تويوتا RALINK مع اقتصادها في استهلاك الوقود الممتاز، أصبح خيارا شعبيا لسوق السيارات فئة السيارات المدمجة المحلي، وهوندا سيفيك كنماذج الشعبية التقليدية، وكان هو نفسه منذ فترة طويلة شعبية. مع شهر أيار، وتلبية دونغفنغ هوندا سيفيك تجميل منتصف المدة رسميا مع المستهلكين وجيل جديد من RALINK، أن قوة منتجاتها كيف ستكون؟ دعونا نقارن بعض.
وكان الفتح على الاعتماد على الين القيمة السوقية: مظهر
في هذا أولا الشباب وقيم الألوان في سوق الطاقة، الانطباع الأول تصبح واحدة من أهم العوامل التي أعجب مجموعات المستهلكين الشباب. جيل من دونغفنغ هوندا سيفيك، مع رياضي ومظهر أنيق غزا العديد من المستهلكين، وتحل تدريجيا منصة TNGA من منتجات تويوتا، جلبت أيضا RALINK جديد أصغر سنا، من المرجح أن قيمة كل من يان، كيف يتم ذلك؟
YU سي مع نماذج ميدانية عالية نسبيا والصمام المصابيح الأمامية، جيل جديد من النظام برمته RALINK يأتي المصابيح الأمامية LED القياسية، ومجهز ضوء المسافة التكيف (باستثناء نماذج تخصيص منخفضة)، لتكوين الأمان RALINK على محمل الجد تماما.
لتخطيط العادم الجديد في المنزل، شئنا أم أبينا مسألة رأي، نقدا مخبأة العادم الثنائي ولن تلغى، سوف تظهر نماذج العادم مركز فقط على طراز عال تخصيص.
المظهر، والأهلي للوجه الأمامي للتعديلات النمذجة تتم معظم زينت والعادم، تغيرت RALINK بشكل كبير قبل وبعد صورة كاملة تصبح أزياء الشباب، مقارنة النقدية قد تحسنت RALINK من حيث قيم الألوان، بشكل عام، سواء في الطريق الأصغر بدأنا اتخاذ خطوات إلى الأمام.
الداخلية: اعتصموا إلى النمط الشباب والعصرية
بالمقارنة مع التصميم العملي الرائد السابق، والآن التيار الرئيسي للشباب بصريا تصميم ومواد مختارة سيكون مختلفا، أكثر دقة وتصميم أكثر تطورا ومجموعة من الخصائص المتطورة، ثم ماذا ستكون على هذه السيارتين الداخلية نوع من الأداء؟
تقليم لامعة فقط المزيج الصحيح من خطوط خياطة، بحيث المدنية تبدو أكثر دقة، مقارنة تصميم RALINK قليلا "الخام"، وربما مع نمط تصميم بسيط ذات الصلة، ولكن لا يتم فقدان الملمس اللمس الذراع المدنية .
وعلى الرغم من حجم شاشة كبيرة، ولكن هذا لا يعني سهلة الاستخدام، RALINK السيارة نظام الواضح من التواصل مع العصر، والبوق في المقابل لوحة التحكم سيفيك الواضح أكثر إثارة للاهتمام، وأكثر انسجاما مع أذواق المستهلكين الشباب.
كلا التصاميم قد استخدمت مقبض، مقبض سيفيك الملمس على دوران واضح جدا أن المستخدم لديه ردود فعل جيدة، وردود الفعل بمعنى RALINK ضعيف نسبيا، ويشعر أدنى قليلا، ولكن دون وظيفة رئيسية سيفيك هو أكثر من الأغنياء.
سيفيك مقارنة مع RALINK والداخلية شعور تصميم رائعة أو أفضل قليلا من RALINK، بعد كل شيء، يستخدم لامعة الزخرفية لوحة تجميل، في حين لا تزال منحازة لصالح نمط الحياة اليومية المنزلية RALINK، ولكن مع قليل من أسلوب بسيط، انها تستحق نعم.
الفضاء: أكثر من الراحة اليومي المقبول
بالنسبة للمستهلكين، والمركبة الفضائية هي بلا شك محل الاهتمام، ولكن لم تصبح واحدة من العوامل الهامة التي شراء النفوذ. بالنسبة للمستهلكين الناشئة (وخاصة المستهلكين الشباب)، وكانت الأولوية لتعزيز الراحة، والفضاء، وفقط بما فيه الكفاية.
كل من نفس قاعدة العجلات كما 2700mm، ولكن التجربة الفعلية أسفل المدني في الرأس والساقين أعلى قليلا إلى الأداء والراحة لأفضل المريحة جوانب تصميم مقر الراحة الشاملة ركوب التحيز Bilei لينغ، في حين RALINK الجزئي صعبة نسبيا.
التباين الديناميكي
وسيفيك الجديدة التي لا تزال توفر النقدية في على الجمع بين القوة، 1.0T و 1.5T ومع CVT ستبليس علبة التروس، والطاقة القصوى هي 92kW، 130kW.
سيفيك لديه نفس المستوى من السلطة بين أعلى مستويات الأداء، وهذا بالتأكيد عامل مهم واقفا في السوق، وأود أيضا أن يكون المنزل من الأداء الرياضي، وهي أخبار جيدة جدا بالنسبة للمستهلكين. وكان الجانب RALINK اقتصاد ممتاز في استهلاك الوقود، والتي ورثت أيضا في الجيل المقبل، سواء كان الوقود أو هجين، يمكن أن تعطي المستهلكين مجالا أكبر للاختيار.
خلاصة القول: عمليات تجميل للسيفيك، فإنه يحاول أن يكون نظرة جديدة، بعد كل شيء، والقدرة التنافسية الجوهرية سلطة المدنية لم تتغير كثيرا. RALINK ناحية أخرى، تصاميم جديدة أكثر تعقيدا، أكثر إيجازا التصميم الداخلي، RALINK تحقيق القدرة التنافسية في السوق أقوى. السيارتين نظرة هو بلا شك ما يكفي جذابة، بالإضافة إلى المنتج في حد ذاته يأتي مع السلطة، وبالتأكيد قادرة على جذب مجموعات المستهلكين على نطاق أوسع.
