هذا هو سيارة رائعة، لماذا هو المدهش؟ لأنه لم يكن لديك الرئتين ضخمة، ليس هناك سرعة الاداء الإرهاب، ولكن مع ريبلايابيليتي عالية جدا، والأجنبية "الساخنة" لتنفجر، ومع ذلك، كان Shaorenwenjin في البلاد، والذي له ما يبرره حقا. ولكن حتى Shaorenwenjin، ولكن لا تزال هناك تحديد ما يقدم للجماهير.

الآن، انظر هنا

مازدا MX-5 أسباب البقاء منغ يبدو لطيف، على الرغم من، ولكن لتحقيق مرونة الجسم أصغر، ولكن أيضا مزايا استخدام الشرائح القصيرة الخاصة بهم من قوس جميل، ولكن أيضا الكثير من السيارات لا يمكن أن تصل، التي تحظى بشعبية كبيرة شريط واحد.

مازدا MX-5 مطمعا وجه الجانب.

مازدا MX-5 PP مثير.

لمراقبة التكاليف، وأسباب أخرى كثيرة، السيارة الأصلية في جميع جوانب متواضعة نسبيا، لن يكون هناك مكان بارز جدا. وفي الوقت نفسه، من هذا الإعداد المتواضع، حتى أن السيارة الأصلي لا يزال هناك مجال كبير للترقيات، في حين CUSCO الجسم مازدا MX-5 لإعداد التقوية يمكن دولارات في العمل!

مازدا MX-5 و CUSCO مجموعة المنتجات الصورة

استعداد "الجزء العلوي من الجسم" المنتجات CUSCO

غرفة المحرك CUSCO دعم شريط

المعروف باسم "الشريط العلوي الجبهة"، هو الأكثر عضو هيئة مشتركة التعزيز، شنت فوق الصدمة الأمامية امتصاص النفقات العامة، قضيب التسليح في مقصورة المحرك، مع تعزيز صلابة جسم السيارة، والحد من معدل لفة خلال المنعطفات بسرعة عالية، تحسين الأداء تعامل السيارة.

قبل الهيكل المقبل

قد تكون وصلت الى الضعف في تعزيز الهيكل، وبالتالي تعزيز الشعور العام للسيارة، مما يجعل السيارة أكثر استجابة، وتشغيل أكثر مرونة.

الهيكل السفلي

يمكن تحسين قوة الموقف الإطار الأوسط (قمرة القيادة)، وزيادة قوة التوائية من الإطار.

بعد الهيكل السفلي

كان متصلا بين الإطار الرئيسي والإطار الفرعي لزيادة قوة بين الإطار الرئيسي وإطار فرعي.

قبل وأثناء وبعد الهيكل السفلي

بحيث الهيكل بأكمله قد يكون الارتباط بين الأجزاء المختلفة عن كثب، بالإضافة إلى لعب دور في تعزيز خارج الإطار، ولكن يمكن أن تعزز الشعور العام للسيارة، وتعزيز مرونة تأثير السيارة.

CUSCO المضادة للشريط القوائم

تثبيت عادة في الجانبين أقل اليسار واليمين لتعليق السيارة عند المنعطفات عمل قوة الطرد المركزي يمكن أن يسبب لفة من جسم السيارة، ثم الجانب الآخر من الضغط تمتد لامتصاص الصدمات في جانب الجسم، هو الدافع وراء ذلك إلى عكس القضبان المضادة للدوران. يتم إنشاؤها باستخدام صلابة المضادة للشريط القوائم نفسها لعكس قوة صد، وبالتالي قمع لفة من جسم السيارة. فقط عندما عجلة ليست في طائرة على جانبي جسم السيارة عند سيعمل القضبان المضادة للدوران، ولكن عندما العجلات على كلا الجانبين، في حين أن حركة صعودا أو هبوطا، والمضادة للشريط القوائم لا يعمل.

[الهيكل من مازدا MX-5]

وقدم كوسكو مازدا MX-5 STREET ZERO A امتصاص الصدمات التي تضم قسما التخميد قابل للتعديل 40، على طول وظيفة قابل للتعديل ارتفاع الجسم برميل، مع الربيع وفقا لاحتياجات المالك، الجبهة 3.5K 6K، 5K 3K الجبهة بعد الأول 7K 4K، 8K 5K و6K قبل وبعد ما مجموعه خمس مجموعات من الجبهة 9K، وضبط الارتياح الشخصي من كونها مجموعة في نطاق معين.

CUSCO STREET ZERO نظام التعليق والصدمات مقارنة الأصلي

CUSCO صدمة الأسنان قطع 40 هو الأكثر تميزا من الأمامية والخلفية الإلكترونية التخميد فترة التكيف. وضعت حديثا فتحة تدفق صمام، التخميد مجموعة تكيف قوة من 1-40 شرائح، تجربة شعور قيادة مريحة بشكل كبير، قوة التخميد يمكن تعديلها لنفسه مع امتصاص الصدمات الأصلية.

هذا تعليق يسمح للجسم للحد من ما يصل الى 108mm (الجبهة) و76MM (الخلفي).

CUSCO تعديل القاطع لامتصاص الصدمات الأسنان، والتوجيه لتحسين الأداء، ومنع الاستحواذ على المقود وهاجم بعنف، والحد من المنعطفات معدل لفة، ولكن أيضا لتحسين أداء الكبح، والحد من الفرامل الغوص الأنف الغوص، وتقصير مسافة الكبح، وتعزيز مبادرة السلامة المرورية.

مازدا MX-5