وقال قبل بضعة أشهر، الذي يعيش في مقاطعة جيانغسو أربعة المدينة البلدية صديق الملك "، حول نفس المستوى حول الزملاء والأصدقاء، في سن 80 عاما، في منتصف أو تفعل الشركات تبدأ شركته الخاصة. أربعة Magotan فولكس، باسات، و A6L، فئة E مرسيدس، وQ5، 5 سلسلة بي ام دبليو، وQ7 ...... كل الألمانية السيارات. "هذا يكاد يكون صورة مصغرة من سوق السيارات في الصين هذه البلدة الصغيرة، والتفسير المثالي لحالة السيارات الألمانية.
في السوق الصينية، والنمو السريع لمدة سبع سنوات متتالية تطلعات لأول السوق الاستهلاكية السيارات في العالم في عملية السيارات الألمانية فولكس واجن بما في ذلك، ومرسيدس وبي ام دبليو، لتصبح أكبر المستفيدين ككل. تفوقت الصين على السوق المحلية الأوروبية، فقد تصبح "البيت الثاني"، في عصر الجماهير "باب آخر التفريغ"، ومجموعة فولكس واجن هو "البقرة الربح" والعمود الفقري للتنمية المستقبل.
ما هي أكبر عقبة أمام الألمانية متعمقة التنمية الطويلة الأجل في الصين؟ وقت قصير، وليس اليابانية، وزارة الخارجية الأمريكية ولا مستقلة، ولكن هو على الارجح الكثير من القوة أو تحت فخور جدا "لجعل". بعد كل شيء، "لا تسوه لا يموت" هو لا؟
جذور في الصين
عام 2016، بما في ذلك فولكس واجن، أودي، سكودا، بورش ومرسيدس وبي ام دبليو والسيارات، بما في ذلك السيارات المستوردة والمحلية، والسيارات الألمانية في الصين باعت 4990000، منها المبيعات المحلية 4.51 مليون سيارة، وهو ما يمثل 21.7 من إجمالي سوق السيارات الصينية ، أعلى بكثير من 11.9 نيسان 16 من وزارة الخارجية الأمريكية، والاتجاه التصاعدي من 19 منذ عام 2012.
مثل هذه السوق غير المحلي في الصين، مجموعة فولكس واجن (العلامة التجارية) هوندا أكثر بكثير من مجموع علامات تجارية متعددة، تويوتا وهلم جرا، فضلا عن مبلغ من جنرال موتورز وفورد وكرايسلر، وهو أمر نادر جدا. لكن السيارات الألمانية مع جذور في السوق الصينية لسنوات عديدة، أن النجاح هو أيضا معقولة.
منذ دخول الصين في 1980s، فولكس واجن سانتانا وجيتا لاستخدام هذه "السيارة الوطنية الله" الذي تدرب فهم أولي الداخلي للسيارة، وفاز 70، 80، 90 حتى بعد عدد كبير من المشجعين، وإقامة أسعار السيارات الأخرى صعوبة لتتناسب مع العلامة التجارية، فإنه لا يزال ضمانة قوية لمبيعات العلامة التجارية VW.
لعام 2016، باعت فاو فولكس واجن 1315000، بزيادة قدرها 17.3، SAIC فولكس واجن 2016 المبيعات التراكمية إلى 1671000، بزيادة قدرها 9.1، لا يزال على رأس العلامة التجارية المحلية بطل مبيعات السيارات واحد. حيث ارتفعت مبيعات سيارة جيتا وسانتانا Baodaobulao أكثر من 300000؛ SAGITAR، بورا، والجولف وغيرها من الدعم الأسري فاو فولكس واجن سيارة في "ليست SUV" في سر هذه الظاهرة، لتحقيق أعلى من السوق متوسط النمو، مشمس وبولو الأسرة السماح للجمهور في هيمنة كبار من الدرجة (أ) وهاتشباك A0 من الدرجة السجن القطاع.
فقط تيغوان SUV حتى في نهاية دورة حياة المنتج، ولكن أيضا مكان في المشروع المشترك SUV، في حين أن المدرجة حديثا تيغوان L، ومستقبل سرد من سكودا كودي سينانياكي، Teramont هذه النماذج الثلاثة SUV الثقيلة، لتعويض الجمهور من حيث متن قصيرة SUV. JAC تحالف مع فولكس واجن، بمناسبة تطوير السوق الصينية لا تزال محور سيارات فولكس واجن العلامة التجارية الجديدة للطاقة.
بالإضافة إلى الجمهور والعلامات التجارية سكودا، موقف السيارات الألمانية في سوق السيارات الفاخرة، لا يمكن لأحد، على سوق السيارات الفاخرة في العالم لعبت أيضا دورا محوريا.
حالة "السيارة الرسمية"، والسيارات الفاخرة أودي مرة واحدة حتى أن المنافسة العالمية BBA (مرسيدس بنز، BMW وأودي) يصبح نمط BAB (بي ام دبليو، أودي ومرسيدس بنز) النمط. 2016 أودي مع 592،000 في المبيعات السنوية، قبل BMW ومرسيدس، وفاز من الصف الأول الصينية العلامة التجارية الفاخرة لأول مرة. ولكن، بطبيعة الحال، للحفاظ على مكانة أودي مدرب السيارات الفاخرة، ولكن مع ضعف في هالة "السيارة الرسمية"، ضعفت بشكل كبير نمو المبيعات، بزيادة 14.4 في ديسمبر كانون الاول لانهاء الانخفاض.
وبالإضافة إلى ذلك، مرسيدس بنز وبي ام دبليو معدل نمو مزدوج الرقم أيضا الوسائل التي أودي تظهر اتجاه النمو البطيء لاحق، ولكن الهيمنة المطلقة السيارات الألمانية في العلامات التجارية الفاخرة الخط الأول من الصعب كسر.
في الدرجة الثانية السوق العلامة التجارية الفاخرة، وأداء بورشه لافت للنظر، في عام 2016 مبيعات الصين من 65246 سيارة، بزيادة 58009 سيارة، أي بزيادة قدرها 12، لتحتل المرتبة الخامسة في العلامة التجارية الفاخرة من الدرجة الثانية، وهي نسبة أعلى بكثير من إنفينيتي ولينكولن. مع الجيل الثاني من باناميرا في السوق في الولايات المتحدة والصين، فضلا عن تطوير شبكة وكلائها، ومن المتوقع أن تذهب أبعد من ذلك بورشه.
الاعتماد على الصين
السيارات الألمانية لا تشارك فقط في السوق الصينية، أكثر وأكثر، والسوق الصيني في السيارات الألمانية، وخاصة نسبة القطاع العالمي فولكس واجن هي أيضا أثقل.
هذا هو 2015-2016 استحوذت الصين على نسبة من مبيعات السيارات الألمانية لمعرفة ذلك. في فولكس واجن وتويوتا في المنافسة العالمية، أصبحت الصين أكبر مساهم، 2016 مبيعات فولكس فاجن في الصين لمدة عام كامل 3982000، بزيادة قدرها 12.2، وهو ما يمثل 38.8 من المبيعات العالمية الإجمالية لفولكس واجن. أكثر من 50 من مبيعات العلامة التجارية VW في الصين بلغت مدة ثلاثة أشهر متتالية، الشهر الأول في عام 2014، كان هناك عدد قليل من هذه الحالات، وهذا الوضع هو أكثر شيوعا في عام 2016، بلغت مبيعات علامة فولكس واجن في الصين لأكثر من نصف العالم، فمن تدريجيا تصبح "الوضع الطبيعي الجديد".
سبتمبر 2015، اقتحم الجمهور "التفريغ" الحادث بها، على الرغم من أن هناك تم أساسا تخلص من وقوع الحادث، وقد ظهرت في أوروبا والأسواق الأمريكية، والعلامة التجارية فولكس واجن حتى في ظل زخم غولف، تيغوان، حتى الشهرين الأخيرين لزيادة الأعداد، ولكن في أوروبا وأمريكا الجنوبية، ما زال لم تخفض تراجع، والحاجة إلى الاعتماد على الصين لدفع النمو العالمي.
أعلنت فولكس واجن في نوفمبر 201630،000 خفض الوظائف تصل إلى خطة عام 2020. دراية السوق الصينية، وقال الحساء في إدارة الأعمال الدولية لبنك ميزوهو أن للجمهور إلى صعوبات مالية غير مسبوقة، إذا كان التيار "الصين ليست، كأكبر مصدر للدخل لتوسيع الأرباح، وسوف تزيد من تفاقم الأزمة."
تحت وطأة مجموعة فولكس واجن أطلقت سيارات الدفع الرباعي، واستراتيجية رخيصة سيارة كهربائية، يغادر للسوق الصينية. سبتمبر 2016 فولكس واجن التحالف مع JAC، والغرض من ذلك هو خلق سيارات الطاقة الجديدة في الصين. وأعرب الرئيس التنفيذي لشركة فولكس واجن الصين Heizmann على أمل أن يتوقع التكلفة المنخفضة للصناعة سوق السيارات الكهربائية في الصين إلى 2018 هذه المركبات سوف تمثل نسبة كبيرة من سوق السيارات الصيني. "الأخبار الاقتصادية اليابانية" كتب في الآونة الأخيرة أن الربح أيضا علني من أوروبا إلى الصين استيراد السيارات وقطع غيارها الإخراج من الاعتماد على الصين لا يزال في ازدياد.
ليس فقط العلامة التجارية فولكس فاجن، أودي، بي ام دبليو ومرسيدس-بنز الاعتماد على السوق الصينية في تزايد أيضا، أصبحت الصين أكبر سوق لها واحدة. وقد شكلت السوق الصينية لل31.61 في المئة من أودي، بي ام دبليو ومرسيدس بنز السوق العالمية، 21.17 في المائة و 22.17 في المئة، وكلاهما سوف تستمر في بذل المزيد من الجهود لاقتلاع تخطيط المنتجات والأسواق الأخرى.
أعلنت BMW في عام 2017 وضعت BMW X1، الجيل الجديد البسيطة مواطنه والقائمة الجديدة من BMW الجديد M760 لي xDrive من وهلم جرا. بينما في سوق الولايات المتحدة وراء لكزس، ولكن فقدان المبيعات والأرباح BMW من الصين أن أعود، وهذا قد يكون عضو مجلس إدارة مجموعة BMW، والدكتور إيان Robertsond "متوازنة السوق العالمية سياسة" إيحاءات.
2016 مرسيدس بنز على تطوير نطاق واسع، بحكم عملية التوطين وتعزيز قوة بيع نماذج الفئة- E، C الدرجة، GLA وGLC مستوى الصف الرابع النماذج. المبيعات في الصين التراكمية من 480،000، بزيادة قدرها 28، وهي نسبة أعلى من متوسط معدل نمو سوق السيارات في الصين. نمو أقل قليلا في الصين العلامة التجارية الفاخرة أودي، والآن ويأمل أن يجد SAIC "الزواج" لزيادة المبيعات.
السيارات الألمانية، وهذه المرة الرهانات يراهنون على السوق الصينية.
أشكنازي "لم يمت"؟
السيارات الألمانية حكم العالم في أكبر سوق في العالم كانت الصين منذ فترة طويلة مواجهة "الدهون" في السوق الصينية والنفط، وبطبيعة الحال لا تؤخذ شركات صناعة السيارات الأخرى طفيفة، على السيارات الألمانية التحدي يد واحدة "البقرة"، من جهة أخرى مفتاح السيارة الألماني لفهم تطور مستقبل على المدى الطويل الخاصة بهم.
فولكس واجن "التفريغ" الحادث قد وقع بعد اقل من شهر، بدأت شركات السيارات اليابانية "فرص المشاريع العامة"، وتبحث "اخطاء" العامة تماما في العالم، من أجل تعزيز مبيعاتها. وقال أحد سكان الصين الياباني المديرين التنفيذيين لصناعة السيارات آسف أن أقول، "في الآونة الأخيرة أكثر من شهر واحد، وإعطاء الشركة بأكملها، وتبحث يائسة عن مشاكل الجمهور والضعف، ولكن لا يزال دون تحقيق مكاسب. فولكس واجن قوي حقا في الصين. "
ولكن لذلك من الصعب منع العلامات التجارية الأخرى اللحاق وتيرة. العلامات التجارية المستقلة جيلي، أطلقت سور الصين العظيم واي وLYNK & CO لتحدي النماذج السائدة وتتراوح من السيارات اليابانية شعبية مجموع أكثر من 4 ملايين، والضغط على أصعب وأصعب على نمو مزدوج الرقم. في الولايات المتحدة والأسواق الدولية بالإضافة إلى الصين، الزعيم الياباني، مع زيادة المنافسة في سوق السيارات الصيني، هو أيضا لا ضمانة بأن الوضع من هذا القبيل لن تنشأ.
في قطاع السيارات الفخمة، على الرغم من ABB اشكنازي منصب أعلى ثلاثة لا يمكن أن يهز، ولكن البريطانيين Lunfan جاكوار لاند روفر، وزارة الخارجية الأمريكية إنفينيتي ولكزس اليابانية بشرت أيضا في عدد متزايد من المشجعين.
السيارات الألمانية في الوضع الحالي في الصين، يمكننا القول، طالما أنها لا يخطئ، الزعيم المطلق من اشكنازي وقت قصير لن ينكسر. ولكن على الرغم من أن "لا نسعى الموت لن يموت"، والآن عميقة الجذور، وجيوب عميقة السيارات الألمانية حتما "جعل" عليه.
دعنا نقول فقط، كانت DSG العامة 3.15 في عام 2013 تعرض CCTV، 2016، والمديرين التنفيذيين دايملر عالية فضيحة هاينر سوء المعاملة والشعب الصيني، فشل SAGITAR أصحاب حقوق كسر رمح، وقائمة جديدة من ارتفاع أسعار تيغوان L كان Tucao الخ، على الرغم من VW ومثلث التوائم نجم هالة لا يزال هناك، ولكن سمعة أشكنازي أو تكون مغطاة بطبقة من الرمادي الفاتح.
من ناحية أخرى، اشكنازي مواصلة زراعة السوق الصينية، وإذا فشل، وغني عن القول، إذا كان كل شيء يسير بسلاسة، وفولكس واجن، بي ام دبليو ومرسيدس بنز تعميق الاعتماد على السوق الصينية، في مفارقة.
2017 مع المنحدر الخلفي من سياسة الصغيرة ضريبة الشراء والتشريد، وسوق السيارات الصينية قد يتحول البرد، إلى جانب تباطؤ الاقتصاد الكلي في الصين، أكثر من الاعتماد على سوق واحدة جلبت المخاطر والشكوك أكبر، على المدى الطويل سوق الطاقة في الصين لا تزال المقاومة؟ كيفية تشغيل توازن جيد والسوق الصينية جيدة، وسوف تكون القضية السيارات الألمانية التي سيتم النظر فيها.
ون / تشانغ Yushuo
-------------------------------------------------- -------------------------
[مايكرو حرف البحث "البلدية سيارة"، "كلمة تعليقات" المعنية حول عدد الجمهور قناة صغيرة، أو تسجيل الدخول "السيارات اليومي" على الانترنت صناعة الأخبار لمزيد من المعلومات. ]
