قوانغتشو للسيارات فيك يمر بأوقات صعبة.

2019، مبيعات قوانغتشو للسيارات فيك من 74000، بانخفاض أكثر من أربعة في المئة، وهو أسوأ أداء في مجموعة قوانغتشو للسيارات، سلسلة من قطاعات الأعمال.

في مايو 2019، وقال انه أقيل تشنغ جي، كاي دي ني (مسيحية منير) تولى منصب نائب رئيس مجلس الإدارة ورئيس قوانغتشو للسيارات فيك. ومنذ ذلك الحين، وقوانغتشو للسيارات فيك تعديل التكامل مفتوحة، وجعل طويلة المدى والتخطيط، وسنعلن إعادة هيكلة جديدة للطاقة قطاع السيارات. في نفس الوقت، وفريق الإدارة الحالي لمعالجة القضايا التاريخية التي خلفها سلفه.

ومع ذلك، واصلت المبيعات إلى الانخفاض، خطوات جديدة، فضلا عن الموزعين من ردود الفعل على المنتجات، وقوانغتشو للسيارات فيك ضبط السرعة إلى مزيد من تسارع.

ويعتقد الخبراء أن قوانغتشو للسيارات فيك يريدون حل مبيعات الركود، والتجار لتعكس أسعار السوق رأسا على عقب، قناة الارتباك، وضعف هوامش الأرباح وغيرها من القضايا في الأساس، والمفتاح هو المبيعات، وزيادة المبيعات من المنتجات الأساسية تلك القوة.

ويشير الخبراء إلى قوانغتشو للسيارات فيك مع المستخدم يجب إعادة فرز المواقع والمنتجات، "العودة إلى SUV المهنية" في السوق.

تاجر: أسعار السوق لا تزال رأسا على عقب

منذ تعديل التكامل، قوانغتشو للسيارات فيك ياكو، وقد تحسنت إرث خط الانتاج الارتباك على نحو فعال. ولكن ردود الفعل تاجر، سعر السوق مشكلة انعكاس لا يزال موجودا. ويعتقد بعض المتعاملين انه مع الشركات المصنعة للمبيعات السيارات ذات الصلة إلى منطقة مراقبة الفقيرة.

وقال تجار قوانغتشو للسيارات فيك الشيخ (اسم مستعار) سيارة الشبكة المالية، على الرغم من أن نظام الأسعار على النحو المنصوص عليه من قبل الشركة المصنعة، ولكن نظرا لوجود عدد كبير من مجموعات العملاء تيتوس السيارة، ويمكن الحصول على المزيد من الحسومات، والتكلفة الإجمالية أقل من سعر شحنات أخرى Qimao مجموعات صغيرة والتجار الأفراد.

قوانغتشو للسيارات فيك على مناطق مبيعات السيارات السيطرة الفقيرة، بعض الجماعات تاجر كبير في المخزون واضحا في أقل من أسعار السوق في البلاد ملقاة، بحيث تجار آخرين أجبروا على خفض أسعار أن تحذو حذوها، وتشكيل المنافسة الضارة. يؤدي هذا السلوك في معظم الضرر بمصالح المتعاملين.

قوانغتشو للسيارات فيك أسعار السوق اضطراب من الصعب حلها، هناك عوامل تاريخية. تجار قوانغتشو للسيارات فيك وو فنغ (اسم مستعار) يعتقد، ثم اتجهت إلى فريق تشينج جي قوانغتشو للسيارات فيك إدارة "التوسع الأعمى، والسعي لأهداف المبيعات، أعمى ياكو، مما يؤدي إلى رفض تاجر مكتبة، وأسعار السوق رأسا على عقب".

وقال وو فنغ، يجب قوانغتشو للسيارات فيك "حماية الأغلبية من أرباح التجار، وليس فقط حماية المتعاملين الأقلية".

كبير المحللين السيارات مليون لدفع أي تمثيل، ويرجع ذلك أساسا إلى سعر رأسا على عقب إدارة فعالة بائع، تباطؤ المبيعات والتجار المنافسة الضارة وغيرها من القضايا التي تقودها.

سوف تجار السيارات تعكس الشبكة المالية سعر السوق عكس تكلم مع قوانغتشو للسيارات فيك، والآخر رفض.

وقال قوانغتشو للسيارات فيك أنه منذ تعديل التكامل، قوانغتشو للسيارات فيك من الإدارة لجميع القطاعات ذات الصلة، مع حافظت على شبكة تاجر اتصال وثيق والاتصالات، ونحن نفهم أنه لا يوجد أي حالة مماثلة إلى "انعكاس السعر".

هوامش ربح تاجر أن تكون مستقرة

تسعير اضطراب المحطة، قنوات الفوضى، حتى أن هوامش الربح تاجر قد تقلص غير محدود.

قوانغتشو للسيارات فيك قضايا بناء قناة تواجهها حاليا هي عدم القدرة على ضمان التشغيل العادي لمعظم أرباح التجار والموزعين الأصلي لديها شبكة متجر يعود مغلقة والتجار جديد على الهامش.

وقال فيك، رئيس قوانغتشو للسيارات جمعية تجار وانغ (اسم مستعار) الشبكة المالية قال موتورز أنها تقدير قوانغتشو للسيارات فيك "أكثر من 85 من التجار في حيرة".

أول صينية الصنع جيب تصدير الفلبين

في وقت مبكر من 2019 وحتى الوقت الحاضر، يجب أن يكون قوانغتشو للسيارات فيك حوالي 100 متجر 4S لها متجر أغلقت أو شبكة الظهر. وقال وانغ وغيرها من الإحصاءات، أن تجار قوانغتشو للسيارات فيك في وقت مبكر 2019 سيكون هناك أكثر من 400. وقال وو فنغ مؤخرا الشبكة المالية السيارات، قوانغتشو للسيارات فيك ينبغي أن يكون الآن أكثر من 300 المتعاملين.

الشبكة المالية لمتابعة تجار عدة سيارات قوانغتشو للسيارات فيك أكثر من عام من ظروف التشغيل. من بينها، وشنشى، وقوانغتشو، وقوانغتشو للسيارات فيك ديه وكان اثنين من متجر 4S شبكة مغلقة مرة أخرى في العام الماضي. ومتجر شاندونغ 4S الوطن "لم يجرؤ على دخول السيارة الجديدة"، والتحول إلى ما بعد البيع في العام الماضي. قوانغتشو للسيارات فيك ولكن عدد أقل من المستخدمين، ما بعد البيع الأرباح لا تستطيع لدعم العمليات اليومية من المتجر.

وقال المدير العام لمتجر 4S السيارات الشبكة المالية انهوى "لقد تم الإصرار"، ولكن لأن الأرباح التشغيلية منخفضة جدا، هناك أزمة في أي وقت من متجر مغلق، "70 مليون في الايرادات في العام الماضي، وبلغت الأرباح 80،000." يقع متجر 4S ثلاثة أو أربعة خطوط، 2019 المبيعات الشهرية أكثر من 30، ولكن لأن دورة الربح منخفضة جدا، والربحية الضعيفة.

وبالإضافة إلى ذلك، وذلك بسبب تباطؤ المبيعات، قوانغتشو للسيارات فيك الصحة القناة ليست عالية، وخصوصا في الخطوط الأمامية دوران الموظفين سيولة خطيرة من دونغفنغ هوندا وغيرها من العلامات التجارية المنافسة.

وقال وو فنغ تعاني من وباء أسوأ السيارات الشبكة المالية وفبراير ومارس متجر بيع مجموعه من السيارات تسعة فقط. متجر 4S آخر، وفقدان أكثر من 200،000 في فبراير شباط.

وقال قوانغتشو للسيارات فيك تجار تسايجينغ سيارة للمساعدة في مكافحة هذا الوباء، اعتمدت قوانغتشو للسيارات فيك سلسلة من التدابير، بما في ذلك ولكن لا تقتصر على تقييم إلغاء في فبراير عددا من المهام، وزيادة الدعم للتجار، ودعم التمويل الإضافي، لتخفيف الضغط على تشغيل تاجر الحالي.

وفريق القيادة الحالية قوانغتشو للسيارات فيك، كان لتحسين العلاقة بين التاجر والحفاظ على التواصل السلس، وخفض المخزون، وزيادة الدعم تاجر.

ومع ذلك، وو فنغ، قوانغتشو للسيارات فيك منظور تاجر، لم تكن قد فعلت المصنعين بما فيه الكفاية.

واقترح وو فنغ أن قوانغتشو للسيارات فيك لتعزيز الإدارة الإقليمية مبيعات السيارات وجهود السيطرة، وقيمة المنتج، وسعر إعادة الفرز، بحيث تبقى الأسعار النهائية ضمن نطاق مستقرة. وفي الوقت نفسه، ينبغي أن قوانغتشو للسيارات فيك تحسين هوامش المنتج، لتحقيق التوازن الربح. ويعتقد وو فنغ "قوانغتشو للسيارات فيك الربح السريع، وليس المبيعات، ولكن مبيعات ربح 40،000 وحدة، لا تزال كل الأرباح سيارة في 3000-5000 يوان غرامة".

تحتاج قنوات الاتصال بين قوانغتشو للسيارات فيك والموزعين إلى مزيد من فتح، وحماية الصحة من القنوات، من أجل جذب موزعين جدد للانضمام والإبقاء على تاجر الأصلي.

ويشير الخبراء إلى أن قاتل "SUV المهنية" السوق

متجذر قوانغتشو للسيارات فيك المشكلة التي تعاني في الانكماش المبيعات.

كما قال سهلة سيارة المحلل معهد بحوث لى يونيو تشو "قناة الارتباك في كثير من الأحيان ضعف المبيعات نتيجة وليس سببا."

قوانغتشو للسيارات فيك في السنوات الأخيرة، وانخفاض المبيعات آخذة في الاتساع. كانت البيانات المتاحة للجمهور قوانغتشو للسيارات فيك 2018 --2019 المبيعات السنوية 125181، 73907، بانخفاض 38.99، 40.96 على التوالي.

2020 بالوباء، والمبيعات تنخفض أكثر. مبيعات مجموعه قوانغتشو للسيارات فيك يناير وفبراير من 2380 فقط، بانخفاض 83.05 في المئة.

بعض تقارير وسائل الإعلام، إلى تدفق ملحق النقدية، قوانغتشو للسيارات فيك قبل تطبيق 10 مليارات في شكل قروض للمساهمين الأجانب. نفى قوانغتشو للسيارات فيك القرض "تطبيق" حجة، وقال إن القرض سيستخدم لعلامة جيب التجارية وتخطيط المنتجات على المدى الطويل، والمنتجات وتسريع الدائرة بأكملها SUV سقط استراتيجية جديدة للطاقة، بدلا من التدفق النقدي الملحق.

وقال قوانغتشو للسيارات فيك، والتخطيط على المدى الطويل لا يتأثر بهذا الوباء، الأمر الذي من شأنه مساعدة قوة كل من المساهمين وتعزيز التخطيط على المدى الطويل والانتقال من مصادر الطاقة الجديدة.

ووفقا للخطة، بحلول عام 2022، جيب ماركة السيارة لتحقيق تغطية شبكة من 100. وقال قوانغتشو للسيارات فيك نهاية شهر مارس، وقد تم تجهيز السيارة جيب + بوصلة جديدة مع قدرات الشبكات.

في المركبات الطاقة الجديدة، وقوانغتشو للسيارات فيك الإدراج الأخيرة أو نماذج أطلقت، لا يزال في مرحلة "قوة نفطية"، ونماذج تزال غير كاملة النمو المذكورة.

مليون دولار لدفع أي تمثيل، هو قطرة في دلو لمدة 1 مليار يوان فى قوانغتشو للسيارات فيك، خفض التكاليف وزيادة المبيعات حاليا الطريقة الوحيدة لإنقاذ أنفسهم.

يعتقد لى يونيو تشو، قوانغتشو للسيارات فيك جيب العلامة التجارية الانتقالية، يجب أن تكون تمشيط إعادة المنتجات والموقع الجغرافي للمستخدم، والعودة إلى المهنية المواقع SUV العلامة التجارية.

2016 جيب العلامة التجارية صنع في الصين، وذلك لتلبية احتياجات الجمهور السائد، والانتقال من SUV المهنية لسيارات الدفع الرباعي في المناطق الحضرية، المستخدم الأساسية لقفل الطبقة الوسطى. واشار لى يونيو تشو إلى أن الطبقة الوسطى المهنية SUV المواقع والمنتجات وتحديد المواقع العلامة التجارية، وهناك الصراع، إلى جانب السوق بشكل عام الفقراء، مما يؤدي إلى مبيعات قوانغتشو للسيارات فيك استمر في الانخفاض.

تجار قوانغتشو للسيارات وأكد الجانب فيك رأي الخبراء إلى السيارة الشبكة المالية. وو فنغ لرفع السيارة الشبكة المالية سبيل المثال، جيب ماركة السيارات المحلية أكثر منحازة النمط الأمريكي، مثل مقعد على حد سواء واسعة وسميكة، مما يجعل السيارة أقل مساحة من المنتجات المنافسة قابلة للمقارنة، لا تفي المستهلكين التيار الرئيسي الصيني، "مساحة كبيرة" التي يحتاجها. الآن "جيب يريد كل المبلغ الذي تريد الخصائص نكهة"، وقال انه يعتقد هذا مسدود.

اقترح لى يونيو تشو أن قاعدة المستخدمين الأساسية قوانغتشو للسيارات فيك مقفل في السعي لتحقيق أكثر شخصية، أكثر تحديا روح المجتمع.

خلاصة القول: الوضع قوانغتشو للسيارات فيك الآن على المحك، ومصدر كل أن مبيعات استمرت في الانخفاض، زيادة المبيعات في قوة المنتج الرئيسية. تعديل قوانغتشو للسيارات فيك والتحول من جوهر الذي يجعل كل من المنتجات وتحديد المواقع المستعمل الدقة مناسبا. معظم خطوة هامة لاتخاذ جيدة، حل مشاكل أخرى، يمكن دفن حقا الأحقاد بين القنوات وكلائها من أجل استعادة الصحة.