نائب رئيس المنتجات في مجموعة فولفو السيارات وتشن هاو المقابلات التيتانيوم تقبل وسائل الإعلام (الثاني من اليسار)

عن طريق الهاتف سيارة تحكم APP كنت قد شهدت الكثير، ولكن مع مثل مجموعة واسعة من مدخل قناة الصغرى، وتوسيع تجربة السيارة الذكية، يجب فولفو تكون أول.

7 يونيو في آسيا معرض الالكترونيات الاستهلاكية (CES آسيا)، أطلقت شركة فولفو للسيارات شراكة مع تينسنت قناة الصغرى برنامج السيارات الصغيرة - بلدي فولفو. وينبغي أن يستند هذا على برنامج السيارات الصغيرة أول قناة الصغرى في العالم يتميز الإنترنت APP، من جهة نظر وظيفية التجريبي، "يا فولفو" هو حاليا في مرحلة بيتا التي تسمح لأصحاب بعد تحديد موقع السيارة عن طريق الهاتف، وتحقيق السيطرة على باب السيارة مفتوحا، واضواء وهلم جرا.

18 مايو، فولفو أعلنت شراكة مع جوجل لتطوير الجيل القادم من أنظمة التواصل الروبوت القيمة، بالإضافة إلى هذا الوقت في التعاون مع القناة الصغيرة يمكن أن يقال على استكشاف تجربة التفاعل السيارة الذكية، شركة فولفو للسيارات لا كان التخطيط أكثر إيجابية.

فلماذا يحتفظ فولفو رائحة التكنولوجيا المتطورة في العديد من شركات صناعة السيارات، وقد فعلت هذا المشروع بالنسبة لمستقبل ربط التكنولوجيا الذكية ما التخطيط؟ CES الحية نائب رئيس المنتج بين وزارة الإعلام التيتانيوم الضيوف مجموعة فولفو السيارات وتشن هاو، تم مقابلة على المواضيع ذات الصلة.

وقال وتشن هاو فولفو في حدة التكنولوجيا المبتكرة لا تتكون من عنصر واحد، وقال انه كان يعمل ويعيش في السويد لمدة سنتين في مقر فولفو، روح السويدي الابتكار في هذا البلد ككل DNA فولفو.

"المهندسين فولفو عندما حل المشكلة، وروح مستقلة جدا، فإنها لا تتبع الآخرين، ولكن في كثير من الأحيان من وجهة نظرهم الخاصة، من أجل حل المشكلة نفسها، واستقلال إنجازات روح الابتكار." وقال وتشن هاو.

على هذا الأساس، تولى فولفو تكنولوجيا سيارة الأمان والمركبات الشبكات في وقت مبكر واتجاه، في عام 2001 فولفو مدبرة يصاحب فولفو على دعوة، 2013 إطلاق (خدمة فولفو سيارة الشبكات) سينسوس.

ومع ذلك، لأن الإنترنت عبر الهاتف النقال لم يعتمد، في وقت مبكر للمركبات التفاعل وخدمات الربط في معظم تجربة بسيطة نسبيا. كيف سيكون تجربة المحطات المتنقلة والمركبات تكامل النظم الكهربائية، وتجربة الربط الشبكي لجعل السيارة أكثر وفرة، شركات صناعة السيارات هي التفكير حول هذه القضية.

"ودعا في وقت مبكر الشبكات السيارات الأجنبية تقنيات المعلومات وترجمتها، هو مزيد من التركيز على مفهوم الاتصالات مركبة، والاتصالات، واستنادا إلى عدد من المكالمات الطارئة يمكن أن السبيل الوحيد لتحقيق مثل هذه الخدمات الأساسية." وقال وتشن هاو، "الآن مع تطور السيارة، لها مدلول لتقنية المعلومات الشبكات لا يمكن أن تحل محل السيارة، التي تسمى الآن الربط الأجنبية، وحل محله مفهوم شبكة الاتصالات، تماما كما الهواتف المحمولة لديها واي فاي الآن، بعد اعتماد 4G الاتصال بالإنترنت، يمكن أن توفر بعض القيمة للابتكار، الذي هو الأصل ولا يمكن مقارنتها. "

وضع وتشن هاو السيارة الشبكات الآن تنقسم إلى جانبين:

قسم المعلومات والترفيه والسيارات، وتضم شاشة في مراقبة ونظام تفاعلي يرتبط بها، وسيارة أخرى على اتصال عن طريق التواصل مع وحدة خارجية، وعلى أساس من السيارة والاتصال الخارجي، عن طريق السحب سوف يكون مع طرف ثالث، وتقدم هناك عدد كبير من خدمات جديدة، بما في ذلك قناة الصغرى الصغير بالتعاون فولفو مع قناة الصغرى.

"ينبغي أن يقال الشبكة الحالية أن هذه السيارة أصبح التواصل الشبكي من، من السيارة إلى خارج السيارة." وقال وتشن هاو "، فإن سيارة المستقبل لن يكون وسيلة بسيطة لنقل، أنها ستوفر الكثير لحفر ذكية جدا القدرات، فإن السيارة تصبح محطة ذكي جيدة ".

فيما يتعلق بهذا النموذج المثالي من المحطات الذكية، فولفو أيضا كان يتصور.

قبل عامين، ولوس انجليس للسيارات، أطلقت فولفو C26 سيارة مفهوم، والتي تبين الطيار الآلي على أساس السن، فولفو ركوب سيارة فهم من الفضاء. اسم C26 يأتي من المدن التي تسمح للناس تخفيف تنفق يوميا ما معدله 26 دقيقة.

فولفو C26 سيارة مفهوم

C26 هو من خلال إعادة تحديد المواقع للسيارة نظام، وخلق "السيطرة"، "خلق" و "الترفيه" ثلاثة أنواع من الخبرة سيارة. في الطيار الآلي، يديه على عجلة القيادة لم تعد الخيار الوحيد يمكن للسائق الاستفادة من السيارة في 26 دقيقة الانتقال الوقت على الانترنت، ومشاهدة الأفلام والاستماع إلى الموسيقى، أو الرسم، القراءة والكتابة أكثر إثارة للاهتمام، وأكثر لإنشاء أشياء القوة.

وبطبيعة الحال، فإن الفرضية من هذه الرؤية يأتي عصر الطيار الآلي. وقال وتشن هاو التيتانيوم وسائل الإعلام، الهدف فولفو في 2021 هو الطيار الآلي التكنولوجيا إلى السوق التجارية، وهذا هو، للمستخدمين في السوق يمكنك شراء SAE (جمعية مهندسي السيارات USA) معايرة مستوى L4 من المركبات الذاتية.

"في العام الماضي أطلقنا S90 لديها أنظمة مساعدة السائق الآلي القياسية، على الرغم من أنها ليست تماما القيادة الآلية، بحيث يمكننا أن نرى بالفعل المستقبل هو ما وضع الطيار الآلي، في السنوات 3-4 القادمة، ونحن في هذا وقال وتشن هاو الطيار الآلي كاملة النمو، وسوف يكون هناك الكثير من الباعة في الوزن الثقيل للتعاون ".

في الواقع يمكن أن تعزى البحوث الطيار الآلي فولفو والتنمية يعود إلى عام 2009، مع تكنولوجيا الاستشعار البصرية ثم، قدم فولفو AEB الرئيسي (الاصطدام الأمامي التحذير والطوارئ الكبح) نظام السلامة مدينة.

حاليا، فولفو وMobileye أداس المصنعين البطاقة الأولى للتعاون والاستفادة من رقاقة الاستشعار كاميرا الأخير، جنبا إلى جنب مع رادار ملليمتر موجة، أدخلت فولفو التجريبية الجديدة مساعدة تقنية مساعدة السائق II، بما في ذلك الفرامل قبل AEB التحذير من الاصطدام، ACC التكيف تثبيت سرعة، توجيه تساعد وظيفة، تحذير مغادرة حارة السير معا، ويمكن تحقيق ما يلي سرعة القيادة تتمتع بحكم شبه ذاتي من 130 كم مع خط الفرامل الأوتوماتيكية واضح في الطريق السريع حارة.

بالإضافة إلى التكنولوجيا في حد ذاتها تلقائيا الاحتياطيات والبحث والتطوير في مجال تعزيز وتطبيق الطيار الآلي والتكنولوجيا، وجعل فولفو أيضا سلسلة من التخطيط.

في عام 2013، افتتح فولفو تلقائيا يقود اختبار ركوب السيارة الخدمات محرك البيانات، على أمل مشاركة المستخدمين، وجمع بيانات حركة المرور أكثر واقعية، من أجل العمل نحو التكنولوجيا طيار أكثر تقدما. وبالإضافة إلى ذلك، في أغسطس 2016، فولفو أعلن اوبر وصلت قيمتها التعاون 300 مليون $، على أمل أن الأخيرة تكنولوجيا رادار ليزر وقوى السوق تدفق التكنولوجيا الطيار الآلي الهبوط في وقت سابق.

كما يمكن أن يرى، خففت وفي 2021 أعلن أن التكنولوجيا الطيار الآلي في السوق التجاري، فولفو لديه كمية معينة من الثقة. وكما في وقت مبكر والاستثمار في R & D السيارات المخضرم تكنولوجيا الإنترنت الذكية، فولفو كما يقدم عينة من الانتقال للعديد من شركات صناعة السيارات التقليدية.

يعتقد وتشن هاو أنه في المستقبل إدخال ربط التكنولوجيا الذكية، فولفو اثنين دولة مهمة للعقل: مفهوم التعاون مفتوحة وعلى قدم المساواة.

"قد يشعر صناع السيارات التقليدية أكثر من ذلك، العديد من النظم ليكون متلائما مع سيارتنا، ولكننا نعتقد أن هذا ليس ضروريا، ونظام مثل التعاون مع جوجل هو مفتوح، أو حتى طرف ثالث أن تشارك ". وقال وتشن هاو،" فتح لتسريع وتيرة الابتكار، ويمكن أيضا أن يقلل من العوائق التي تحول دون الابتكار ".

وعلاوة على ذلك، يبدو في وتشن هاو، والمساواة في موقف الشراكة هو أيضا مهم جدا. وقال التيتانيوم وتشن هاو وسائل الإعلام وشركات صناعة السيارات التقليدية يشعر وكأنه OEM، وغيرها من الشركات المصنعة والموردين، ولكن لم فولفو لا أعتقد ذلك، فإنها تساوي جهة نظر التعاون والحروف الصغيرة وغيرها من الشركات المصنعة، وعلى الجانبين معا تطوير خدمة.

". المفتوحة وفكرة المساواة هو الاتجاه في المستقبل، فإنه سيتم تسريع معدل الابتكار، والذي هو فكرة أن العديد من الشركات المصنعة لم يتح لها الوقت لتغيير" قال وتشن هاو. (المادة تبدأ وسائل الإعلام التيتانيوم)

المزيد من المحتوى المثير، اهتمام وسائل الاعلام التيتانيوم إشارة الصغرى (ID: taimeiti)، والتيتانيوم أو تحميل وسائل الاعلام التطبيقات