الدولة أكثر" منذ الطريق خطرة نسبيا، وذلك بتوفير خدمات التأمين .
لماذا خط خارج ثلاثي الدولة، كما في حالة بيع التأمين؟ وقال الآخر أن أحد الركاب اشتكى لم محطة لا توفر التأمين قبل، ولذلك سوف يكون على علم من المبيعات، "طالما أن الركاب لا أقول، لن نبيع".
لماذا نقول فقط السعر، لا يطلب من الركاب لا؟ وقال المسؤول، من أجل تقليل الطابور الوقت للركاب، وموصل للبيع تذكرة في السيطرة المرة الثانية التي ربما ثلاثين ثانية. إذا طلب منها ذلك والركاب تعتبر في بعض الأحيان لفترة طويلة نسبيا، وسهلة لتأخير الوقت.
وطلب صحفيين ريد ستار أنباء عن الركاب عشر، سواء للاستماع إلى جانب شباك التذاكر على الشاشة لتذكير التأمين الشراء، وقال الجميع تقريبا، محطة صاخبة ولم إشعار التنبيه . وفي الوقت نفسه، لمراسل وجدت أيضا أن "OK" على مشتري التذاكر موصل وانقر على زر الشاشة، ولكن لا تنقر كما يمكن شراء التذاكر.
الغرب YunGuanSuo:
الركاب ينعكس التذاكر والتأمين نافذة فرعية لبيع الكثير من المتاعب
وينبغي أن يكون بيع السلوك التأمين مواصفات إدارة أوراسكوم للإنشاء
خلال مراسل ريد ستار أخبار زار وجدت أن المتطلبات قبل النقل البلدية الأصلي (الآن مدينة مكتب النقل) مبيعات التأمين نافذة دون تذكرة والحصول على التذاكر نظام ترقية التدريع متطلبات التأمين بيع، ويبدو تأثير كاف لا.
"في البداية نطلب حقا لهم لبيع جزء من النافذة". وقال YunGuanSuo غرب الشخص المسؤول مسؤولا عن إدارة chadianzi الركاب لم يتم تنفيذ بضعة أشهر، واقترحوا أن المحطة ستكون مؤهلة لتأمين بيع، في الإطار الذي يتم بيع معقولة، وفي الوقت نفسه تعكس النافذة نقاط الركاب إلى بيع، في المرتبة احتياجات التأمين يبيع الفريق مرتين، الكثير من المتاعب.
قال الغرب YunGuanSuo الشخص المسؤول أيضا، ما هو "القسري" التأمين بيع، بيع وثائق التأمين للركاب يجب أن تكون على علم إلى أي مدى، ونحن لم يكن لديك مقاييس واضحة . مما يجعلها مزعجة للغاية، "لا يوجد أساس واضح، ونحن لا يمكن التعامل بسهولة مع أو معاقبة المحطة."
بالإضافة إلى مقاييس وقال المسؤول، فإنها يمكن أن تنظم فقط محطات الركاب سلوك رجال الأعمال، مثل الأسعار وسلامة المركبات وغيرها من القضايا. كجزء من معايير الصناعة مبيعات التأمين، يجب أن ينظمها قسم OCI .
"التذاكر النظام ثم سرعان ما إنزال بيع وظيفة التأمين" وقال المسؤول لمراسل آلة نرى الآن تذكرة، وهو آلة من التأمين، يجب أن يباع بشكل منفصل نظام التأمين.
صناعة التأمين:
تقريبا لم تتوقف عن بيع تكاليف التأمين
اللجنة ما بين 15 إلى 50، على أساس كمية معين
لماذا بعض الركاب المحطة الطرفية الافتراضي لا تشتري التأمين، بينما الركاب الآخرين الافتراضية لشراء التأمين؟ مصادر في صناعة التأمين، ومحطات بيع التأمين، تقريبا دون أي تكلفة، "بدلا من التأمين على السيارات أو التأمين على الحياة، عملية سهلة، من دون أي مقدمة، وبطبيعة الحال، والثمن هو أقل من ذلك بكثير."
مصادر صناعة التأمين، "ربط" استحقاقات التأمين كم، اعتمادا على المبيعات .
"تقليديا، لجنة التأمين بين 15 إلى 20، مثل محطة سهلة مبلغ 50 أو أكثر ممكن.
في نفس الوقت شركات التأمين أيضا مثل هذا التعاون، الانتهاء من بيع نظام التأمين، وأساسا كل عمل كاملة. "
في السنوات الأخيرة، والمزيد والمزيد من التحرك خطوط السيارة CDB، تتأثر سيارة ركاب بأكملها. محطة بوابة الجنوب الجديدة، على سبيل المثال، في عام 2014 بلغ متوسط زوار ذروة الإرسال السنوي 500 مليون شخص، بعد انخفاض عدد الزائرين سنويا لارسال انخفض 2018-275510000.
عاملون في صناعة التأمين تحسب أن الناس الإرسال وفقا لبوابة جديدة الجنوبية. إذا كان هناك 270 مليون شخص في ثلث من الناس على شراء التأمين، والحد الأدنى من دولار واحد في قسط التأمين هو 900000 يوان. من 15 إلى 50 نسبة عمولة، دخل المحطة بين 135،000 إلى 450،000.
وقال عاملون في أن هذا تقدير متحفظ، لأنه الآن في محطة للتأمين تبيع بالإضافة إلى الدولار، وهناك ثلاثة وخمسة دولارات. انظر النشرة قد لا تزيد كثيرا، ولكن من حيث المبلغ الإجمالي، إذا الروافد المؤمن متوسط سعر يعادل ضعف إجمالي الإيرادات دولارين.
عليها أن تفعل التأمين التخطيطي الرسم البصرية الصين لا شيء
صناعة النقل:
تعمل مقعد السيارة المخاطر للتأمين 600000
منذ شراء دورا محدودا كما التأمين
تذاكر شراء، في النهاية أو حاجة لشراء التأمين؟
وقال عاملون "انها مثل التأمين شراء للسيارات الخاصة، كل مقعد له مخاطر مقعد الراكب." شركة النقل البحري إلى 39 سيارات الركاب، على سبيل المثال، لعام واحد قسط من حوالي 45،000، قيمة كل مقعد ومن 600،000 على الأقل. وهذا هو، إذا كان الراكب وقوع حادث، ومبلغ التعويض قد يصل الى 600،000. بالإضافة إلى الحالات القصوى الفردية، 600000 المبلغ المؤمن كافية لتغطية الغالبية العظمى من الحالات.
وقال عاملون "انها مثل شراء الضمان الاجتماعي، والتأمين الصحي، وبعض الناس أيضا شراء الأعمال ذات الصلة التأمين." نقل الركاب في المحطة بضعة دولارات لشراء التأمين، الذي هو "على غرار التأمين التجاري" إذا كان لشراء اعتمادا على اختيارهم للركاب، أي ما يعادل الحماية التكميلية .
عليها أن تفعل سيارة ركاب الرسوم البيانية البصرية الصين لا شيء
بعد مراسل صحفي ريد ستار في المحطة لشراء بوليصة التأمين الخاصة بهم لصناعة التأمين يرى المطلعين، وقال الآخر:
ووفقا مبين في وثيقة التأمين عن الوفاة، التأمين ضد العجز في مبلغ اثنين مليون نسمة، التأمين الطبي الحوادث في مبلغ ألفي دولار.
يمكن للمسافرين الحصول على مليوني الوفاة، في حال حدوث الإعاقة، تحتاج التصنيف، بدرجات متفاوتة من العجز سوف تحصل على مستوى المقابلة، التعويض الحد الأقصى ليست أكثر من عشرين ألفا.
إذا كان الوضع لم اذهبوا إلى الطبيب لرؤية الطبيب، سوف تحصل لا تجاوز ألفي دولار تدفع وفقا لتكلفة الفعلية.
وكانت مصادر صناعة التأمين، النسبية لمجموع المؤمن 600000 ركاب الحافلة تم الترتيب للمؤمن عليهم، يقتصر دور كتأمين الركاب في المحطة لشراء خاصة بهم، بعد كل شيء، وأقساط أقل، والضمانات التي تم الحصول عليها قليلة نسبيا بطبيعة الحال، إذا يفضلون الركاب، كما يمكنك الضمان التكميلي.
محتويات التأمين
آخر التطورات:
وقال محامو يتم شراء التأمين الافتراضي الركاب في انتهاكات ستار الحق في اختيار
بدأت محطة إطار أن نسأل "ما إذا كان التأمين"
وقال المحامي سياسة الحزب سيتشوان قوه قانغ:
الافتراضي الموظفين ركاب المحطة الطرفية لشراء التأمين ذكرت مباشرة إلى زيادة كمية سلوك سعر التأمين، هو في الواقع شكل مقنع من الانتهاكات غير القانونية للحق في اختيار الركاب .
هذه الأفعال تشكل انتهاكا لل"جمهورية الصين الشعبية قانون التأمين" المادة الحادية عشرة "، بالإضافة إلى القوانين واللوائح الإدارية يجب أن يكون المؤمن عليه، وعقد التأمين دخلت الطوعي" القانون، ولكن أيضا انتهاكا للعقد المادة الرابعة "جمهورية كوريا الشعبية من قانون العقود الصين" مبدأ الحرية.
وفي الوقت نفسه قال قوه قانغ الركاب لشراء تذاكر، وقعت على عقد النقل والمواصلات الشركات والإصابات الشخصية والأضرار في الممتلكات اذا وبالتالي الركاب يحدث، يجوز لشركات النقل أي يكون مسؤولا عن الركاب.
للتأمين التجاري إضافي ينبغي أن يستند على مبدأ الطوعية، لا يمكن إغراء تمويه أو إغواء. نسأل الركاب لشراء التأمين التجاري إضافي، والخطر الفعلي هو ما يعادل جزءا من هذا ينتمي إلى شركة النقل مرت شركة التأمين .
بكين الأزرق بنغ (تشنغدو) تمثل وقال المحامي وانغ:
محطة Chadianzi هو سلوك الركاب الافتراضية لشراء التأمين ربط السلوك، وانتهاك حرية المستهلك في الاختيار .
وفي الوقت نفسه الركاب لشراء تذاكر السفر، وهذا هو لإنشاء عقود خدمات النقل مع شركات النقل ويحتاج جانب السيارة لتكون مسؤولة عن سلامة الركاب، وسلامة الركاب واجب للوصول إلى الوجهة.
ما إذا كان الركاب لشراء التأمين التجاري إضافي، فمن حقوق الراكب الفردية، ويمكن شراء أو عدم شراء.
اكتشاف التغييرات الجديدة 17 فبراير ستار نيوز مراسل مرة أخرى لمقابلات الركاب chadianzi، وكلها تقريبا وقد طلب النوافذ في عملية بيع التذاكر حاجة الركاب للتأمين ". وفي صحفيين مراقبة عشوائية، ما يقرب من نصف الركاب وطلب من الحشد اختار لشراء التأمين. وقال مسؤول محطة للصحفيين، لأن هناك وجهات نظر مختلفة الركاب، وعلى الفور تحسين سير العمل.
24 فبراير، المسؤول أكد للصحافيين "الآن كل نافذة ستطلب الركاب سواء التأمين."
ريد ستار نيوز لين كونغ
تحرير شين يكسي
