يجب أن تهتم سيارة الشعب حول

شركات السيارات اليابانية من التكنولوجيا الهجينة المعروفة، في السنوات الأخيرة، ويحب شركات السيارات اليابانية السيارات الهجينة بشكل كبير احتلت أوروبا وأمريكا والصين في السوق الرئيسي من تويوتا، هوندا، على التوالي، لإنشاء نسخة هجين بريوس، الوفاق للنموذج، وFAW أصبحت تويوتا، وقوانغتشو تويوتا وغيرها من المشاريع المشتركة اليابانية لبناء كورولا أسعار السيارات المزدوجة المحرك، محرك ثنائي RALINK، كامري ونماذج أخرى، أسعار السيارات كل منها "النجم الصاعد".

ومع ذلك، لم تدرج السيارات الهجين في الصين في مجال سيارات الطاقة الجديدة، يمكن للمركبات الطاقة الجديدة لن تحصل على نقاط لتطوير السيارات الهجين سوف يكون لها تأثير كبير.

في الآونة الأخيرة، وأصدرت وزارة الصناعة والاصلاح "الشركات متوسط استهلاك الوقود للمركبات جديدة للطاقة والتكامل مواز التدابير المؤقتة (مشروع)" (المشار إليها فيما يلي باسم "التدابير المؤقتة") و "سيارات الطاقة الجديدة نهج إدارة الحصص الكربون (مشروع) "(المشار إليها فيما يلي باسم" النظام ")، لمدخلات الإنتاج في أسعار السيارات سيارات الطاقة الجديدة تحديد المتطلبات إيابا. تويوتا وهوندا وغيرها من شركات السيارات اليابانية في السوق المحلية، وأصر على المشي طرق التكنولوجيا الهجينة، عندما تنفيذ الرسمي لهاتين السياستين، سوف تواجه تحديات خطيرة.

النقي سوق الطاقة فارغا مؤقتا

ديسمبر 2005 مدرجة رسميا في الأول الهجين بريوس في الصين، تليها الفقرة الثانية من الهجين كامري المحلي أيضا تضرب بجذورها، حتى تشرين الأول الماضي، ومجهزة المكونات الأساسية المختلطة من محرك مزدوج المحرك المزدوج المحلي وRALINK كورولا في السوق، تمت زراعتها تويوتا في الصين أكثر من عقد من السوق الاستهلاكية الهجين. تويوتا لا تركز فقط على التكنولوجيا الهجينة، منذ وقت ليس ببعيد، وضعت شركات أخرى السيارات اليابانية أيضا في الصين أول السيارات الهجينة هوندا أكورد لها.

مراسلون البيانات الصادرة عن الركاب الوطني المشارك السيارات المستفادة من، المدرجة شهرين فقط من مبيعات الهجين الوفاق هي قريبة إلى 1000. تويوتا أداء المنتجات المختلطة أكثر لافتة للنظر، ظل متوسط الأداء الشهري لهذا العام في 6300 المستويات، كورولا وRALINK الأشهر ال 10 الأولى، تم التوصل إلى مبيعات 35129 و20965.

لدينا في وقت مبكر لتحديد اتجاه تطوير مركبات جديدة للطاقة، خط الدائرة محض يستند. ومع ذلك، تويوتا وهوندا وغيرها من شركات السيارات اليابانية ويبدو أن "تجاهل" الصين سياسة جديدة سيارات الطاقة، على مر السنين، وقد تم التركيز على إدخال السيارات الهجينة والسيارات الكهربائية النقية وعدد قليل جدا من المنتجات. إذا كان تنفيذ الرسمي للسياسة الجديدة، بما في ذلك تويوتا اليابانية، وهوندا، وبما في ذلك شركات السيارات لديها تولي اهتماما لتطوير مركبات جديدة للطاقة والإنتاج، لمن أجل تلبية متطلبات السياسة.

كل من السياسات لسيارات الطاقة الجديدة من شركات السيارات لديها متطلبات صارمة. "التدابير المؤقتة" المادة 23 تنص على أن "نسبة من الإنتاج السنوي المحلي في الصين من سيارات الركوب الطاقة التقليدية أو المستوردة بكميات من 50000 ركاب السيارات التجارية، وإدماج سيارات الطاقة الجديدة تعيين متطلبات 0.2016 و 2017 العام، 2018-2020، كانت نسبة متطلبات التكامل السيارات الطاقة الجديدة نسبة سيارات الطاقة الجديدة لا يتجزأ تقييم 8، 10، 12 نسبة بعد عام 2020 يجب أن تصاغ الاحتياجات "." نهج الإدارة "، يمكن للشركات انتاج واستيراد المركبات الطاقة الجديدة وسيارات الطاقة الجديدة تولد أرصدة الكربون أو الحصول على سيارات الطاقة الجديدة أرصدة الكربون من انبعاثات الكربون التداول في السوق.

جين مؤسس الكهربائية والرئيس التنفيذي للتكنولوجيا، تساى وى، نائب مدير اللجنة الوطنية للتكنولوجيا الفائقة "الآلاف من الناس خطة" وأستاذ مشارك في جامعة كهرباء شمال الصين، وقوه تشون لين كل لمراسل "الصين للسيارات نيوز" قال من سوق السيارات اليابانية في الصين، ويرجع ذلك إلى أن غالبية اليابانية وأسعار السيارات لم يشارك من قبل في سيارة ركاب نقية الكهربائية، والسياسات المذكورة أعلاه بالنسبة لهم هو في الواقع أي تحد صغيرة.

قال تساى وى: "على الرغم من تويوتا وهوندا وغيرها من شركات السيارات اليابانية تعزز بقوة السيارات الهجين في الصين، ولكن هذا لا يعني أنها لا تنتج استراتيجية سيارات الطاقة الجديدة العديد من الشركات بتنفيذ هجين في السوق الصينية في الولايات المتحدة. تعمل بالكهرباء إلى السوق لبيع بطل الرواية ".

يعتقد تساى وى أن الأسر الأمريكية لديها مكان شحن أكثر ملاءمة، في حين بيئة الصين ليست ناضجة بعد شحن البنية التحتية، مع معظم المستهلكين السيارات الصينية اعتادوا على مظهر السيارة على عدة شركات طويل القامة، والسيارات اليابانية قد وبناء على هذه الاعتبارات، اختيار نماذج تسليم مسار تقنيات مختلفة في بلدان مختلفة.

واضاف "لكن هناك استثناءات، لا توجد الحيل في سيارة نيسان الكهربائية في السوق الصينية، مشروعها المشترك مع دونغفنغ كاي تشن Morrowind هو نبات نيسان من المنتجات المحلية". ويقول كاي وي. وأشار مراسل آخر أيضا أنه في سبتمبر من هذا العام، نيسان تعمل أيضا مع أسعار السيارات المحلية BYD، سيارة البرمجيات الولايات المتحدة اوبر، وتوفير سيارة كهربائية خالصة لسائقي السيارات البريطانية.

منخفض الانتقال صعوبة

وقال الترام الأمين العام للاتحاد ما للصحفيين المستقبل، في الواقع، وصعوبة تطوير والتعقيد الفني للمركبات الهجينة أكبر، والمكونات في سيارة هجينة من عدد صغير نسبيا من الهجين، ونقية تكنولوجيا المركبات الكهربائية نسبيا أبسط.

ومن المعلوم أن معظم شركات السيارات اليابانية إنتاج النماذج الخلط قوية، مثل هذه النماذج خصائص المركبات ذات المحركات والمحرك يمكن أن تكون مدفوعة بشكل فردي، في وضع محرك كهربائي النقي عندما كانت السيارة عكس أو سرعة منخفضة، أو التسارع الثابت في سرعة عالية، ومحرك الاحتراق الداخلي، و القيادة في وقت واحد للسيارة، واستعادة الطاقة الفرامل. قال تساى وى: "وفي الكهربائية النقي أساسا عند السرعات المنخفضة، وتحسين المنطقة عالية السرعة عند بدء تشغيل المحرك، وهي طريقة أكثر علمية لتحسين نتيجة لذلك، هجين قوي نظام محرك كهربائي داخل السيارات ليس من الضروري أن تكون كبيرة. إذا كان من أجل تحقيق أهداف السياسة الوطنية، وشركات السيارات اليابانية تعزيز قليلا فقط نظام المحرك يمكن أن يكون ".

نقية الكهربائية، المكونات، بمد نطاق وخلية وقود المركبات يمكن الحصول على نسب مختلفة من التكامل، وكيف يمكن أن العديد من شركات السيارات اليابانية لتلبية احتياجات السياسة؟ الجواب يمكن أن يكون سوى مقدمة لسيارات الطاقة الجديدة. قال ما المستقبل: "ينبغي أن يكون لها قدر معين من الاحتياطيات الفنية والاحتياطيات المنتج، وإذا كنت ترغب في التكيف بسرعة لتلبية احتياجات السوق، دون صعوبة كبيرة."

أيضا تأكيدا لتويوتا، سيارات (الصين) المحدودة تويوتا استثمار المحدودة التسويق قسم شو يى مينغ، رئيس العلاقات العامة في "الصين للسيارات نيوز" المراسل، وقال "الصين للسيارات نيوز" المراسل أنه منذ بضع سنوات مضت، وقد تم تأسيسها قوانغتشو تويوتا من حيث القوة نقية الخاصة مؤسساتها R & D ومراكز البحوث، والسيارات الكهربائية النقية حاليا في المراحل التجريبية للتنمية.

وتشير تقديرات الصناعة أنه إذا بدءا من عام 2018، وفقا لأحكام الحاجة "التدابير المؤقتة"، وزيادة سنوية في نسبة دمج مركبات جديدة للطاقة، شركات السيارات اليابانية في البلاد في موعد لا يتجاوز العام المقبل يجب وضع السيارة الكهربائية البحتة، وإلا فإنه سوف ينتج أكثر من أرباحها أو ترويج المنتجات تأثير كبير.

في الآونة الأخيرة، ذكرت صحيفة نيكي أن تويوتا قررت استثمار ميدانية واسعة النطاق من السيارات الكهربائية، أول من مطلع العام المقبل، وتويوتا اقامة في منزل تصميم وتطوير فريق السيارة الكهربائية، في حين أن تويوتا تتعاون أيضا داخل وبين الشركات التابعة، سيارة كهربائية في أقرب وقت ممكن من أجل الإنتاج الضخم.

الهجين الطريق لن تتخلى عن

وقال مصدر في صناعة النفط في الوقت الحاضر، و "التدابير المؤقتة" و "إدارة" هي في فترة تعليق "الصين للسيارات نيوز" المراسل: "شركات السيارات اليابانية تكنولوجيا امتلاك الهجين في موقف الرائدة في العالم، وسيارة هجينة حجم الانتاج بشكل كبير جدا، وأنها ستكون بالتأكيد قبل تنفيذ الرسمي للسياسة، والاستفادة الكاملة من مساحة السياسة، واستخدام التكنولوجيا الهجينة لتعظيم. بعد تنفيذ السياسات في سياق سياراتها الهجينة ستكون المبيعات العادية، بل ويمكن أن تزيد من مزيج نسبة النماذج الديناميكية، إلى خفض كبير في نسبة المركبات التي تستخدم الوقود التقليدي. بعد كل شيء، والسيارات الهجينة هي فئة من منتجات ذات قدرة تنافسية عالية، لتصبح الوسيلة الرئيسية لتحل محل الوقود ليست مستحيلة ".

في الآونة الأخيرة، ونائب المدير العام لقوانغتشو شركة تويوتا موتور المحدودة هوانغ يونج هيانج، وأعلن أن خطط المنتج تويوتا كامري الهجينة في عام 2020 لتصل إلى 40، وبالتالي فإن استيراد المستقبل من المنتجات الجديدة ستكون نماذج أساسا الهجينة، ولكن يمكن أيضا ضبط المنتج وفقا للتغيرات في السوق الصينية الخطة.

وقال شو يى مينغ للصحفيين: "هذا العام، ونحن نخطط لالمزدوج محرك مجموعة الهدف كورولا وRALINK في حوالي 50،000 والمنتجات الهجينة وكذلك المحرك المزدوج كامري، وشكلت لكزس العلامة التجارية النماذج الهجينة لأكثر من 3 في المئة في المبيعات الإجمالية لكزس. "قال إن السياسات الداخلية وسيارات الطاقة الجديدة لا يزال مربوطا لتقييم ما إذا كان هناك قاطعة، فإن تويوتا تسعى بالتأكيد لتلبية متطلبات السياسة.

حق النشر

المواد الأصلية، والقراء هي موضع ترحيب سهم، الند لطبع، يرجى الاتصال HB-423 (إشارة صغيرة)؛ التعاون فى مجال الاعمال، يرجى الاتصال 010-56002721.

ما هي آراء واقتراحات حول هذه المادة مرحبا بكم في المنسدلة أسفل، انقر على تعليق.