ووفقا للخطة، سيتم عقد أعضاء فريق البعثة في القطب الجنوبي ال35 الصين 2 نوفمبر اتخاذ "التنين الثلجى" الى القطب الجنوبي.

باسم "الطليعة"، إذا سارت الامور بشكل جيد، "سنو هوك 601" سيصل الى بكين في محطة تشونغشان في الساعة 15:00 على 28. هذا هو "سنو هوك 601" للمشاركة في ال 4th بعثة القطب الجنوبي الصينية.

كما الطائرات، "سنو هوك 601" ذات الأجنحة الثابتة أول طائرة للصين القطبية يمكن أن تحمل مجموعة متنوعة من معدات المراقبة العلمية، وسرعة المبحرة من 380 كلم / ساعة، ومجموعة من الكيلومترات 3440.

الشكل أعلاه الخط الأحمر بمناسبة الطريق إلى محطة تشونغشان الطائرة التحولات، من محطة لوه سيلا (UK) منطقة شبه جزيرة القطب الجنوبي إلى القطب الجنوبي، أن يقف إلى جانب سيلا المشتركة مطار لوه الجليدية (NGO المنظمات غير الحكومية التي تنتمي إلى المطار)، ثم الانتقال إلى القطب الجنوبي، وأخيرا تذهب محطة تشونغشان.

مقارنة مع ركوب التقليدي "تنين الثلج" للخروج من محطة تشونغشان، "سنو هوك 601" عدد من النقل السريع والإنقاذ في حالات الطوارئ، والتحقيق العلمي للأنشطة الاستكشاف القطبية توفير ضمانة قوية.

فريمانتل هونج كونج وأستراليا لوقف طريق الإمداد، على سبيل المثال، "التنين الثلجى" من الميناء، على بعد حوالى أسبوعين من أجل الوصول إلى محطة تشونغشان القريبة، ولكن عشرات الكيلومترات واسعة منطقة الجرف الجليدي منعت السفن الموظفين وتيرة قفص الاتهام، ومحطة في عام الحصول على متن الطائرة مع الطائرة وصلت.

الأهم من ذلك، يجب أن يمر هذا الخط من خلال الرياح الغربية الشيطان.

للصحفيين الحصول تظهر "سنو هوك 601" إحصاءات الطيران التي 2016/2017 العدد السنوي للحركة الطائرات 71 مرات، وعدد الركاب إلى 146. عدد المسافرين على متن العامين أخرى أقل.

يظهر في الصورة من "سنو هوك 601" بيانات الرحلة الاحصائيات

وأوضح المسؤول أن كثيرا من الرحلة تقل ركابا، لأن الأبحاث تطير دون ركاب. وخلال استضافة "سنو هوك 601" لوائح الطيران الكندية، كل راكب ليست أكثر من 18 شخصا.

"، وعدد من العام الماضي لعدد من" التنين الثلجى "توقف مرة واحدة فقط في محطة تشونغشان هذا العام مطار الاسترالي كيسي محطة تقليم اغلاق لمدة ثلاثة أشهر، وبالتالي فإن العدد سوف يكون أقل من ذلك." وقال المصدر.

على الرغم من أن "سنو هوك 601" هي المرة الرابعة للمشاركة في بعثتنا في القطب الجنوبي، ولكن لم يكن هناك أي مشكلة في حل: إلى القطب الجنوبي بعد توقف الطائرة في المطار في روسيا. وهذا يعني القيام بالكثير من الاتصالات وتنسيق العمل كل عام.

قبل ثلاث سنوات، "سنو هوك 601" وضعت موضع التنفيذ، وبدأ فريق 32 القطب الجنوبي الصين تخطط لحدث كبير - مطار دائم بنيت في الغطاء الجليدي في القطب الجنوبي.

يقع المطار 28 كم من محطة تشونغشان من الجليد، ومن المتوقع أن يكون 80 مترا و 1500 مترا، ونفذت 33 فريق البعثة في القطب الجنوبي من أعمال المسح في موقع مطار حجم المدرج.

وقال 35 القطب الجنوبي مسؤول فريق البعثة للصحفيين ان مهمة هامة من هذه الدراسة هو أن تبدأ البناء في الغطاء الجليدي في القطب الجنوبي أول مطار الصين الدائم.

وقبل ذلك، في عام 2009، في الصين خلال القطب الجنوبي ال25، تم بناء بلدنا على بعد حوالي 3 كيلومترات إلى الغرب من محطة كونلون القطب الجنوبي من 4 كم، والطائرات ذات الأجنحة الثابتة 50 مترا، "داو المطار Con" المدرج للإقلاع والهبوط استخدام. كانون الثاني 2010، القطب الجنوبي 26TH الصين من الغطاء الجليدي في القطب الجنوبي في الداخل وتكرارا منذ بناء مهبط للطائرات "مطار النسر". يبعد مطار 600 مترا و 50 مترا المدرج واسعة، في حين أن مئات البراميل من تخزين الكيروسين الطيران للطائرات ذات الأجنحة الثابتة أو امدادات الوقود البديل في حالات الطوارئ.

ولكن رأي والصناعة، لبناء مطار دائم في القطب الجنوبي، وليس محطة بحوث وأقل صعوبة.

أول مكان خاص. يقع موقع بديل لأول الغطاء الجليدي في القطب الجنوبي دائمة في المطار. الغطاء الجليدي ويبدو أن في يوم القارة القطبية الجنوبية "لحاف"، وإنما هو في الحركة. بناء مطار دائم، يجب عليك أولا العثور على حركة الغطاء الجليدي موحد نسبيا، ومجموعة صغيرة من مكان الحركة. لحل هذه المشكلة قبل عام، أجرت الصين الملاحظات الميدانية لمدة عامين من الأنهار الجليدية في عنوان بديل.

ثانيا، المطار المحلي الخرسانة المدرج احتكاك كبير، الثلج الناعمة التي تغطي عشرات الجليد متر قادرة سميكة لتلبية متطلبات الهبوط. اللاعبين بحاجة إلى أن تكون الثلج "الاصلاح". عملية التحول شيئا من هذا القبيل: الأول مع مجرفة الثلج، منفاخ الثلوج الثلوج على العلاج الأولي، وآلات الثلج ثم اضغط على ضغط، على أن تستكمل من قبل المحاريث الثلوج، والثلوج يصبح سطح الاحتكاك المحتبس كبير، وهكذا دواليك . العملية قليلا مثل التي نراها عادة في الطريق، ولكن لعشرات الأمتار من تجهيز لينة الثلوج، والعمل من الصعب أن نتخيل.

مقارنة مع المطار المحلي، وخطط لبناء مطار مقياس ليست كبيرة. ولكنه يتطلب أنظمة الملاحة، وأنظمة الاتصالات، ونظام حماية الطقس ليست منخفضة. لحل هذه المشكلة، قبل ثلاث سنوات، وقد اقامت الصين محطة مراقبة الطقس التلقائي في موقع بديل، وتراكم معلومات الأرصاد الجوية.

وتشمل مشاريع البنية التحتية ساحة، ومن المتوقع أن يتم الانتهاء منها في عنوان بديل المطار محطة وأخرى، علينا أن ننتظر بضع سنوات.

في رأي والصناعة، والقطب الجنوبي كدولة كبيرة، يتعين على الصين ضمان القدرة على تحمل بشكل مستقل من دعم الأنشطة القطب الجنوبي لوجستية، وعلى هذا النحو، وبناء مطار دائم مهم: كان متصلا لاحتياجات استراتيجيتنا في القطب الجنوبي، مطلبنا الحملة، أيضا يمكن أن توفر الظروف اللازمة لإدارة المجال الجوي الصين لديها رأي في القطب الجنوبي.

بناء مطار دائم، ستكون "سنو هوك 601" لبناء القطب الجنوبي المطار هوم لدينا المدى دراية النظام برمته من المطار في القطب الجنوبي، بما في ذلك بناء المدرج، الدعم الأرضي، والملاحة الأرصاد الجوية، عمليات المطار، الخ، لبناء نظام شبكة الطيران في المنطقة القطبية الجنوبية لبلادنا، بالنسبة لمستقبل عمليات الطائرات الصينية الكبيرة وأسطول الطائرات تشغيل أكثر من توفير الحماية.

وجدت للصحفيين أن "سنو هوك 601" من خطة الطيران 2018/2019، العديد الدولية رحلة استكشافية التعاون.

وأوضح عاملون في أن الحاجة إلى التعاون التنسيق القطب الجنوبي رحلة متعددة الجنسيات، لدينا اختناقات قدرة النقل من هذا القبيل هي أنه لا يوجد طويلة تتراوح رحلات عابرة للقارات هوبارت الى كيسي، وهذا يتطلب رحلة أو الطيران الطائرات طائرات النقل الكبيرة على الطيران. "سنو هوك 601" إلى القطب الجنوبي تتطلب وقف عملية المملكة المتحدة والولايات المتحدة واستراليا وغيرها من محطة بحوث متعددة الجنسيات، خارج احتياجات محطة للتزود بالوقود، والطقس وغيرها من جوانب الحماية، لأن طائرة واحدة فقط، بلدنا احتياجات الطوارئ مع كل طائرة أخرى من بلدان أخرى وقد وقعت عمليات النسخ الاحتياطي الإنقاذ، والعديد من البلدان على اتفاقية الخدمات اللوجستية في كل عام.

28 أكتوبر، وفقا لاتفاقية الدعم اللوجستي، وهي جزء من فريق البعثة من شنغهاي على متن الطائرة بدأت في هوبارت بعد 29، 30، وشارك في تنظيم التدريب قبل رحلة في أستراليا، أستراليا رقم 31 سيأخذ فترة طويلة تتراوح الرحلات العابرة للقارات، ويوم الوصول محطة تشونغشان.

شياو بيان حقا نتطلع إلى، مع تعزيز من القطب الجنوبي بناء القدرات، يمكن لمعظم الباحثين تطير على بعد آلاف الأميال ومن القطب الجنوبي، القطب الجنوبي فعالة.

(المصدر: العلوم والتكنولوجيا اليومية القناة الصغيرة عدد الجمهور)