إذا كان شخص ما لا يعرفون ما إذا كانت السيارة مثل هذه الحالة:

يجب شراء النسخة الأصلية من قوة عالية القوة ... ..

هذه هي الطريقة التي السيارة ليست تماما أن مريحة ......

التكوين لا يبدو كافيا، وكيف لا وظيفة ...... XX

وذلك لأن العديد من المرشحين عندما تكون السيارة سيكون لها مثل هذه الفكرة: محاولة لاختيار السيارات بأسعار معقولة ورخيصة، أو اختيار نماذج التكوين أقل تكلفة معقولة ممكن، من أجل الحصول على أعلى سعر ممكن.

هذه الممارسة لها منطقها الخاص، بل سيتم تجهيز العديد من النماذج مع تكلفة منخفضة نسبيا.

لكن البروفيسور يعتقد أن السعر المنخفض / ارتفاع تكلفة القياسية فقط لا يختار سيارة، وأحيانا شراء "إلى" أكثر أهمية؟ أو شراء "مكلفة" هو أكثر أهمية؟ لأنه بالإضافة إلى الميزات العملية فعالة من حيث التكلفة، وكذلك تجربة القيادة، والقوة وهلم جرا.

مثل أيضا الدفع الرباعي SUV، وغيرها من تحول السيارة، وكنت في حفر حفر، أو عند الجلوس في الجزء الخلفي من الأسرة غير مريحة، فإنها يجب أن نفكر لماذا لم يكلف القليل من المال لشراء سيارة كبيرة ... ..

لذلك أستاذ أن أقول ذلك، في بعض الأحيان، لديك الحق الخاص، وخصوصا في بعض النواحي، طالما أن قوة المنتج والجودة والأسعار صامدة، وسوف يكون فعالة من حيث التكلفة، وخصوصا عندما تنطوي على الجوانب التالية.

يعتبر شراء نماذج جيب سوف تكون على علم، في الواقع، وشراء سيارات جيب عتبة ليست عالية، ولكن نوع الرباعي هو مسألة أخرى، اتخذ ضوء الحرة كمثال، وهو نوع الحرة الرباعي من انطلاق الضوء على 240000 (مبلغ تقريبي) ولكن في فقط مع نماذج مجهزة المحور الخلفي محدود الانزلاق التفاضلي، في حين أن جوهر الفرقة بعد القفل التفاضلي المحور أدائها أن أعلى مع نسخة Trailhawk للنموذج، ولكن سعره يصل الى 319800 يوان.

ثمن باهظ؟ تكلفة، ولكن ذلك يعتمد أيضا على الأداء.

siquban المشتركة بالسيارة وضع الرباعي للتحكم إلكترونية، ولكن أعلى مع أداء الدفع الرباعي مع الطبعة العادية وليس في الصف، أداء: الشريط الخلفي يمكن تنفيذها بعد انخفاض سرعة الدفع الرباعي المحور القفل التفاضلي يمكن أن يكون أقل 2.92 مرات حقق التضخيم عزم الدوران، قفل المحور الخلفي، ووضع التسلق، وذلك من خلال هيئة يضاف أيضا، قبل وبعد القضبان هي فريدة من نوعها ويحيط، في حين أن ارتفاع الشاسيه، وزاوية من زاوية النهج / رحيل / زوايا أعلى من طولية ، مع محرك لا يزال نفس الفقرة رانجلر.

وكان أداء للخروج من نطاق SUV المحلي، وسوف يكون قريبا من مستوى المهنية على الطرق الوعرة SUV، كان أستاذ مرت فترة من القيادة رانجلر الصخور الخوض الطريق، أعلى الحرة مع الضوء يمكن أن تمر بسهولة، لذلك فمن الضروري أن نسأل هذا وغيره أداء يستحق الثمن 30 مليون دولار لشراء هذه السيارة، يمكنك أن تفعل؟ يعتقد مكلفة، ولكن أستاذ إذا كنت تريد حقا أن يكون بعض الأداء على الطرق الوعرة، وبالتأكيد لا يمكن أن تسوء مع شراء أعلى.

في الواقع، هناك أمثلة مشابهة مثل الهجين هوندا CR-V، ولكن بسعر يبدأ من 220،000 +، ونموذج دخول لا يزال عادي جدا، وشاشة التحكم المركزية هي فقط 5 بوصات، المنسوجة من البلاستيك مقعد عجلة القيادة، إذا كنت ترغب في حوالي نفس التكوين ، يجب أن أذهب إلى 240000 أن تكوين كتلة 24 مليون لشراء CR-V، والهبوط عشرون قليلة، يمكن أن يكون أكثر من BBA، ومكلفة جدا، وقيمة ذلك؟

لكن أستاذ آمنوا شراء CR-V هجين من الناس لا أعتقد أنه من الخطأ أن شراء سيارة، وهو الأول من الجيل الثالث التدبير المنزلي في التكنولوجيا الهجينة ط MMD قيمة جدا، المستوى الفني مماثلة لتويوتا مختلطة فقط التحرك، حول الوضع الراهن (لم يتم سرد RAV4 هجين جديد)، يريد موثوق بها الهجين، وسهلة لدفع SUV، ويفضل CR-V بالتأكيد.

بالإضافة إلى وظيفة، ثم هو الذي يقود الصفات، وإليك مثال: لكزس ES. النطاق السعري للES 279000 -46800000 ومع الحد الأدنى والحد الأقصى للأسعار مع فترة من 189000! في الواقع، والمستهلكين شراء ES بين دخول المحدد في نماذج توزيع المنخفضة سوف تكون أكثر، وهذا هو، وأقل من 300،000 نسخة المتميز ES 200 / طبعة فاخرة.

لذا فإن السؤال هو: ارتفاع مع فارق سعر منخفض جدا كبيرة، أليس كذلك عالية من دون أي تكلفة؟ بيع نموذج تكلفة الكثير من أعلى مستوى التخصيص لن تشتري هو الخطأ في ذلك؟ الجواب هو سلبي بشكل طبيعي.

300000 أو أقل، ويمكن شراء فقط ES 200 التي هي نماذج 2.0L + 6AT، استغرق ES 200، ES هو بلا شك سيارة جيدة، ولكن لا يزال لديها بعض أوجه القصور، بوصفها أول سيارة كبيرة، مع 2.0 كان المحرك L حقا جدا خط بوذا، تليها بأكمله تعديل هيئة التحيز غير مريح، لذلك سيفتح حتما قليلا "كامري".

ولكن-300000 تصل النماذج، وصفات القيادة هي فجوة معينة، في حين أن 2.5L + 8AT يصل للقيادة في المعنى، والتعامل مع أوجه القصور المذكورة أعلاه في ES200 السلطة، ومجموعة من 378،000، وأيضا مع ممكن من الصعب والصدمة لينة امتصاص التخميد تعديل، وتوفير المزيد من الثقة في ما تحتاجه قليلا الشديد عند القيادة.

وفي الوقت نفسه، 359،000 المسرحيات 300H نماذج مختلطة، يمكن أن يعوض عن التأخر في تسارع الصعب 8AT، في حين أن انخفاض استهلاك الوقود أكثر هدوءا من الأنظمة الهجينة، للراحة، هادئة وذات فائدة كبيرة، والتي، مع ES200 نماذج من القيادة فجوة نوعية تأخذ حقا أكثر من Diudiu.

لذلك فإن هذا الأساس الصالح لنموذج من هذا القبيل، وأستاذ يعتقد عالية مع هجين أو السلطة، هو أن تكون قادرة على تحقيق أقصى قدر من الجودة التحسين الخاص بها، هذه ES هو أفضل حالته، لذلك هذا وجهة نظر، في الواقع، ليس هناك "زائدة" في ES، ولكن لشراء ES "أكثر الصحيحة".

لا ينفصلان وركوب الجودة والأداء الديناميكي، والمستهلكين عموما شراء السيارات العائلية، واختيار السلطة، وأعتقد أن المستهلكين سوف تختار الجزء الأكبر من دخول توليد القوة، وصني أمسكت به، 1.5L و 1.6 نماذج L هي أفضل من أعلى نماذج 1.4T المبيعات، لأن السلطة الدخول في كثير من الأحيان أكثر نضجا محرك فتيلة الذاتي، في حين أن الثمن هو أقل من ذلك، وهو أكثر أهمية.

ولكن من وجهة نظر تقنية مستوى، في بعض الحالات، وبعض النماذج، اختيار سيارة أرخص دخول بالطاقة وليس بالضرورة أكثر تكلفة، مثالين: كامري وفوكس.

لم يحدث له مثيل كامري في السوق قبل عامين، محرك فقط 2.5L هو أحدث تكنولوجيا في TNGA الهندسة المعمارية، وأعلى كفاءة حرارية في العالم، وهلم جرا، ولكن الابتداء لا تزال 2.0L تقنية قديمة، لم يكن سوى وقود أقل محرك 2.5L استهلاك، وأكثر قوة ، هو أكثر بقيمة شراء الطاقة، في حين أن النزوح دخول 2.0L حتى فبراير من هذا العام، إلا أن قضاء مستوى المهارات، الخ محرك TNGA.

والآن كامري لم تكن في نفس اللغة كما كان من قبل، والآن كامري أكثر ميلا لتمكنك من قيادتها، وذلك منذ أكثر قوة كافية ستكون بطبيعة الحال أكثر ملاءمة، ولكن بصراحة، في عصر توربو، 2.5L 209 في الواقع، لا يمكننا أن نتحدث عن حصانا قويا، ولكن مجرد حق، مستوى مرضيا تماما.

هناك فوكس الجديد، وتوليد القوة الجديدة فقط 31.5L / 1.0T / 1.5T، تتم مطابقة 1.5T و 1.0T فقط 8AT علبة التروس وجود اسطوانة والتكنولوجيا وثيقة، ودمجه في + المنوع مباشرة مزدوجة طائرة رش، الذي بني في تكنولوجيا تحسين التوازن رمح، وفورد هو أول آلة ثلاث أسطوانات يستخدم عدد من شركات السيارات، ونضج التكنولوجيا هو بلا شك دفعة الأكثر ثقة.

وعلى سيارة فوكس، كان السعر ابتداء من 108800، عتبة 1.5T + 8AT من 2.6 مليون فقط، والنظام برمته لديها 3 أسطوانات، بالإضافة إلى فوكس كنموذج مع سمات الحركة، وأنها تتطلع ل لا أرى أي سبب لعدم شراء المحتوى الأكثر التقني، وأقوى مجموعة من توليد القوة.

حتى شراء أكثر منظومة محرك مكلفة؟ تكلفة، ولكن "لشراء حق" من "شراء مكلفة" أجدر.

الجزء الأخير من الكلمة أستاذ حول تكوين، وهذا القسم على السيارات الفخمة الراقية، ونماذج السيارات الفاخرة على التكوين، والتكوين لا تزال بحاجة الى بعض من التكوين المحدد لا يزال لديك لاختيار، لأن السيارات السيارات العائلية العادية الفاخرة مع عدم وجود مثل، مع التركيز على السيارات العائلية العملية، والسيارات الفاخرة ولكن إيلاء المزيد من الاهتمام لتجربة السيارة.

خذ 5 سلسلة BMW كمثال للحديث عن التشكيل الأساسي لارتفاع 5 سلسلة، والسيارات العائلية القياسية العامة للعرض، وهذا هو تماما بما فيه الكفاية، ولكن إذا كانت هوية من السيارات الفاخرة الكبيرة، و لا يزال يتطلب الكثير خيار تكوين من أجل تحقيق "متفوقة" إلى النقطة حيث، على سبيل المثال: المقاعد الجلدية ليست موحدة، والسيارة بأكملها دخول بدون مفتاح، خط متغير مساعدة، حارة تحذير المغادرة، قبل تحطم نظام الفرامل، ACC كروز والصوت العلامة التجارية وذلك يتطلب اختياري، لذلك إذا كنت تشتري 5 سلسلة، لا تثبيت شيء ما، مثل تناول شريحة لحم لا يستحق من كوب من الذهب الخالص 5A الثلوج تخمير النبيذ كنقطة الفرق يعني.

وكمثال آخر، تسلا، الذي فقد اثنين من نقطة بيع رئيسية: مساعدة السائق التلقائي كهربائية نقية، ولكن الخيار في جميع نماذج الطيار الآلي مساعدة السائق الآلي (27800 يوان) وظيفة القيادة الآلية (46300 يوان) مطلوبة .

أولا أولا، إذا كنت تشتري تسلا دون وظيفة الطيار الآلي، حقا الأفضل عدم شراء، لأنه من هذه الميزة؛ وثانيا، إذا كنت تشتري عندما لا يكون هناك خيار الخيار، إعادة بيع، ثم سوف الوظيفتين قبل سيارة كان خيار مكلف 1-2000000.

مفتوحة أيضا لتغيير 5 مقاعد سلسلة من الجلد أو الصوت، لا يتكلم لا يمكن تحقيق نفس نوعية العملية والوقت والجهد وينفق على جدا يستحق ذلك.

لذلك سواء كان 5 سلسلة أو تسلا، إذا كان الوقت لشراء لا تنفق المال لأولئك خيار التكوين، فإنك سوف تكون أكثر عرضة لشراء الأسف، لأن القدرة الاقتصادية السيارات الفاخرة الجماهير من المستهلك العادي أقوى عندما يكون الاقتصاد زيادة القدرة، ولكن شراء سيارة بسبب نقص التكوين قد تسبب تجربة السيارة والثغرات في القدرات الاقتصاد ينمو، وسوف تشعر أنك أكثر وأكثر: كان في النهاية هو كيفية التفكير عند شراء سيارة .......

الخلاصة:

عموما، في حين أن الثمن هو شيء نسبي، يجب أن ننظر في الأداء والقوة راضيا عن المنتج، نظرة على ما إذا كان رضا الأسعار، ونماذج معقولة وفعالة من حيث التكلفة، لا يعني أن السيارة هي دون أي تكلفة، وذلك أساسا تعتمد على المنتج الأداء، وباختصار، فإن العالم ليس أي مبلغ من المال.