هذا العام الذهبي والفضي سبتمبر أكتوبر، في الواقع، لم يكن مشغولا كالعادة، وحتى بعض مقفر. ولكن هناك استثناءات، على سبيل المثال، والمبيعات اليابانية من أعلى ثلاثة، لا تزال لم تسمح لنا باستمرار، مبيعات سريعة جدا.

مثل هوندا، وفقا للبيانات الرسمية هوندا أظهرت، المبيعات التراكمية النهائية في أكتوبر من هذا العام، وكانت هوندا 147716، بزيادة قدرها 6.5، ل1 - - أكتوبر إجمالي المبيعات من 1271286، بزيادة قدرها 15.2، مثال آخر، نريد أن نتحدث اليوم كان دونغفنغ نيسان لمبيعات المحطة في أكتوبر 108000، وهذا العام 1--10 أشهر، وصلت نيسان المبيعات التراكمية الطرفية 926900.

على ما يبدو، والمبيعات من إنتاج دونغفنغ نيسان في أكتوبر يفعل ما يصل ناري في "جولدن سبتمبر والفضة أكتوبر"، و، في الواقع، في 2019 تماما تمهيد جيدا الطريق، ولكن الملاحظة أقرب من مبيعاتها مبيعا مليون، يمكن أن نجد بسهولة، نيسان 10 مبيعات يناير خفية تماما.

سيلفي يستحق "عماد"

بيانات رسمية من نيسان، فمن السهل أن نرى، سيلفي يستحق العمود، وكان أكتوبر جيل الرابع عشر-سيلفي المبيعات النهائية في أكتوبر 4260000، بزيادة قدرها 6.3، وشكلت دونغفنغ نيسان العلامة التجارية لإجمالي المبيعات من 40، و وكانت مبيعات سيلفي 1-- التراكمي في أكتوبر 351110. هذه البيانات هو حقا لجعل سيدان المدمجة سيلفي استقل وضع الملك.

ربما لأن سيلفي أداء المبيعات وردية جدا، وبالتالي فإن مبيعات نماذج أخرى تبدو غير ملحوظة إلى حد ما. وكانت مبيعات TEANA الرائد سيارة نيسان في أكتوبر 10130، على الرغم بالفعل كسر مليون مبيعات مارس هو مستمر، فإنه يستحق مما يثلج الصدر، ولكن، و 30،000 المبيعات بالمقارنة مع ذروته، وهناك بعض الجدير بالذكر.

في حين أن الاعتماد على خفض الأسعار، أكتوبر تريل، وأخشى، وسجل أيضا مبيعات المحطة من 17900، وقاشقاي أكتوبر الجديد وسجل أيضا محطة 18400، بزيادة قدرها 9.3 في المئة الأداء المبهر، على الرغم من نيسان صغيرة SUV كان جديدة قبالة نجاح 4000 فقط، ولكن المبيعات التراكمي في اكتوبر تشرين الاول 3.7 مليون، أي بزيادة تصل إلى 22.4!

واحد دعم المبيعات نموذج، في النهاية هو ليس شيئا جيدا؟

لا يمكننا أن ننكر أن مبيعات نيسان في أكتوبر هو في الواقع وردية، تسليم النصوص هي في الواقع سريعة جدا. ولكن نظرة على مبيعات بلغت سيلفي، أعتقد أننا بحاجة للتفكير في المشكلة، نسبة النموذج هو مرتفعة جدا، ما ليس شيئا جيدا؟

الفكر الخاص، وهذا في الحقيقة ليست مسألة ما يستحق الاحتفال، في المادة السابقة، ذكرت من قبل، وذلك لأكثر من الاعتماد على شركة السيارات على نموذج، في الواقع، هو شيء فظيع جدا، كما هو الحال في ابريل من هذا العام، معظم السيارات اليابانية في النمو رياح عالية، انخفضت المبيعات الإجمالية فقط نيسان بنسبة 2.9، في حين يحدث ذلك الوقت ليكون في في ذلك الوقت مجرد تحديث أصوات الطبيعة، في حين أن الجيل القادم من سيلفي. وذلك لمبيعات نيسان صعودا أو هبوطا، تعتمد اعتمادا كليا على مدى مبيعات سيلفي (أو في الحقيقة ينبغي أن تكون العبارة، والمبيعات من سيلفي، قرر نيسان الحياة والموت)

كتب في الماضي

الكل في الكل، الإفراط في الاعتماد على نموذج للأسعار السيارات هو العقد المربوطة تركت وراءها في وقت ما مستقبلا، ولكن من ناحية أخرى، نيسان تقوم به الآن، على ما يبدو اكتشف المشكلة، مثل إعادة تسمية النقدية سيلفي سيلفي الكلاسيكية، والأجيال سيلفي جديدة المبيعات، هو الحل الأمثل لحالتهم الآن.