انقر على رأس الخط الأزرق تابعونا!

وفقا لهيئة AMSA الاسترالية للسلامة البحرية المقدمة، حوالي 13 من الحوادث البحرية ومن المقرر أن تسبب سوء الصيانة.

أسباب سوء صيانة السفن هي بسبب ماذا؟ ؟ ؟ تشير البيانات إلى أن العامل الرئيسي هو سوء الصيانة - التعب، وذكرت أكثر من 20 من البحارة أنهم يعملون أكثر من 69 ساعة في الأسبوع وساعات العمل بشكل عشوائي وغير متوقعة.

وقال AMSA في تقرير صدر مؤخرا إن "الموارد الشحيحة (الوقت والطاقة والمال، الخ) الوسائل التي سواء الأفراد أو المؤسسات في كثير من الأحيان إلى إعداد الوقت والجهد المبذول في العمل، وهذه المهمة تأخذ لجعل مفاضلة بين الوقت والجهد. "" مرة واحدة الناس عن طريق الموازنة اختصارات قد جعل تشغيل سفينة أسرع، ولكن قد تحتاج لدفع المزيد من حساب السلامة ". هو الحال مع العامية كبيرة، عند بعد التعامل مع مشكلة يوم واحد استنفدت، قد تضطر إلى شراء بذور الحوادث الأمنية العالمية.

بعض الأسباب الأخرى لصيانة السفن الفقيرة يشمل أيضا، إجراءات الصيانة السيئة، وعدم تدريب الملاحين، وكذلك سوء صيانة نقل بين الحفاظ على البحارة.

AMSA يحذر والصيانة والعمليات وطاقم ضروري لسلامة السفن، فضلا عن أنه ذكر أيضا أن يقدم تقريرا يطلب أي AMSA إخفاقات كبيرة المعدات الضرورية بموجب القانون.

وقال AMSA أنها تلقت 2498 و2255، على التوالي، من الحوادث ذات الصلة بالتكنولوجيا التي أعلن عنها في 2017 و 2018. وبالإضافة إلى ذلك، وتحليل البيانات AMSA PSC تبين أن 2017 الإحصاءات أن هناك 896 العيوب المرتبطة الصيانة، وهناك 708 في عام 2018. وهذا يفسر 2017--1318 مجموع العيوب. "

في نفس الوقت، تحليل مركز البحارة للدراسات الدولية في جامعة كارديف، 693 تقارير التحقيق بين عامي 2002 و 2016 نشرت في جميع أنحاء العالم. وأشارت اللجنة إلى أنه بالنسبة للحوادث قارب نجاة، ومعظم السبب المباشر المشترك من سوء الصيانة أو الإصلاح غير صالحة.

التعب من البحارة الحديثة

لأغراض الحد من التعب، والنوم هو لا يقل أهمية عن نوعية وكمية من النوم، ونوعية النوم يمكن أن تتأثر اضطرابات النوم. ما إذا كان أصحاب ومديري طاقم يجب رفع مستوى الوعي حول تشخيص توقف التنفس أثناء النوم وعلاج استجابة أنه موجود؟ الجواب يبدو أن مدوية "نعم" كلمة واحدة!

كما هو موضح في الأدب، "التعب سوف يطيل أوقات رد الفعل، وانخفاض اليقظة واتخاذ القرارات النفوذ، مما يقلل من القدرة المعرفية الإنسان وقدرة هذه ملاحة السفن صحيح، وخطأ التشخيص نظام لزم الأمر. وقد أظهرت الدراسات أن الناس بحاجة إلى حوالي ثماني ساعات من النوم، والنوم أقل من ثماني ساعات في اليوم يمكن أن يؤدي إلى انخفاض القدرة على نتائج المسح التعب العمل تبين أن الكثير من الحوادث والإهمال والتعب طاقمها يرتبط ارتباطا وثيقا "عامل التعب (حادث بحري نتائج التحقيق، باري Strauch ..؛ موقع ScienceDirect، 2015)

اليوم، حادث التعب لا يزال يمثل مشكلة كبيرة في صناعة النقل البحري.

التعب الإجهاد الناجم عن مجموعة من العوامل، مثل عبء العمل، ولكن أيضا يتأثر تأثرا كبيرا قدرات "النوم الجيد". بالإضافة إلى العوامل البيئية والضوضاء والاهتزاز وغيرها، البحارة النوم نوعية وكمية والاستمرارية ولكن أيضا إلى حد كبير تتأثر ترتيبات وقت سفينة محددة العمل. لذلك، ما لوحظ شبكة تاك الرسالة، استراتيجيات إدارة التعب وعادة ما يبدأ من تحديد متطلبات حجم العمل ومطابقة مستويات سفينة يحرسون وموارد الدعم الشاطئ، جنبا إلى جنب مع إدارة سير العمل والجدول الزمني للسفينة.

ومع ذلك، ونحن نعلم أيضا أن مجموعة متنوعة من اضطرابات النوم يعطل نوعية النوم، والناس من النوم لا يمكن استعادتها، حتى لو أنفقت ما يكفي من الوقت في محاولة لتغفو دون جدوى أيضا. أكثر اضطرابات النوم شيوعا لدى توقف التنفس أثناء النوم، والأرق، ومتلازمة الساق القلقة، واضطراب النوم عمل التحول والنوم. في قيدت نظرا للعمل في الخارج إلى النوم الطاقم، واضطرابات النوم البحارة تشكل خطرا خاصا.

كما أظهرت الدراسات أن التعب لعبت دورا هاما في الحوادث البحرية وقطاع النقل البحري ليس من المستغرب أن تجد مضادة تستند إلى أدلة. أدناه، وسوف نناقش توقف التنفس أثناء النوم - نوع واحد من الناس يميلون إلى عدم إشعار وبالتالي لن تأخذ زمام المبادرة لعلاج هذا الاضطراب. انه يضر بصحة الفرد من أفراد الطاقم، ولكن أيضا للخطر لا محالة الملاحة الآمنة للسفينة.

المختلين-التنفس أثناء النوم (SDB)، بما في ذلك عقبتين رئيسيتين:

توقف التنفس أثناء النوم الانسدادي (OSA)، التي تتميز نوبات متكررة أثناء النوم، العليا انسداد مجرى الهواء.

• توقف التنفس أثناء النوم المركزي (CSA)، الذي يتميز بعدم وجود محرك الجهاز التنفسي، مما يؤدي إلى عدم الاستقرار والتنفس مؤقتا. وغالبا ما يصاحب مرضى الذين يعانون من أمراض القلب والأوعية الدموية أو مرض يصيب الجهاز العصبي من خلال وكالة الفضاء الكندية.

تركز هذه المقالة على أول OSA عقبة، لأنه هو حاليا الأكثر شيوعا. كما هو موضح في المجلات الطبية، وجود علاقة سببية ذات دلالة إحصائية بين OSA واحد من عوامل الخطر المستقلة للسكتة الدماغية وارتفاع ضغط الدم الشرياني، وأمراض القلب والأوعية الدموية وأمراض القلب التاجية. وهناك دراسات طبية أظهرت أن، OSA قد تترافق مع الرجفان الأذيني، وفشل القلب والسكري (مزيد من الدراسة ما زالت في طور الإنجاز). هذه الأمراض هي أمراض خطيرة يمكن أن تؤدي إلى إعاقة كبيرة والوفاة.

التشخيص والعلاج والوقاية من فقدان

إلى التشخيص الصحيح للOSA هو بسيط جدا، لا تتطلب سوى الشعور اتصال الاستشعار عن النوم الجهاز الطبي ليلة على خط المرمى. وبمجرد تشخيص والعلاج بسيطة وفعالة. آلة C-PAP (مستمر إيجابي ضغط الهواء آلة التنفس) هي المعدات الطبية المفضل، لديها إمدادات العالم. تاك إلكتروني شبكة شيء تعلمت، C-PAP هو قناع ترتديه في الليل، قناع متصلا الجهاز. الهواء المدخول الجهاز، يتم دفع الهواء إلى قناة الاتصال، وإلى القناع. حيث عندما يرتفع الضغط في الحلق توصيل آلة الإدراك (عن طريق قياس الضغط النسبي للكمية وزفير)، مما اضطر فتح مجرى الهواء للمريض، والحفاظ على مجرى الهواء المباح.

جهاز آخر حل هو توقف التنفس أثناء النوم مخصصة التجنيب الأسنان، والتي يمكن رفع الفك السفلي العظام، بعيدا عن الحلق، وبالتالي زيادة نصف قطر الشعب الهوائية للحد من إغلاق مجرى الهواء أثناء النوم. تم التأكيد على أنه في حالة استخدام جهازين بشكل صحيح يمكن تقليل انسداد مجرى الهواء. لطاقم يحتاج إلى أعلى وأسفل السفينة، الجهازين من السهل حملها.

ومن الجدير بالذكر أن المنظمة البحرية الدولية، والعوامل البشرية والتدريب والخفارة (HTW) اللجنة الفرعية للاكتمال مراجعة دليل التعب. بعد موافقة الاجتماع القادم في انتظار لجنة السلامة البحرية (MSC) الذي عقد في ديسمبر عام 2018، والأكمام دليل بعد مراجعة مساعدة مالكي ومشغلي استراتيجيات إدارة تعديل التعب. تاك إلكتروني شبكة المستفادة شيء، عند ضبط الموظفين، ومتطلبات حجم العمل ولا تزال لا يمكن تباطؤ بقية الفردية المشكلة طاقم التعب، ونحن نوصي بأن أرباب العمل تعتبر شاشة توقف التنفس أثناء النوم، وإذا تأكدت، وهي الأشخاص الذين يعانون من هذا الاضطراب التنفسي توفير حامل أو C-PAP. علاج توقف التنفس أثناء التنفس ليس فقط تحسين نوعية الحياة لأفراد الطاقم الفردية وأيضا جعل تشغيل السفينة أكثر أمانا للطاقم على متن الطائرة، ونأمل أن تقلل من الحوادث الناجمة عن خطأ بشري.

(المصدر: تاك إلكتروني شيء)

انقر على " قراءة النص الأصلي "المزيد من المحتوى المثير! تجربة أكثر فائدة الميزات!

تنويه: تمثل هذه المقالة فقط نقطة المؤلف من عرض، بغض النظر عن شبكة خدمات البحرية. أصالته، وكذلك في البيانات والمحتوى دون موقع أكدت على هذه المادة فيه كل أو جزء من محتويات، صحة النص واكتمال وتوقيت، دون أي ضمان أو وعد كذلك، والقارئ هو المرجع الوحيد، والرجاء ذات الصلة التحقق الذاتي المحتوى. إذا التعدي، يرجى الاتصال بنا على الفور بحذف الخلفية.

الماضي رائع

الاحتفاظ عيب TOP5، والاحتفاظ العلم TOP5 ... AMSA 2018 التقرير السنوي نيان PSC يحمل بيانات موجة كبيرة القادمة ~ الطاقم: أنا مريض العودة إلى الوطن، شركة النقل البحري: كان يتظاهر بأنه سوء في العودة إلى ديارهم ... هذا النزاع العمالي الصيني الاسود جلبت لنا ماذا؟

تدفق معسكر الجنود الحديد - العقل ثلاثة القبطان على "جمال الله العجلة"

الكابتن لين مينغ فنغ، نائب الرئيس للبا اجي شحن: يفضل ضمان سلامة الطاقم

النيران! 2 مات 1 الجرحى! - حرب حريق بناقلة توقف؟

قارب آخر غرق! حاويات تطفو نحو 14 من أفراد الطاقم التعامل الآمن بدا مرة أخرى ناقوس الخطر ...

لا يعرف عدد وسفينة شحن ترتاده السائق يكون في الواقع أكثر من عشرة كتب!

ميناء إسقاط التهم! ومن ذلك بسرعة! - الوزارتين مراجعة معا "رسوم الموانئ الفواتير نهج"

انتقلت! السفارة الصينية في الكونغو، والمساعدات مثلما الفريق الطبي الصيني لمرافقة طاقم انقاذ بنجاح معاناة طاقم من تكسو الثقيلة

وقد تم حاليا 100000 + الأشخاص المعنيين للانضمام إلينا، وأرسل لك!

الحب والعاطفة، وتحت نقطة " ، وحسن المظهر "حسنا؟