في غضون خمسة أشهر اثنين من حادث تحطم طائرة مميت، طائرة بوينغ 737MAX الارض مؤقتا في مارس من هذا العام على نطاق عالمي، واكتشاف مشاكل جديدة لجعل الجدول الزمني الضوء حول في المستقبل المنظور. لم يتم العثور على إخراج طائرة ركاب المشترين في حالة "مخزون"، قد بدأت في الضغط حتى يمثل موقف للسيارات الموظفين.
هذه الصورة هي الولايات المتحدة، "نيوزويك" التقاط الفيديو
وفقا لنوفوستي أفاد 27 يونيو، وقالت الإدارة الأمريكية الطيران الاتحادية (FAA) المحلية 26 وجدت وكالة جديدة "عوامل الخطر المحتملة" في سلسلة طائرات بوينغ 737MAX، خطر قد يسبب الطائرة في الغوص. وقال ممثلون عن FAA أن الوكالة أن يتم فحص 737MAX منتجات البرمجيات الجديدة على محمل الجد.
وشدد على أن الموعد النهائي غاب لم تحدد 737MAX، عندما تعتقد وكالة أمنها، وإلغاء الحظر نموذج الطيران.
الولايات المتحدة شبكة الاخبار (CNN) عن ذلك، أو أن هذا الاختبار تأخر مرة أخرى المخطط بوينغ 737MAX الذهاب حولها؛ مصادر، فإن FAA يستغرق عامين على الأقل إلى ثلاثة أسابيع من الوقت لمراجعة النتائج قبل اتخاذ قرار ما اذا كان سيسمح الجزء الخلفي الطائرة في استخدام.
حدث طائرتين من طراز بوينج 737MAX تحطم طائرة واحدة تلو الأخرى في أكتوبر من العام الماضي ومارس من هذا العام، مما أدى إلى 346 حالة وفاة. بعد ذلك، تم بوينج تعمل على ترقية منتج يسمى MCAS نظام مضاد للكشك، الذي يعتبر أيضا السبب الرئيسي لتسبب المذكورة أعلاه حادثين.
ونقلت رويترز عن أشخاص مطلعين على الأخبار أنه في الأسبوع الماضي خلال اختبار المحاكاة، والاختبار التجريبي في وقت التنشيط FAA MCAS اختبار نظام مضاد للكشك وجدت أن النظام يحتاج إلى بعض الوقت للتعافي من أجل السيطرة على استقرار الطائرات.
وقالت بوينج FAA أنهم يعتقدون أن المشكلة يمكن حلها عن طريق تحديث البرامج، وإذا كانت هناك حاجة لإصلاح مشكلة الأجهزة، فإنه قد يزيد من وقت لصيانة الطائرات، وبالتالي تمديد البرنامج على الارض.
اثنين بعد وقت قصير من وقوع الحادث، ومنعت الطائرات من طراز بوينج 737MAX في العالم، وليس هناك جدول زمني محدد للنهج تفويتها.
في هذه الحالة، بوينغ لا تزال تلتزم "مخزون"، ولكن بسبب عدد كبير جدا من لا مكان إلى مكان، وعدد كبير من الطائرات ليتم تسليمها بداية للضغط يمثل موقف للسيارات الموظفين.
ووفقا لتقارير وسائل الإعلام الأمريكية، 32 كيلومترا إلى الجنوب من سياتل، مصنع رينتون بوينغ، هو أيضا سلسلة طائرات مسقط 737، كان 737 MAX لم يسلم جزء من الموظفين لتولي موقف للسيارات، ووقف هناك. وكان بعض المحللين المتوقع، إلى سبتمبر من هذا العام، ومجموع تكاليف المخزون بوينغ ترتفع إلى 12 مليار $.
وفي الوقت نفسه، قال المتحدث باسم بوينغ بول بيرغمان رجال الأعمال من الداخل أيضا أنه خلال طائرات MAX 737 تعليق تسليم الاستخدام بوينغ من جميع الموارد، بما في ذلك مصنع في سان أنطونيو ومناطق أخرى، "وهذا جزء من برنامج إدارة المخزون للشركة."
بالإضافة إلى رسوم ضخمة للسيارات، شركة بوينغ لا تزال تواجه سلسلة من الدعاوى القضائية والتعويض. 21 يونيو، اتهم أكثر من 400 طيار من طراز بوينج 737MAX عرفها عيوب في التصميم إلخفاء من الطبقة العمل المقترحة، والسعي إلى الملايين من الدولارات على سبيل التعويض. وبالإضافة إلى ذلك، فإن النموذج من شركات الطيران العالمية خسائر على الارض، ولكن أيضا جلب المطالب بالتعويض من جوانب بوينغ.
