ون | سيارة Xiaotao

الطوطم سيارة تنتجها، يرجى الإشارة إلى المصدر

بعض 5،6 مليون شخص يقود دراجة نارية من نوع الاقتصاد

بعض طاغية المحلية الملايين مفتوحة من السيارات الفاخرة

ولكن بغض النظر عن كيفية فتح السيارة

عند القيادة يجب الجلوس

ويبدو أن هذا هو موضوع ممل جدا

ولكن ربما لأنك لم تتفاعل

ومنذ من يبدأ عصر نقل مائة سنة

يجلس على الطريق بالسيارة تم تمرير

الذي يظهر أنه أصبح التوافق

في عام 1885 اخترع كارل بنز أول سيارة ذات ثلاث عجلات

وليس من عجلة القيادة

لا يوجد نظام الكبح عصري

ولكن هناك أريكة صغيرة مع مسند الظهر

بغض النظر عن تطوير مركبة

هذا شكل مقعد يستمر اليوم

ليس من الصعب أن نفهم: يجلس دفع مريح

ومع ذلك، إذا يؤكد فقط الراحة

ويمكن للمرء أيضا تكمن بالسيارة

أو محرك الجانبي

وباختصار يمكننا اعتماد معظم موقف القيادة مريحة

ولكن، والصحة والسلامة هي دائما موضوع الاكثر اثارة للقلق على البشر

الاستلقاء، على الرغم من أن الجانب قيادة مريحة

ولكن الرؤية ليست جيدة، والأمن لا يكفي

حتى أصبحت سيارة اعتصام نهج التسوية

رؤيته هو أسوأ من الوقوف، أفضل بكثير من الاستلقاء

الفرق الكذب الراحة من بعض، وأسهل من الوقوف

إذا كان هذا هو هراء ......

حيث يجلس يستمر الموقف حملة النهائي اليوم

لم يتغير

ولكن المشكلة جاءت:

يجلس في السيارة لفترة طويلة ليس فقط من السهل أن آلام الظهر

سرطان عنق الرحم تعبت من قاسية

ولكن هذا الوقت لم مقعد المخدات

وهذا يسمح للسائقين مدى المولد الأسرة قد تكون قادرة على؟

لذا فقد بدأ المهندسون بالفعل للتحرك قليلا من الفكر

في وقت مبكر من عام 1921

مسند الرأس ظهرت لأول مرة على السيارة

لكنها لم تستخدم على نطاق واسع

وذلك لأن الناس لا تزال مغمورة في الراحة

لكنه تجاهل الرأس، الرقبة الراحة والسلامة

وحتى العلامة التجارية السيارات الفاخرة

كما أنها لتنغمس في تصميم أريكة السيارات الفاخرة

غير مجهزة مساند الرأس

على سبيل المثال، رولز رويس الشبح (1923) -

بويك سيارة 94 (1931) -

بويك القرن (1957) -

كاديلاك مصر Erladuomeng (1957) -

ولكن سرعة السيارة أسرع وأسرع

لا مسند الرأس سيارة بحيث السائقين والركاب يعانون خسائر فادحة:

حادث، يؤدي بسهولة إلى الرأس والرقبة الصدمة

مركبة خطيرة خصوصا الخلفي نهاية الاصطدام

من السهل أن تصل التالفة الرقبة والعمود الفقري والدماغ

أيضا خطير وفاة الزناد

لذا فإن السؤال هو: كيفية التأكد من سلامة الرأس والرقبة؟

مما لا شك فيه هناك حاجة لدعم الخير والمصاعد

عند هذه النقطة، مسند الرأس تأتي في النهاية في اللعب

هو من وحي هذه الوسادة عن الاستخدام اليومي

يجب أن مصممي إمالة مساند الرأس المصممة لشكل

على الرغم من أنها لم تكن مريحة بالضرورة

كان قادرا على إنتاج لها تأثير كبير عندما التخفيف حادث سيارة

تعويض الجزء الخلفي العنف الناتجة عنها، وتلع

وبالتالي حماية الظهر الضعيفة من الرأس والرقبة

يبدو أن هذا سيكون له البضاعة تصبح معيارا السيارات

ولكن حتى عام 1969

وقد أصبح رسميا السيارة القياسية

في ذلك الوقت، ويتطلب الإدارة الوطنية الأمريكية لسلامة المرور على الطرق السريعة

منذ 1 يناير 1969 انتاج وبيع السيارات

202 يجب أن تمتثل للسيارات وائح سلامة المركبات الاتحادية

يجب أن تكون مجهزة تلك السيارة مع مساند الرأس

ولكن بعد ذلك مساند الرأس بسيط نسبيا

أنها ليست سوى "مشروع ماء الوجه"

وهذا لا يعني أن الناس سوف تكون قادرة على حماية الرأس والرقبة من تأثير الحادث

ولكن أيضا مع الاستخدام الصحيح

وهذا هو، موقف ارتفاعه لتلبية مريح معين

مكانة عالية، إلا أن جزء اتصال لمسند الرأس الدماغ الحافة السفلية

فإنه لا يمكن أن يكون دورا وقائيا

لا ينبغي أن يكون استخدام وسادة الرقبة

أن حادث الخلفي نهاية

يتحرك الرأس إلى الخلف تحت تأثير القصور الذاتي

إذا كان موقف مساند الرأس في الرقبة

وهو ما يعادل نقطة ارتكاز

سبب العنق الانحناء

خطر اصابة قاتلة

وقد أظهرت الدراسات أن

عندما تتعرض لتأثير ارتفاع السرعة من الخلف

أصغر المسافة بين مسند الرأس والدماغ

وأكبر من عمل التخزين المؤقت من الرأس والرقبة

لذلك عادة ما نستخدم

وتوصي أي جانب أكثر من إصبع بعرض إلى جنب

يجب أن يكون ارتفاع مسند الرأس مرن الجزء المتوسط في اتجاه مواز مع الأذن العليا

استخدام هذه العمليات بشكل واضح معقدة للغاية

السائق هو لا عموما سهلة الاستخدام

لذلك بدأت شركات صناعة السيارات لتطوير سلامة نشطة مساند الرأس التكنولوجيا

لتسهيل الاستخدام اليومي وزيادة تحسين حمايتها

فولفو السياط (الرأس وحماية سلامة الرقبة النظام)

فهو يجمع بين الراحة والأمان

في حالة حدوث تصادم

رئيس النشطة القيود قوة تأثير خارجي

الوسائل الميكانيكية لتفعيل مقعد مسند الرأس حيا التحميل المسبق الربيع

دفع مسند الرأس التحرك إلى الأمام وإلى أعلى

عقد حماية الرأس من الدعم الخلفي

وبعد الاصطدام

سيتم اعادتها إلى حالتها الأصلية

توفير وبالتالي حماية للتحضير لالمقبل

كيف عالية أمنها ذلك؟

ووفقا للمسح

في حادث الخلفي نهاية

يمكن مساند الرأس النشطة يقلل 75 من إصابات العمود الفقري العنقي

تأثير وقائي لا يزال قويا جدا

مسند الرأس يستهان بها على ما يبدو

من بداية اختراع تم التخلي عنه

جنبا إلى جنب مع المقعد الأخير

في حين لا يزال الاعتماد غير مريحة

على الأقل عندما وقع حادث مروري

تم حماية أفراد الأمن سيارة

لذلك، عندما حصلت في السيارة

لا نتجاهل دور مساند الرأس

حتى لا يضر الرأس والعنق وقوع حادث!