6 نوفمبر 2018، الجمعية الصينية للمؤتمر هندسة السيارات ومعرض (2018SAECCE) افتتح رسميا في مركز شنغهاي للسيارات معرض، في معهد صناعة السيارات البحوث في جامعة تسينغهوا ورئيس استراتيجية تكنولوجيا، 2018- 2020 رئيس تشاو FISITA استضافت مقابلة مهمة في، بروتون (بكين) المحدودة الشبكة الذكية من كبير علماء معهد أبحاث السيارات، مدير لجنة الخبراء المعنية الصين الشبكة الذكية الابتكار التحالف مع الصناعة، الأستاذ في جامعة تسينغهوا لي كه تشيانغ، دونغفنغ موتور المجموعة المحدودة، نائب كبير المهندسين، نائب المدير العام لدونغفنغ التجاري للسيارات المحدودة جيانغ متجهين رئيس الجمعية الأمريكية لصناعة السيارات الهندسة الدكتور ميرسيا Gradu، والتحول تشي هنغ التكنولوجيا شبكة المحدودة، المدير العام لRENDA كاي الابتكار الحاضنة، نائب الرئيس للصين بوش السيارات المنتجات (سوتشو) المحدودة وأنظمة التحكم هيكل جيانغينغ فانغ، نائب رئيس كوالكوم التكنولوجيا لي يكسينج إلى "الاستيلاء على الشبكة الذكية التي تربط فرص تسويق السيارة،" كان لدينا مناقشات ساخنة.
"بالمقارنة مع سيارات الطاقة الجديدة، وصفت تطوير المركبات المرتبطة الشبكة الذكية كما مضطربة، ولكن نظرة على الوضع الراهن في هذا المجال هو حار جدا، فوضى، فمن الصعب وضع". وفي بداية المقابلة، اقترح تشاو سلسلة من السؤال: كيف تقسيم العمل؟ كيف التعاون؟ ما هي المشكلة التقنية؟ ما هو النموذج التجاري لهذه المشكلة؟ وما هي عاصمة المشكلة؟ للتنمية الصناعية من عدد وافر من الأشياء لفرز، الضيوف مقابلة من زوايا مختلفة، على التوالي، وخبراء الصناعة، شركات السيارات وقطع المصنعين وشركات الاتصالات مثل التعبير عن وجهات نظرهم الخاصة والآراء.
تشاو: اليوم شبكة ذكية تربط السيارة في أي مرحلة من التنمية؟ صعوبات في ماذا؟ إلى أين تذهب؟
لي كه تشيانغ:
في الواقع، والساخنة، فوضوي، من الصعب، ولكن واعدة. شبكة ذكية تربط بين سيارة تمثل مزيجا من التكنولوجيا العالية ومناطق أخرى من منتجات السيارات التقليدية، وهذه التكنولوجيا سوف يحل السيارات التقليدية الماضية لا يمكن أن تحل المشكلة، مثل تطوير المنتجات، مثل حوادث السير. اثنين من التكامل الحقيقي، ونحن مقبلون على مرحلة جديدة من التصنيع.
جيانغ متجهين:
ومن المرجح أن تأخذ زمام المبادرة في تكنولوجيا الطيار الآلي التطبيق التجاري. يمكن أن تنفذ السيناريو الأول في موقع مغلق، وتحسين فعالية سلامة وكفاءة العمل؛ ومن المتوقع أن يستخدم في بعض المشاهد شبه المغلقة الخطوة التالية، مثل الموانئ والمحطات وغيرها من الخدمات اللوجستية المركز؛ ثم من المتوقع أن ينخفض إلى داخل المدينة الثابتة مرة أخرى الخط، منتجات سرعة منخفضة. وتكمن الصعوبة مع معيار اختبار، اختبار.
ميرسيا Gradu:
للطيار والمركبات المرتبطة الشبكة الذكية، والسلامة هي مهمة جدا. في السنوات الأخيرة، العديد من شركات السيارات في مختلف المجالات لتنفيذ الكثير من العمل، في الواقع، الحاجة إلى حصة وفتح بعض مستوى أساسي من العمل، دون أن يؤثر ذلك على فرضية المنافسة، الموارد المشتركة أمر مهم جدا.
RENDA كاي:
تحالف الشبكة الذكية هي قضية كبيرة جدا، والعديد من المؤسسات المحلية والأجنبية متفائلون جدا حول هذه الصناعة. رأينا أنه في العام الماضي لا يزال في التظاهرة عرض مسرحي وهذا العام كان هناك بالفعل على الطريق إلى التطبيق العملي. ولكن هناك مشكلة كبيرة في هذه الصناعة المتنامية بسرعة كبيرة وراء: عدم وجود معايير موحدة. أصدرت الصين عشرات المدن الطيار الآلي طريق اختبارات الأنظمة والإجراءات ذات الصلة، ولكن الحاجة لفحصها في المؤسسات المحلية، تحتاج الشركات إلى الحصول على ترخيص إذا كان عدد قليل من المدينة، والوقت والتكاليف الاقتصادية عالية جدا. أناشد، سواء في مرحلة ما قبل الاختبار، وجميع الإدارات التمسك بعقل متفتح، لتحقيق التشغيل البيني، والخروج صارمة.
جيانغينغ فانغ:
سواء شركات السيارات، أو المؤسسات أجزاء، والجدول الزمني الطابق التقني مع الشبكة الذكية لتحديد السيارة الأساسية، ولكن أيضا بحاجة إلى دعم من الأنظمة. وفي حين أن التعاون مع دايملر، بوش، ولكن هذا لا ينطبق بالضرورة الحلول التقنية إلى الصين، لأن الصين اتخاذ السيارات على الطرق طرق التآزر والدراجات الاستخبارات الأجنبية ليست هي نفسها. أعتقد أننا في أفضل الأوقات.
لي يكسينج:
في صناعة الاتصالات، من الترابط بين الناس، والأشياء على شبكة الإنترنت، لربط كل شيء، وهذا هو عملية طبيعية للتنمية. وأعتقد أنه مع تطور الشبكة الذكية السيارات هو ناضجة العملية.
تشاو: تطوير مركبات مرتبطة الشبكة الذكية تتطلب التعاون، وينبغي أن يكون تقسيم مثالية مثل؟ هبوط سرعة لم تعد قادرة على أسرع؟
جيانغ متجهين:
وبالنسبة للشركات السيارات، والوقت اللازم لتطوير المتنوعة للمركبات مرتبطة الشبكة الذكية، سوف تحتاج بلا شك المزيد من الشركاء. حاليا، أكملنا النموذج الآلي القيادة، كونها سيناريوهات مختلفة للتصحيح، ومن المتوقع أن يدخل مرحلة التشغيل التجريبى العام المقبل. حدود التقسيم قد لا تكون واضحة جدا، ومزايا شركات السيارات أن السيارات الحكمة والطرق حكمة تحتاج إلى دعم الحكومة، في حين أن المعيار سوف تحتاج للانضمام الى القوات للقيام الصناعة معا.
تشاو: الشبكة الذكية ربط التكنولوجيا الأساسية للسيارة في نهاية المطاف ما هو؟ ما بوش وأجزاء أخرى من ميزة التكنولوجيا الأساسية للشركة هو؟
جيانغينغ فانغ:
الطيار الآلي قناة ثابتة تتطلب خمسة رادار وكاميرا ونظام التحكم، ولكن كيف لتغيير القنوات تلقائيا المطلوبة، وعدد من أجهزة الاستشعار ترتفع إلى 15. من أجل الحد من الزيادة في التكاليف، بالتعاون الطريق السيارة هو جوهر مراقبة التكاليف. حيث أن التكنولوجيا الأساسية لنظم بوش أن الدعم تصور وتنفيذ النظام.
تشاو: في بناء السيارة مع نظام موحد من جوانب الشبكة الذكية، وكيفية الترويج لها؟ كيفية تحقيق أرضية في أقرب وقت ممكن؟
ميرسيا Gradu:
الشبكة الذكية معيار ربط بناء معقدة للغاية، تشمل جميع الجوانب، سواء تتطلب شركات السيارات للانضمام، ولكن يحتوي أيضا على مستوى البنية التحتية. إلى حد ما، من بداية تعيين البنية التحتية القياسية، وربما أكثر ملاءمة لتكنولوجيا الهبوط v2x.
تشاو: في عملية تطوير السيارات مرتبطة الشبكة الذكية، وكيفية تحقيق التوازن بين التكنولوجيا والتكلفة؟
RENDA كاي:
لتوضيح أن المشاكل الطيار الآلي، 5G وحدها لا يمكن أن تحل البنية التحتية وحده، أيضا، إلا أن اثنين معا، من أجل حل حقا الطيار الآلي المشكلة. في زيادة تكاليف الشبكة الذكية سيارة المرتبطة بها، شركات السيارات لا تريد أن تدفع بالضرورة منهم والمركبات التجارية قد تدفع من قبل شركات الخدمات اللوجستية، في حين أن سيارات الركاب قد يأتي من المستهلكين. ومع ذلك، أثناء بناء حكمة الطريق على أمل أن الدوائر الحكومية يمكن أن تشترك فيها.
تشاو: ما هي أكبر شبكة ذكية صعوبة ربط غير أرضية السيارة؟ ما هو الأكثر أهمية كبيرة هو تطوير ربط الشبكات الذكية؟
لي كه تشيانغ:
في الوقت الحاضر كل شركة، كل صناعة في تخطيط مسار التنمية، لا يزال هناك عدد من طرق مختلفة، وأعتقد أن أكبر صعوبة هو التوصل إلى توافق في الآراء، إعداد الأرض والهبوط في أقرب وقت ممكن لتحقيق الصناعة.
تطوير مركبات مرتبطة الشبكة الذكية، أولا وقبل كل شيء لإيجاد حل لمشكلة السمة الأساسية لحركة المرور، والسلامة، وتوفير الطاقة وحماية البيئة؛ وثانيا، هو نقطة انطلاق هامة للتحول صناعة السيارات فى الصين والارتقاء، وأخيرا، من المهم دعم البلدان لتحقيق المخابرات الاقتصادي والمجتمع ذكاء. يمكن وصف الشبكة الذكية من مجموعة السيارة والاحتياجات الاجتماعية والصناعة واستراتيجيات وطنية واحدة، تحتاج الصين ليس فقط، ولكن أيضا لديها ميزة.
ون جيا باو: Shiyun يون المحرر: هوانغ شيا
كسر الخط الساخن أخبار:
010-56002742، qcb010@163.com
