في الواقع، هذا الإصدار T8 XC90 ليس التركيز التيار الرئيسي للاهتمام، وانخفاض الأسعار T5 أو يتم شراؤها T6 من قبل المستخدم، ولكن منذ فترة افتتاح الوقت، مجرد الكتابة عن تجربة اختبار القيادة، بعض المراجع للناظرين.

 اسمحوا لي أن أتحدث عن السلطة. النسخة قوة T8 XC90 هو جيد حقا، 5 أمتار طويلة من السيارات في الواقع هو ناد من خمس ثوان، والذي يبدو غريبا بعض الشيء. بفضل معامل السحب منخفضة جدا (وهنا، فولفو حقا لا يفهمون الأعمال الدعائية، المنتجات لديها الكثير من النقاط المضيئة، ولكن معظمها غير معروف) تحت المحور الخلفي ومحرك كهربائي، والكامل الطاقة واسطة السلطة، بداية الكامل إعطاء الانطباع بأن شخصا ما دفع السيارة وراء خلع الموقف، وقوة تصل إلى 140 أيا من تسوس أعلاه، إذا لم تفرج فورا عن دواسة الوقود، تجاوزت بسهولة 200 للساعة الواحدة، والإسراع إلى تجاوز يعطي ثقة كبيرة.

 وإلى جانب القيادة الملمس. نسخة T8 XC90 يأتي معيار مع تعليق هوائي، وهذا جزء من الفيديو هو جزء من لم يشارك، بعد أيام قليلة إلى أسفل الخبرة في المحاكمات التي ليس لانفاق المال بدلا من ذلك. تعليق هوائي يعطي تجربة الركاب هو دعم ضمني لينة وصعبة عند المنعطفات هيكل Huhu جبل طويل، ولكن ليس بشكل أعمى لينة في النهاية، ضغط الجزء الأول من الجسم لينة جدا، والأطفال مثابرة جيدة وسوف يشعر في وقت متأخر، ويشعر المحتل جيد . أنا آسف لأني لم تشهد إصدارات تعليق غير الهواء على هذا الشعور شاغرة، أعطي الثناء الكبير.

 وبالحديث عن الجبل، وهناك الأسف قليلا، على الرغم من أن هيكل السيارة عند المنعطفات الناعمة الملمس، ولكن مركز الثقل للجسم الناجمة عن التحول المفرط، بالإضافة إلى سقف مؤسس قليلا، بقوة عند المنعطفات يشعر سقف قليلا هزة اضافية هذا الشعور هو واضح في ارتفاع السرعة منعطف كبير جدا، وعدد قليل من الأسر غير محسوس اليومية القيادة.

 الحديث عن التحكم في الضوضاء. لم T8 XC90 نسخة الهدوء في السيارة لا يفاجئني، على الرغم تقريبا لا ضوضاء عند بداية الكهربائية النقي، ولكن هذا هو مجرد مرحلة البداية، وبعد كل شيء، فقط على بعد 40 كم من الأميال، هذه السيارة، ولمسافات طويلة عن بعد الكهربائية فقط القيادة بدء تشغيله، أكثر من مرة أو التي تعمل بالبنزين. حتى في مرحلة الكهربائية البحتة، بعد أيضا تسريع ومحرك الأقراص، مثل البنزين، والسيطرة على الضوضاء ليكون أسوأ مما كان يتصور، بالطبع، هو نسبة إلى مليونير منه هو. ضجيج هذه السيارة هو سبب آخر لنتطلع إلى الصوت، وبعد كل 20 B & W مكبرات صوت ستيريو في حاجة إلى مكان هادئ، ولكن درجة عالية السرعة هادئة عندما تكون السيارة لا تفي توقعاتي.

 الفضاء وركوب يشعر. T8 XC90 الفضاء نسخة جلوس ليست كبيرة بما فيه الكفاية لمسخ، ولكن الجسم طويل أيضا تستحق من خمسة أمتار، سواء وضعت بعيدا عن جذع بعد الصف الثالث أو عندما تكون جميع المقاعد السبعة مفتوحة للتجربة، لن تجعل الناس يشعرون مكتظة، يجتمع الناس السفر أي ضغط. تستكمل العشب الناعم، لمسافات طويلة ركوب السفر أشعر أنني بحالة جيدة.

 هناك أيضا حول كيفية موضوعا ليست مفتوحة، وهذا هو هذا النظام فولفو القيادة الآمنة. وأود أن أقول هذا هو أفضل تجربة على الإطلاق مع هذا النظام، سواء كانت ذكية للحفاظ بعيدا عن السيارة، سيارة الأمان بعيدا عن الشاشة، أو وسائل ضمان السلامة الممرات تغيير العمل ودقيق. على سبيل المثال: هناك أوقات أنا العلي السرعة غادر حارات، إلى الممرات التغيير في الممر الأوسط، وضرب عجلة القيادة وبدأ ببطء لتحويل الحق بعد الإشارات بدوره، الجانب الخلفي الأيمن هذه المرة الخروج السيارة بسرعة، وعجلة القيادة لبدء اهتزاز قوي، وتجبر نفسك يسارا، من الواضح أنني شعرت موجة أكبر من يدي حافظ على القوة، امتلاك سيارتهم الخاصة اندلعت مرة أخرى في حارة الأصلي، وعلى الجانب الأيمن من السيارة انطلقت مسرعة. وسائل ضمان السلامة مثل هذا، والناس سوف تنفس الصعداء فولفو يستحق خبراء الأمن، وأنا معجب.

  لتلخيص: فوائد في الإصدار T8 XC90 هي قوة جيدة، استهلاك الكهرباء النقي من العمل 040 كيلومترا، والملمس تعليق هوائي، والسلامة مساعدة ممتازة أداء النظم، المساحة الداخلية الفسيحة، والصوت هو الثناء. العيب هو أن الجسم من الكثير من المنعطفات جزءا من صخرة الزائدة والأداء الصامت بسرعات عالية يمكن أن تتداخل مع صوت اللعب كله.