معهد الدولة للأوراق المالية الطاقة الجديدة ومركز بحوث السيارات

عامل الجذب الرئيسي في هذا التقرير

التغييرات في أرباح الصناعة وحالات الدعم الاحتفاظ بنسخة تسبب الضغط المنحدر القرار.

وقف الدعم الحكومي المقدر السيارة الخلفي المنحدر من رد فعل، لصقل كل الدعم نموذج دراجة والتغيرات في الهوامش الإجمالية، ونماذج التنبؤ والشركات المصنعة لاتجاه التغيير.

يقدر جزء البطارية الخلفي من رد فعل الدعم بو، فهم الطرق بطارية الاتجاهات وأرباح الصناعة.

تحريض مؤسسات قادرة على المنافسة مع الدعم الاحتفاظ بنسخة الفرص الاستثمارية المنحدر مناقضة.

الاستنتاج الأساسي

2019 الدعم سيارات الطاقة الجديدة تقع في نهاية المطاف، وذلك تمشيا مع التوقعات السابقة منحدر تراجع كبير، مع التركيز على ثانوية حياة، ارتفاع كثافة الطاقة ومنخفضة الطاقة منتجات ذات جودة عالية، تشجيع الشركات على التركيز على السلامة والاتساق، و حافلات الطاقة الجديدة تجعل التحفظات، دعم قواعد إعلان السياسة منفصل، كما يظهر لا تزال بحاجة إلى تطوير بقوة الحافلات الاتجاه الكهربائية .

وقدرت الدعم العام 31100000000 يوان في 2019، أي بانخفاض قدره ما يقرب من 17.6 مليار يوان، أي بانخفاض قدره 36 على أساس سنوي. انخفضت مخصصات مركبات نقية الركاب الكهربائية 47-60، وانخفضت سيارات الركوب 55 الاستيفاء مختلطة، وانخفضت حافلة الطاقة الجديدة 49-56، سيارات الطاقة الجديدة المكرسة انخفضت 45-80. الدعم مرة أخرى وسوف المنحدر ضغط هوامش الربح الصناعة عموما، وزيادة المنافسة ونماذج الحفازة التمايز، ومن المتوقع أن تركيز السوق سوف يتعزز.

من جهة تحمل بعض الضغوط التكاليف من مصنعي المعدات الأصلية لسلسلة التوريد سوف، جميع القطاعات والسيطرة على التكاليف أخرى، وهناك درجات مختلفة من خفض الأسعار، ومن ناحية أخرى، فإن سلسلة الصناعة كلها تسعى لزيادة حجم الانتاج لتعويض الدعم الاحتفاظ بنسخة المنحدر ضغوط التكلفة، بانخفاض عن حجم للتعامل مع هذا.

ساهم انخفاض مماثل من الدعم أيضا إلى إدخال أسعار السيارات منتجات ذات جودة عالية، ويزيد من الميل الزيادات في الأسعار النهائية.

ضغط A00، ونماذج A0 التقاعد المدعومة المنحدر أكبر تأثير على الأرباح بشكل كبير في المحتوى المتميز ؛ A-كلاس الطلب مشغل السيارة غير مستقرة، والتنمية المخصصة؛ وبعض من الدرجة الممتازة SUV، وقطع الغيار، فضلا عن التكاليف تنخفض في الفضاء، وهامش الربح الإجمالي هو جيد نسبيا، وهذا العام التركيز على السيارات المنافسة ؛ نموذج مختلط من التحريف المنحدر هو آثار صغيرة نسبيا من الدعم إلى الوراء، مع انخفاض عضو مشترك وقود المركبات التكلفة، وتحويل فعال يحتاج استبدال.

بطارية رد فعل الدعم الطرفية

البطولة: من المتوقع أن يظل موقف قوي القطاعات منتصف الطريق بطارية إذا كان خفض الأسعار بنسبة 22 من ربحية القطاعات البطارية والمواد له تأثير يذكر.

الكثافة والتكلفة الضغوط الطاقة دفع إنتاج النيكل عالية قبل الموعد المحدد : ارتفاع النيكل قادرة على تلبية المتطلبات الجديدة دعم رفع متزامن كثافة الطاقة وخفض التكاليف.

يسلط الضوء على مزايا التكلفة من يثيوم فوسفات الحديد : ليثيوم فوسفات الحديد جود ميزة سعرية 18 عن عمر البطارية 250KM-400km نموذج الحاضر يمكن أن تخفض من حوالي 2900-5600 دولار.

الليثيوم، والطلب الكوبالت لا يزال النمو السريع، وانخفض سعر الحالي من الكوبالت إلى 22-23 وان / للطن، وانخفض إلى ما دون خط مخلب تكلفة المناجم الصغيرة والألغام، في منطقة أسفل المطلقة، في الجانب الأيسر من تكوين القاع لوحة الكوبالت أوصى .

مع لتعويض تتحول إلى بنية تحتية الشحن لدعم بناء وتشغيل ويتوقع عدد من كومة شحن جديدة، متهما الشركات العاملة البطارية لتحسن إلى حد كبير ومن المتوقع الصناعة بأكملها إلى أسفل من انتعاش قوي.

المشورة في مجال الاستثمار

بو تايلور (ارتفاع أسعار الربحية السلبية وانخفاض الضغط قليلا)، عصر نينغده (ويشمل 811 متر مربع الطاقة الإنتاجية الأولى، كثافة الطاقة PACK حتى 182Wh / كلغ)، TGOOD (المحاسبة عن حصة العامة 40، ونمو المتفجرات بطارية قابلة للشحن لصناعة تأخذ زمام المبادرة في خسائر محققة)، صناعة الكوبالت هان روي (الكونغو تخطيط صهر والكوبالت مسحوق صنبور)، Yutong حافلة (صنبور باص)

تحذير المخاطر

مبيعات السيارات الجديدة للطاقة لا ترقى إلى مستوى التوقعات، وانخفاض عام في مبيعات السيارات، وتوقع انخفاض سعر البطارية أكثر من المواد الأولية، وأقل مما كان متوقعا الليثيوم النيكل سعر الكوبالت، والاستثمار العام بناء كومة لا ترقى إلى مستوى التوقعات.

26 مارس 2019، وزارة المالية، ووزارة الصناعة والعلوم والتكنولوجيا، لجنة التنمية والاصلاح أصدر بالاشتراك 2019 سياسة جديدة سيارات الطاقة الدعم، من تاريخ التنفيذ، 26 مارس - 25 يونيو للفترة الانتقالية

2019 سيارات الطاقة الجديدة الدعم تقع في نهاية المطاف، وذلك تمشيا مع التوقعات السابقة منحدر تراجع كبير، مع التركيز على ثانوية حياة، ارتفاع كثافة الطاقة، ومنتجات الطاقة المنخفضة ذات جودة عالية، وتشجيع الشركات على التركيز على السلامة والاتساق. الحافلات الطاقة الجديدة تجعل التحفظات، دعم قواعد إعلان السياسة منفصل، كما يظهر لا تزال بحاجة إلى تطوير بقوة الحافلات الاتجاه الكهربائية.

يقدر إجمالي الدعم العام 31100000000 في 2019، بانخفاض ما يقرب من 17.6 مليار يوان العام على انخفاض عام من 36، وانخفضت سيارات الركاب الدعم القياسية نقية الكهربائية 47-60 وسيارات الركوب انخفضت 55 الاستيفاء مختلطة، ودعم للحافلات الطاقة الجديدة انخفاض 49 -56، وإعانات الطاقة الجديدة للمركبات خاصة انخفضت 45-80، والحافلات الطاقة الجديدة والمركبات التي تعمل بخلايا الوقود تجعل تحفظات، وإلا فإن دعم سياسة الدعم. الدعم الاحتفاظ بنسخة المنحدر من صناعة الفضاء ضغط ككل، وزيادة المنافسة ونماذج الحفازة التمايز، ومن المتوقع أن تركيز السوق سوف يتعزز. وبناء على هذا، نحن نحلل الدعم المادي الخلفية رد فعل المنحدر، وتحليل قدرة تحمل سلسلة صناعة، ونماذج ربحية من خلالها استكشاف الاستجابة من الاتجاهات المنبع سعر المادية. والإجابة على هذا التقرير أربعة أسئلة:

بعد الهبوط الدعم لوحة الصفقة الجديدة كم مستوى الدعم كم المنحدر مرة أخرى؟

أسعار السيارات حقا Cunduan جنود الحبوب حتى الآن؟ نماذج نموذجية اتجاهات هامش الربح وتأثير ذلك على أسعار السيارات

بطارية صلة الهندسة تحمل، والليثيوم الحديد الفوسفات بالطبع للمخرج؟

تؤثر الموارد المنبع كم؟

لملء إلى قوة التعبئة، الشحن بناء البنية التحتية وتشغيل كيفية الاستفادة؟

أولا، الدعم الإجمالي من حوالي 31100000000، المنحدر الخلفي من 36، وضغط أرباح الصناعة

بعد الحساب، والدعم الكلي 2019 من حوالي 31100000000 والبالغة اعادة المنحدر من تراجع ما يقرب من 17.6 مليار يوان، أي بانخفاض قدره حوالي 36. وسيتم تنفيذ جديدة للطاقة صناعة السيارات في نوعية عالية من المنحدر الدعم الخلفي من هذا الوضع، مع سيارات الطاقة الجديدة ارتفعت مبيعات، وصناعة لا يزال هناك هامش ربح معين.

الدعم لسيارات الركوب الطاقة جديد ظهر المنحدر من 47-60، ومجموعة من 250KM أو أقل الدعم الصفر، لتشجيع كثافة عالية الطاقة وعالية الأداء مركبات الطاقة، مشغلي المركبات 0.7 أضعاف الدعم

يتم تقليل نطاق الدعم الأميال من سرعة الخامسة والثانية 400km سرعة 250-400km أو أكثر.

الدعم التالية 250KM 0؛ المنحدر الخلفي 250-300km من 47، المنحدر الخلفي 300-400km من 60 و 50 على منحدر 400km الظهر.

المكونات في الهجين الدعم سيارة استرداد 55 المنحدر

المركبات التي تعمل وفقا 0.7 أضعاف مقدار الدعم الدعم

تشجيع كثافة الطاقة المرتفعة ونماذج أداء الطاقة العالية

 

الدعم للمنحدر الطاقة الحافلة مرة أخرى من جديد 49-56، بلغت نسبة استهلاك الطاقة من خلال الدعم معامل، لتعزيز عتبة كثافة الطاقة

وفقا لحساب كثافة الطاقة وفقا لكمية من الطاقة يمثل الدعم معامل، تصل إلى 1 مرات؛

زادت كثافة الطاقة العتبة من 115wh / كغ إلى 135wh / كغ

حافلات جديدة للطاقة للاحتفاظ الدعم المحلية، وسيتم نشر قواعد الدعم على حدة، لا يزال علينا أن نظهر تحديد الدعم الحافلة الكهربائية.

 

إعانات خاصة لسيارات الطاقة الجديدة مرة المنحدر من 46-80 ، الموحدة بمقدار 350 يوان / كيلووات ساعة المحاسبة، سقف الدعم وفقا للمركبة الوزن المعين الملف، إلى حد ما، وتشجيع كهربة الشاحنات الثقيلة

كثافة الطاقة النظام لا تقل عن 125Wh / كغ

السيارات الكهربائية النقية وفقا لموحد 350 الإعانات يوان / كيلووات ساعة المحاسبة

الحد الأعلى للدعم وفقا لوزن السيارة ملف معين، تعديلها من قبل 2018100000-22000 يوان /5.5 عشرة آلاف يوان

فترة انتقالية مدتها 3 شهور، 26 مارس 2019 إلى 25 يونيو 2019، وهي الفترة بما يتماشى مع المتطلبات الفنية 2018 ولكن لا تفعل يجتمع في 2019 على مبيعات المتطلبات الفنية السيارة العلامة التجارية، وفقا ل20180.1 أضعاف الدعم القياسية، وذلك تمشيا مع 2019 على المتطلبات الفنية للمبيعات السيارات الترخيص بحلول عام 2018، و 0.6 أضعاف الدعم القياسية؛ خلايا الوقود وفقا ل20180.8 أضعاف الدعم القياسية.

تنفيذ الرسمي للصفقة جديدة أكبر منحدر حجم من الجزء الخلفي الفترة الانتقالية، حيث رغبات الفترة الانتقالية لمدة ثلاثة أشهر مليئة قوية لأسعار الذروة السيارة، وتسريع الإنتاج والمبيعات، وتسريع إدخال نماذج جديدة للاستيلاء على السوق، ومن المتوقع الاقتصاد قريبا سلسلة ودرجة تعزيز، ولكن قد تكون هناك فترة التكيف على المدى القصير بعد الفترة الانتقالية، والمحاصيل الهضم انتزاع المعدات، والسوق يستقر تدريجيا.

ثانيا، نموذجية الجسيمة التغييرات نموذج الهامش، نفوذ الشركات نيابة عن سيارة

الدعم مرة أخرى وسوف المنحدر ضغط الربحية الإجمالية لهذه الصناعة، من جهة لاتخاذ بعض الضغوط التكاليف من مصنعي المعدات الأصلية في جميع أنحاء سلسلة التوريد سوف، جميع القطاعات والسيطرة على التكاليف أخرى، وهناك درجات مختلفة من خفض الأسعار.

من ناحية أخرى، فإن ضغوط التكلفة سلسلة الصناعة كلها تسعى لزيادة الدعم حجم الإنتاج إلى تعويض المنحدر نزولا من مقياس للتعامل مع هذا.

وتبعا لذلك، خفض الدعم وأدت مصنعي المعدات الأصلية لتقديم منتجات عالية الجودة، والزيادة المقابلة في اتجاه السعر من المحطة.

مستودع تسارع التمايز. جديدة طبيعة الدعم صفقة لتوجيه هذه الصناعة لتسريع المقاصة من الطاقة الإنتاجية المنخفضة نهاية، ونماذج المنخفضة للحياة تتحمل العبء الأكبر. والبائعين تسريع الاستقطاب - فوائد احتياجات مستودع لتعزيز قبضتهم على تأثير الرأس، وشركات السيارات فرض رقابة صارمة على تكلفة تسعى السوق المنخفضة نهاية. ومن المتوقع أن تعجيل في رفع مستوى تركيز السوق، وراء سيتم تدريجيا أسعار السيارات من 2019 مركبة نهاية الشاملة التي تواجه أكبر ضغط في خريف هذا العام.

أكثر اعتمادا على A00، وأسعار نموذج سيارة A0 مدعومة التقاعد المنحدر أكبر تأثير على الأرباح ضغط كبير مثل بيكي الطاقة الجديدة EC السلسلة، فقدان المال السوق انتزاع التكلفة دفعة سينخفض حتى موجودة.

هناك فئة A-عمليات الإمداد السيارة، وحتى أسعار السيارات الخاصة لدى شركة السفر أو مجموعة يمكن أن العرض الجديدة سيارة أجرة مدينة الطاقة مثل SAIC ROEWE، جيلي جديدة للطاقة، BYD، ومقدار النسبي لضمان ديه ويمكن ان يتمتع بعض الإعانات، اعتمادا على المساحة في العام المقبل لمناقشة السعر والعرض، ولكن أيضا للحفاظ على هامش معين.

A فئة SUV: نسبيا السيارات لديها قسط معين، وكذلك انخفاض تكاليف المكونات في الفضاء، وهامش الربح الإجمالي هو جيد نسبيا، وهذا العام التركيز على النماذج المنافسة.

المكونات نماذج مختلطة: المدعومة تأثير المنحدر التقاعد صغير نسبيا وقطع التكلفة المنخفضة للوتقاسم سيارة الوقود، وتحويل فعال للطلب الاستبدال.

وقد تأثر أسعار السيارات هامش الربح أساسا من سعر سعر البطاريات وقطع الغيار وسعر محطة من هذه العوامل الثلاثة، على أساس هذا الافتراض أن نجعل الأجزاء الثلاثة، من أجل تنفيذ مستويات مختلفة من النماذج المقدرة (أسعار البطارية تخفيض بنسبة 18 / 22 / 27، وانخفاض محدود في أجزاء التقليدية، شهدت سيارات الطاقة الجديدة عضوا متفانيا آخر خفض تكلفة كبيرة نسبيا، يقتصر هذا الفضاء الهابطة، وتعطى العتاد الحد 4 هنا للتركيبة الحالية، ومحطة رفع سعر 0 / 5 / 10) على التوالي، وأظهرت النتائج أن: منذ قسط نماذج رفيعة المستوى قويا نسبيا، أصغر من نموذج الربح الضغط على مستوى أدنى، ونماذج مستوى أقصى ضغط A00 الأرباح.

A00 الفئة: فقدان المال في السوق، وفقا لمنحدر أقصى دعم الظهر. ضغوط التكلفة تبديل بطارية ليثيوم الحديد، ورفع تغير الأسعار المحطة الصغيرة، والتي لا تزال في حاجة إلى خفض كبير في تكلفة قطع الغيار، وأيضا خفض تكلفة التصنيع من يعتمد الحجم. سوق مصغرة سيارة المقبل لا يزال يسافر قصيرة لهذا الغرض، إلى خنان وخبى وشاندونغ وغيرها من المركبات الكهربائية سرعة منخفضة المستهلك الرئيسي غرق، ولكن المجموع قد تنخفض.

A0 من الدرجة SUV: السوق المستهدفة لقيود الترخيص يحد المدينة الخط، حساسية السعر ضعيفة نسبيا في التراخيص والطلب على السفر، ولكن الأجزاء السفلية من هذه المساحة المحدودة، والإعانات المنحدر الظهر تضغط الربح . نماذج نهاية المنخفضة، والتحمل، ومعظمهم من 300 ~ 400km مجموعة، توسيع مظهر من النماذج، وتشكيلات، الخ 1-2 يسلط الضوء على مزايا التكلفة على أساس من مناطق الجذب الرئيسية للطلب مستقل. في ضغط تكلفة البطارية، والاستفادة من جانب الطلب لتشكيل دعم المبيعات، تأخذ كمية من نماذج تنافسية لتحقيق المزايا الكبيرة لتمرير التكلفة. للمصنعين، ويمكن السيطرة على نحو فعال تكاليف ونماذج البناء انفجار أسعار السيارات يسيطر عليها، مثل إطلاق A0 من الدرجة بطل مبيعات سيارات الدفع الرباعي - يوان BYD EV.

A-الدرجة: الإسراع في إدخال نماذج التشغيل المخصصة، والاعتماد على قوة الدفع إسقاط هذا النظام الأساسي. الأكثر A-كلاس ويقع في سوق التأجير، والإعانات خلف مستوى حساسية المنحدر هو أقل من A00 سيارة، A0 من الدرجة SUV. في عمليات السفر، أكثر من الشراء الأولي منخفضة التكلفة، وتكاليف التشغيل المنخفضة، وظهور الداخلية ليست أدرجت نماذج سيئة في التحديد. ومن المتوقع أن يتسارع التحول نحو نماذج تأجير مخصصة، وتحسين القدرة على التحمل، مع تبسيط تكوين هذه السلالة A-كلاس، الهدف المنحى أكثر وضوحا. انخفاض أسعار السيارات تخطيط A-كلاس هذا الضغط صغير نسبيا، والمفتاح هو لإطلاق منصة أو مرتبطة منصة كبيرة في أقرب وقت ممكن، مثل الاعتماد على السيارة تساو تساو جيلي، وبناء نماذج جديدة انفجار الفقرة سيدان الامبراطوري وحيدة لتحقيق خفض التكاليف ومقدار ممارسة الجدير التعلم .

A فئة SUV: نسبيا السيارات لديها قسط معين، وكذلك انخفاض تكاليف المكونات في الفضاء، وهامش الربح الإجمالي هو جيد نسبيا، وهذا العام التركيز على النماذج المنافسة. مختلف أسعار السيارات الجديدة في السوق هي في معظمها نماذج سيارات الدفع الرباعي، والمصممة لتلبية تفضيلات SUV المحلية، الطرفية يمكن أن تزيد من النطاق السعري، تنتقل إلى المستهلكين بعض الضغوط إلى حد ما، في حين أن سيارات الدفع الرباعي، وكذلك التكاليف تنخفض في الفضاء، وهناك نسبيا أعلى من جيد مستوى الهامش الإجمالي.

المكونات نماذج مختلطة: المدعومة تأثير المنحدر التقاعد صغير نسبيا وقطع التكلفة المنخفضة للوتقاسم سيارة الوقود، وتحويل فعال للطلب الاستبدال. دعم قاعدة صغيرة، Tuibu تؤثر على أقل من السيارات الكهربائية النقية. نماذج مرحلة هجينة تعتمد أساسا على منصة سيارة وقود وضعت على أساس المبيعات السنوية فضلا عن منصة لمئات الآلاف على نموذج واحد، يمكن أن نشارك في معظم أنظمة ومكونات فعالة من حيث التكلفة وسعر الوقود أعلى من المستوى نفسه من السيارة 3 إلى 80،000. وبالإضافة إلى ذلك، يمكن للمركبات الوقود الهجين المكونات حولا فعلا طلب الاستبدال في شنغهاي ومدن أخرى تقدم تراخيص السيارات الكهربائية المنخفضة للطاقة وبعض الشعور تجربة لجذب المستهلكين. مختلطة إدراجها في نقاط جهود التنمية مشروع العلامة التجارية مشتركة (مثل فولكس واجن باسات تيغوان وL)، ومزايا التكلفة وكلمة العملاء من فمه، السوق العلامة التجارية الخاصة بها وتخضع لبعض الضغط عليها.

ثالثا، نهاية البطارية من الدعم المنحدر مفاعل الظهر

البطولة: من المتوقع أن يظل موقف قوي القطاعات منتصف الطريق البطارية: في 2019 السيارة وجزء البطارية التغييرات لا كبيرة، ومن المتوقع أن المشهد التنافسي الدعم المنحدر الخلفي بشكل حاد، جزء مركبة من ارتفاع ضغط التكاليف، ولكن الشركات البطارية مما يؤدي إلى الحفاظ على موقف قوي. ووفقا لأحدث توقعات كربونات الليثيوم والكوبالت سلفات النيكل سعر كبريتات، نينغده عصر تكاليف بطارية متكاملة إسقاط نحو 21 في المئة، اذا انخفضت الاسعار 20-22، والربحية سلسلة صناعة البطاريات لا يتأثر كثيرا، وإذا انخفضت أسعار البطارية بنسبة 27 ، وهي جزء من الضغط الهبوطي على أسعار مزيد من أربعة مادة موصلة المنبع، من المتوقع أن بطارية سلسلة الإجمالي انخفاضا إجماليا من حوالي 3.

الكثافة والتكلفة الضغوط الطاقة دفع إنتاج النيكل عالية قبل الموعد المحدد: سيتم مقارنة معايير دعم استمرار ربط مع كثافة الطاقة، terpolymers كثافة الطاقة البطارية من 160Wh / كغ أو المتطلبات الأساسية 622 و 811 النيكل عالية أكثر كثافة الطاقة بطارية يصل 160Wh / كغ، ومواد النيكل عالية يمكن تخفيفه، هيكل كمية لخفض التكاليف، وفقا لأحدث الليثيوم والنيكل والكوبالت وقدرت أسعار توقعات 622811 استقرار ما بعد الولادة مبلغ 523 بعد 7 مقارنة مع ميزة التكلفة 14. ولذلك، فإننا نعتقد أنه بعد تنفيذ إعانات جديدة تحت كثافة الطاقة ودفع التكاليف، والجدول الزمني لإنتاج نسبة عالية من النيكل أو المضي قدما.

 

وسيتم تسريع يسلط الضوء على مزايا التكلفة من الفوسفات والحديد والليثيوم، ونماذج المنخفضة نهاية في تطبيق 400km: مقارنة مع بطارية ثلاثي الهيدروكسيل، يثيوم فوسفات الحديد واثنين من مزايا هامة: انخفاض سعر المواد الخام وعملية الإنتاج هو بسيط، وجود حوالي 18 من ميزة سعرية، 2 مادة ممتازة في أداء السلامة. ومع ذلك، منذ الكثافة الظاهرية (المركبة لا يمكن أن تفي بمتطلبات حياة طويلة) وكثافة الطاقة (أثر مبلغ الدعم) هو أدنى مستوى منذ 20181X مدعومة من كثافة الطاقة اللازمة بعد 90Wh / كغم من رفع 120Wh / كغ، معظم النماذج يثيوم فوسفات الحديد خلية التبديل الثلاثي، ولكن مع متطلبات مساحة للفوسفات ليثيوم الحديد. وفقا لمعايير الدعم 2019، فإن الاقتصاد يثيوم فوسفات الحديد تكون بارزة مرة أخرى. إلى 400km مستوى من السيارات الكهربائية النقية و250KM A00 الصف سيارة كهربائية نقية، على سبيل المثال لتحليل، والنظر في تأثير الدعم بعد 2019، فإن برامج يثيوم فوسفات الحديد يكون أرخص من ثلاثة يوان على التوالي، 5600 يوان و 2900 يوان البرنامج.

موضوع الموصى بها: 1) المشهد واضح وتنافسية 811 قيادية تكنولوجيا البطاريات عصر نينغده متابعة لى وى مليار ، العظمى سلطة الطاقة ؛ 2) الاستفادة من الليثيوم الحديد الفوسفات الطلب التقاط، وكثافة الطاقة من نظام ليثيوم الحديد الفوسفات يمكن أن يتم 140Wh / كغ من الدولة برج التقنية ؛ 3) النيكل عالية صناعة فائدة سلسلة من زعيم الموضوع والتكنولوجيا بو تايلور ، عندما ترتفع ، سهم أون جمهورية التشيك ؛ 4) استقرار الأسعار وصلات سلسلة الصناعية المواد هبة من السماء .

الرابعة، والمواد من النهاية: مجموع ما زال ينمو

بعد 2019 ميل الدعم الخلفي، فإننا نتوقع أنه سيكون هناك 4Gwh توجيه الليثيوم خلايا البطارية فوسفات الحديد من ثلاثة يوان، وبذلك الليثيوم، وخفض الطلب الكوبالت هي 103 طن و 230 طن. دون النظر التحويلات، سيارات الطاقة الجديدة 2019 زيادة 1،2-1،6 مليون، على التوالي، مدفوعا الليثيوم، والطلب الكوبالت --2 مليون طن و 3300 طن من تدريجي، أكبر بكثير من يوان ترانسفيرين الليثيوم ثلاثة تحقيق خفض الطلب. في نقطة ملخص للعرض، في سياق المنحدر الدعم الخلفي، والليثيوم، والطلب الكوبالت ما زال ينمو بسرعة.

المشورة في مجال الاستثمار: الجانب الأيسر من أسفل الكوبالت تكوين اللوحة. انخفض سعر الحالي من الكوبالت إلى 22-23 وان / للطن، وانخفض إلى ما دون خط مخلب تكلفة المناجم الصغيرة والألغام، في منطقة القاع المطلقة. إشارة إلى المعدل الحالي لإزالة الألغام والألغام استيعاب صغير، ونحن نعتقد أن احتمال وجود أسعار الكوبالت كبيرة سترتفع في عام 2020 لإنتاج على نطاق واسع. ونحن نوصي نصف تخطيط تدريجي وثلاثة أرباع في الربع الثاني، والهدف الموصى بها: صناعة الكوبالت هان روي ، يا هلا الكوبالت .

خامسا، من المتوقع أن يحقق عدد من شحن أكوام وأكوام مشغلي المركبات مبلغ تهمة لتحقيق النمو الهائل لهذا العام

متفائلة بشأن عملية شحن وشحن DC شركات سلسلة كومة. أصبح عدد من شحن كومة لا يزال تخلفت تطوير مركبات جديدة للطاقة، وفرض مسألة صعبة عاملا رئيسيا في التأثير من جديد استهلاك مركبات الطاقة. خطط التعويض الدولة في 2019 جعلت مرة أخرى واضحة بعد الفترة الانتقالية لن تعطي مكان لسيارات الطاقة الجديدة (باستثناء الحافلات الطاقة الجديدة والمركبات التي تعمل بخلايا الوقود) لدعم شراء، تحولت إلى دعم تهمة (الهدرجة) البنية التحتية "مجلس القصير" القاع البناء وخدمات الدعم التشغيلي، والتي سوف تعود بالنفع على الصناعة من فرض كومة.

وبحلول نهاية عام 2018، وفقا لشحن احصاءات الاتحاد، كانت الصين الوظائف العامة والممتلكات للخطر خاصة 331000، 477000، 808000 بلغت في نهاية البلاد المقابلة سكان السيارة الكهربائية صلت 2610000 وحدة، عموما نسبة السيارات كومة من 3.2: 1، من كومة سيارة "السيارة الكهربائية شحن تطوير البنية التحتية خطة دليل" نسبة 1: 1 غير بعيدة عن التخطيط. وقد تم تطوير البنية التحتية الشحن إلى حد كبير أعاقت تطوير السيارات الكهربائية، أو قد تصبح لوحة قصيرة كبيرة مقيدة سيارة سيارات الطاقة الجديدة بسرعة التقدم.

2018 جديدة الجمهور شحن مشاركة 117000 الطبقة، ولكن من يناير إلى نوفمبر مقدار النمو تباطأ بشكل حاد جديد في ديسمبر كانون الاول في "مركبة جديدة للطاقة الشحن تعزيز قدرات الدعم خطة عمل" زيادة شهرية من 41،000 من سياسة التحفيز، في حين شراء سيارات الركاب الكهربائية النقية بنيت مع شاحنة كومة الشحن مع تراجع معدل البناء من 88 في نهاية عام 2017 إلى 69 في فبراير 2019، وصناعة هناك مرحلة التباطؤ واضحة، مع مستقبل سيارات الطاقة الجديدة لدعم شراء الأموال المحلية تتحول الى بناء دعم وتشغيل البنية التحتية الشحن، والشحن كومة الرقم الجديد، ومن المتوقع المشغلين إلى حد كبير تحسين قدرة المسؤول، من المتوقع أن الصناعة لأسفل من انتعاش قوي.

يوصي شحن المشغل كومة: تيريوس ألمانيا، حصة كازوما، تليها قلق DC شحن المصنعين إمدادات الطاقة مصنعي الآلات، مثل فرض وحدة نمطية: KSTAR، لفات، وأسهم موريهيرو الكهربائية، انكو سويسرا.

 

سادسا: تحذير من المخاطر

سيارات الطاقة الجديدة مبيعات لا ترقى إلى مستوى التوقعات. المحطة الطرفية ارتفاع الأسعار قمع نمو مبيعات سيارات الطاقة الجديدة.

مبيعات السيارات تباطؤ النمو الشاملة، مخاطر تطوير السيارات الكهربائية. تتأثر انخفاض معدل نمو الاستهلاك، والوضع التجاري الدولي وعوامل أخرى غير معروفة، والمبيعات العامة للسيارات في المستقبل قد تستمر في الضغط، والخوف من السيارات الكهربائية تم القبض عليهم.

انخفاض أسعار بطارية من المتوقع. الدعم الاحتفاظ بنسخة المنحدر بفارق كبير، والأرباح بأضرار بالغة أسعار السيارات، يمكن أن تزيد من ضغط الأسعار بطارية المنبع.

النيكل والكوبالت الليثيوم المنبع أسعار المواد مما كان متوقعا. إذا كانت أقل من المتوقع في سعر المواد المنبع، والضغط خلية الارتباط الهامش؛

الاستثمار العام في بناء كومة لا ترقى إلى مستوى التوقعات.