عندما السيارات المتوسطة والكبيرة المحلية بالإضافة إلى الرياح السائدة، ويحمل العديد من الدروس، طويلة وقصيرة بقاعدة عجلات يبدو أنها أصبحت قاض نماذج هذا المستوى الأكثر قيمة مرجعية هامة واحدة من العلامات التجارية تحت ضربات المسابقة على نفس المستوى من يعد قاعدة العجلات يبدو أكثر يمكن للمستهلكين اختيار الطريق السهل، تكوينات أخرى يبدو أنه قد تم لا يبدو في غاية الأهمية. في العام الماضي، وقوانغتشو للسيارات، قدمت مرسيدس بنز عدة نماذج إضافية، والتي معظم الناس تشعر بالقلق هو المعيار نسخة ثلاثة محاور للسيارات الرياضية. مرسيدس بنز مثل هذه الحركة المضادة يبدو أن العكس إلى حد ما شعبية، ولكن بعد ذلك مرة أخرى الذي يمكن أن يؤدي في كثير من الأحيان يتم أيضا المنتجة في التيار المعاكس، مثلا متوسطة الحجم السيارة الآن المجال الرياضي هو مجال متفرق نسبيا.

هذه المرة نحن اختبار قيادة السيارة ثلاث سيارات في أعلى --E300 الرياضية، إذا كنت قد رأيت من أي وقت مضى سيارة حقيقية، ثم أعتقد أنك بالتأكيد لن السؤال طعم حركتها. ولكن عندما تعلم أن لديها ميلا في الساعة مائة في أقل من 7 ثوان، والقدرة على الكبح مسافات أقل من 36 مترا، فإنك لن تفكر في بعض، فإنه لن يكون فاجأ بعض الشيء؟

السلطة يمكن أن يكون الهدوء العصبي الصوت نظام التعليق، صلبة

E300 وE300L تجاربنا السابقة، مجهزة نموذج 2.0T M274 عالية الطاقة محرك توربو، الطاقة القصوى من 180kW / 5500rpm، عزم الدوران الأقصى، ويمكن أن تكون وابلا من 370N م في 1300-4000rpm. من وجهة نظر المعلمة، بل هو أفضل من ذلك تايوان 2.0T محرك عالية الطاقة على BMW 528Li أفضل، بما يتفق مع كل من السلطة كحد أقصى، أقصى عزم دوران، ولكن الأول هو أكبر 20N م.

نظام النقل، وإدارة مرسيدس بنز E كامل مباريات علبة التروس اليدوية 9G-ترونيك الآلي، والتي تم تطويرها بشكل مستقل من قبل مرسيدس بنز وهي الأولى في العالم التي شنت طوليا 9 سرعات ناقل حركة أوتوماتيكي. وعلاوة على ذلك، مع نظام التحكم يوفر ديناميكية بيئة، الراحة، الرياضة، الرياضة + وضع القيادة واليدوية خمسة أنواع، ويمكن أيضا أن يتم تعيين بشكل فردي لتلبية احتياجات أنظمة التعليق والتوجيه على أساس خيارات التخصيص، على غرار القيادة قد يكون مزيجا من مختلف المباراة.

في وضع الراحة وECO، E300 هو إحساس القيادة مريحة للغاية ويمكن أن يتم فضفاضة جدا، طالما أن تذهب القيادة بطريقة مهل، حساسية دواسة الوقود والتوجيه لديهم الكثير من التسامح والكثير من كثافة من الجيل السابق لطيف، صدر السلطة أيضا مع هذا النوع من مهدئا وتيرة بطيئة. مرة أخرى لك غير مألوفة جدا مع نمط مرسيدس بنز، والراحة ليست عدم وجود براعة، حتى مع عيون مغلقة تفتح ستعرف هذه هي سيارة مرسيدس.

بالطبع، هذا لا يعني أنه في هذين الوضعين E300 تجلب سوى على الاسترخاء دون أي "مفاجآت" كل هذا يتوقف على كيفية التعامل مع دواسة الوقود. ما دام في افتتاح النصف، حتى في وضع ECO، ثم تسارع إلى تلبية E300 تجاوز معظم احتياجات السوق أو ذكر. 9 سرعات سواء في الراحة أو سرعة التحول لديها الأداء الجيد جدا، النفط الخفيف عندما سوف بنشاط upshift، في حين أن خنق سوف دوونشيفتينج فورا لتعزيز قوة، منطق التحول الصحيح الناس يشعرون جدا الإنسانية.

ولكن القيادة في المدينة، وناقل حركة أوتوماتيكي 9 السرعة الزائدة يكون قليلا بعض التقنيات ومعظم الطرق من الصعب جعل ارتفع إلى أعلى والعتاد. أفضل موقع على سرعة عالية هو لإظهار القوة، 9 Dangxia 100km / ساعة سرعة حولها 1300rpm، عندما 120km / ساعة هي 1500rpm فقط.

في الواقع، وضع الراحة هي أكثر من كافية لتلبية الاستخدام اليومي مطلقة، يتصرف بحرية، ويمكن أيضا أن يكون لطيف "نخفف قليلا"، ولكن إذا كنت ترغب في تسريع أكثر قوة وأسرع الإفراج عن بعض، ثم ينقل لوضع الرياضة يمكنك حتى الرياضة + واسطة. في هذه السلطة اندلاع يجب أن تكون أكثر دقة ومباشرة، وسرعة لا تقل عن 2500rpm، والسفر خنق وقوة أيضا يصبح حساسة وسوف الثقيلة والقوة والقيادة أكثر إحكاما، خنق في كل خطوة على الجسم تؤدى الى توجيه السابق والوجه لطيف قبل تغيير، والشعور السريع عندما تكون سرعة أمر شائن تماما، ظهرت الجسم مع الأداء الديناميكي هو المزيد من الضوء.

نظام التوجيه E300 الاكبر من الكثير من أنيق، لم يعد لدينا نوع من الشعور لزجة، على نحو سلس عملية تحول هو، كما هو الحال دائما، ولكن إذا كنت لا تزال رائحة الكلمات التي وردت في الجزء الأول سيكون غير متماسكة قليلا. الشاسيه، مرسيدس-بنز الفئة- E يأتي معيار مع مجموعة متكاملة من كلا المادية وغير المادية تعليق قابل للتعديل، ولكن تم تجهيز سيارتنا اختبار أيضا مع نظام تعديل ارتفاع اختياري. تعليق أسلوب ضبط أو الموجهة الراحة، يتم تعيين الجزء الأول لينة جدا، على الطريق معظم متفاوتة سوف يكون أكثر دقة ومنعت خارج السيارة، فإن السيارة لا راحة لالأمامية والإطارات الخلفية و40 انخفاض نسبة 35 التسطيح. E300 وE300L أكبر الفرق هو في القيادة السابقة لتكون أكثر فطنة، مع أقصر بقاعدة عجلات، وE300 في الجزء الخلفي من عمل التوجيه المؤازر ينبغي أن يكون أسرع، وسوف يكون هناك سحب كبير على هذا النوع الأخير المعنى، فإن الأداء الديناميكي للجسم السيارة يشعر خفة الحركة والمرونة الكثيرين.

اختبار الأداء

0-100كم / ساعة تسارع الوقت

E300 سرعة في بقية يمكن أن تصل إلى 4000rpm، ولكن إذا كنت ثم تنزلق العجلات الخلفية سيبدأ بجدية إلى هذه السرعة، وهذا سوف يضيع بالتأكيد الكثير من الوقت. وذلك في محاولة للحفاظ على سرعة أعلى وأسفل الأنسب في 2500rpm، على الرغم من أن الدولة عندما بالدفع على العجلات الخلفية والعتاد سيظل خلل كبير، ولكن التغيير في الثانية والعتاد تستأنف فورا بعد قبضة الإطارات لابعاد الشعور خطوط الكهرباء كما تم الضعف و واصل. مائة كيلومتر تسارع الوقت E300 النهائي هو 6.83 ثوان، و0.59 ثانية أسرع مما كنا قياس سابقا E300L.

100km / ساعة-0 الكبح المسافة

لديها نظم الفرامل، مرسيدس-بنز الفئة- E أيضا تكوينات مختلفة، E300 وE300L وE320L كل ثوب نفس على حجم كبير من أقراص الفرامل واربع المكبس الفرجار الفرامل الأمامية، في حين أن الجزئي للمبتدئين E 200 (بما في ذلك كامل E200L نموذج) مجموعة كاملة فقط مع عادية جدا الفرجار يومين المكبس في الجبهة، سواء كان من الخارج أو البحث قدرة الكبح المطلقة أقل من السابق. بعد الاختبار، مائة كيلومتر E300 الكبح مسافة متر فقط 35.17، الكبح الأداء مقارنة للعديد من أداء السيارة والسوبر، و1.93 متر أقصر من E300L، والأداء أمر مروع للغاية.

خلاصة القول:

E300 الرياضة هي بالتأكيد واحدة من تلك وهلة الأولى يمكن أن تجعلك مدمن النماذج، على غرار AMG مظهر مماثلة حركة نكهة كاملة، وليس مبالغ فيها جدا ولكن يمكن أيضا أن ينظر لها مزاجه غير عادي وغير متحيزة والحق فقط. سيارة فاخرة هي استمرار لهذا الجيل E كلاس، والتكوين هو أيضا غنية جدا، ورئيس متابعة العرض وقوف السيارات التلقائي من هذه الراقية التكوين أيضا كامل الجزء العلوي من الجسم. محرك 2.0T إلى جانب وجود عمل عالية 9 سرعات ناقل حركة أوتوماتيكي مع مباراة انتقال شبه مثالية، فإنه من الصعب العثور على خطأ. إذا كنت من الأداء غير العادي للسيارة قادمة من إحراز الهدف موقف الحركة E300، وأعتقد أنه قادر على الفوز بالتأكيد خارج. E300 رياضي E-Class مرسيدس بنز ليس فقط أكثر شخصية مميزة للسيارة، بل هو في نفس المستوى في معظم المبهر للسيارة.