ومن الجدير بالذكر أنه بالإضافة إلى اثنين من شحن جاك على الجزء الخلفي الأيمن، وجاك الستة المتبقية يمكن أن تكون متنقلة نقل بيانات الهاتف، يمكننا تشغيل الهاتف رسم محتويات مقبس المقابلة على لوحة التحكم.

هناك مساحة تخزين ذكية، أماكن للجلوس واسعة بما فيه الكفاية الفضاء

بعد ذلك، طلبنا "الضابط خبرة مساحة التخزين" - وهذا هو، صاحب الهاتف، لتجربة الأداء الفعلي للقائد PHEV من مساحة التخزين.

وبفضل حجم الجسم مما الجبهة والصفوف الخلفية للجلوس قائد الفضاء PHEV مريحة جدا في الواقع في خط مع "الخمس الكبرى" المواقع والمنتجات.

طرح سؤال قبل اختبار القيادة: هذه التكنولوجيا الهجينة المكونات تأتي من؟

قد يتساءل البعض: كما في أول صينية الصنع من نوع جيب تعمل بالكهرباء، مجموعة PHEV تقنيات يضاعف قائد المكونات تأتي من ذلك؟

محرك قائد PHEV، وهو مزدوج بالسيارة الكهربائية عضوا نقل الكهرباء مثل يتم وضع العاكس في حجرة المحرك، ويتم وضع بطارية ليثيوم أيون تحت مقاعد الصف الثاني. مع هذا الترتيب، يمكن للمكونات تقليل احتلال المساحة الداخلية.

في ذلك، هو الدافع المحرك B الرئيسي المركبات والسيارات وغير مسؤولة عن بدء تشغيل المحرك، وتوليد الطاقة، مساعد بالمحركات السيارة B معا، طاقة قليلة جدا من المحرك المحرك A B، وحجم أصغر بشكل طبيعي من B. السيارات

بعد قائد PHEV المحلية، ولكن أيضا "الرومان"، الذي تم اختياره من بين المزودين في صناعة البطاريات المحلية الرائدة في عصر نينغده، توفير درجة عالية الجهد بطارية ليثيوم أيون بها.

لا توجد الطاقة الكهربائية كفاءة في استهلاك الوقود؟ قبل اختبار القيادة في الحقيقة أنا لا أؤمن

حالة اختبار القيادة، ومنظمي رتبت خصيصا عبر هويتشو، ودونغ قوان، وشنتشن، حلقة كبيرة اختبار القيادة في المدينة ثلاثة طرق بطول إجمالي يبلغ حوالي 290 كيلو متر، تتيح لنا الاستفادة كاملا من قائد في PHEV بين ظروف الطريق المختلفة. من أجل التحقق من مطالبات البائعين "وانخفاض استهلاك الوقود التحمل 900km"، قبل أن نبدأ محرك الاختبار الأول، أيضا الجوانب المخصصة لافتتاح حشو مختومة وميناء الشحن.

قائد PHEV الأميال الكهربائية النقي هو 70km و، حالة إيجابية من فقدان سوف تظهر على اختبار القيادة بعيدا، وهو ما يريده منظمي المشهد السلطة - قائد دعونا تحت PHEV الكهربائية وعدم وضع الكهرباء في الفعلي استهلاك الوقود إظهار الأداء.

نقل كما يوفر الحركي استعادة الطاقة كتلة محددة L، سوف تكون دينامية واضحة الكبح أثناء الساحلية، الكبح تأثير مماثل لسيارة الوقود التقليدية الساحلية والعتاد منخفضة، وتحويل الطاقة الحركية إلى تخزين الطاقة الكهربائية؛ وD في كتلة انزلاق، ونفس الشيء أنه تمكن من استعادة الطاقة الحركية، ولكن انتعاش حجم أصغر.

رحلة برية، ونحن تعديلها لوضع وضع هجين القيادة. في هذا الوضع، والمحرك تصبح على الفور "كسول" الكثير.

على وجه التحديد بسبب عملية منطقية المذكورة أعلاه، واختبار يوم واحد دفع إلى أسفل، حتى لو اجتمعت بطريقة غير طبيعية الفقرات الازدحام المروري، وذلك في حالة من فقدان الطاقة، وزن السيارة لتصل إلى 2 طن القادة PHEV، أي جدول ذات دلالة إحصائية استهلاك الوقود 5.6L فقط / 100KM، وذلك تمشيا مع المطالبات الرسمية أقل من استهلاك الوقود 6L / 100KM.

ملخص اختبار القيادة

قوانغتشو للسيارات فيك اختار عمدا مسارات مكان في هويتشو خليج، حيث فقط 25 كم من محطة خليج دايا للطاقة النووية، والغرض من ذلك هو جعل جيب كوماندر PHEV أكثر "المكالمات" بعض. على الرغم من أن العلامة التجارية جيب أولا المكونات في نماذج مختلطة، ولكن في الواقع PHEV قائد لديه ميزة، والذي يستخدم نفس النماذج المجموعة ماركة كرايسلر جراند فوياجر PHEV مع التكنولوجيا الهجينة، وإن لم يكن كما هو معروف جيدا العلامات التجارية اليابانية، ولكن التأثير الفعلي هو واضح، تدرج في أول سد الطبقة الهجينة ليس كثيرا جدا. هناك حتى أداء استهلاك الوقود للاقتصاد، في سياق سيارة يوميا، إذا مسافة السفر لم يعد بعيدا، يمكن للPHEV قائد كسيارة كهربائية نقية للاستخدام، مع حوض الشحن، وتكاليف السيارة ستقل كثيرا .

وبالإضافة إلى ذلك، القادة أيضا PHEV جيب القائد الكبير في الأسرة بين نفس الأداء المتميز في النسيج الفاخر والراحة المنحى، قوانغتشو للسيارات فيك بناء تنضج خبرة عالية في نهاية نطاق واسع SUV، القائد الذي كان PHEV جيد جدا المنعكس. ولذلك، قوانغتشو للسيارات فيك لقطع في PHEV قائد مجال الطاقة الجديدة، حتى إذا بدأت في وقت متأخر، ولكن كانت الردود الأولية مذهلة، وأننا يجب أن نتوقع بعض إجراءات المتابعة. (خريطة / النص / الصورة: المحيط الهادئ شبكة السيارات لي زهي)

مقارنة التكوين المعلمة النموذجية