اليوم وباء الالتهاب الرئوي مستعرة، لم يثبط حماسة مجالات البحث الرئيسية. 9 مارس، وزارة الدعاية الوطنية "القيادة التصنيف التلقائي" (موصى به معايير وطنية). الدعاية الموعد النهائي 9 أبريل 2020، تم تنفيذ البرنامج في 1 يناير 2021. وأكبر ميزة هي أن لمعيار أول مرة يحدد تصنيف السيارات المحلية القيادة وظائف التشغيل الآلي.
التقسيم الدولي طيار
سابقا، والعالم كبير إنسان طيار الدولي جمعية الهندسة (SAE) أصدر تصنيف الطيار الآلي ستة، كمعيار مرجعي. وتنقسم المعايير إلى 6، وتشمل: 0 (المساعدات الطارئة)، المستوى 1 (يقود جزء المساعدة)، 2 (مزيج من المساعدة القيادة)، المستوى 3 (الطيار الآلي مشروط)، المرحلة 4 (ارتفاع طيار) و 5 مستوى (القيادة مؤتمتة بالكامل).
تقسيم طيار المحلي
أصدرت وزارة الصناعة نسخة المحلي للمعايير ومقارنة مع تصنيف SAE القياسية، سواء في الأفكار والمعايير لمبادئ التصنيف هي نفسها، وتنقسم الى ستة مستويات مختلفة، وهناك بعض الاختلافات فقط في بعض النواحي.
الطيار الآلي لL0 إلى مستوى L2: النسخة الصينية من "هدف وكشف الحدث والاستجابة" القياسية (حركة الرصد والاستجابة) لإكمال النظام من قبل برنامج تشغيل والتعاون. معايير SAE المنصوص عليها OEDR (مهام صنع القرار الهدف وكشف الحدث، و) يتم كل ذلك من قبل سائق البشرية. التطبيق العملي من الفرق ليس كبيرا، لأنه في 0 إلى المستوى 2 على الطيار الآلي، والإشراف هو من مسؤولية سائق السيارة، وليس السيارة. ولذلك، حتى إذا كانت المركبة غير قادرة على كشف والاستجابة لأهداف والأحداث، وأنها ليست سوى لمساعدة تنظيم السائق الأفضل وصنع القرار.
الطيار الآلي لمستوى L3 و L4: النسخة الصينية من مستوى يسمى "الطيار الآلي المشروط"، "القيادة الآلي للغاية." وهذا هو، في ظل ظروف معينة (مثل حالة الطرق وحالة قياسي)، يمكن للسائق تفعيل L3 مستوى السيارة من نظام الطيار الآلي. وهذا يتفق مع معيار SAE، ولكن للحد من شروط تطبيق بعض المساعدة لإنتاج الطيار الآلي مستوى L3. وتحقيقا لهذه الغاية، والصين بدأت للتو الإصدار التالي من معيار، وتشانجان للسيارات فتح L3 الطريق مستوى طيار تجريبي.
L3 النزاع مستوى الطيار الآلي
النسخة الصينية من مستوى سوف تتميز L3 ب "الأتمتة في ظل ظروف محدودة": النظام المتفق عليه في ظل ظروف التشغيل، والسيارة نفسها غير قادرة على إكمال بدوره والمنحدر، وحركة الكشف والاستجابة المهام، وبعض الظروف، يمكن للسائق قيادة السيارة إلى اليمين إلى كامل ولكن، إذا لزم الأمر، ضرورة أن تؤخذ على. وبعبارة أخرى، في حالة على مستوى L3، يمكن للسائق وليس فقط "بيع"، "قدم قبالة"، يمكن أن يكون "من العين" من دون سيارات التحكم في الوقت، إلا أن تولي إذا لزم الأمر. على ما يبدو، L3 هو نقطة تحول. L3 أو أقل، هو برنامج تشغيل المسؤولية الرئيسية عن آلة مساعدة، L3 أعلاه، فإن الجهاز هو المسؤولية الرئيسية، لمساعدة السائق.
ومع ذلك، لأن هذه الإدارة الانسان والآلة والسيطرة على ترسيم بهم ليست سهلة لتحديد بالضبط في الممارسة العملية، دعونا كان L3 الطيار الآلي مستوى المثير للجدل. L3 كلا مركبة آلية الدولة القيادة، ولكن أيضا على حالة الإنسان يمكن أن يستغرق أكثر، مما يتيح للسائق الكثير من عدم اليقين، وتقسيم بين الإنسان والكمبيوتر المسؤوليات أصبحت أيضا مشكلة. قبل جوجل لأنه من الصعب إيجاد حل، وتجاوز مباشرة L3، لتحقيق الأهداف المحددة في L 4.
من الناحية الفنية، ينبغي أن الطيار الآلي تلبي أولا متطلبات السلامة من أجل تحقيق الغرض من الراحة. والأمن هو أكبر عقبة في هذه المرحلة، وسيتم تسليم حياته لأكثر من سيارة، والسيارة في حد ذاته يتطلب نظام التحكم هو بما فيه الكفاية يمكن الاعتماد عليها. ومع ذلك، هناك دائما احتمال فشل الجهاز.
L0 إلى مستوى L2، سلوك القيادة البشري هو أهم، وأنظمة مساعدة. الفشل، وكذلك البشر "تكشف عن" لاستعادة حتى تظهر. إلى L3، ونظام التي كفاعلين، إذا خلل، يمكن أن يكون إلا "النفس تكشف كل التفاصيل،" المساعدة الإنسانية فقط. ولذلك، فإن نظام القيادة الآلي في الإدراك واتخاذ القرارات والرقابة يجب أن تكون تصميم أكثر تقدما، وضمان موثوقية النظام لديه ما يكفي. في بلدان أخرى، بما في ذلك Waymo واوبر، قد أضيفت إلى نظام التصميم المتقدم، وتوفير المزيد من المعدات وقوة المشغل، من أجل تلبية أحوال الطرق المعقدة.
الاتجاه الطيار الآلي للأفضل
وعموما، فإن مقدمة المحلي للمعايير، هو شرط أساسي لالطيار الآلي لتحقيق الحجم، والتطبيقات الصناعية، والقيود معايير واضحة، سوف تساعد على توسيع البحث والتطوير التي تستهدف رجال الأعمال المصب والتكيف الصناعي، لتسريع وتسهيل الطيار الآلي إنتاج السيارات. ووفقا للجنة التنمية الوطنية والاصلاح وغيرها من الإدارات أصدرت "استراتيجية الابتكار سيارة والتنمية الذكية،" الصين ستحقق في عام 2025، الطيار الآلي مشروط سيارة ذكية للوصول إلى الإنتاج على نطاق واسع، من أجل تحقيق درجة عالية التطبيقات السوق الطيار الآلي. إدخال العديد من السياسات لصناعة المركبات الذاتية هو فرص تطوير صناعة جديدة.
حاليا، هناك العديد من العلامات التجارية المستقلة، التي أعلن عنها في عام 2020، ستطلق مجموعة مجهزة الطيار الآلي مستوى L3 من إنتاج النماذج، بما في ذلك قوانغتشو للسيارات، شياو بنغ، تشانغ، وأعتقد في المستقبل القريب، ونحن سوف تكون قادرا على رؤية أكثر على الطريق مستوى L3 للسيارة. وصناعة السيارات فى الصين ستكون موجة من الطيار الآلي، لي يونغ طليعة، للحصول تطور جديد وأفضل.
