قبل التحرير:

تسبب انتشار وباء الالتهاب الرئوي التاجي الجديد في ضربة كاملة لصناعة السيارات العالمية ، ويعتبر الانخفاض الفصلي الكبير في الدخل التشغيلي وأرباح شركات السيارات الكبرى متعددة الجنسيات أكبر دليل مباشر. في الآونة الأخيرة ، أعلنت كبرى شركات صناعة السيارات في العالم ، على التوالي ، عن نتائجها المالية للربع الأول من العام الحالي ، وبالمقارنة مع "العديد من الأفراح والأحزان" السابقة ، يمكن وصف هذه المرة بأنها "تم القضاء على الجيش بأكمله". نظرًا لانتشار الوباء في أوروبا والولايات المتحدة في مارس ، لم تتأثر إيرادات شركات السيارات متعددة الجنسيات في الربع الأول بشكل عام ، ولكن الأرباح تضررت بشدة ، حتى أن شركات السيارات مثل Ford و Fiat Chrysler (FCA) تحولت مباشرة من الربح إلى الخسارة.

أجبر الوباء على إغلاق العديد من المصانع في جميع أنحاء العالم ، مما أدى إلى إغلاق الإنتاج على نطاق واسع. بالإضافة إلى الركود في سوق السيارات العالمية ، انخفضت أرباح شركات السيارات الكبرى بشكل حاد ، في حين شددت التدفقات النقدية بشكل عام. يجب على شركات السيارات استخدام جميع وسائلها للتغلب على الصعوبات. . (ملاحظة: نظرًا لأن مجموعة فولكس فاجن لم تعلن عن صافي ربح ، فقد تم إدراجها مؤقتًا في قائمة صافي ربح شركات السيارات متعددة الجنسيات في الربع الأول مع ربح بعد الضريبة ؛ أعلنت بيجو سيتروين فقط عن الإيرادات الفصلية ، لكنها لم تنشر بيانات الربح.)

بي إم دبليو

صافي الربح: 620 مليون دولار أمريكي

النمو على أساس سنوي: -2.4

أعلنت مجموعة BMW عن التقرير المالي للربع الأول قبل بضعة أيام ، وقالت إن الوباء قد يكون له تأثير خطير على الطلب على السيارات وأرباحها للعام بأكمله. تشير البيانات إلى أنه في الربع الأول من هذا العام ، بلغت إيرادات مجموعة BMW 23.25 مليار يورو ، بزيادة طفيفة قدرها 3.5 على أساس سنوي ، ويرجع ذلك أساسًا إلى تطوير الخدمات غير المتعلقة بالسيارات مثل الخدمات المالية. بلغ الربح قبل الفوائد والضرائب 1.38 مليار يورو ، على الرغم من أنه كان أعلى بنسبة 133 من 589 مليون يورو في نفس الفترة من العام الماضي ، إلا أن السبب الرئيسي هو أن شركة BMW دفعت 1.4 مليار يورو في غرامات مكافحة الاحتكار في الاتحاد الأوروبي العام الماضي ، مما أدى إلى انخفاض قاعدة الفترة نفسها من العام الماضي. بلغ صافي الربح 574 مليون يورو (حوالي 620 مليون دولار أمريكي) ، بانخفاض 2.4 على أساس سنوي.

من حيث حجم المبيعات ، سلمت مجموعة BMW ما مجموعه 471.700 سيارة جديدة تحت العلامات التجارية BMW ، و MINI ، و Rolls-Royce حول العالم في الربع الأول ، بانخفاض سنوي بنسبة 20.6. وقالت مجموعة BMW إنه نظرًا لأن أوروبا لا تزال في مرحلة معالجة الوباء ، فقد تستمر مبيعات السيارات في طريقها إلى الركود ، وتتوقع المجموعة أن يصل التأثير السلبي للوباء إلى ذروته في الربع الثاني.

مع إصدار دول مختلفة أوامر حصار لمحاربة الوباء ، مما أدى إلى الضغط على مبيعات السيارات ، خفضت مجموعة BMW توقعات أرباحها لقطاع السيارات. قدرت BMW سابقًا أن هامش الربح قبل ضريبة الفائدة لقطاع السيارات في عام 2020 سيكون من 2 إلى 4 ، ولكنه الآن انخفض إلى 0 إلى 3. وقالت مجموعة BMW أيضًا إن انتشار الوباء وإجراءات مكافحة الوباء المناظرة له طوال عام 2020 سيعيق بشدة الطلب على السيارات في جميع الأسواق الرئيسية ، ومن المتوقع أن تكون المبيعات العالمية والأرباح ما قبل الضريبة للمجموعة في 2020 أقل بكثير من العام الماضي.

من أجل ضمان تدفق نقدي ثابت ، قال نيكولاس بيتر ، المدير المالي لمجموعة BMW ، أن المجموعة "ستؤجل بعض المشاريع" بهدف خفض النفقات الرأسمالية في عام 2020 من حوالي 5.7 مليار يورو العام الماضي إلى أقل من 4 مليارات يورو.

تعليقات: على الرغم من أن البيانات المالية لمجموعة BMW تبدو جيدة ، إلا أن أحد الأسباب هو أن قاعدة العام الماضي كانت منخفضة ، وكان تأثير الوباء في الواقع ليس صغيراً.

تويوتا

صافي الربح: 590 مليون دولار أمريكي

النمو على أساس سنوي: -86

أصدرت شركة Toyota Motor Corporation مؤخراً تقرير أداء السنة المالية 2019 (أبريل 2019 إلى مارس 2020). بلغ الدخل التشغيلي 29.9 تريليون ين ، والأرباح التشغيلية 2.44 تريليون ين ، وكلاهما كان في الأساس نفس العام السابق ، لكن صافي الربح العائد لمساهمي الشركة حقق زيادة كبيرة بنسبة 10.3 إلى 207.6 مليار ين. من حيث حجم المبيعات ، بما في ذلك هينو ودايهاتسو ، بلغت مبيعات مجموعة تويوتا العالمية بأكملها في السنة المالية 201910.46 مليون وحدة ، وهو انخفاض طفيف بنسبة 1.4 على أساس سنوي.

على الرغم من أن الوضع كان جيدًا طوال السنة المالية ، إلا أن الوباء لم يكن بدون تأثير ، ولكنه تركز في الفترة من يناير إلى مارس من هذا العام. كانت الإيرادات في هذا الربع أقل بقليل فقط من الأرباع الثلاثة الأخرى ، لكن صافي الربح كان فقط 63.1 مليار ين (حوالي 590 مليون دولار أمريكي) ؛ وكانت نفس الفترة من العام الماضي 459.5 مليار ين في الربع السابق (2019 ~). ديسمبر) كان 738 مليار ين.

بالتطلع إلى السنة المالية 2020 (أبريل 2020 إلى مارس 2021) ، تويوتا ليست متفائلة للغاية. عندما لم يجتاح الوباء العالم ، رفعت تويوتا في 6 فبراير من هذا العام توقعات الأداء المالي لعام 2020 في ذلك الوقت ، وكان من المتوقع في ذلك الوقت أن يكون الربح التشغيلي للسنة المالية 20202.5 تريليون ين وأن يكون صافي الربح 2.35 تريليون ين. واليوم ، وبسبب انتشار الوباء ، توقفت أنشطة إنتاج السيارات ومبيعاتها حول العالم ، وتواجه العديد من البلدان والمناطق الانكماشات الاقتصادية.

تتوقع تويوتا أن ينخفض سوق السيارات العالمي إلى القاع في أبريل ويونيو ، ثم ينتعش ببطء ، من نهاية عام 2020 إلى النصف الأول من عام 2021 ، ليعود إلى المستويات الطبيعية. في ضوء التأثير الكبير للوباء ، عندما تم إصدار تقرير أداء العام المالي 2019 ، خفضت تويوتا بشكل حاد توقعاتها للسنة المالية 2020. ومن المتوقع أن الأرباح التشغيلية ستكون 500 مليار ين فقط ، بانخفاض 80 على أساس سنوي ؛ الإيرادات 24 تريليون ين ، على أساس سنوي 20.

تعليقات: حتى شركات السيارات الأكثر ربحية في العالم ، لا تستطيع تويوتا تجنب تأثير الوباء ، لكن تويوتا هي بلا شك أقوى قدرة ضد المخاطر لشركات السيارات متعددة الجنسيات.

مجموعة فولكس فاجن

الربح بعد الضريبة: 560 مليون دولار

النمو على أساس سنوي: -83

تشير البيانات إلى أنه في الربع الأول من هذا العام ، سلمت مجموعة فولكس فاجن 2 مليون سيارة في جميع أنحاء العالم ، بانخفاض 23 على أساس سنوي ، حيث انخفضت منطقة آسيا والمحيط الهادئ والسوق الأوروبية بشكل أكثر حدة. بلغت الإيرادات 55.1 مليار يورو ، بانخفاض طفيف نسبته 8.3. قبل خصم البنود الخاصة ، انخفضت الأرباح التشغيلية بنسبة 81.4 مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي ، من 4.8 مليار يورو إلى 900 مليون يورو. وبلغت الأرباح بعد خصم الضرائب 520 مليون يورو (حوالي 560 مليون دولار أمريكي) ، بانخفاض 83 من 3.05 مليار يورو في نفس الفترة من العام الماضي. كما انخفض هامش الربح للمبيعات في الربع الأول إلى 1.6.

"لقد كان للأزمة الوبائية العالمية تأثير كبير على أعمالنا في الربع الأول. لقد اتخذنا العديد من التدابير لخفض التكاليف وضمان السيولة ، ويظل وضعنا المالي سليمًا. كما انتعشت مصانعنا خارج الصين تدريجيًا لا يزال الإنتاج وصحة الموظفين والموردين على رأس أولوياتنا. في ألمانيا ، أعيد فتح التجار. لقد اتخذنا معًا تدابير هادفة لإعادة تشغيل وإدارة الأعمال. ستقوم مجموعة فولكس فاجن بذلك من خلال التركيز والتصميم. ازمة غير مسبوقة ". فرانك ويت ، المدير المالي لمجموعة فولكس فاجن قال. اعتبارًا من نهاية الربع الأول ، بلغ صافي التدفق النقدي لقسم السيارات في مجموعة فولكس واجن 17.8 مليار يورو ، مقارنة بـ 21.3 مليار يورو في نهاية العام الماضي.

بالإضافة إلى ذلك ، على الرغم من انخفاض الأداء ، إلا أن استثمار مجموعة فولكس فاجن في البحث والتطوير في الربع الأول لا يزال يُظهر نموًا على أساس سنوي بنسبة 2.3 ، ليصل إلى 3.56 مليار يورو. "من المتوقع أن تنخفض المبيعات والإيرادات والأرباح التشغيلية والتدفق النقدي والمؤشرات الأخرى بشكل حاد في عام 2020 ، ولكن من أجل ضمان المركز الرائد في المنافسة المستقبلية ، ستستمر المجموعة في زيادة نسبة الاستثمار في البحث والتطوير." تتوقع مجموعة فولكس فاجن أنها ستعمل في عام 2020 سيبقى الربح إيجابيا.

تعليقات: على الرغم من أن تأثير الوباء كبير نسبيًا ، كواحدة من أكبر شركات السيارات في العالم ، تمتلك مجموعة فولكس فاجن احتياطيات رأسمالية كافية ومستعدة للقيام بمزيد من الاستثمار للمستقبل.

هيونداي موتور

صافي الربح: 450 مليون دولار أمريكي

النمو على أساس سنوي: -42

أظهرت البيانات المالية التي أصدرتها شركة هيونداي موتور مؤخرًا أن صافي أرباحها للربع الأول بلغ 552.7 مليار وون (حوالي 450 مليون دولار أمريكي) ، بانخفاض سنوي بنسبة 42 وأدنى مستوى في 10 سنوات. وفي الوقت نفسه ، ارتفعت إيرادات هيونداي موتور في الربع الأول بنسبة 5.6 لتصل إلى 25.3 تريليون وون ؛ كما ارتفعت الأرباح التشغيلية بنسبة 4.7 على أساس سنوي إلى 863.8 مليار وون.

سبب هذه الظاهرة هو أنه من ناحية ، أدى انخفاض قيمة الوون إلى زيادة إيرادات هيونداي موتور من 219 مليار وون ؛ من ناحية أخرى ، قام المشروع المشترك ذاتي القيادة الذي أنشأته هيونداي موتور وأمبرفورد أيضًا بإجراء أول تم دفع 105.6 مليار وون من حقوق الملكية الفكرية. يعتقد المحللون أنه بدون هذا الجزء من نفقات الملكية الفكرية ، فإن أرباح التشغيل لشركة هيونداي موتور في الربع الأول ستنخفض على أساس سنوي.

تأثرت مبيعات هيونداي العالمية في الربع الأول من هذا الوباء بـ 900 ألف وحدة ، بانخفاض 11.6 على أساس سنوي ، وهذه هي المرة الأولى منذ 9 سنوات التي تبيع فيها هيونداي أقل من مليون وحدة. على وجه التحديد ، كان الانخفاض في المبيعات في السوق الصينية حادًا بشكل خاص ، مع انخفاض بأكثر من النصف ، في حين انخفض سوق أمريكا الجنوبية بنسبة 19.4 والسوق الأوروبية بنسبة 16.3 . ومع ذلك ، نمت سوق أمريكا الشمالية بنسبة 17.2 ، ونمت السوق الروسية بنسبة 4.7 ، وهي طريقة لإنقاذ بعض الوجه.

أما بالنسبة للشركة الشقيقة كيا موتورز ، فقد انخفض صافي الربح في الربع الأول بنسبة 60 إلى 266 مليار وون. وقالت مصادر كيا "منذ نهاية مارس / آذار ، ظل الإنتاج والمبيعات في المناطق الرئيسية في حالة ركود ، وأنا قلق من أن ظروف التشغيل في الربع الثاني ستتدهور أكثر".

تعليقات: تعتمد شركات السيارات الكورية ، بما في ذلك شركة هيونداي موتور ، بشكل كبير على الصادرات ، خاصة في أوروبا والولايات المتحدة ، ولكن الوباء في أوروبا والولايات المتحدة لم يستمر حتى الآن ، وستواجه شركة هيونداي موتور اختبارًا أشد في الربع الثاني.

المحركات العامة

صافي الربح: 300 مليون دولار أمريكي

النمو على أساس سنوي: -88

يظهر التقرير المالي الأخير لشركة جنرال موتورز أنه في الربع الأول من هذا العام ، بلغ صافي دخلها 32.7 مليار دولار أمريكي ، بانخفاض سنوي بلغ 6.2 ، لكنه لا يزال يتجاوز متوسط توقعات المحللين السابقة البالغة 32.1 مليار دولار أمريكي. بلغ صافي الربح 300 مليون دولار أمريكي ، بانخفاض حاد بنسبة 88 من 2.16 مليار دولار أمريكي في نفس الفترة من العام الماضي.

من المفهوم أنه بفضل الأداء الجيد لسيارات الاستلام الخفيفة وسيارات الدفع الرباعي كاملة الحجم ، بالإضافة إلى تدابير مراقبة التكاليف التي اتخذتها الشركة خلال الفترة الانتقالية ، فقد زادت المعدلات السابقة للفوائد والضرائب المعدلة لشركة جنرال موتورز في سوق أمريكا الشمالية على أساس سنوي ، مما خفف إلى حد ما أسباب تعليق الإنتاج أثناء الوباء. تأثيرات. ومع ذلك ، وبسبب الوباء ، انخفض دخل الاستثمار في السوق الصينية بمقدار 500 مليون دولار أمريكي على أساس سنوي.

في الصين ، يتم استخدامه عمومًا لاستئناف العمل تدريجيًا من منتصف فبراير. في السابق ، بسبب انتشار الوباء ، تم تعليق مصانع GM في أمريكا الشمالية وأمريكا الجنوبية ، وتخطط معظم المصانع في الولايات المتحدة وكندا لاستئناف الإنتاج بأمان من 18 مايو. لا تزال جنرال موتورز تقوم بتحويل الإمدادات الطبية ، وقد تم تعديل مصانعها في الولايات المتحدة والمكسيك مؤقتًا لإنتاج أقنعة وأقنعة واقية.

تعمل جنرال موتورز على تعزيز إدارة سيولة رأس المال. حتى نهاية الربع الأول ، وصلت أموال سيولة أعمال السيارات للشركة إلى 33.4 مليار دولار أمريكي ، بما في ذلك 16 مليار دولار أمريكي إضافية من الاحتياطيات النقدية من خلال الاقتراض. بالإضافة إلى ذلك ، مددت جنرال موتورز اتفاقية ائتمان متجددة لمدة ثلاث سنوات بقيمة 3.6 مليار دولار واتفاقية ائتمان متجددة بقيمة 364 مليار دولار مع الأعمال المالية لشركة جنرال موتورز لمدة 364 يومًا. "في مواجهة التحديات غير المسبوقة ، ركزنا على حماية السيولة وتبنينا استراتيجيات وتدابير صحيحة وفعالة لتعزيز قوة الشركة وقدرتها التنافسية باستمرار." المدير المالي لجنرال موتورز ديفيا سويدييفالا قل.

تعليقات: أداء جنرال موتورز في العامين الماضيين ليس سيئًا ، والتدفق النقدي وفير نسبيًا ، وهو يشدد بشكل صارم النفقات لحماية الاحتياطيات النقدية التي تتطلبها الأعمال.

دايملر

صافي الربح: 180 مليون دولار أمريكي

النمو على أساس سنوي: -92

وانخفضت مبيعات شركة دايملر العالمية ، المتأثرة بالوباء ، بنسبة 17 على أساس سنوي إلى 644،000 سيارة في الربع الأول من هذا العام. وانخفضت الإيرادات بشكل طفيف بنسبة 6 إلى 37.2 مليار يورو. وانخفضت الأرباح قبل الفوائد والضرائب إلى 617 مليون يورو من 2.798 مليار يورو في نفس الفترة من العام الماضي ، بانخفاض قدره 78. بلغ صافي الربح 168 مليون يورو (حوالي 180 مليون دولار أمريكي) ، مقارنة بـ 2.149 مليار يورو في نفس الفترة من العام الماضي ، بانخفاض يصل إلى 92. كما انخفض صافي الربح العائد لمساهمي شركة دايملر بشكل حاد من 94.98 مليار يورو في نفس الفترة من العام الماضي إلى 94 مليون يورو ، مما أدى إلى انخفاض في أرباح السهم إلى 0.09 يورو.

في الربع الأول ، بلغ إجمالي استثمارات شركة دايملر في العقارات والمصانع والمعدات 1.6 مليار يورو ، وبلغت نفقات البحث والتطوير 2.4 مليار يورو ، وكان التدفق النقدي الحر للأعمال التجارية -2.3 مليار يورو. بالإضافة إلى ذلك ، في نهاية الربع الأول ، بلغ صافي التدفق النقدي للأعمال التجارية في دايملر 9.3 مليار يورو ، مقارنة بـ 11 مليار يورو في نهاية العام الماضي. من أجل تعزيز المرونة المالية ، على أساس خط الائتمان الدائر القائم البالغ 11 مليار يورو ، حصلت دايملر على اتفاقية خط ائتمان بقيمة 12 مليار يورو في أوائل أبريل من هذا العام. بالإضافة إلى ذلك ، تخطط دايملر لخفض إنفاقها على العقارات والمنشآت والمعدات والبحث والتطوير في المستقبل.

"كان للوباء تأثير كبير على الاقتصاد العالمي وشركتنا. أخذنا زمام المبادرة لإيقاف الإنتاج في مارس وأدخلنا بسرعة احتياطيًا نقديًا ونموذجًا لإدارة التكاليف." كونلينسون ، رئيس ديملر قال. في أواخر أبريل من هذا العام ، أعلنت شركة دايملر الإنهاء الرسمي لخطة تطوير سيارة ركاب خلية وقود الهيدروجين ، مستشهدة بالتكاليف المفرطة. وهكذا تحولت دايملر إلى مجال شاحنات خلايا وقود الهيدروجين ، وتخطط للتعاون مع مجموعة فولفو لتأسيس شركة مشتركة.

تعليقات: في ظل الوباء ، كان النقد هو الملك ، ونفذت ديملر استراتيجية انكماش لخفض الإنفاق قدر الإمكان. بالطبع ، قبل تفشي المرض ، كانت دايملر تحاول بالفعل خفض التكاليف.

هوندا

صافي الربح: -270 مليون دولار أمريكي

النمو على أساس سنوي: -127

يظهر التقرير المالي الذي أصدرته شركة هوندا مؤخرًا أنه في السنة المالية 2019 (أبريل 2019 إلى مارس 2020) ، كانت إيراداتها 14.9 تريليون ين ، بانخفاض 6 على أساس سنوي ؛ وبلغت الأرباح التشغيلية 633.6 مليار ين ، بانخفاض 13 على أساس سنوي. أقل من توقعات السوق ؛ بلغ صافي الربح الحالي 509.9 مليار ين ، بانخفاض 24.6 على أساس سنوي ؛ وبلغ صافي الربح العائد لصاحب الشركة الأم 455.7 مليار ين ، بانخفاض 25.3 على أساس سنوي. إن تأثير الوباء على أداء الشركة واضح.

من مناطق مختلفة ، كانت الأرباح التشغيلية لشركة هوندا في اليابان في السنة المالية 2019 سلبية ، مع خسارة قدرها 28.2 مليار ين ، وكان الربح بشكل رئيسي في أمريكا الشمالية وآسيا ، حيث ساهمت 305.3 مليار ين و 319.6 مليار ين على التوالي. ربح التشغيل. أما بالنسبة للمنطقة الأوروبية ، فيبلغ الربح التشغيلي 15 مليار ين. أعلنت شركة هوندا العام الماضي أنها ستعدل شبكتها العالمية للإنتاج لإيقاف الإنتاج في تركيا والمملكة المتحدة حوالي عام 2021.

على وجه التحديد في الفترة من يناير إلى مارس من هذا العام ، على الرغم من أن هوندا خفضت بنشاط التكاليف وخفضت نفقات التسويق ، ورسوم الإدارة ، ومصاريف البحث والتطوير ، وما إلى ذلك ، ظلت الأرباح التشغيلية للربع سلبية ، مع خسارة قدرها 561.7 مليار ين ، والتي نُسبت إلى مالك الشركة الأم. وبلغ صافي الربح -29.5 مليار ين (حوالي 270 مليون دولار أمريكي) ، مقارنة بخسارة 13 مليار ين في الفترة نفسها من العام الماضي ، وتم توسيع الخسارة أكثر بسبب الوباء.

بالنسبة للسنة المالية 2020 ، ذكرت شركة هوندا أنه بسبب انتشار الوباء ، أصدرت العديد من البلدان والمناطق حظر السفر ، كما أن عمليات المستهلكين والأعمال توقفت تمامًا. على الرغم من أن شركة هوندا قد بذلت قصارى جهدها للحد من تأثير الوباء على أعمال الشركة ، واتجاهات السوق الحالية والاتجاهات الاقتصادية في مختلف البلدان لا يزال الأمر غير واضح ، ومن الصعب على الشركة توقع أداء العام المالي 2020.

تعليقات: كما تكبدت هوندا خسائر في الربع الأول من العام الماضي ، وتحقيقا لهذه الغاية ، قامت شركة هوندا بتعديل الطاقة الإنتاجية العالمية بشكل فعال ، وخفضت التكاليف وعدد النماذج ، لكن أعمال الشركة قد لا تنتظر حتى ينتهي الوباء للعودة إلى طبيعته.

فيات كرايسلر

صافي الربح: 1.84 مليار دولار

النمو على أساس سنوي: -433

أعلنت شركة فيات كرايسلر للسيارات (FCA) مؤخراً عن خسارة صافية قدرها 1.694 مليار يورو (حوالي 1.84 مليار دولار أمريكي) في الربع الأول ، مقارنة مع صافي ربح قدره 508 مليون يورو في نفس الفترة من العام الماضي. في هذا الربع ، كانت الشحنات العالمية الموحدة لـ FCA 818000 وحدة ، بانخفاض 20 ، ويرجع ذلك أساسًا إلى التعليق المؤقت للإنتاج في مناطق مختلفة وتأثير الطلب العالمي.

حتى 31 مارس ، كان رأس المال العامل المتاح للمجموعة 18.6 مليار يورو ، بما في ذلك خط ائتمان متجدد قدره 6.25 مليار يورو ، والذي تم استخدامه بالكامل في أبريل. بالإضافة إلى ذلك ، أدت اتفاقية الائتمان الانتقالية التي تم توقيعها في أبريل والتي بلغت 3.5 مليار يورو إلى زيادة رأس المال العامل المتاح للمجموعة ، والذي لم يتم استخدامه بعد. وقالت FCA أنه بالإضافة إلى اتفاقية القرض الجديدة المذكورة أعلاه ، ستواصل الشركة تقييم مختلف خيارات التمويل الممكنة لتعزيز الميزانية العمومية والسيولة لتحسين مرونتها المالية.

ومع تخفيف الوباء ، يتعافى الإنتاج والتشغيل تدريجياً في بعض المناطق. في الوقت الحاضر ، استأنف مصنع المشروع المشترك وشبكة الوكلاء في FCA في الصين العمليات العادية ، واستأنف مصنع مركبات الركاب الخفيفة في Atesa ، إيطاليا ، الإنتاج في 27 أبريل ، واستعاد الآن حوالي 70 من طاقته الإنتاجية. تستأنف المصانع في مناطق أخرى الإنتاج تدريجياً بناءً على طلب المستهلكين ، ومن بينها ، تستأنف معظم مصانع أمريكا الشمالية الإنتاج في 18 مايو.

بالإضافة إلى ذلك ، قالت هيئة الرقابة المالية إن خطة الاندماج مع PSA لا تزال وفقًا للخطة الأصلية ، وسيتم الانتهاء من الدمج المقترح كما هو مقرر قبل نهاية الربع الأول من عام 2021. نظرًا لاستمرار تأثير الوباء ، سيلغي الجانبان دفع أرباح الأسهم العادية للسنة المالية 2019.

تعليقات: دفع تفشي الوباء المفاجئ الصناعة إلى التساؤل عما إذا كان FCA و PSA يمكنهما الاندماج بسلاسة ، ولكن من منظور الموقف الخارجي لـ FCA ، لا يزال تصميمها على الاندماج مع PSA ثابتًا للغاية.

بيجو سيتروين

دخل التشغيل: 16.4 مليار دولار

صافي الربح: لم يفصح عنه

أظهرت البيانات المالية التي أعلنت عنها بيجو سيتروين (PSA) مؤخراً أنه في الربع الأول ، بلغ الدخل التشغيلي 15.2 مليار يورو (حوالي 16.4 مليار دولار أمريكي) ، وهو انخفاض بنسبة 15.6 من 18 مليار يورو في نفس الفترة من العام الماضي. من بينها ، يشمل قطاع أعمال السيارات للمجموعة بيجو وسيتروين و DS وأوبل وفوكسهول ، مع إيرادات قدرها 11.9 مليار يورو ، بانخفاض سنوي بنسبة 15.7 . كانت مبيعات السيارات 627000 ، بانخفاض 30 . بالإضافة إلى ذلك ، تراجعت إيرادات الشركة المصنعة لمكونات PSA Group Faurecia في الربع الأول إلى 3.74 مليار يورو. بالإضافة إلى ذلك ، لم تعلن PSA عن الربح.

تتوقع PSA أن تنخفض أسواق السيارات الأوروبية والصينية وأمريكا اللاتينية وروسيا بنسبة 25 و 10 و 25 و 20 على التوالي في عام 2020 ، وأن السوق الصينية ستكون أقل تأثرًا نسبيًا بالوباء. على الرغم من أنه من المتوقع أن تنخفض مبيعات السيارات بشكل ملحوظ ، إلا أن PSA لا تزال تحافظ على هدف الربح التشغيلي في منتصف المدة. يتمثل هدف شركة السيارات في أن يتجاوز متوسط هامش التشغيل المعدل لعملها في مجال السيارات 4.5 بين عامي 2019 و 2021. وقال فيليب دي روفيرا ، المدير المالي لمجموعة PSA ، "في ظل فرضية ضمان قوة خصم الأصول لدينا وخفض التكلفة بشكل كبير ، تستعد المجموعة حاليًا للتعافي في بيئة اقتصادية مضطربة".

على عكس رينو ، التي تسعى للحصول على قروض مضمونة من الحكومة ، كانت PSA قد ذكرت سابقًا أنها ستتجنب استخدام الائتمان المقدم من الحكومة الفرنسية قدر الإمكان لأن سلسلة من المتطلبات التي قدمتها الحكومة الفرنسية قد تعقد الاندماج مع FCA. أصدرت المفوضية الأوروبية مؤخرًا وثيقة توضح أن FCA و PSA قد قدموا وثائق تطلب موافقة الاتحاد الأوروبي على الاندماج ، وستقرر هيئة مكافحة الاحتكار في الاتحاد الأوروبي ما إذا كانت ستوافق على دمج FCA و PSA قبل 17 يونيو.

تعليقات: ربما لأن الوباء قد أحدث تأثيراً كبيراً على كل شركة سيارات ، فقد أصبح تصميم PSA و FCA على "أن نكون معاً" أكثر ثباتاً.

معقل

صافي الربح: 2 مليار دولار

نمو سنوي: -282

يظهر تقرير فورد المالي أنه بسبب الوضع الاقتصادي الكلي المعاكس ، تكبدت الشركة خسارة بنحو 2 مليار دولار أمريكي في الربع الأول ، مقارنة بصافي ربح قدره 1.1 مليار دولار أمريكي في نفس الفترة من العام الماضي. بلغت ايرادات الربع 34.3 مليار دولار امريكى بانخفاض 15 على اساس سنوى. باستثناء البنود لمرة واحدة ، كانت خسارة السهم 23 سنتًا ، وهو أسوأ من خسارة وول ستريت المقدرة بـ 8 سنتات للسهم. بلغت المبيعات العالمية 1.126 مليون وحدة ، بانخفاض 21 على أساس سنوي.

"لا يوجد إنكار للتأثير السلبي لوباء الالتهاب الرئوي التاجي الجديد على الاقتصاد." الرئيس التنفيذي لشركة فورد هان كايتي قال. بسبب تأثير الوباء ، تتوقع فورد خسارتها في الربع الثاني إلى أكثر من الضعف من الربع الأول ، من 2 مليار دولار أمريكي إلى 5 مليار دولار أمريكي ، لكن فورد تدعي أنه لا يزال هناك دعم مالي كاف.

"نعتقد أنه حتى إذا لم يتم اتخاذ أي إجراءات إضافية للبيع بالجملة أو التمويل ، فإن التدفق النقدي للشركة يكفي لدعمنا بحلول نهاية العام." تيم ستون ، المدير المالي لشركة فورد تم الكشف عن أنه حتى 24 أبريل ، كان لدى الشركة حوالي 35 مليار دولار نقدًا ، وحتى إذا لم يتم استئناف المصنع الأمريكي ، فسيكون كافياً للحفاظ على عمليات الشركة حتى نهاية العام.

في الواقع ، من أجل ضمان استقرار التدفق النقدي ، اتخذت فورد سلسلة من الإجراءات ، مثل سحب 15.4 مليار دولار من خطوط الائتمان الحالية ، وإصدار 8 مليارات دولار من السندات غير المضمونة ، وتأجيل دفع تعويضات التنفيذيين ، وتعليق أرباح الأسهم. وخطط إعادة شراء الأسهم المضادة للتخفيف ، وكذلك تخفيض تكاليف التشغيل والنفقات الرأسمالية. بسبب إغلاق المصنع بسبب الوباء ، ألغت فورد هدف الأداء السابق لعام 2020. ومع ذلك ، قال ستون إنه على الرغم من أن الوباء لا يزال ينتشر ، إلا أن خطة إعادة هيكلة فورد التي تبلغ قيمتها 11 مليار دولار لا تزال جارية.

تعليقات: واستجابة للأزمة الوبائية ، مثل جنرال موتورز ، تحتفظ فورد أيضًا بالكثير من المال من أجل البقاء في "اللحظة المظلمة".

النص: Zhang Dongmei المحرر: Wan Ying التنسيق: Meng Xuan