وفي وقت سابق، إعلان دونغان التي من شأنها أن التوقيع على "اتفاق الديون" مع هافى السيارات، هافى قطع غيار السيارات والطاقة الحركية سيكون الأصول التجارية ذات الصلة لتعويض جزء من الأموال المستحقة للDongandongli. كان هافى موتور، التي مرت 30 سنة من التاريخ، "ملك للسيارة الصغيرة"، وأخيرا انخفض حتما إلى الانخفاض.
انظر هنا، وربما العديد من الدراجين لا تزال تبدو قوة جاهلة، "هافى"؟ آه سمعت. في الواقع، منذ عام 2010، وأداء مبيعات العلامة التجارية تنخفض عاما بعد عام، وتتلاشى تدريجيا عن أعين العامة. الآن، ورفع سيارة صغيرة، وأعتقد أن "الله سيارة" ولينغ هونغ قوانغ، ولكن قبل عشر سنوات، وسوق هافى في الشمال، ولكن تستحق مدرب السيارات الصغيرة.
منذ عام 1980، وقد الأولى مصغرة شاحنة GuoZiHao الخلفية هافى الشركة من خط التجميع. بعد ذلك، وهو "نهر سونغهوا" العلامة التجارية حافلات صغيرة كقوة رئيسية، هجوم Weicheshichang، والمبيعات السنوية حققت أكثر من عشرة ملايين، وحصتها في السوق من 20، وكان اسمه هافى الرأي العام لمدة سنتين متتاليتين سوق صغيرة السيارات الجديدة JDPower بطل الجودة، وأعلى المعمرة ثلاثة المرتبة مصغرة سيارة المبيعات والرسوم البيانية والنتائج الرائعة الأخرى.
لا يكتفي فقط كما Weicheshichang، ذاق حلاوة هافى السيارات "مضاعفة جهودها" تبدأ لدخول سوق السيارات. في عام 2001، وإدخال سيارة دايو هافى صغيرة في كوريا الجنوبية التي وضعتها غابرييل، ومنذ ذلك الحين، وقال انه شن سلسلة من سباقات الخيل بالتعاون مع شركة ميتسوبيشي، الشركة الايطالية المصممة لوبو وغيرها من نماذج السيارات الجديدة. من بينها، لوبو، فاز هافى Saibao "الصين للسيارات الابتكار جائزة الإنجاز حفل متكاملة الابتكار،" العرق "حفل السيارات فى الصين لتقديم الابتكار والاستيعاب وجائزة الابتكار" ...... كان هافى موتور مشرق، ولكن كان كل شيء وقال انه جاء الى طريق مسدود في عام 2009.
قبل عام 2009، كانت المبيعات السنوية هافى سيارة مستقرا عند 20 مليون أو أكثر، انخفضت إلى 184400 في عام 2010، بعد التوجه الضعيف قد تصبح أسوأ، عاما بعد انخفاض عام في عام 2013 باعت فقط 21400. في خمس سنوات فقط، تقلصت حجم المبيعات الإجمالية لهافى السيارات إلى عشر للدخول فترة الاغلاق الأساسية.
حسنا، كزعيم وطني سابق في صناعة السيارات، هافى ما حدث فعلا، من المبيعات السنوية عشرات الآلاف، إلى الإعسار؟ في مسار متعرج من التنمية، هو الآن العلامة التجارية الخاصة بها ولكن أيضا لمعرفة أي نوع من الدروس؟
من جهة، وتطور من مصير هافى موتور ومجموعة تشانجان ترتبط ارتباطا لا ينفصم. بحلول عام 2015، استحوذت شركة تشانجان مجموعة سيارات هافى قاعدة لانتاج سيارة، في "ترقية"، ولكن في نهاية المطاف تصبح أشبه تشانغ هافى لديها "مصنع أجزاء." كان هافى إنتاج السيارات في عام 201515243 أغلبهم يعتقد الرئيسي OEM تشانجان، بانخفاض 79.81 في المئة في العام على اساس سنوى، الذي لا يبعد سوى تسعة مبيعات السيارات هافى، بانخفاض 98.7 على أساس سنوى ...... على الرغم من ولقد أسند تشانغآن للسيارات هافى بعض الموارد، ونماذج تشيونغ يوت V3 مثل إنتاج الخطوة هافى للحد من خسائرهم، ولكن في النهاية كان عاجزا. وبالإضافة إلى ذلك، وتسريح العمال، وحقوق والبحوث توقف والتنمية، وخفض التكاليف وغيرها من العاصفة، وأكثر عرضة لعدم وجود مستوى الإدارة هافى موتور.
من ناحية أخرى، في تاريخ الطوفان هافى موتور فشل في الحصول على موطئ قدم ثابت، شقيق جيانغ يفكرون أكثر مع عدم وجود رؤية السوق والقدرة على الابتكار المتعلقة ضعيفة. ربما بسبب تأثير المؤسسات المملوكة للدولة، هافى موتور في مواجهة المتغيرة باستمرار سوق السيارات فشل في الحفاظ على حساسية والعزم، على سبيل المثال، هافى على الرغم من أنها أطلقت مجموعة متنوعة من السيارات، ولكن وضعت تركيزها على حافلة صغيرة، وبالتالي في عداد المفقودين على مزيد من فرصة لتطوير السيارة، لا يريد أن سوق السيارات الصغيرة تقلص، ولكن الآن سوق السيارات هي واحدة من أهم المناطق للسيارة. مما يجعل الأمور أكثر سوءا، حتى في Weicheshichang، وقد تم تدريجيا تأتي وضع هافى من وراء SAIC-GM-ولينغ، دونغفنغ رغيد الصيد، وركوب إيقاع الخطأ التنمية المدفوعة هافى ثمنا باهظا.
كما ذكر أعلاه، إدخال سباقات الخيل هافى لوبو وغيرها "الحائز على سيارة"، ولكن في الغالب "المستوردة"، "الهضم والامتصاص"، "سيد" وغيرها من ما يسمى جوائز الابتكار، أو عدم وجود بحوث مستقلة عن طبيعة الوعي والمثابرة . سابقا المؤسسات العسكرية هافى موتور، بعد تأسيسها رسميا، التصميم الخارجي لمنتجاتها وكذلك توليد القوة، ولكن قد اتخذت نموذج الاستعانة بمصادر خارجية، ويعتمد على قيادة في ولاية بنسلفانيا أو إدخال نماذج أجنبية. في الواقع، في بداية التنمية الوطنية الأولى لصناعة السيارات، عندما أسس ضعيفة، من خلال دراسة أسعار السيارات الأجنبية المتقدمة، ويساعد على اكتساب الخبرة بسرعة، والطلب في السوق لقاء، ولكن إذا تنغمس في "الابتكار الثانوي"، يمكننا أن نقف مكتوفي الأيدي فقط، مع يتم القضاء عليها التكنولوجيا التي أثبتت جدواها وقوة المنتج في الكلام في سوق السيارات.
Outlook مرة أخرى اليوم نيابة عن تطوير العلامات التجارية الصينية لصناعة السيارات، جيلي، سور الصين العظيم والزخم الآخرين ماسامورى، وعلى نحو متزايد التركيز على تنميتها منصة الخاصة والابتكار، ومشروع مشترك ماركات إمكانات كبيرة لأدنى مستوى أعلى، ولكن لا يزال هناك عدد قليل من أسعار السيارات لم تخلص من الاعتماد على العلامات التجارية الأجنبية، الانتحال، الكوخ "ممارسة شائعة" ...... من عملية التنمية في هافى لصناعة السيارات، شقيق شينجيانغ ما زالوا يأملون في تعزيز الوعي بالعلامة التجارية الابتكار المستقل، لفهم الفرص المتاحة في السوق، من أجل أن تكون على قيد الحياة المنافسة شرسة.
أما بالنسبة البالغ من العمر 38 عاما مع هافى موتور، على الرغم حتما أشعر آسف، آسف، ولكن جيانغ شقيق يعتقد أن تشانغ "المسبك"، التي يبدو أن لديها أفضل النتائج. بعد كل شيء، أن الإعسار، فمن الصعب وقف هذا الوضع، بقوتها الحالية والقوة التكنولوجية، وأحيانا يكون من الصعب التعافي، إذا إعادة استثمارها الكثير من المال، واضطر "نقل الدم" لها، خوفا من أن يكون عبثا. "سيارة وانغ وي" الجيل انخفضت حتى الآن، إلى أين تذهب، كيف ترى ذلك؟
ووتش: "لا حدود لها مجال السيارات،" ردود الكلمة "قاعدة جماهيرية" يمكن أن تنضم إلى مجموعة من أصحاب أناس حقيقيين. سائق قديم، لذلك كنت تلعب أوه.
