قبل، وهناك الكثير من "مستقبل النقل" معا هناك، والسماح للطريق المستقبل لسفر مرة أخرى تصبح موضوعا ساخنا.

سوبر السكك الحديدية عالية السرعة، إيرباص، وأنظمة نقل خطوط الأنابيب تحت الأرض، وما إلى ذلك، هذه المفاهيم تتدفق فجأة الى الوراء. ولكن بسبب مشاكل فنية، وهناك العديد من المنتجات التي يمكن أن يتوقف إلا في مرحلة المفهوم، لا يمكن القيام به، والجمهور لا يمكن أن يحكم.

بالطبع، هذا المذكورة أعلاه ليست سوى عدة المركبات البرية المستقبل النموذجية. بالإضافة إلى ذلك، بعض مقدمي الخدمة أيضا وضع مستقبل مفهوم تتحرك في الهواء.

وفي وقت سابق، عقد اوبر عمودي المؤتمر الذي يستمر ثلاثة أيام الإقلاع والهبوط الطائرات (فتول) في دالاس، وسوف نناقش إمكانية تطوير السيارة الطائرة الخدمات ركوب الطلب. وبالإضافة إلى ذلك، هناك أيضا نفس العلامة التجارية هوندا أو مجموعات إضافة إلى دراسة هذا النوع من المنتجات بين السفينة هذا الموضوع كما تم الأزيز تصل.

ومع ذلك، وهذا على ما يبدو فقط لطائرات الهليكوبتر سرعة وتركيبة المنتج السيارات الصغيرة يمكن أن تصبح حقا حقيقة واقعة؟ شركة خطوط الانابيب تطوير النقل تحت الأرض مملة في بعض الأحيان عندما نتحدث عن أداء تكنولوجيا تنظر أيضا سلامتهم. وعلاوة على ذلك، ليس هناك درجة من المنتجات الانتهاء تظهر مرتفعة نسبيا، والتي هي أيضا مصدر قلق كبير للجمهور.

ولمعالجة هذه المسألة، شركة الاستثمارات النجمي مسرع المؤسس والرئيس التنفيذي فرانسوا شوبارد مقابلتهم من قبل arstechnica وسائل الإعلام. وقال في مقابلة مع "سرعة" يجب أن يكون واحدا من مستقبل النقل.

سرعة مرادف للمستقبل

فرانسوا شوبارد على دراسة المركبات الجوية الحالية هو الكامل من الثقة. وقال انه سينتقل الى السماء وسائل النقل التي هي الأكثر حل فعال لمشكلة الطاقة في المناطق الحضرية.

الآن، وكثافة حركة المرور في المدينة عالية جدا، وترك حركة المرور على الطرق ليس كثيرا تحول الفضاء. خط أنابيب تحت الأرض لديه تغطية المقابلة (مثل مترو الانفاق، الخ)، ومرة أخرى تحول جذري هو أيضا ليس من المعقول.

في المقابل، فإن للنقل الجوي أن يكون أكثر مرونة نسبيا. لا سيما وأن طائرات فتول فتول كما مدرج المطار فقط بحاجة إلى بناء على السطح سوف تكون قادرة على استخدامها من التعديلات الجوهرية هيكل تحت الأرض، وتكلفة أقل بالتأكيد.

لجدوى مركبة جوية، ذكر فرانسوا شوبارد:

الآن تطوير "السيارة الطائرة"، في الواقع، لم نكن نتصور لا يطاق. هناك العديد من المنتجات في واقع الأمر على درجة عالية بما فيه الكفاية من الانتهاء، مختلفة وجوبي، زنبق وأورورا هذه الشركات، ولا سيما في الأهداف الإنمائية مروحية بت الكهربائية رفع الرأسي، وأطلقت AeroMobil السيارة الطائرة.

ذكر الطائر السيارات هنا مع الطائرات التقليدية مماثلة هي توفير قوة دفع للاقلاع، وهبطت أيضا في حاجة للذهاب من خلال محرك الاحتراق الداخلي. شركة أورورا للقيام بهذا النوع هي طائرة هليكوبتر الكهربائية البحتة، فإنه يتطلب أن طائرة هليكوبتر مخصصة للسيارات ساحة تكون قادرة على تحقيق الإقلاع والهبوط، مقارنة الطائر سيارة هو أكثر مرونة بكثير.

كما تعلمون، في المدينة أكثر كثافة مع الإضافات ذهب إلى المطار ليست سهلة. إلى نيويورك، على سبيل المثال، فإنه لا يزال حاليا ربما فقط أن تتمحور حول ستة مطارات، ولكن فقط إذا كان مهبط للطائرات الإضافات، يمكن أن يصل العدد الى 300.

(AeroMobil السيارة الطائرة)

وعلاوة على ذلك، فإن المطار مع مدرج هناك حاجة إلى مساحة كبيرة، لاستخدامها في خدمات النقل الحضري غير واقعي. وهكذا، فإن مرونة الطائرة يكون أعلى من هذه السيارات الطائر.

إذا كنت تريد أن مروحية البيئة واستقرارها وأمنها والضوضاء، وتحتاج أيضا إلى النظر فيها.

فرانسوا شوبارد يذكر عندما يتعلق الأمر التلوث الضوضائي، وهي الآن جزء من الشركة لبذل المزيد من البحوث على السيارات المستحسن أيضا للحد من محرك مماثل الضوضاء في البيئة السليمة، وبالتالي الحد من تأثير الضوضاء على حياة الإنسان لذلك.

أما بالنسبة للسلامة، لم فرانسوا شوبارد لم يقدم اي تفاصيل. وقال انه مجرد وقال هذه الدراسات هو الكامل من الثقة، ولكن ليس نتيجة محددة في مقابلة. قبل النظر في اختبار هوندا، والشعور "سرعة" هذه التقنية يتطلب أيضا وقتا أطول تنمية.

السرعة ليست حقيقة سيدفع التكنولوجيا، وأكثر من السياسة

بالإضافة إلى التقدم في التكنولوجيا، ودعم تنظيمي سياسة ومهمة أيضا. عندما هذه التكنولوجيا أن يرتفع إلى هذا مجال واسع من وسائل النقل، والتأثير على صناعة السياسات التنظيمية على عظيم.

لا يزال في تطوير المركبات الذاتية هو مثال جيد. بغض النظر عن إصدار رخصة، وإصدار الشهادات الفنية أو طريق تطبيق الاختبار، واحتياجات الحكومة للمراجعة، وتؤثر هنا تطوير وتعزيز الإيقاع.

هذا النوع من طائرات الهليكوبتر هو نفسه، فإنه يحتاج إلى الذهاب من خلال FAA التنظيمية في الولايات المتحدة. حتى تنضج البحث والتطوير، وإصدار الشهادات واعتمادها بعد الكثير من الخبرة يمكن أن تكون "على الطريق". التكنولوجيا منذ سنوات عديدة، سيعتمد على هذه السياسة.

عندما يتعلق الأمر بهذا، كما قدم فرانسوا شوبارد فترة التنبؤ:

في التكنولوجيا لم توالت بشكل كامل سياسة الدولة والوثائق التنظيمية لا يمكن أن يكون جاهزا قريبا. المنظمين تحتاج وقت للتكيف مع هذه التقنيات، ولكن أيضا لالمهنيين ذوي الصلة (مثل الطيارين والباحثين) لمساعدتها على بناء نظام متكامل من السياسات، هنا أو اتخاذ 5-6 سنوات أو حتى لفترة أطول.

لذلك أتوقع ذلك، إذا كانت السيارة تحلق لك حقا تريد تحقيقه، فإنه يحتاج 10 سنوات على الأقل.

في المستقبل، وحقا قليلا بعيدا

بشكل عام، فرانسوا شوبارد في هذا اللقاء، مع وجهة نظر المستثمر للقيام تحليل سيارة تطير.

وتوقع ان السيارة الطائرة سيتم إطلاقها رسميا في السنوات العشر، وبعد ذلك سوف تصبح وسيلة شعبية عالمية في السفر. بحلول ذلك الوقت، والتكنولوجيا سوف تنضج، فإن السياسة تكون كاملة نسبيا.

ولكن هذا، بت قليلا بعيدا الآن. السيارة الطائرة هو المستقبل، لكنه هو جديد والنقل تحت الأرض، وأنا، وأنها فصل لجيل. الآن نحن أيضا عالقا في حركة المرور، ونتطلع إلى الطيار الآلي يمكن أن ينقذ لدينا ازدحام حركة المرور في المدن.

تبحث في هذه أقل استقرارا السفينة مروحية النموذج، وأعتقد أن وجهة نظر، أو التركيز سيكون أكثر على البناء الفعلي للالطيار الآلي ونظام النقل العام الجديد.