عام 2014، Mobileye أداس تزال مزدهرة النظام الإيكولوجي، مع خاص EyeQ أداس رقاقة، لتصبح BMW، GM، فولفو، شركة هيونداي موتور وعدد من الموردين العالميين.

وبعد مرور عام، بدأ السوق الصينية، وظهور العديد من مزود أداس من العلامات التجارية المستقلة، 200000 يوان أقل من سيارة متوسطة الحجم أن تظهر ثروة من التكوين أداس.

ووفقا للى فنغ صافي القيادة الفكرية الجديدة من المفهوم أن الغالبية من الشركات المصنعة أداس تدخل ما بعد البيع، لأنه بعد الكثير من تركيب أنظمة الالكترونية والسيارات لا تحتاج لتلبية جميع المتطلبات التنظيمية السيارات، ما دام تحقيق المهام على الخط، واختيار العلامات التجارية المستقلة بعد المحلية جدا لتثبيت أداس كما قطع النقطة.

بدأ عبور من تشي لخفض إلى العميل المحمول، ونظام التعرف على الصور ثم ذكاء وتحليل من خلال مستشعر الكاميرا الحرة التطبيقات الهاتف الاستدعاء لتقديم المساعدة القيادة للسائق. وفي وقت لاحق، مع الأخذ بعين الاعتبار الاستخدام المطول للالهواتف المحمولة يمكن أن تسبب ارتفاع درجة الحرارة والهاتف المتكرر عناء للتخلي عن المسار، بدءا من أنظمة الأجهزة الذكية المحدد.

وقد تركز تيان تشي على أنظمة مساعدة السائق التكنولوجيا المتقدمة أداس، المؤسس والرئيس التنفيذي شو، وهو خريج جديد من جامعة تونجي، 2013 تستخدم لعمل البحوث في رقاقة والتنمية بالتعاون مع الشركة الأمريكية، بعد تحول عمليات إدارة الأعمال.

نشأتها، كان يتودد تشي العابر في سوق رأس المال، وسرعان ما اكتسب عشرات الملايين من استثمار رأس المال في الجبال المقدسة خمسة. في مجال أداس، على عبور ميزة ANCHI، شو زوج جديد من درب فكري جديد، أولا، على عادات القيادة والشعب الصيني ومعقدة أبحاث البيئة الطريق والتنمية الاختبار المنزلي، نظام أكثر للمحترفين والمستخدمين، فمن مبيعات الإنتاج الآن الجماعي؛ وثانيا ، 8 سنوات من فريق البحث والتطوير واختبار 10 براءة اختراع، وثبت أيضا خوارزميات قاعدة بيانات كبيرة وتحديثها باستمرار، والذي دفع حراس دقيقة معدل انذار المنتج من 99.

تكنولوجيا

يتم تثبيت متقدمة مساعدة السائق نظم (أداس) في السيارة باستخدام السرعة، والسرعة والتسارع وأجهزة الاستشعار، الاستشعار عن بعد في البيئة المحيطة السيارة في الحركة في أي وقت، إلى البيانات جمع، ثابت والكائنات الحيوية لتحديد الهوية، والكشف والتتبع، جنبا إلى جنب التنقل بيانات الخريطة، عمليات النظام وتحليل للتقدم إلى السماح سائقي السيارات على بينة من الخطر الذي قد يحدث، على نحو فعال زيادة الراحة والأمان لسائقي السيارات. مع السوق أداس مؤخرا نموا سريعا، ونظام تدريجيا من منتصف السوق إلى السوق الراقية، والتكنولوجيا الجديدة وتحسين أجهزة الاستشعار وخلق فرص واستراتيجيات جديدة لنشر النظام.

تيان تشي القائم على الكاميرا أداس، من خلال كاميرات لمراقبة الطريق، وتوفير الكشف عن المشاة، إلى الأمام الاصطدام ورحيل لين تحذير وغيرها من المهام، وقيادة تحليل البيانات السلوك، والتأمين التكنولوجيا المفتوحة والخدمات اللوجستية تكنولوجيا نموذج إدارة الأعمال.

واشار الى ان الشركة الجديدة لديها حاليا اثنين من المنتجات، واحد هو عدس + مراقبة السائق والتعب، وتتكامل آخر في وزارة موضوع عدس + بوصلة التعب القيادة منتجات الرصد، وكانت جزءا من المركبات التجارية المحلية وصلت OEM تعاون.

لميزة فنية، واشار الى ان خوارزمية جديدة يمكن أن تحقق كل شيء على الجهاز جزءا لا يتجزأ من نفسه، عندما تم الكشف عن السيارة في الجبهة، لبعد المسافة، السرعة النسبية، والتصادم وغيرها من خوارزميات وقت الدراسة الذاتية، وعندما كشف الوجه، ويمكن أن تحدد بدقة ملامح الوجه وتعريف الموقف.

وبالإضافة إلى ذلك، فقد تراكمت من خلال فريق البحث والتطوير من أكثر من 100 مهندسا و 17 مقاطعة ومدينة في الاختبارات البيئية عشرة مليارات كيلومتر من البيانات الأميال، بحيث بتحديث البيانات عينات ضخمة بسرعة، وأضاف شو الجديد التالي.

مزودة بعدد كبير من الكاميرات على السيارة جمع البيانات الطريق، وبالتالي فإن كمية حجم البيانات المخزنة، وبعد الشرح التدريب وعلامة كانت نهاية البعيدة للتحسين مركز البيانات شركة محلية أداس تحتاج إلى التغلب عليها.

وفي هذا الصدد، أشار شو إلى أن محطة متنقلة المضيفة الجديدة في شركة محلية لتحقيق الخوارزمية التي يمكن تصفية البيانات تلقائيا وتخزينها فقط الإنذار المبكر قيما للفيديو والصور، ويأتي مع بطاقة SD، ويمكن أن تكون مجهزة مع HDD.

حيث يسمى الجهاز وضع العلامات والوسم الرسمي المركزي عن بعد لقياس عرض السيارة، تصاعد الارتفاع، موقع الكاميرا. أولا، في تركيب المهنية معايرة جهاز المعايرة، تليها الجهاز الطرفي الإنترنت يعمل تلقائيا تحديد دقة المعايرة، وإذا حدث استثناء، وتأكيد اليدوي وتصحيح لضمان دقة ناقوس الخطر.

وفقا لمحرك أقراص الشبكة لى فنغ فهم فكري جديد، هو المصدر الرئيسي للمعدات طرفية البيانات الحالية متصلا منصة، مما أدى إلى ملايين الكيلومترات من البيانات كل يوم. أكثر من ذلك، يتم تقسيم البيانات إلى عينات الإيجابية والسلبية، وبيانات عامة لجعل التسمية منصة ناقوس الخطر، وعينات سلبية، في حين تبث محطة لعدم التيقن من خادم البيانات عينة، الرمز بواسطة هذا الموضوع هو من الصعب التمييز عينات إيجابية والتدريب التكراري بعد نموذج معدل اكتشاف ترقية.

مقارنة مع الطريقة التقليدية، وجميع البيانات الخام لتحميل، العملاق ثم فرزهم، اكتمال القدرة على عبور تشي المحطة من قبل العملاق عمل الحوسبة أن بيانات نظام معالجة باستخدام الحوسبة الموزعة أذكى، يتم معالجة الصورة إلى المليارات مئات الآلاف من العينات، مما يقلل من الكتلة الحوسبة الضغط GPU، والاختيار النهائي للبيانات مباشرة.

الطابق سوق المركبات التجارية

وتظهر بيانات محددة في عام 2015 اختراق السوق أداس من 15، وانطلاقا من دورة نمو الصناعة، عدس صناعتنا لا تزال في مرحلة التقديم على المرحلة الانتقالية مرحلة النمو، بالإضافة إلى استمرار مستودع إلى وظائف أداس استيراد مع تعزيز اللوائح الحكومية تراكب ، نمو السوق أداس لتسريع. ومن المتوقع أن يصل حجم سوق الصين أداس 54200000000 يوان 2019، كان معدل النمو 45.7 في عام 2020 أداس سوف السوق المحلية مسؤولة عن 30 في المئة من الحصة العالمية.

منذ مارس من العام الماضي، أطلقت وزارة الاتصالات لوائح جديدة: يجب تثبيت يتطلب أكثر من 9 أمتار في سيارات الركاب LEW (حارة نظام تحذير مغادرة) وAEB (نظام الكبح التلقائي)، فترة انتقالية مدتها 13 شهرا، وسيتم توسيع نطاق المستقبل في مجال سيارات الشحن. والعديد من الشركات اختيار الكلمة أداس سوق المركبات التجارية والعبور تشي ليست استثناء.

في سوق السيارات، وينقسم نظام أداس إلى مثبتة مسبقا، تثبيتها بعد هذين النوعين. "جبهة التحميل" من مستودع للدعم خاص "، بعد تحميل" هو من خلال قنوات البيع التثبيت.

تيان تشي قطع الرئيسي هو ما بعد البيع، وأوضح شو أن الجديد: السوق مثبتة مسبقا سيكون موجودا دائما، وينبغي أن يكون ما بعد البيع سنوات هي الفترة الأكثر ازدهارا، فإن نافذة الوقت لا تكون طويلة. ولكن في السنوات الأخيرة، فإن ما بعد البيع لا يزال كبيرا.

أداس إلى الطيار الآلي

عندما نتحدث عن كيفية الانتقال من أداس في شركة الطيار الآلي، وقال شو لى فنغ محرك أقراص شبكة حكمة جديدة جديدة، ومن المتوقع الطيار الآلي سيتحقق المشهد بأكمله الحقيقي في سنوات لاحقة، عملية طويلة، لا يمكن الانتظار حتى المرحلة النهائية قبل أن يذهب إلى أن تنضج التطبيقات.

إعادة عرض مشهد أو حتى استخدام مشهد، من أجل جعل البرنامج بسرعة طيار الهبوط. حتى في هذه المرحلة، وسيقوم فريق تواصل منظومة أداس الإنتاج، وتعمل باستمرار على تحسين، كما يلي:

• خردوات ، ينبغي تحسين موثوقية جهاز استشعار واحد، والبصرية، ملليمتر موجة الرادار، رادار ليزر، لديها قيود في بعض الحالات، مثل وجود اختناقات التقنية المتأصلة، والطقس لا يمكن تلبية متطلبات جميع ظروف التشغيل. لذلك، العديد من البائعين تختار مع غيرها من أجهزة الاستشعار موجة المليمتر مثل إدخال برنامج الانصهار أجهزة استشعار متعددة.

• رابط التصور الخوارزمية، ودقة رؤية الكمبيوتر والبيانات MULTISENSOR أسلوب الانصهار وغيرها، تحتاج إلى الكثير من العمل للدراسة.

• صنع القرار وصلة التحكم ، العبور تشي حاليا على وضع رحيل أساس حارة تحذير (LDW) استنادا إلى مسك مساعد المسار (LKA)؛ تحقيق الأساسية التحذير مركبة المضادة للتصادم (FCW) وخط الدفاع المدني التحذير من الاصطدام (بكو) في حالة الطوارئ التلقائي السابق الكبح ( AEB).

وبالإضافة إلى ذلك، من حيث البيانات، والعبور طرف ثالث تشي تطوير خريطة عالية الدقة، نموذج سلوك السائق التي توفر خدمات البيانات عن المركبات الذاتية، وتصبح في نهاية المطاف جزءا من الطيار الآلي المجال.

وقال شو محرك الأقراص الجديد لحكمة جديدة، دخلت الآن إلى التعاون مع بعض مقدمي الخريطة، توفير التحديثات الحيوية إلى الخريطة مزود البيانات، أكملت شركة تنظيف وبيانات المعايرة .

وأخيرا، محرك أقراص الشبكة تشي لى فنغ الجديد على ما يبدو، هو الآن على قدم وساق عدس التنمية الصناعية، مما يعكس زيادة كهربة السيارة ويستمر وظيفة لزيادة الجانب. رحلة نحو القيادة مؤتمتة بالكامل وتسريع وتيرة تطوير صناعة السيارات ستصل قريبا إلى نقطة تحول. والسلامة الوظيفية للأجهزة استشعار الرؤية المتقدمة يكون جوهر أنظمة أداس المستقبل، وأجهزة الاستشعار وغيرها من تكنولوجيا السيارات لتحقيق "الاندماج"، وضمان أمن الشبكة، فإن صناعة السيارات دفع الطيار الآلي وصلت بسرعة نقطة اللاعودة.