هذا العام، يبدو أنه ما دام المال، يمكنك أن تجعل السيارات. على الرغم من أن هناك الكثير من القوى الجديدة مصلح تنمية هو حتى الآن ليست سيئة، ولكنها لا يمكن إنكاره هو أن الغالبية العظمى من القوى الجديدة وركض مصلح "صالح" للذهاب، لذلك لا يمكن أن يحضر إلى ما نوعية مراقبة الجودة، القضايا الجوهرية السيارة. على سبيل المثال، "التأخير في التسليم الوايمري سيارة، وي للتقاعد وكانت السيارة المستعمل" وغيرها من القضايا في كثير من الأحيان كسر، هي مصلح قوى جديدة لا يمكن تجاهلها.
ولكن في 18 ديسمبر 2018، وجهت "لوائح صناعة السيارات للاستثمار"، والإفراج عنهم، إلى حضن سيارة "هدية".
وتفيد التقارير أن هذا النظام الجديد يعتبر واعتمدته لجنة التنمية والاصلاح، يسري مفعوله 10 يناير 2019 من بينها. القواعد الجديدة على تعديل الحد الأقصى في صناعة السيارات هي لإدارة المشاريع الاستثمارية استثمارية وافقت عليها الحكومة المركزية بدلا من الرقم القياسي المحلي من المعنى الحرفي، ويبدو أن السياسة إلى أن أكثر استرخاء، والأمر ليس كذلك.
مصلح في رفع عتبة
مع الطريقة الأكثر وضوحا من التشبيه، وصناعة السيارات الصينية قبل إدخال لوائح جديدة، تماما كما في المنزل على امتحان القبول الجامعي صعبة، واعتقد ان الامر قد يستغرق سنوات للحصول على ورقة التأهل من قبل لجنة التنمية والاصلاح للموافقة عليها.
وكانت موافقة لجنة التنمية والاصلاح ورقة مهمة جدا لشركات السيارات
اعترف الجامعة فإنه يمكن بسهولة كسب الشهادات، طالما أنك فاسد إلى كل امتحان الإنجليزية الأربعة، ومع ذلك، سوف تكون قادرة على الدراسات العليا. أخذت الكثير النتيجة إلى إنتاج الشركات المؤهلة يست من صنع سيارة جيدة في الأعمال غيبوبة، العديد من الشركات أو التوسع الاعمى القدرة الإنتاجية والقدرة على الإنتاج هي في الواقع معظم الوقت.
بعد إدخال لوائح جديدة، مصلح ترغب في الانضمام إلى الجيش، تماما كما الجامعات الأجنبية، مدخل مقابل المدخل هو القوة الجبارة في واحدة بسيطة بعض، ولكن ليست منخفضة عتبة للأطفال، يجب أن يكون جسديا تطوير العمل مستديرة الشباب، وتريد أن تخرج أكثر صعوبة، لعبة واخراج تقريبا معلمه توانى.
اريد بناء السيارات الكهربائية، أكثر تطلبا، ويجب أن يكون قوية قدرات R & D، و القدرة على التخطيط للركاب لا تقل عن 100000 المركبات التجارية لا يمكن ان تكون اقل من 5000 . ترغب في الاستثمار لا يمكن أن يكون لمجرد التسلية، والصناديق الخاصة وتمويل القدرة على الامتثال، بلغ حجم انتاجها السنوى قبل لا يمكن البناء على نطاق وسحب الاستثمارات.
غير مؤهلين، يمكن أول إنتاج OEM، ولكن ترغب في الحصول في نهاية المطاف المؤهلات، إنشاء الصرفة سيارات الركاب الكهربائية لبيع ما مجموعه أكثر من 30000 في غضون عامين، أو أكثر من 3 مليار دولار في المبيعات ، وصلت إلى عتبة تعتبر مؤهلة لتطبيق.
حتى إذا كانت الشركات قد حصل على مؤهل، ومستقبل يجب أن تخضع لإشراف دقيق، ولكن الرقابة المزدوجة المحلية والمركزية ، إذا وجدت لديهم مخالفات، لا يمكن أن تكون مصنوعة من السيارة وليس على كتالوج المبيعات، سيتم سحب التأهيل.
حواجز كبيرة أمام دخول، أصبحت المنافسة أكثر حدة
بعض المديرين التنفيذيين مصلح الأعمال الجديدة لدخول السوق في نموذج مسبك أن النظام الجديد هو بالتأكيد نموذج مسبك، وطالما بلغ حجم 30000/30000000000 ومن المرجح أن يحصل على مؤهل، مقارنة تنفق ملايين عدة مئات إلى شراء المؤهلات الشركات، كانوا يكسبون.
ولكن بالنسبة للشركات المؤهلة مسبقا لشراء، يمكنك تجاوز طبقات فوق هذا الشرط يعني أيضا توفير الكثير من الوقت والجهد، ولا يمكن أن أقوله هو لا يساوي المال لشراء التأهيل.
في الواقع بغض النظر عن أي وسيلة لإدخال حسب الحقل مصلح، لديهم لمواجهة هذا التحدي من جانبين: أولا، من السلطة المركزية إلى طبقات المحلية للإشراف، والثانية، والسوق واختيار المستهلك.
شركة النهائية قرار يمكن البقاء على قيد الحياة، وبالتأكيد ليست مجرد سياسة، ولكن محفظة المستهلك مع الأصوات المدلى بها. المنتجات ليست تنافسية، سيارة PPT الحقيقي الأعمال أقل بكثير صعبة، قد لا تكون مسؤولة أمام هذه السياسة، قد تم القضاء على المستهلكين.
الأهم من ذلك، تريد أن تجعل سيتم إيقاف سريع المضاربة المال في باب صناعة السيارات، وأود أن تأخذ مأخذ السيارات الكهربائية الخنازير تطير، آيلة للسقوط إلى وفاتهم.
