[الحب بطاقة الطاقة الجديدة قناة الأصلي]

في 16 أكتوبر حسب ما أوردته وي لسيارة بكين أرباح الربع الثالث من العام، وهي شركة مدرجة في سوق الأسهم الأمريكية بعد 12 سبتمبر، وي لاول مرة "المشاركين"، وهو ملخص موجز لهذا الإنجاز هو أن كلا من الدخل والخسائر ارتفعت. بالنسبة للعالم الخارجي وهذا ما المعنية تماما عن الأرباح، كيف ترى؟

كل من الإيرادات والخسائر ارتفعت

وي لايرادات الربع الثالث وخسارة كل من السيارات ارتفعت. النتائج، كما في 30 سبتمبر، وي لمجموعه سيارة إيرادات 214 مليون $، أو حوالي 1470000000 يوان، بزيادة قدرها 3095.3 في الربع الثاني. ومن بين هؤلاء، كانت مساهمة وي ES8 إلى إجمالي الإيرادات 97، 3، وذلك أساسا من رسوم إضافية شنت كومة خاصة.

خسارة صافية قدرها 409200000 $، أي حوالي 2810000000 يوان، بزيادة قدرها 56.6 خلال الربع الثاني.

على وجه التحديد، في الربع الثالث، وي لسيارة تنتج ما مجموعه 4206 ES8، رفع 74.1 خلال الربع الثاني إنتاج 500، تسليم 3268، و 100 في الربع الثاني من 3168.0 مقارنة مع ترقية

وبالإضافة إلى ذلك، في أكتوبر، ES8 التسليم الشهرية من 1573. ذكر تشوي أسباب أكتوبر تباطؤ تسليم تأثر جزئيا الأسبوع الوطني لليوم الذهبي. اعتبارا من نهاية شهر أكتوبر، وي إلى 170 مدينة في البلاد وتسليم ما مجموعه 4941 ES8.

وبالنظر إلى المستقبل، لتحقيق هذا العام، 10000 أهداف تسليم في السباق النهائي نوفمبر وديسمبر، وي لا تزال بحاجة إلى توفير 5059 ES8.

في تقرير الارباح، ومن المتوقع أن وي، في الربع الرابع من هذا العام، سوف شحنات تصل إلى 6700 -7000 المركبات، وسوف تزيد بنحو 105 -114.2 مقارنة بالربع الثالث. وفي الوقت نفسه، سيتم زيادة إجمالي الإيرادات بشكل كبير، ومن المتوقع أن تصل إلى 418500000 -4360000 $، بزيادة 95.6 -103.8 خلال الربع الثالث.

6700 لتقدير متحفظ للعرض، لتحقيق بحلول نهاية عام 10000 مهمة تسليم ممكنا بشكل واضح.

عشرات الفرح والحزن؟

لهذا العالم الخارجي، وخاصة سوق رأس المال قلقة للغاية بشأن الأرباح، كيف ترى؟ أو تريد ببساطة العودة إلى الارتفاع الكبير في الإيرادات وفقدان التمثيل.

لماذا الربع الثالث، ارتفعت الإيرادات بنسبة 3095.3 خلال الربع الثاني، لذلك عالية؟ وي لا يزال مصدرا هاما للدخل لتسليم ES8، وحقا تقديم ES8 هو من يونيو من هذا العام بدأ يوليو.-أكتوبر.، مع تواصل طاقة الانتاج في الصعود، والتسليم كما زادت شهرا بعد شهر. ولذلك، فإنه يأخذ ثلاثة أشهر الأداء تسليم مقارنة مع الشهر الارتفاع السريع على ما يبدو.

من الناحية الموضوعية، وأرباح الربع الثالث كنقطة انطلاق، تليها وي لتسليم السيارة، وفقدان الدخل وبعض المؤشرات الأخرى لديها مقارنة الحقيقية للأهمية الفعلية.

دعونا ننظر خسارة لماذا هذه الزيادة؟ ومن الجدير بالذكر أنه وفقا لتسليم في الربع الثالث تكلفة المبيعات ES8 أكثر من 1488000000 يوان، ومتوسط الإيرادات لكل ES8 إلى 436600 يوان، ولكن تكلفة المبيعات أكثر من 45.5 مليون، وأيضا التي أساسا لا كسب المال لكل مركبة.

خسارة 2.81 مليار يوان تنفق على ما؟ ولم يبلغ عن ونفقات البحث والتطوير في الربع الثالث وي ل10230000000 يوان، وبيع والمصروفات الإدارية العامة 1670000000 يوان. في مساء يوم 6 نوفمبر في مؤتمر صحفي عبر الهاتف أرباح الربع الثالث، وي إلى الشخص المسؤول ذات الصلة وقال، وتستخدم أساسا في تكلفة التعويض خيار شراء الأسهم، وتكاليف العمالة R & D، والفقرة الثانية من تطوير سيارة ES6 وES8 الدعاية اختبار القيادة.

على العموم، وي لأرباح الربع الثالث لحسن الحظ، على أساس الإنتاج والتسليم المتزايد، ألقى يمكن توقع هدف هذا العام 10000، وي لسيارة بدأت على الطريق الصحيح، ولكن المشكلة هنا أن من أجل دعم الإنتاج الأساسية و التسليم، وي للا تزال بحاجة الاستثمار المستمر، كم من الوقت يستغرق للوصول إلى نقطة التعادل لا يزال مجهولا.

وي هو تخطيط ما في المستقبل؟

لوي للسيارة، والآن معظم المهام الحاسمة لجعل الانتهاء من هذا العام. ولكن على المدى الطويل، وحدود السيارات التقليدية مع وي لمصنعي السيارات تبدو واضحة على نحو متزايد.

ومن الجدير بالذكر، فقد كان خسارة كبيرة وي إلى السيارة، في 27 أكتوبر، لا يزال المنفقين كبيرة وقعت على زيادة 2.4 مليار $ رأس المال في منطقة جيادينغ، حول 16660000000 اتفاق يوان مع حكومة بلدية شانغهاى.

وعلى الرغم وي لسيارة المؤسس المشارك جاك تشنغ ردت بالقول "يجب أن نضيف" الذكية "و" التنمية "كلمتين أساسيتين، تصبح معيارا لصناعة الراقية." الكلمات الرئيسية سقطت على "الراقية"، ولكن لا يزال يظهر، وي البقاء على قيد الحياة فحسب، ولكن أيضا بدأت خطة طويلة الأجل، لتكون الكهربائية، ذكي، في، مجال زيادة الاستثمار خفيفة الوزن في تقرير الأبحاث المرتبطة بالشبكة.

التركيز الحالي من المتخصصين في هذا المجال، "تحديثات الاربعة" هو شركات السيارات التقليدية، وهذا هو السبب، قال وى الى العقل مع حدود واضحة على نحو متزايد من شركات السيارات التقليدية، في الواقع، والإسراع للحاق بركب أسعار السيارات التقليدية.

أبعد من وجهة نظر، وي لاستهداف نفس النبات في شنغهاي تسلا، الذي هو القاتل ليس فقط ES8، وهناك سيتم إطلاقها في يونيو من العام المقبل، في يوليو، والفقرة الثانية من خمسة عالية نهاية SUV ES6، ل نموذج Y والمنافسة المحلية.

تعليق التحرير: ومع ذلك، فإن التنفيذ الحالي لهذا الهدف الصعب. من جهة، وي للسيارة إذا المسابقة مع السنوات العشر تسلا، تحتاج أيضا إلى القوة الداخلية البولندية، تعطل النظام، قد تقلصت الحياة لم تحل، وسوف تفقد القدرة على المنافسة، والآخر هو على القوة المالية للتعذيب. المستثمرين على استعداد لخوض حرب طويلة الأمد، مثل تسلا، استمرار فقدان ما يصل الى عشر سنوات، وي لآخر قد لا تكون وقتا طويلا، ولكن في النهاية كيف لا يزال غير معروف منذ فترة طويلة.