إلكترونيات السيارات أسبوعي الكلمة (2018/03/04)

أولا، التخلي عن خلايا البطارية محلية الصنع بوش

أكبر شركة في العالم قطع غيار السيارات المصنعة - بوش أعلن: التخلي عن خلايا البطارية محلية الصنع وبدلا من ذلك إلى توفير نظام بطارية كاملة للعملاء من خلال الاستعانة بمصادر خارجية في خلايا البطارية وتكنولوجيا نظام إدارة البطارية وقدرات نظام التكامل قوية.

ثانيا، شنغهاي بدءا المركبات الذاتية رقم اختبار الطريق لوحة

الدفعة الأولى من شبكة ذكية تربط فتح الطريق رقم اختبار السيارة لوحات صادرة 1 مارس في شنغهاي. ووفقا لطرف ثالث وكالات اختبار اختبار ومراجعة الخبراء، شبكة ذكية تربط شنغهاي للترويج لمراجعة اختبار الطريق السيارات من قبل الفريق العامل، شنغهاي للسيارات المجموعة المحدودة وشنغهاي للسيارات المحدودة وي للحصول على الدفعة الأولى من شبكة ذكية تربط اختبار السيارة فتح الطريق رقم العلامة التجارية، وتأهل مع اختبار الطريق سيارة للشبكة الذكية.

ثالثا، السيارات الكهربائية النقية جاكوار I-PACE تبدأ

المملكة المتحدة الوقت في 1 مارس، مقر جاكوار في المملكة المتحدة رسميا أول سيارة كهربائية I-PACE والمعايير الأساسية لظهور الداخل، وتظهر لجمهور عالمي عبر الشبكه العالمية الطريق.

رابعا، 2752

ووفقا لإحصاءات الإنتاج شهادة وزارة، أنتجت حافلات جديدة للطاقة في يناير 2018 ما مجموعه 2752، قفزت بنسبة 11 أضعاف منذ هذا هو الترويج سيارات الطاقة الجديدة، وفتح الشهر السنوي.

خامسا، البرنامج التجريبي إعادة تدوير البطاريات

2 مارس، وزارة الصناعة والوزارات الأخرى سبعة أصدر بالاشتراك مع "برنامج جديد السيارات الطاقة طاقة البطارية إعادة تدوير الطيار" عام 2020، وإنشاء وتحسين طاقة البطارية نظام إعادة تدوير، لاستكشاف تشكيل طاقة البطارية إعادة تدوير الابتكار والتعاون فى مجال الاعمال.

سادسا، تاركا وانغ جين جينغ تشي تقنية

اندلع عدد من وسائل الإعلام الأخبار الملك المؤسس تشي التكنولوجيا ولقد ترك الرئيس التنفيذي لشركة وانغ جين، وتمرير رحيلهم و "النادي القديم" دعوى بايدو ذات الصلة. وقال نائب الرئيس للتكنولوجيا Yangqing شيونغ جينغ تشي تقنية دوران وانغ جين بسبب "أسباب عائلية شخصية"، فإن الشركة تعمل كما القديم.

سبع سنوات على وراء العلاقة الصفر كاملة

بشكل عام، شركات السيارات في تطوير منتج جديد والمشتريات مورد إلى 70 إلى 80 من قسم قطع الغيار، يشتري 20 إلى 30 أخرى من الموردين لB، يتم استخدامه " "استراتيجية على درجة الماجستير. وفي العام التالي، رفعوا الأسعار إلى شرط، لأن الشراء بما فيه الكفاية كبيرة، والسعر المقترح شرط على أساس أنه في المستقبل قد تزيد مشتريات لB، وحتى في حالة A، B أساسا توفير عناصر الجودة نفسها، الذين يقدمون منخفضة الذي من شأنه زيادة مشترياتها.

01

أعطى بوش يصل خلايا البطارية محلية الصنع

28 فبراير 2018، عقد بوش "استراتيجية تطوير تكنولوجيا الطاقة" كموضوع للمؤتمر الصحفي. حضر أعضاء المجموعة من CMC، رئيس رولف Bulander لقسم السيارات، والاجتماع، وأوضح أنه سوف بوش لا تنتج خلايا البطارية.

رئيس بوش أوتوموتيف قسم رولف Bulander

وفي هذا الصدد، رولف Bulander يعطي أربعة أسباب:

• مستويات السوق: سوق بطارية العالمي احتلت من قبل الآسيوية 5 الشركات الكبيرة (عصر نينغده، باناسونيك، سامسونج، إل جي، وشنتشن BYD)، وأن عدة أصبحت المناخ، إذا كان هذا وقت الإنتاج بوش خلية البطارية، لا يمثل فقط ما هي رخيصة، عليك أن تأخذ الكثير من المخاطر في السوق.

• على المستوى التقني: تكنولوجيا البطارية الجديدة الناشئة، ورفع مستوى وشيك. حاليا في كثافة الطاقة القائمة على بالكهرباء السائل من بطاريات الليثيوم لا يمكن تلبية كامل الطلب على السيارات الكهربائية، بوش هو أكثر تفاؤلا بشأن الجيل القادم من البطاريات الحالة الصلبة والتكنولوجيا بطارية ليثيوم، لكن من المتوقع أن تنضج بحلول عام 2025.

• مستويات التكلفة: تكلفة خلية من 75 من الليثيوم وغيرها من المواد الخام، جنبا إلى جنب مع التصنيع والتعبئة والنقل وغيرها من النفقات، الفضاء الربح محدودة للغاية، وحرب الأسعار بمجرد انتهاء القتال، يمكننا أن نقول كسب بعض المال.

• مستويات الاستثمار: بحلول عام 2030، فإن الطاقة الإنتاجية بطارية العالمية تصل 1000GkWh، إذا حصتها في السوق بوش لتصل إلى 20، فعلى الأقل لوضع لشراء إنتاج خلايا البطارية، والكشف عن والانتعاش وغيرها من المعدات 20 مليار يورو. المال لأي مؤسسة واحدة ليس عدد قليل من قطع الغيار. وعلاوة على ذلك، مرة واحدة يحدث الابتكار التكنولوجي الثوري، ثم من المرجح أن يكون له معنى الاستثمار الأولي.

ومع ذلك، هذا لا يعني التخلي عن تطوير وتصنيع نظام بطارية بوش. ليس ذلك فحسب، بوش أيضا أن نواصل بذل المزيد من الجهود R & D في هذا المجال. الثقة رولف Bulander في مستقبل تكنولوجيا البطاريات، وقال انه يعتقد ميزة بوش في هذا المجال تركز في ثلاثة مجالات:

• التكامل "EIC" (البطاريات والتحكم الكهربائية والإلكترونية) نظام، بوش هو واحد في العالم من الدول القليلة في الوقت الحالي نظاما شاملا مع محرك قوي كهربائي، وإدارة البطارية وقدرات البحث والتطوير السيارات الكهربائية والتكنولوجيا الأساسية للشركة .

• كفاءة الطاقة الأساسية الدراية، بوش وتطوير الجيل المقبل من المحركات كفاءة في استخدام الطاقة، المحولات، ونظم إدارة الحرارية السيارات، نظام بوش، حالة من نفس القدرة، والسيارة لديها عدد الكيلومترات أطول.

• التوحيد، وهدف بوش هو توحيد التصميم والإدارة لمواصلة تحسين التكنولوجيا وخفض تكلفة محرك كهربائي، كهربائي يجعل السيارة دخلت فعلا عصر تطبيقات واسعة النطاق.

02

شنغهاي بدءا المركبات الذاتية رقم اختبار الطريق لوحة

ووفقا لتقييم الوضع الفعلي وشنغهاي حركة المرور على الطرق ذات الصلة طرف ثالث للطريق في حي جيادينغ يرسم آمن، ومستوى مخاطر منخفضة من 5.6 كيلومتر من الطريق، حيث أن المرحلة الأولى من شبكة ذكية تربط شنغهاي للسيارات المفتوحة اختبار الطريق. أقسام محددة هي: بو الطريق (Moyu جنوب الطريق تقاطع لأبحاث الأمن)، وطول 2.7 كم، بو الطريق (الطريق AN كونغ إلى تقاطع شارع انجي)، وطول 0.9 كم، شمال أندي (آن لاي الطريق إلى السلامة تشي طريق مفرق)، وطول 2.0 كم. وستكون الخطوة التالية فتح المزيد من الطرق تدريجيا البيئة متدرج لشبكة ذكية تربط اختبار السيارات.

03

I_PACE

I-PACE هي الأولى في العالم العلامة التجارية الفاخرة من مستودع إعادة تصميم تماما السيارة الكهربائية البحتة، وهذا مظهر من الداخل، وتسريع الفرامل، والشحن وغيرها من جوانب الحياة لديهم نوعية جيدة جدا، وليس فقط يمكن اعتبار لقاء تسلا أول منافس حقيقي، شركات صناعة السيارات التقليدية وإدخال السيارات الكهربائية في مجال أقوى سيارة الإنتاج. ولكن في مؤتمر صحفي، جاكوار على I-PACE التكوين ذكي، وليس أكثر من الكلام.

تم تجهيز أسفل I-PACE للسيارة جاكوار مع 81kWh حزمة بطارية، وNEDC الأوروبي الظروف الأميال 500 كم.

وفقا لجاكوار الرسمي وعرض، I-PACE هناك ثلاثة أنواع من طرق شحن:

• عند استخدام كومة DC 50KW تهمة سريع الشحن ورسوم I-PACE في كل ساعة لمدة تصل إلى 270 كم من السفر لها.

• ، يمكن ملء جاكوار استعمال الرسمي المنزلية جدار محمولة على شاحن للساعة الواحدة تصل إلى 35 كيلومترا من الكهرباء

• استخدام منفذ المنزلية، ثم يتقاضون ما يصل إلى 11 كيلومترا في الساعة إلى كهرباء.

04

مبيعات سيارات الركوب الطاقة الجديدة

مصدر: أول شبكة الكهربائية

من نموذج التوزيع، بلغ النقي إنتاج سيارات الركاب الكهربائية في يناير 2487، وهو ما يمثل 90.4 من إجمالي حافلة الطاقة الجديدة، والتي تبين سوق الكهربائية النقية لا تزال تحتل التيار في 2018، المكونات حافلة مزيج 264، وهو ما يمثل 9.6، خلايا الوقود تحت حافلة، على الرغم من أن عدد صغير، ولكن هذه هي المرة الأولى التي الحافلات التي تعمل بخلايا الوقود في اختراق في يناير كانون الثاني في كهربائي النقي، والمكونات في التكنولوجيا الهجينة منحدر طريق العودة للدعم كبير، وخلايا الوقود للحفاظ على دعم استعادة ميزة المنحدر من سياسة يشير بعد عام 2017 أنها حققت إجمالي الإنتاج من 280، أو إنشاء ذروة مبيعات جديدة في عام 2018.

أسعار السيارات الجانب، فمن 1 في الشهر، وYutong، بكين للسيارات، وشيامن التنين الذهبي، على التوالي، 935، 318، 302 من المراكز الثلاثة. لا سيما الجدير بالذكر هو أن بيكي الإدخال الأول في التصنيف الجديد حافلة الطاقة الشهرية من أعلى ثلاثة، مع انتاجه 2017 من 28344 سنويا البارزين في هذه الصناعة، وشهرها واحد في يناير 2018 إلى أكثر من 2017 انتاج العام بأكمله كشركة رائدة في مجال سيارات الركاب، ومن المتوقع أن توسيع حصتها في السوق في 2018 بيكي حافلة الطاقة الجديدة.

2017 صناعة BYD المرتبة الثانية في انتاج يناير الصفر، إلا قوانغتشو للسيارات، BYD ديه ثلاثة نواتج، 2017 الصناعة في المرتبة الثالثة في إخراج باص 208 في يناير كانون الثاني عام 2018، شهرية المرتبة الرابعة، صناعة ودعا "التنين الصغير" التنين الذهبي شيامن مع الانتاج الشهري واحد من 302 المرتبة الثالثة، في حين أن (التنين الذهبي شيامن، وشيامن الذهبي التنين، وسوتشو جين لونغ) ثلاث طويل في سوتشو جين لونغ مع استئناف تأهيل الإنتاج، وأيضا 1 في الشهر 77 في المرتبة التاسعة، عام 2018، ثلاثة طويلة أو كان الأداء المتميز.

13 فبراير 2018، أصدرت أربع وزارات لبرامج التكيف الدعم، يمكن للحافلات الطاقة الجديدة تتمتع نسبة بعد تنفيذ الرسمي للإعانة أعلى قليلا (2017 السياسة خلال الفترة الانتقالية 201812-11 فبراير يونيو 0.7 مرات)، 2018 يناير فبراير 01-11 يمكنك متابعة تنفيذ السياسة العامة عام 2017، الذي قال أيضا في يناير على ترخيص حافلة الطاقة الجديدة يمكن أن تأخذ كامل مبلغ الإعانة 2017، من منظور السياسة العامة، بما في ذلك Yutong سوف BAIC، وشيامن التنين الذهبي، بما في ذلك الشركات تستفيد بشكل كبير.

05

برنامج إعادة التدوير التجريبية البطارية

لتنفيذ "الجديدة طاقة البطارية السيارات الطاقة إعادة تدوير التدابير المؤقتة،" 2 مارس، وزارة الصناعة وغيرها من الوزارات سبعة أصدر بالاشتراك مع "برنامج تجريبي طاقة البطارية السيارات الطاقة إعادة تدوير الجديد" عام 2020، وإنشاء وتحسين القدرة إعادة تدوير البطاريات استخدام النظام، لاستكشاف تشكيل طاقة البطارية التعاون التدوير الأعمال المبتكرة.

وأشارت تجسيد ذلك التنفيذ الكامل لتمديد نظام مسؤولية المنتج، من قبل شركات صناعة السيارات، الشركات المصنعة للبطارية، وإعادة تدوير الخردة السيارة والاستخدام الشامل لتفكيك مؤسسات الأعمال من خلال أشكال مختلفة من التعاون لبناء بطارية الطاقة من النفايات المشتركة إعادة تدوير القنوات.

افساح المجال كاملا لدور آليات السوق لتشجيع الشركات في سلسلة الاتصال الفعال والتعاون الوثيق، من أجل الطلب في السوق لقاء واستخدام الموارد لتحقيق أقصى قدر من قيمة الهدف هو إنشاء نموذج الأعمال مستقرة، وتشجيع تشكيل استخدام على نطاق واسع من بطارية القيادة السلطة السوق.

لتشجيع سيارات الطاقة الجديدة، الشركات المصنعة للبطارية السلطة في مرحلة تطوير المنتج إلى الانتعاش المنتج الأمثل واستخدام الموارد من التصميم؛ لتنفيذ النفايات طاقة البطارية مما يمكن الكشف، وتقييم القيمة المتبقية، والفرز السريع وإعادة استخدامها، وإدارة الأمن استخدام القيادة التكنولوجيات شيوعا الرئيسية البحوث، وتشجيع أكثر مما يمكن الكشف، وإدخال المناسب لآلية تقييم طرف ثالث مرحلة تقييم القيمة المتبقية.

وبالإضافة إلى ذلك، حددت تنفيذ برنامج تجريبي نطاق: تحديد بعض المناطق في بكين وتيانجين ودلتا نهر اليانغتسى ودلتا نهر اللؤلؤ، والمناطق الوسطى وغيرها، وتطوير جديد الطاقة المركبة إعادة تدوير البطاريات قوة رائدة لمناطق تجريبية في المركز، الإشعاع إلى المنطقة المحيطة بها. دعم الصين برج وغيرها من الشركات بالتزامن مع مناطق تجريبية، واطلاق العنان لمزاياها والمشاريع مظاهرة القيادة استخدام القوة البطارية.

06

وانغ جين جينغ تشي تقنية إجازة

في الآونة الأخيرة، وقد ترك العديد من التقارير الإعلامية، الملك المؤسس تشي التكنولوجيا والرئيس التنفيذي لشركة وانغ جين، وتمرير رحيله والتقاضي بايدو "النادي القديم" ذات الصلة. وقال نائب الرئيس للتكنولوجيا Yangqing شيونغ جينغ تشي تقنية دوران وانغ جين بسبب "أسباب عائلية شخصية"، فإن الشركة تعمل كما القديم.

أدى، تأسست تشي الملك سائق التكنولوجيا الرئيس السابق وانغ جين بايدو في 3 أبريل 2017، وتركز على البحوث والتكنولوجيا من دون طيار وتطوير البرامج، وقد أنجزت لا أحد مقفلة سيارة اختبار الطريق، والحصول على ولاية كاليفورنيا المركبات الذاتية اختبار رخصة لاستكمال اختبار فتح الطريق. ولكن نظرا لبعض الدعاوى القضائية ذات الصلة الملكية الفكرية العميقة، كان الملك وانغ جين تشي التكنولوجيا وأنا دائما للجدل.

في ديسمبر من العام الماضي، وبايدو جينغ وانغ جين تشي التكنولوجيا ومؤسسها قاضى المحكمة بكين للملكية الفكرية، يدعي 50 مليون يوان، قائلا ان الانتهاكات المزعومة للمنافسة الاتفاق، انتهكت بايدو الأسرار التجارية، واستخدام منصبه لتعيين موظفين فنيين من بايدو، رحيل بعد استخدام منصبه كرئيس للبايدو الطيار الآلي الذي عقد الفني وإدارة المعلومات سرية، بدء الأعمال التجارية الخاصة بك وذلك على الطيار الآلي.

وتقول مصادر في صناعة النفط أن رحيل بايدو من المشهد تشي تقنية الأساسية عرض الوقت فريق العقدة التنفيذي، هناك بايدو من "الصيد الجائر" وانغ جين المشتبه به.

وفي الوقت نفسه، فإن الشركة والصين أيضا المركبات ممتازة لقضايا الملكية الفكرية. مارس الماضي، وادي السليكون مختبر سيارة ممتازة الموظفين الولايات المتحدة لى يان الصين، تشونغ هوا، هدى، كو باربرا رحيل المفاجئ، انضم الملك تشي تقنية فورا. آخر 29 مارس، أصدرت الولايات المتحدة لمحكمة كاليفورنيا "أمر تقييدي مؤقت" الموظفين الأربعة، بما في ذلك: حظر استخدام الأشخاص المذكورين أعلاه مع حقوق الملكية الفكرية ذات الصلة بالتكنولوجيا ممتازة سيارة الطيار الآلي، وحظر الكشف لأطراف ثالثة، وتوفير التكنولوجيا سيارة ممتازة نتائج أعمال وهلم جرا. وسيارة ممتازة الإلهية أعلنت أن أربعة أشخاص يعملون أثناء وبعد استقالة السلوك ذات الصلة الشركة قد يشتبه في التعدي على حقوق الملكية الفكرية والكشف عن الأسرار التجارية. وبحسب المطلعين ردود الفعل، والقضية لا تزال قيد إجراءات التحقيق وجمع الأدلة.

07

الصفر العلاقة كلها وراء انخفاض

في خريف "لا ينظر معركة، مما يعكس التنافر وغير ناضجة العلاقات الداخلية الصفر صحيح. الشركات و اكسسوارات السيارات الموردين ل" قطرة في "انظر من رأى حجم المأزق كما B وقطع المؤسسات في المدى الطويل وضع حل وسط . بأكملها الصفر علاقة مربكة، وآلام لا توصف صناعة السيارات.

في الواقع، وتريد أن تحول الضغط الهبوطي على أسعار هو خاص جدا حول هذه السياسة. "المسار الثاني" أو "نقطة AB"، "اثنين ل" شركات السيارات مصادر المكونات هي "القواعد الخفية".

هذه الظاهرة على نطاق واسع في صناعة السيارات. ويعتقد كثير من المطلعين على الصناعة أن هذا بالإضافة إلى تحسين صوت "نزولا" في الخارج، إلى حد ما يمكن مركزية مخاطر الشراء.

وقال الاستفسارات إلى "الصين للسيارات نيوز" مراسل المدير التنفيذي لتشجيانغ انلى يانغ رن شركة شيان: "" المسار الثاني "أو" اثنين ل'ليس سرا تجاريا، ولكن هذه الظاهرة لا سيما في نهاية منخفضة أو التكنولوجيات البديلة السوق؛ لالأساسية أو الرئيسية أجزاء، شركات السيارات غير قادرة على تبني "المسار الثاني" أو "اثنين من أجل" السياسة ".

وأشار خبراء الصناعة أيضا إلى أنه، على مر السنين، بغض النظر عن العلامة التجارية الخاصة بها من السيارة أو أجزاء المؤسسات وإيجابية، والبحوث وتطوير المنتجات الراقية، وتوسيع السوق الراقية، والطلب على المورد أيضا يتماشى تماما إلى مستوى عالمي، لذلك على "المسار الثاني" الشراء عادة ثمانين في المئة من الاستثمارات الأجنبية، والثاني إلى الحكم الذاتي، من خلال التعاون مع المؤسسات أجزاء الخارجية، المبالغة في الحديث عن مستوى أجزاء مستقلة، مرة واحدة مورد مستقلة ناضجة بما فيه الكفاية، يمكنك زيادة كمية المشتريات، فإن الطلب على انخفاض الأسعار، بينما غير مباشرة مما اضطر الموردين الأجانب لخفض أسعار.

هذا النهج يبدو داهية ولكن لديه ضمني حرج - لا تزال معظم شركات السيارات، وليس لزراعة نظام الوعي سلسلة التوريد، وإذا وجدت، في سوق المنافسة شرسة، لكنها مترددة في قضاء بعض الوقت والتكاليف ، وتعزيز استراتيجية مع المصالح الأساسية للجسم والفوز المورد.

وبالنسبة للشركات السيارات "بسيطة، وقحا" و "انخفاض" قرار، موردي قطع الغيار أكثر من الشكوى، ولكن أيضا عاجز جدا. منذ عام 2017، وارتفعت العديد من تكاليف المواد الخام بشكل حاد، وبعض حتى تصل إلى 30 وقطع المؤسسات لتحقيق ضغطا كبيرا على العملية. ومع ذلك، لأسباب مختلفة، ومواجهة خفض الأسعار يلزم شركات السيارات، اختار عدد من المؤسسات أجزاء إلى حل وسط.

"بأي حال من الأحوال، والتعاون بعض شركات صناعة السيارات على المدى الطويل، حجزت خلال عام 2018." مضخات ويقول مسؤول في الشركة.

"الصين للسيارات نيوز" مراسل لفهم الوضع إلى أجزاء أخرى من رجل أعمال المسؤول: "كنت قطرة في" الضغط عليه؟ "

والآخر أجاب: "بالطبع أرباح كبيرة، والديكورات الداخلية ليست عالية."

طلب للصحفيين: "ثم هل يمكن القبول به؟"

والآخر أجاب: "من الصعب أن يقبل، لكنهم اضطروا إلى الذهاب في وقت مبكر، مستقل أسعار سيارة ماركة C مع المكونات الداخلية لدينا، فإن الطلب على أقل الأسعار بنسبة 10 ونحن لا يوافقون، نتائج الطرف الآخر" المتعمد "لسبعة أشهر لا يعطي الفواتير (الإصبع. زودت المنتج مسبقا)، فإننا لن نعود ". موردي قطع الغيار لا تقبل انخفاض الأسعار، وشركات السيارات ودفع حدود القانون، مما تسبب في الجانب الآخر إلى صناديق السلبي.

ويعتقد كثير من المطلعين على صناعة أجزاء أن بعض إنتاج المنتجات الجنيسة، والحواجز التقنية المنخفضة نسبيا للشركات الصغيرة، ويبدو أن دخلت معضلة == بسبب المنافسة الشديدة في السوق، إحلال المنتج، غير قادر على محاربة المركبات متطلبات العمل السعر . هذه الشركات "النشاط العقلي" هو: إذا التشبث به، في العام المقبل قد تكون قادرة على وقف مربحة، ولكن توقف، في العام المقبل سيكون هناك فرصة للدخول في نظام العرض في أسعار السيارات.

أصبح "" قطرة في "مرض غريب عام الصناعة وشركات السيارات بعد يتطلب سنة أجزاء الشركات على خفض أسعار المنتجات، وزيادة في نهاية السنة يتم تحديد جيدا، على سبيل المثال،: شمال شرق المجموعة الصناعية المحدودة المدير الفني وانغ شياو جون بصراحة سقطت أسعار القطارات بنسبة 10، ثم تعيين بجانب مختلف المؤسسات أجزاء، وعدد من جوهر أسفل أجزاء العمل، وكم غيرها من الملحقات أسفل الأعمال، ولها نسبة معينة، تستطيع أن تستمر في العرض، وانك لا تستطيع تحمل الطاقة خارج ".

وأشار المحلية مصنعي السيارات والالكترونيات الشخص المسؤول إلى أنه في السنوات الأخيرة، "انخفاض" معدل يزيد تدريجيا بسبب أداء الشركات في السوق ماركة السيارة الخاصة به هو الحصول على أفضل لهيكل السوق التقليدي يكون لها تأثير، خصوصا هناك تأثير معين على مبيعات أسعار السيارات العلامة التجارية الأجنبية. بدأت العديد من شركات السيارات العلامة التجارية الأجنبية لتعديل استراتيجيتها، وذلك باستخدام خفض الأسعار لضمان حصتها في السوق الحالية. ونتيجة لذلك، سيتم نقل الضغط النزولي على الأسعار من السوق المحطة مباشرة إلى أجزاء الجسم المورد.

في نفس الوقت، كما تقدم التكنولوجيا أجزاء شركات مستقلة منتجات جديدة في السوق قريبا، وتوريد المنتجات المماثلة في المؤسسات أجزاء الخارجية لأخذ زمام المبادرة لاستراتيجية خفض أسعار، التضحية ببعض الأرباح لتحقيق الاستقرار في السوق، ولدت ككل، التي إلى حد ما تجارة السيارات "، وكان أسفل" المتطلبات.

شو Daquan و، نائب الرئيس التنفيذي لبوش (الصين) للاستثمار المحدودة على ما يبدو، في جولة جديدة من "قطرة في" الزيادة الواردة ومعدل، ويرجع ذلك أساسا إلى المنافسة في السوق أكثر كثافة مما كان عليه في السنوات السابقة. "في السنوات السابقة، والنمو السريع لسوق السيارات المحلية وقطع غيار السيارات والشركات لديها أرباح إضافية الأعمال، لبعض الوقت الآن وفي المستقبل، نما السوق من قبل القيادة مستقرة عالية السرعة، وتدريجيا تصبح مشبعة، بين شركات السيارات قال ان المنافسة شرسة تتطلب حتما الموردين أكثر المنبع ".

ل"قطرة في" أجزاء الشركات الضحايا. يقولون "لا" لذلك؟ ما الموردين لا يمكن أن تكون سلبية؟

وجدت "الصين للسيارات نيوز" مقابلات المراسل أن اشتراط الشركات المبتكرة وجه السعر، على الرغم من أنه قد لا يقول مباشرة "لا"، ولكن لا تخشى.

"لماذا خفض أسعار كل عام، ولكن بعض الشركات يمكن أن تستمر في البقاء والتطور؟ وذلك لأن القدرة على الابتكار الفنى القوية." مرآة الرؤية الخلفية لشركة السيارات قال مسؤولون تنفيذيون، وفقا ل "نظرية باريتو"، و 80 من أرباح الشركات غالبا ما يأتي من 20 من الابتكار التكنولوجي، وإذا كانت الشركة دائما لديها منتجات جديدة وتقنيات جديدة تخرج، ثم وجه "انخفاض"، ولكن أيضا للحفاظ على هوامش ربح عالية، وهو ما يعادل يكون عمليا القدرة على قول "لا".

"هذا العام، ونحن سعداء للغاية للاتفاق على متطلبات العمل سعر السيارة التخفيض، في المقام الأول لأن لديهم التكنولوجيا الجديدة والمنتجات الجديدة. لقد تحدثنا عن شروط وأسعار السيارات، 'تراجع' نعم، ولكنها تعطي لنا لتقديم منتجات تطلعي وقال التنفيذية دعم فرص ".

لقد أثبتت أيضا إلى إنتاج منتجات مع المؤسسات أجزاء لا يمكن تعويضها لديهم قدر أكبر من القدرة على المساومة، والموقف جوهر العمل أجزاء ديه ليقول "لا" الثقة.

"I تنوي زيادة سعر المنتج بنسبة 20، ولكن المديرين التنفيذيين الشركة لا نوافق على ذلك." مركبة الطاقة المبيعات التنفيذيين نظام الطاقة الجديد قررت اتخاذ المخاطر، في عينيه، ويعتمد القرار أيضا على الحكم الذاتي أجزاء المؤسسات المنتج في حد ذاته. "يمكنك تزويد ذات جودة عالية السيارات، ثم، إذا لم توافق على خفض، شركات السيارات في كثير من الأحيان لا يمكن أن تحصل منها يمكنك أن توريد قطع البلاستيك، ربما فقط أخذ زمام المبادرة لخفض أسعار، يتم ترك سعر روتين للمنتج بديل" وقال المسؤول.

"وبالنسبة للمكونات الأساسية ذات الطبيعة الاحتكارية، مثل أنظمة التحكم بالمحرك، شركات السيارات الذين سيطالبون لانخفاض الأسعار؟ إذا كانت هذه لا تتطابق مع موردي قطع الغيار، تأخذ أسعار السيارات ما هي المنتجات على المنافسة؟" التقنيين الحديث مهندس إحدى الشركات المحرك عندما و"قطرة في" الغاز الصعب جدا، لأنهم موردي قطع الغيار لدينا التكنولوجيا الأساسية.

وبطبيعة الحال، علينا أن نقول "لا" القدرة أجزاء الشركات ليست الأغلبية، معظم الموردين لا تزال في مأزق "انخفض" الصعوبات المقبلة.

"كانت أسفل" يعمل من خلال كل من علاقة الصفر ويبدو أن "المشكلة الأبدية"، بعد الكشف عن هذه الظاهرة، وتحليل الأسباب، نحن بحاجة إلى مواجهة قضايا أكثر أهمية - إلى "قطرة في"، إذا كان هناك كسر الطريق؟

ووجد "الصين للسيارات نيوز" مراسل من خلال العديد من المؤسسات أجزاء، وخبراء الصناعة، وحتى شركات السيارات أصحاب المصلحة تبادل عمق أن الجميع، دون استثناء، أعرب عن رأي مفاده أن يقرر السوق "في أسفل".

السماح "قطرة في" لتصبح سلوك السوق، بدلا من شركات السيارات "الناطقة بلسان"، أولا وقبل كل شيء بحاجة إلى مؤسسات أجزاء الذاتي. ،

أولا، أجزاء المؤسسات التقليدية لتعزيز القوة التقنية، وتطوير التكنولوجيا الجديدة. يتقن التكنولوجيا الأساسية، والمزايا التنافسية التي لا يمكن تعويضها جرأة فقط الضال "قطرة في" تقول أسعار السيارات "لا".

وقال متحدث قوة السيارة الجديدة للطاقة الشخص شركة محرك الأعمال التجارية ذات الصلة المسؤول: "إن المحرك هو جوهر قطع غيار السيارات، عن" انخفاض "، والحق في محرك يتكلم الأعمال أيضا وفقا لقوتها، والعلاقات مع شركات السيارات أن تختلف. الشركات محرك كبيرة الحق في الكلام، وشركات السيارات من متطلبات خفض الأسعار لا تلعب دورا هاما. "

وقال أحد منتجات الالكترونيات مسؤول الطيار الآلي شركة السيارات في "الصين للسيارات نيوز" المراسل، والآن هم يعملون معا لتطوير مجموعة متنوعة من المنتجات في مجال القيادة والسيارات شركات التلقائي. "الطيار الآلي هو حقل الناشئة، ولا سيما الشركات التجارية سيارة مستقلة تحتاج المهنية والإنتاج والقوة R & D المنتج الموردين من الباب إلى التكنولوجيات الجديدة لتعزيز القدرة التنافسية للسيارة." وقال.

الفعالية من حيث التكلفة هي أيضا مفتاح. وأشار سوتشو الخضراء التحكم بالإرسال تقنية المحدودة المدير نائب المدير العام للسيمينج كونغ إلى أنه، من حيث الوضع الراهن، والشركات تميل إلى استخدام الوسائل التقنية للحد من تكلفة التغيير، وليس من تكاليف المواد الأولية والسيطرة المادية لخفض التكاليف.

الرئيس المورد الصب، للصحفيين قال أن مواجهة "تراجع" أجزاء المؤسسات تحتاج من وجهة نظر إدارة الهزيل والابتكار التكنولوجي إلى السيطرة على التكاليف، والضغط الخارجي إلى القوة الدافعة الداخلية من أجل التنمية، وتشجيع الشركات على أكثر كفاءة الاتجاه. عندما بين المؤسسات في التنمية السليمة للأوامر بالتأكيد سوف تزيد تدريجيا، وعندما أوامر الشركات بما فيه الكفاية كبيرة لخفض الأسعار مواجهة متطلبات اجه الضغط سوف يكون أصغر نسبيا.

في المقابلة، وقد أشار العديد من المتخصصين في هذا القطاع إلى استخدام المدخرات الآلي تكلفة العمالة الإنتاج، ولكن تكاليف الاستثمار والاستهلاك المرتفع خط الإنتاج لبعض الشركات أجزاء يشعر بالخوف. وفي هذا الصدد، قال رن شيان أن حساب الاستهلاك هو في الحقيقة التكاليف الرئيسية لصناعة السيارات الحالية، وخاصة في منتجات جديدة في السوق في السنوات القليلة الأولى، أتمتة يمكن أن تقلل من تكاليف العمالة والتكاليف غير المباشرة في غيرها من النفقات، وإنما تأتي جودة المنتج التشغيل الآلي تعزيز ميزة أكثر أهمية، على أي حال يجب أن تمضي في طريقك من الأتمتة.

هناك "قطرة في" الدعوة "خسارة استراتيجية". وهناك مورد نقل الشخص المسؤول أطلع الصحفيين، وارتفاع في نهاية السوق الجديد، يجب علينا أولا التأكد من جودة المنتج، في حين مناسبا لتوسيع ميزة سعرية في السوق، "قطرة في" أفضل وقت هو في اتصال مع أسعار السيارات في التفاوض. وفي الوقت نفسه، أشار أيضا إلى أن مبادرة استراتيجية طويلة الأجل لخفض أسعار غير مرغوب فيه، يجب على خفض الأسعار تأخذ في الاعتبار الكامل لمدى أعمال المستقبل يمكن أن تقبل، تحتاج الشركات إلى الربح، لا يمكن إعادة استثمار أي ربح، وكيفية البقاء على قيد الحياة الشركات؟ الشركات لا يمكن البقاء على قيد الحياة، ثم التقنيات والمنتجات المتميزة آخر، يمكن أن يكون إلا لفترة قصيرة، لا يمكن أن تعكس تماما قيمته السوقية.

قد يظن البعض أن الحل أعلاه هو كليشيهات، ولكننا قد يعتقد كذلك بعمق، أي أجزاء من الدرجة الأولى الموردين ليست كذلك أكبر وأقوى؟ أجزاء قوية، صناعة السيارات القوية، التكنولوجيا الأساسية السيارات المتجسدة في المكونات. إذا كنت لا تستطيع أن تفعل التكنولوجيا المتقدمة، والجودة العالية، وكيفية جعل شركات قطع غيار السيارات التجارية استعداد لدفع ثمن المنتجات الخاصة بهم؟

في جوهرها، والشركات هي الفوائد أو خفض، تسعى الربح من أجل مواصلة التنمية. أرباح شركات السيارات من المستخدم النهائي والموردين الذين، في حين على الأعمال أجزاء، يمكن أن المرحلة الحالية تعتمد فقط على قوتها الذاتية لتنمو وتكبر مثلا.

كما قال مصدر في صناعة النفط: "من ناحية، 'قطرة في" قواعد هذه الصناعة لتعزيز المستمر العمليات التجارية المنتج الأمثل، وكذلك لتطبيق التكنولوجيا والمنتجات الجديدة، ومن ناحية أخرى، تحتاج أسعار السيارات أيضا إلى الجمع بين البيئة الاقتصادية المنبع والموردين الفعلي احتمال خفض التكاليف، ووضع سعر مستهدف معقول، بعد كل شيء، والعلاقة الصفر كلها التكافلية ".

TECHSUGAR

تذوق مترو الانفاق استكشاف المعرفة الجديدة

قلق طويلة حول رمز ثنائي الأبعاد