أما بالنسبة للحامل لقب بطولة كأس، يمكن الأمامية ثلاثة صفوف من نسخة الوقود تانغ بعد كل الأحجام مشتركة مجهزة زجاجات أو أكواب العثور على موقع التنسيب.

تانغ نسخة الوقود من الحذاء المرن للمساحة، ومقاعد الصف الثاني والثالث يمكن تعديلها وفقا لمختلف مطالب الحمل، للحصول على تركيبات مكانية مختلفة.

لحسن الحظ، تانغ نسخة الوقود وظيفة فتح الباب الخلفي مع الاستقراء، ويداه لم فارغة، مجرد ركلة إلى الجزء السفلي من السيارة، ولكن أيضا لفتح الباب الخلفي.

تجربة السفر إلى الفضاء

من خلال التجربة العملية لدينا، فإنه ليس من قبيل المبالغة أن نقول إن دون مستوى الوقود النسخة 7 من الصفوف الثلاثة الماضية أمام ركاب السيارة قادرة على تلبية متطلبات مساحة الركاب، وخاصة في الصف الثالث من المقاعد لا طعم له مثل الوجود.

القيادة على الطرق: الراحة على

تانغ نسخة الوقود باستخدام 2.0T توربو محرك الحقن المباشر، والذي يحتوي على محرك قبل BYD S7، كلمات فوق ظهرت. مع تم تجهيز المحرك مع ناقل حركة يدوي 6AT مع BYD نماذج لأول مرة، لدينا ميزة في الراحة والاعتمادية. وبالإضافة إلى ذلك، فقد نقل 6AT من الشركات المصنعة أجزاء مجموعة هيونداي لإرسال يوك (باورتك)، وإرسال Wotai أنشئت في 2001، هي أول علبة تروس أوتوماتيكية كوريا متخصصة شركات التصنيع الحديثة Jieen سي، جاكو شي، 8AT على كيا K9 هم من فصيل أيدي Wotai.

بالنسبة للعديد من نماذج مستقلة العلامة التجارية المحلية الجديدة، على الرغم من كل منهم تبدو جميلة، ولكن ليس بالضرورة نسيج المتأصلة السفر سيتم تحسنت كثيرا. النسخة الوقود تانغ أثناء ترقية مظهر من الداخل، ولكن أيضا أن تفعل مع نسيج من زيادة أكبر. المحرك وناقل الحركة الناتج خطي، دون الشعور حرج من إخراج الفرامل الخطي. إذا الموديلات القديمة هي منتجات نصف منتهية، ثم نسخة الجيل القادم من الوقود تانغ يمكن القول بأن وجود درجة عالية من النزاهة في العمل.

تانغ الوقود مع النسخة 2.0T هذه البيانات ليست معلقة، ولكن خنق مسافة الفعلية في المدينة لتكون قادرة على الحصول على ثلث جيدة من الطاقة لدفع ما يقرب من 1.9 طن تانغ نسخة الوقود من مجموعة كبيرة من السهل نسبيا . الزي الناتج الإجمالي الخطية محركات ضبط، وأقل بشكل ملحوظ شعور توربو متخلفة، هذه المجموعة هو أسهل بالنسبة لمعظم المستهلكين العاديين لقبول.

هذه المتطابقة مع فرصة محرك 6AT جيدة لتظهر في عدد قليل بالإحباط، عندما سوف يشعرون بمزيد من انتقال بهدوء في العمل، لا معنى للوجود. لكن BYD لركوب انتقال يقدر أيضا تضحية جزء من التسارع الهائل، حتى في عزها، والتنفس انتقال الى 3 كتلة في نقل 6 سرعات لا يحدث شعور جدا بوقاحة من الإحباط، ولكن على حساب سيجبر يصل فقط نصف فاز أبطأ التقارب والأسماك ومخلب الدب لا يمكن أن يكون على حد سواء، وذلك انسجاما BYD أيضا لا شيء خاطئ.

كتلة نقل تحمل سرعة الحركة S، والتسريع تصبح أكثر حساسية، في حين أن الوقت فرصة انتقال تأخير upshift، وسرعة المحرك هي ضمان قسم الانتاج جيد. وضع ECO خنق حساسية جعلها أضعف، بحيث سوف تحتاج إلى خطوة على دواسة البنزين عند احتياجات أعمق المزيد من السلطة، في كثير من الأحيان، وأنا على استعداد لسفر في الوضع العادي، وحساسية دواسة الوقود معتدلة، مع الأخذ في الاعتبار كلا من الراحة يجتمع ايضا مع الجنرال الطلب على الطاقة.

أيضا استخدام النسخة الوقود الجانب دون هيكل الجبهة ماكفيرسون الخلفي هيكل متعدد الوصلات، في الواقع، والحصول على ما يصل القاع، وهذا ينبغي أن يسمى متعدد الوصلات في الخلف مع ماكفرسون ثلاثة الارتباط تعليق مستقل، وهيكل S7 مماثلة تماما. ومع ذلك، فإن هيكل لا تمثل النتائج، الوقود تانغ أو إصدار الجزئي من هذا ضبط نظام التعليق ومريحة، وأيضا للحفاظ على قدر معين من الدعم، خط على الرغم من أن السيارة ليست مركز ثقل منخفض، ولكن هذا تعليق يمكن أن تعطيك الثقة زمنية متفاوتة. إذا المثبط تجهيز يو تشن تماما على مدى أكثر عثرة السرعة في زوج من تعليق ثم يشعر أكثر مثالية.

وينبغي أن يكون الماضي ولكن تانغ نسخة الوقود من ارتفاع يجلس على ذكريات الخلفي من يجلس عالية جدا لفتح السيارة وسيلة لزعزعة فورد الذي، في هذا الارتفاع، فإن قبل الطريق سيكون من السهل نسبيا للاحتفال، ولكن أيضا تسهيل سائق معدة مسبقا.

اختبار الأداء

1،0-100km / ساعة التسارع: 11.01 ثانية

ربما بتأثير من الجيل السابق من تانغ، قاد تانغ BYD جيل جديد من النسخة الوقود أعتقد دائما أنها يمكن أن تكون ثانية ثانية لأيام، ولكن أدائها التسارع الفعلي هو بالتأكيد ليست جديدة تانغ الطاقة الجديدة حتى وردية. تانغ نسخة الوقود تسريع تحقيق النهائية تجميد الإطار في 11.01 ثانية، والنتائج في نفس المستوى في المستوى المتوسط.

نبدأ الحديث عن عملية التسارع. على الرغم من أن استخدام النسخة الوقود من الجمع دون السلطة 2.0T + 6AT من الذهب، ولكن هذه ليست مجموعة ديناميكية من التوجه الأداء. أثناء الاختبار الفعلي، ونحن نحاول أن تبدأ شنقا سرعة، ولكن ليس من السهل العثور عليها، ومنطق حماية انتقال من الحداثية Wotai حذرا للغاية، إلا أن الأوقات المحددة لبدء رفع السرعة.

من لوحة التحكم أغلقت النظام الإلكتروني بالثبات، من الصعب سرعة تصل إلى 2300 دورة في الدقيقة، ارتدت الفرامل، لا يتم إخراج الوقود تانغ نسخة على قدم وساق، ولكن سرعة ينخفض إلى 1000 دورة في الدقيقة أو نحو ذلك ثم بدء. كان بداية الأداء حظة لطيف جدا، وليس رفع مبالغ فيه ولا سيما العجلات الأمامية تنزلق قليلا.

بعد لحظة الأولية، مع الزيادة السريعة في سرعة، وكسر قوة المحرك الواضح للخروج، ودفع ذهابا وأكثر وضوحا، ولكن بمعنى شخصي لتسارع ليست واضحة. تعشيقها ليست جذرية، يبدو أن الوقت المتبقي للتفكير. كل سرعة التحول عالية، والجسم الأساسية يمكن بوضوح إدراك، ولا سيما الجهود المبذولة لتسريع الطابق النفط، يتحول إعطاء الانطباع ببطء كما لو أن مائة كيلومتر عملية تسريع بأكملها ليس أمرا هينا للغاية. ومع ذلك، عندما العملية اليومية لتحريك تسريع خنق، والشعور هو منعش جدا. ولذلك، فإن الأداء المذكور أعلاه التي تسمح لنا الخلط إلى حد ما. ارتفع النسخة النهائية من الوقود تانغ 3 عندما نقل العتاد Pobai، من مجموعات متعددة من البيانات لنرى أين قمنا باختبارها، أسرع زمن التسارع 11.01 ثواني .

إذا لم طريقة تسريع سرعة دوران الأرض مع وقف التنفيذ مباشرة باستخدام زيت مئات من الكيلومترات مرة واحدة على الأرجح حوالي ثانية واحدة أبطأ. قوة المحرك 2.0T هو واضح ليس له أكبر الأثر على حوافز لتسريع الوقت - ونحن اختبار النسخة 2.0T هو الوقود تانغ تشي الاتحاد نوع شرف، مركبة نوعية المعدات متناول 1895kg، ومجهزة مع إطارات 245 / 45R20 ل. منذ شيء خاطئ مع الأجهزة، والسبب هو أكثر على انتقال، والتحول التي تؤثر على السلام مستمرة انتاج الطاقة في الوقت الذي تحمي منطق علبة التروس هو ضيق جدا، لا تسمح حدوث أي تجاوزات.

ويمكن ملاحظة تسارع من الرسم البياني، وأقصى قدر من التسارع الطولي تانغ نسخة الوقود فقط في أن سرعة رفع في بداية تحدث بعد إلى نحو 0.4 غرام من التسارع، تسارع السيارة أقوى كثافة في 10-55km / ساعة، ويمكن ابعاد واضح؛ وربما ترتفع السرعة في الثانية والعتاد في حوالي 55km / ساعة، ويمكن الحفاظ على التسارع في حوالي 0.2g، ولكن أيضا للحفاظ على وسط معين تسريع الجهود ولكن كان لطيف تدريجيا، خفض معدل ثلاثة كتلة في 90km / ساعة، وتسريع الجهود لمواصلة إبطاء النهائية اختراق سرعة 100km / ساعة.

بين سرعة الاداء يقاس، لم نسخة الوقود تانغ تانغ لا تظهر النسخة الجديدة للطاقة حتى مزدهرة، على نفس المستوى من المنتجات التي تنتمي إلى مستوى يحترمون القانون المتنافسة. على الرغم من أن 100 كيلومترا سرعة الاداء ليست بارزة جدا، ولكن وقود تانغ تسارع نسخة من عملية القيادة الفعلية هي حادة جدا، وأيضا حديث لهوندا سيفيك قدرة التسارع مقارنة شعبية قادرة على تلبية الشروط الحضرية يوميا المطلوبة.

2،100-0km / ح الفرامل: 38.60 م

وقد تم تجهيز النسخة اختبار القيادة للنموذج مع تانغ الأولين المكبس الخلفي مكبس واحد نظام الفرامل وقود. تحت الكبح الكامل والوقود تانغ أداء طبعة ليس مضغوط جدا، الفرامل الأمامية تميل إلى تخفيف معايرة ضيقة. على الرغم من أن الناس في المقام الأول الكبح يشعر خففت إلى حد ما، ولكن نصف من السكتة الدماغية دواسة الفرامل لإعطاء تزال قوة الكبح قوية، وسحبت على الفور عربة كاملة على الهواء مباشرة، وتأثير الكبح لا يزال قادرا على إعطاء ثقة قوية. وصل تانغ نسخة الوقود لأفضل أداء الكبح 38.60 م في حين يمكن الحفاظ على مسافة الكبح بشكل متكرر بالقرب من الاختبار 38.60 م يمكن القول أن أداء الكبح قوية جدا، وتوهين الحراري يمكن قمعها بشكل أفضل.

تحت الكبح الكامل تانغ نسخة الوقود إلى الأمام من شأنه أن يكون أكثر وضوحا، نظام التعليق الأمامي داعمة بشكل عام، العجلات الخلفية لها امتداد معين، ولكن ليس بعيدا عن الارض. في مستوى سيارات الدفع الرباعي، تانغ نسخة الوقود من الموقف من الأداء في واقع الأمر على نحو سلس، ولكن أيضا للحفاظ على خط مستقيم عند الكبح.

يتبين من الرسم البياني، أثناء الكبح، وسرعة السيارة تتناقص بسرعة كبيرة، لا يمكن الحفاظ على قوة الكبح يمكن أن تظهر قيمته القصوى تقريبا من البداية، أثناء الكبح من دون الكثير من تذبذب كبير في الحد الأقصى - قيمة حول 1G. عموما أداء نظام المكابح عالية جدا، وأداء الكبح النهائي الثابت في 38.60 متر.

لكبح الوزن من سيارات الدفع الرباعي، وزنها 1.9 طن، فإنه ليس من السهل إدخال مسافة الكبح من 39 مترا. هذا النظام الكبح هو أكثر شيوعا في هيكل، يمكن تانغ نسخة الوقود لديها مثل هذا الأداء الكبح القوي، مشيرا BYD نظام الفرامل قابل للتعديل صعودا وهبوطا الكثير من الجهد.

3،120km / ساعة الضوضاء: 67.2dB

أكثر توازنا تانغ نسخة الوقود من أداء الضوضاء بشكل عام. حالة خمول الأداء الداخلية التحكم في الضوضاء هو أكثر بروزا، فقط 39.1dB محرك العام الضوضاء تنتقل إلى السيارة ليست واضحة، ولكن عندما تسكع سيارة من دون الكثير من الإثارة، والراحة الخمول والأداء جيدة جدا.

بعد زيادة معدل، والضجيج تدريجيا، ولكن الانطباع شخصي وليس صاخبة. سواء كان ذلك في انخفاض عالية المبحرة السرعة، والمحرك هو ضجيج يست واضحة، على ما يبدو جدار الحماية القطن ضجيج المحرك ولعب فضل كبير، ضجيج المحرك لا يمكن إلا أن يرى بوضوح عندما دواسة عميقة.

المدرسة الثانوية في انخفاض الاطارات سرعة أصبحت الضوضاء مصدرا رئيسيا من مصادر الضوضاء. تم تجهيز سيارتنا تانغ نسخة الوقود مع العلامة التجارية الحصان الألمانية للإطارات HT ContiCrossContact UHP، واسع حجم 245/45 R20 يبدو أن يسبب المزيد من الضوضاء، والإطارات تردد الضوضاء العالية عموما التحيز، والمشاعر الذاتية وعدم الشعور بالعصبية بشكل خاص.

اسمحوا لي مفاجأة غير ضجيج الرياح، مثل مجموعة كبيرة من نسخة الوقود تانغ من الضوضاء الرياح جيدة جدا، وتقريبا لم نسمع الكثير من الضجيج الرياح، وختم سيارة قوية جدا، وخصوصا A-عمود وB-عمود لا تسرب الهواء يبدو. في حين يتم تحسين وضع مرآة الآخر، وتخفيض كبير الرياح صوت الضوضاء.

4، التعرج باهتة التلاعب لطيف

وقد شهدت تانغ جيل جديد تغيرات هائلة، أساسا مظهر لا يتجزأ من ظل الجيل السابق. الوقود تانغ الطبعة التعليق الأمامي ماكفرسون يستخدم التعليق المستقل، ربيع المثبط هو جزء لا يتجزأ متعدد الوصلات تعليق مستقل. نظام التوجيه هو أن تكون الرياضة ووضع الراحة آلية توجيه الطاقة الكهربائية.

اختبرنا وفقا للمعيار 18 م كومة برميل. أولا، من بين شاشة التحكم كبيرة قبالة نظام ثبات السيارة إلكترونيا، ثم نقل في والعتاد S، سباق التعرج جاهزة. للتعامل مع مثل هذه سيارات الدفع الرباعي الكبيرة، وهذا هو بالتأكيد ليست سيارة جيدة، ولكن يريدون دائما للحفاظ على بعض الاستقرار المناولة، وبعد كل شيء، ومستوى التعامل مع السلامة المرتبطة استقرار ديناميكية السيارة.

نسخة الوقود تانغ بالمقارنة مع غيرها من مدينة SUV يجلس أعلى قليلا، حتى مخطئا لركوب سيارات الدفع الرباعي المتشددين مع عوارض، هيكل السيارة نسبيا أعلى، لذلك أطول بشكل ملحوظ السفر تعليقها الكثير، ومن أجل رعاية الراحة، وكانت معايرة تعليق لينة جدا. سباق التعرج وجه تعليق تقريبا 18 م التي تعاني من تحديات أكبر، سيارة المراقبة الخارجية مبالغا فيه قليلا. وفي الوقت نفسه، الإصدار الوقود أعلى من التركيز تانغ، تحول التركيز نحو بطيء نسبيا، وإعطاء شعور ثقيل قليلا. ومع ذلك، ويجلس في كل سيارة هو الكثير واضح.

تعليق عدم وجود دعم يبدو أن يعطي دون نسخة وقود متجهة إلى نغمة فتح ببطء. تانغ نسخة الوقود من حارة عالية السرعة يتغير موقف الهيئة بطيئة بعض الشيء وعمل كبير، والسائق لا يمكن أن تعطي الكثير من الثقة.

الكهربائية قيادة السلطة خلال وسيلتين القوة الشديدة وإعطاء الانطباع ليس هناك فرق كبير، سواء كان يتم تشغيله في استجابة لحجم أو السلطة، والسلطة كلها التوجيه كبير جدا أخف وزنا. إعطاء الناس تحولت لمتابعة استجابة متأخرة من الإيقاع، معركة ضارية بالفعل السيطرة على عجلة القيادة، عجلة القيادة لا تزال غير تماما لموقف الفعلي، مما يؤثر على إيقاع سباق التعرج. مقاتل التخميد عند القيادة ليست خطية بذلك، على الأقل عندما يكون هناك المثبط التوجيه واسع. الأداء العام نظام التوجيه ليست مناسبة جدا للتلاعب مكثفة للسائق، كان الاتجاه اليومي من اللعب بطيئا جدا مرفوعة خفيفة.

التعليق والتوجيه يؤثر تأثيرا مباشرا على الشعور السيطرة، بالطبع، هو واحد دون إصدار الوقود من نظام الاستقرار الإلكتروني لا يمكن أن تغلق بشكل كامل. ونظام الاستقرار الإلكتروني يأتي تدري من تتبع تدخل السيارة بأكملها في وقت سباق التعرج، إجراء معايرة النظام هو تماما ...... جدا، متحفظ للغاية. في الأساس لم يظهر سيارة أو تأرجح تخرج عن نطاق السيطرة، والفرامل نظام إرادة فجأة، والعمل هو أيضا عنيفة جدا، الفرامل مباشرة بعض العجلات، ودمرت تماما تتبع في سباق التعرج سيارة. باختصار، تستند كافة الإعدادات المعايرة على السلامة كأهم.

بناء على ما سبق عدة عوامل، تانغ نسخة الوقود للحد سباق التعرج ليست عالية، حتى تصل إلى خط القياسي للسرعة 60KM / ساعة من الصعب قليلا، الحاجة جيدة خنق تأثير الاستجابة والتوجيه من توقيت والتعاون الأخرى. وثمة عامل آخر يؤثر على الحد سباق التعرج، وهذا هو، والإطارات - بعد كل شيء، وإطارات ماركة الحصان UHP الألمانية منخفضة المقاومة المتداول الإطارات والكبح القوي. في الواقع، لم يبعد كثيرا عن الحد من الإطارات لا تصل، ولكن السيارة الديناميكية الحد الاستقرار مسافة معينة من الحد الإطارات، الإصدار الوقود تانغ، وسباق التعرج هو في الواقع على مضض إلى حد ما.

سباق التعرج من الاختبارات القياسية، يمكننا أن نرى دون في إصدار ضبطها للغاية من الوقود التعامل مع يحتاج إلى تحسين، ولكن ثبت أيضا أنه لا يمكن أن تفعل عمل مكثفة جدا الكثير من الخبراء، وبالتالي فإن السرعات العالية لتجنب كبير ممكن السعة عملية تغيير الخط.

ملخص

وأعتقد أن كل قراءة واتصال حميم مع BYD تانغ جيل جديد من الناس يعتقدون أن السيارة الجديدة من الداخل الى الخارج لتغيير جديرة حقا من "الجيل الجديد" من العنوان، الذي هو النموذج الرئيسي من BYD إلى أداء الآخرين. من نتائج قمنا بقياس التجربة، على الرغم من تانغ نسخة الوقود ليست "رياضي"، ولكن أدائها بشكل عام، أكثر ملاءمة ل"يجب أن يكون الوطن" اللقب على التاج، بالإضافة إلى إصدار الوقود من طراز أكثر ودية السعر (12،99-16،99 مليون السعر نفسه كانت مقنعة عظيم)، ولها DM أيضا نسخة من نفس مظهر ممتاز للتصميم الداخلي والتكوين غنية، وتعزيز قدرتها التنافسية ليست أقل قليلا. ونحن قد وكذلك ننظر إلى الأمام إلى ما هو هذا المنتج الجديد في أداء السوق منه.