ويذكر أن شركة سيارات ميتسوبيشي في اليابان في اليابان بالتوقيت المحلي يوم 22 أبريل أعلنت اغلاق نماذج SUV مبدع --Pajero (باجيرو) في اليابان، ميتسوبيشي، ومع ذلك، مع الأخذ بعين الاعتبار أداء السيارة تباع حاليا في الأسواق الخارجية هي أيضا جيدة، سنواصل باجيرو خارج إنتاج اليابان وبيع نقدا.
الجيل الأول باجيرو
بالإضافة إلى ميتسوبيشي لانسر تطور كما خارج معروفة مثل سيارات ميتسوبيشي باجيرو لها تاريخ مجيد جدا من السيارات. 7 مايو 1982، الجيل الأول في السوق باجيرو، واسمها مشتق من الحياة في منطقة نياجرا الأرجنتيني باتاغونيا الهضبة قد بوبكاتس، هذا القط محطما، لديه قدرة قوية على التكيف مع الحياة البرية. توفر سيارة محور مقطعة ثلاثة أبواب قماش الأعلى نماذج في اثنين من بنية الجسم والمعادن الأعلى (صلب) (بعد سقف قابل للإزالة). هناك من الطبيعي أن يستنشق البنزين 2.0L بالطاقة، 2.0T توربو البنزين والديزل 2.3L يستنشق بشكل طبيعي وتوربو 2.3T الديزل بدلا من ذلك، مطابقة انتقال 5 سرعات ناقل الحركة اليدوي.
رالي دكار والنتائج الممتازة التي تحققت بسرعة ومن المعروف أن الجيل الأول باجيرو المتحمسين على الطرق الوعرة في العالم، وسعى للغاية بعد. لاول مرة نموذج عام 1983، وفاز عام الثاني على المركز الثالث. في عام 1985 أنها حصلت من جهة، وتلك السنة لأن الفريق الأداء المتميز ميتسوبيشي باجيرو اجتاحت الفائزين.
الجيل الثاني باجيرو
في عام 1991 تولى الجيل الثاني على عباءة باجيرو المجيدة من طراز الجيل الأول، قد تحسنت بشكل ملحوظ في صلابة الجسم، وزيادة ثلاث عجلات إصداراته من 2420mm، قاعدة العجلات ارتفع إلى خمسة إصدارات 2725mm، وزن السيارة وبالتالي زيادة. تصاعد رمز نظام قوة المحرك 6G723.0L V6 ورمز 4D562.5 لتر أربع أسطوانات توربو محرك الديزل. السلطة السابقة أقصى 114kW (155PS)، وهو الحد الأقصى للقوة 77kW (105PS).
هذا الجيل باجيرو مجهزة سوبر SELECT 4WD الشهير (الرباعي الانتخابات بالسيارة السوبر) النظام، والقدرة على الإنقاذ وبالتالي يمكن زيادة بشكل كبير. على الساحة داكار، وضعت شركة ميتسوبيشي خصيصا لهذا الحدث نماذج باجيرو تطور (الإصدار محور القصير للباجيرو) لا تزال لا يقهر.
عندما الألفية قادم، أطلقت ميتسوبيشي باجيرو الجيل الثالث، بدأ جيل باجيرو التركيز على الأداء الطريق، عوارض مستقلة تم التخلي عن الأجيال السابقة اثنان من النماذج غير أونيبودي لصالح أونيبودي، وتصلب الجسم هو مرة أخرى كبيرة زيادة السعة، والحد من وزن السيارة أكثر من 100 كيلوغرام، وأيضا إلى متعدد الوصلات التعليق الخلفي تعليق خلفي مستقل.
الجيل الثالث باجيرو
محرك السيارة بالعجلات الأربع للقيام نفس نظام الترقية الأمثل من قبل عملية ميكانيكية لنوع الإلكترونية، وقادرة على تبديل سيارة تسير بين 2H، 4H، و4HLc. في وضع 4H باجيرو II نسبة الجبهة الخلفية قوة عجلة توزيع 50-50، ويتم تحويلها إلى ثلاثة أجيال قبل وبعد 3367. الجيل الثالث باجيرو مجهزة قوة الطاقة القصوى 162kW (220PS) 3.5L V6 من الطبيعي أن يستنشق المحرك في أواخر زيادة الحد الأقصى لقوة 132kW (180PS) و3.0L V6 المحرك.
الجيل الرابع من باجيرو
لا أسلافه حتى تألق، والتي هي التي شنت 131kW (178PS) في محرك 3.0L V6، 183kW (249PS) في 3.8L V6 محرك البنزين الطبيعي أن يستنشق و125kW (170PS) 3.2L مضمنة أربع أسطوانات توربو محرك الديزل .
الجيل الرابع من باجيرو
فائقة الانتخابات نظام الدفع الرباعي، جنبا إلى جنب ASTC نظام التحكم في الجر مع القفل التفاضلي المركزي، يمكن القول الجيل الرابع باجيرو التدبير المنزلي السحر حتى لو لم سابقاتها "نقية"، ولكن القدرة على الطرق الوعرة في ظل الحالة الأصلية إلى أبعد من ذلك من الأجيال الثلاثة السابقة باجيرو أكثر قوة، ولكن هذه المرة في سوق السيارات ومعتبرا، وأنواع لا حصر لها من السيارات الجديدة، سيارات الدفع الرباعي وبوضوح تتحرك في اتجاه تولي اهتماما إلى الطريق، باجيرو لن تكون كما بارزة كما كان من قبل.
غمضة عين أطلقت الجيل الرابع باجيرو 13 عاما، وقد تم توليد القوة القديم من الصعب إقناع المستهلكين خارج المتحمسين على الطرق الوعرة متعطشا، فإن مستقبل هذه السيارات باجيرو مرة واحدة رائعة جدا نذهب من هنا، لا يمكن إلا أن تترك الوقت للإجابة.
