كان 200،000 نماذج SUV المدمجة دائما في صلب هذا المجال في السوق المحلية، وبالتالي يزداد تنافسية، ونماذج جديدة أكثر احدا تلو الآخر مثل المظهر. خصوصا في العامين الماضيين، تم إعادة تصميم المشروع المشترك المدمجة SUV الاستبدال، سواء تيغوان، X-تريل، أو بيجو 4008، وحتى النماذج هي الآن أكثر انسجاما مع احتياجات المستهلك. من بينها، ينبغي أن يكون الجيل الأول تريل X، والحق، والآن اكتملت X-تريل أيضا عمليات تجميل منتصف المدة.

بالطبع، بالإضافة إلى X-تريل، هناك قلق من أن السيارات اليابانية هوندا CR-V. نفس SUV اليابانية، سيارتين هي الخصائص الاقتصادية والعملية من المستهلكين تذكرة دائرة، ولكن كانت سيارتين المبيعات مقارنة. من بينها، واختيار والأمثل من سبعة نظرة أنيقة بعد تقدم الجيل X-تريل، يظهر التكوين غنية لاتخاذ CRV كامل وزنه.

ومع ذلك، فإنه لم يكن سعيدا، جيل جديد CRV بالأمس فقط مدرجة رسميا، السيارة الجديدة ليست مجرد تغيير في لون القيم القديمة، وأيضا تغيير كبير في تكوين وديناميكية الجوانب. أن جديد نيسان اكس تريل النقيض من هوندا CRV الجديد الذي هو أكثر من المجدي لبدء تشغيله؟ نأتي إلى مقارنة بسيطة اليوم.

المظهر: محاولة لتتناسب مع الاتجاه

ظهور سيارتين جديدة تحاول تناسب معا اتجاه التنمية من الأوقات، لا يبدو في غاية البساطة إلى حد الاعتقاد بأن أي شخص آخر الذي هو أكثر جاذبية. X-تريل على الرغم من مجرد عمليات تجميل منتصف المدة، ولكن الوجه الأمامي من التغيير هو واضح جدا، وخصوصا زيادة جريئة من "V" نوع تقليم الكروم، ولكن أيضا المصابيح الأمامية تجميل والمصد الأمامي الجديد، وهما من تم تعديل منطقة الضباب، والمؤثرات البصرية عموما أكثر الغلاف الجوي. في طول الجسم زادت قيمتها مقارنة بالذكر أنه من أجل تلبية احتياجات سبعة، مقارنة الحالي X-تريل من 32MM.

أيضا تغيير CRV القديمة الطراز، صورة الحدباء. السيارات الجديدة على بعض الخطوط العريضة الظل بعض من الجيل السابق، ولكن تصميم أكثر عدوانية جعله أصغر كثيرا. خصوصا في القسم الذيل، شكل مؤسس الكثير الكامل لذلك. وأسعد الناس أن CRV الجديدة ارتفع إلى 2660mm في قاعدة العجلات. كتبت مساحة العملي سيكون هناك بعض التحسن.

تتم ترقية التكوين الداخل: حدد رفع صعوبة

عموما X-تريل ما زال يحتفظ التصميم الحالي، ولكن بعض التفاصيل لا تزال مختلفة قليلا، وأكبر تغير هو الداخل مع ثلاثة متعددة الوظائف ذات قاع مسطح عجلة القيادة ولون خياطة تصميم أسلوب جديد، وكلاهما بلا شك ويضيف X-تريل لمسة من حركة اللون.

مستوى التصميم CRV الداخلية أكثر تنظيما، والتخطيط العقلاني، بالمقارنة مع النماذج القديمة لديها شعور أفضل بشكل عام. يجب أن يكون واحدا من أبرز هي الشاشة الكبيرة في السيطرة يستخدم تصميم نظام التعليق مماثل، ويستخدم نموذج Danggan الهجين زيادة بالطنين والعلوم والتكنولوجيا بشكل كبير.

كما تم تكوينها، وعلى مستوى 200،000 SUV، والرواية الجديدة تشون CRV في السلامة النشطة والسلبية وصلت أساسا المستوى المناسب، بما في ذلك الوسائد الهوائية المزدوجة الجبهة، وسائد هوائية جانبية أمامية، أمام / وسائد هوائية الرأس الخلفية والالكترونيات الجسم استقرار النظام حتى متاحة بسهولة. في الواقع، فإن الوظائف الأساسية، السيارتين كاملة، فإنه يمكن القول العنق والرقبة. ومع ذلك، نقاط التكوين CRV بوبي تشى تشون سعر أقل على بعض النماذج توزيع منخفضة، على الرغم من أن أكثر من فتحة سقف ورصد ضغط الهواء في الإطارات، ولكن تكوينات أخرى فارغة تقريبا، من ناحية أخرى، مع نماذج من هو كل شيء، شاطئ تشون مع النماذج ولكن أيضا على تكوين أكثر ثراء. عموما، إذا من أجل فعالة من حيث التكلفة، أكثر تكلفة حل فعال تريل.

اثنين من الأساليب من القيادة: ما يحتاجونه

على الرغم من أن نفس السيارات اليابانية، ولكن تجربة القيادة بين اثنين من الموديلات الجديدة تظهر حقا اثنين من الأساليب. لأن مصطلح منتصف الوجه تريل يتبع توليد القوة لا يزال النموذج الحالي، ومجهزة 2.0L و 2.5L محرك اثنين يستنشق بشكل طبيعي، المتطابقة مع المحاكاة هو علبة التروس CVT 7 سرعات، والذي 2.0L قوة أقصى المحرك 150 حصان، وأقصى عزم دوران يبلغ 200 نيوتن متر، في حين أن أقصى قوة عزم دوران أقصى يبلغ 233 نيوتن متر 186 حصانا محرك 2.5L و. X-تريل هذا توليد القوة أكبر ميزة هي مستقرة، وانخفاض استهلاك الوقود، وإزالة مراقبة الجودة لشراء منزل اختيار المستهلك نقية من سيارة في الغذاء شراء.

وينتظر هذا الحشد الجديد محرك 1.5T CRV تجميل. هذا المحرك 1.5T من حيث استهلاك الوقود، وما هي نفس المستوى من الانتاج بشكل خاص أرفع، فإنه يمكن القول أن محرك هوندا مباشرة إلى هذه "الطبيعة" تقلص إلى أقصى الحدود. في الأساس نفسه، يعطي نسخة هجينة من 2.0L ونظام هجين على الهجين اتفاق المسؤول مئات من الكيلومترات من الوحيد الاقتصاد 4.8L والكهرباء والوقود ويمكن أيضا أن يكون على حد سواء. الماجستير تعتقد أن مزيجا من CRV دينامية جديدة هو أكثر ملاءمة للمستهلكين الشباب، أو لمتابعة قوة معينة من خيار المستهلكين.

خلاصة القول: لا بد لي من القول إن X-تريل تجميل وتحديث CRV على حد سواء لضعفهم ومواصلة "التعبئة في الحفرة." وCRV الاقتصادي والعملي الرئيسي بدأ يلعب التحكم في التدفق وتدفق التكنولوجيا، مع التركيز على مساحة وردت تريل الاقتصادي أيضا إلى الأوقات للذهاب من الأصغر سنا. لذا، إذا كنت ترغب في ذات جودة عالية فئة السيارات المدمجة مشروع مشترك فعالة من حيث التكلفة وسيارات الدفع الرباعي، ثم اختيار هذه السيارتين ما يكفي لجعل لكم من صداع ستة أشهر.