مع مستويات الاستهلاك في الارتفاع، السيارة دخلت كل بيت، والسوق الاستهلاكية المحلية مع أغلبية من الطبقة العاملة، قيمة هؤلاء المستهلكين نماذج أكثر بأسعار معقولة، والمستهلكين ينفقون قوة هذه المجموعات العرقية، ولكن أيضا يحدد القوة الشرائية النسبية لل في نهاية منخفضة، وشركات السيارات الكبرى هذا العام لتلبية أذواق المستهلكين من الطبقة العاملة، استهدفت تطوير مجموعة متنوعة من السيارات الاقتصاد، السيارات المحلية وليس ذلك فقط، وهذا العالم العملاق تويوتا وفولكس واجن صحيح أيضا.
مهما كانت النماذج الشعبية، كيف رخيصة إلى حد ما، ميزة السلامة أهم لا يمكن تبسيطها. السيارة ليست مجرد وسيلة من وسائل النقل، وقال انه كان يحمل أدوات حركة المستهلك، هذه السيارة لا يمكن أن يكون استهلاك الوقود الاقتصادي، لا يمكن أن يبرد التكوين، ولكن ليس من دون أمن. ثم سلامة سيارة تحددها ماذا؟ دع أولا أن نفهم هيكل تكوين السيارة وهيكلها وينقسم إلى نوعين من الغلاف، وهيكل يحمل القوة والتمثيل في الجسم ثابتة، كل يتفاعل عنصر الهيكلية مع استمرارية سلامة أفضل، وغطاء تحمل علم الجمال، والمهام محكم السيارة.
ويضم عضو الهيكلي دعامة مركبة، B عمود، C-عمود، شريط الحرس جانب من السيارة، والحزم الطولية الأمامية، شعاع، شعاع تأثير الاصطدام الخلفي شعاع. أنها تلعب دورا في حماية آمنة الجسم. وتضم آلة غطاء فتحة، درابزين، سقف، غطاء الجذع، ومصدات وأجزاء أخرى. تلف غطاء بالمعنى الدقيق للكلمة لا تنتمي إلى حادث سيارة، وأنه يمكن أن يكون إصلاح العكسي جيد.
تعلم بنية الجسم بسيط وتكوينها، فإنها قد لا يهتم لمثل هذه بنية الجسم تعقيدا، ولكن هناك مجال واحد يجب علينا أن نكون على دراية، وهذا هو، "الوفير شعاع"، وهو مشهد متكرر في جميع التشكيلات. نفقته ليست عالية، ولكنها يمكن أن تلعب جيدة جدا حماية تحطم سرعات منخفضة. عندما يتم امتصاص الطاقة تصادم سرعات منخفضة من قبل شعاع تأثير السيارة من التلف.
لقد وجدت على شبكة الإنترنت شعاع تأثير العلامة التجارية معين، السعر على الانترنت بين 150-200 يوان، والثمن هو ليست عالية، في حين أن أسعار السلع رخيصة جدا، يمكنك عكس استقراء، أسعار السيارات في إنتاج شعاع الوفير ربما أقل من مئة دولار تكلفة، ومصنعي التكنولوجيا الناضجة لشعاع تأثير تكلفة التصميم هو على الارجح سوى بضع عشرات يوان. ولكن هذه التكلفة على عشرات فقط من الدولارات من تأثير الحزم، وجزء كبير مع أسعار السيارات جين كانت في عشرات من مليون سيارة، لا يمكنك أن ترى الحزم تأثيرها.
أول نيسان، سيلفي القديم حول الوقت السعر دليل من 10 مليون، والمعروفة باسم أكثر راحة 10 سيدان المدمجة على مستوى مليون، ولكن على السعي وراء الربح نيسان على سيلفي ليست مجهزة المضادة للتصادم الحزم، تتدهور السيارات اليابانية مع أخطر أيضا تأتي نيسان، بالإضافة سيلفي، نيسان مشمس، لى وى أيضا ليست مجهزة شعاع المضادة للتصادم، على الرغم من أن تأثير الحزم لها سوى دور في الحادث السرعة منخفضة، لا تحدد سلامة عالية السرعة للتصادم، ولكن الآن هناك، والموقف المشكلة.
السيارات اليابانية ليست في هذه المرحلة أقل مع براءات الاختراع، وهناك تم مجهزة الحزم المضادة للتصادم العديد من السيارات اليابانية مثل هوندا الجديدة، تويوتا فيوس مجهزة شعاع الخلفي، بعد تويوتا فيوس القديمة لا تحطم شعاع، وذلك لتوفير التكاليف، وذلك لتقليل وزن الجسم تافها، ولكن في هذه المرحلة من سيارات تويوتا في البلاد تعتبر أيضا أن ينظر إليها، حتى معظم المنخفضة نهاية للحفاظ على، ومجهزة أيضا مع الحزم المضادة للتصادم.
جين ليس فقط مع الشركات اليابانية للسيارات، فضلا عن شركات السيارات الألمانية، مثل الكلاسيكية بورا، الوفير، وبصرف النظر ترون تأثير كبير الحزم رغوة، ولكن شعاع تأثير رغوة مع بورا فقط الكلاسيكية، في تجميعها فولكس واجن الجديدة بورا على شعاع الوفير، لأن المستهلك لا يمكن أن يقف الضغط لتجميع الحزم الأثر، الوفير الحزم هي، بعد كل شيء، حتى مع جين، كيف يمكن أن نتوقع منه أن نوعية جيدة.
هناك حالة كلاسيكية من فولكس واجن بولو فولكس واجن بولو القديم في نظري هو التمثيلي للجودة، حتى في ما يبدو لا تزال لديها نوعية جيدة جدا، له معظم مطمئنة هو الذيل من تأثير كبير الحزم، في POLO جاء الكلاسيكية حادث الخلفي نهاية في ضوء المستهلك، يمكننا أن نرى بوضوح شعاع الخلفي سميكة لحماية العمق.
وللأسف، فإن نوعية POLO لا يتم تجديدها، وPOLO شعاع خلفي جديد بسيط مع بعض نماذج مجهزة الحزم رغوة، في حين أن البعض الآخر حتى القضاء على رغوة الحزم، يمكن أن ينظر في هذه المرحلة ليست مرحلة لرؤية العلامة التجارية المستهلكين شراء سيارة ولكن يعتمد أيضا على الأسعار، وارتفاع سعر تكوين نموذج يست سيئة للغاية، تكوين نموذج المنخفضة للسعر ليست عالية جدا.
