في الآونة الأخيرة ، تم نقل أكبر عدد من السيارات الكهربائية النقية في الصين في شنغهاي هايتونغ وارف وتم تصديرها إلى أوروبا. هذه المرة ، السوق الأوروبية هي سيارة كهربائية خالصة في السوق العالمية لمجموعة SAIC ، مع عدد من 10000 مركبة. في الوقت نفسه ، هذه هي أيضًا أول سيارة صينية مدرجة في أكثر من 80 دولة حول العالم.
قال الشخص ذي الصلة المسؤول عن وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات إن أول سيارة عالمية في الصين "10،000 إلى أوروبا" كانت تحتفظ بتقديم اختراق جديد في التطوير الدولي لصناعة السيارات في بلدي. التنمية. كهربة صناعة السيارات العالمية.
حجم التصدير مرتفع جديد
منذ بداية هذا العام ، تم تسريع صادرات السيارات في بلدي. وفقًا لبيانات جمعية الصين للسيارات ، في أغسطس ، قامت شركات السيارات بتصدير 308،000 وحدة ، وهو رقم قياسي مرتفع ، وحصلت على تصدير لمدة شهر واحد لأكثر من 300000 وحدة لأول مرة. في شهر أغسطس الأول من هذا العام ، قامت شركات السيارات بتصدير 1.817 مليون وحدة ، بزيادة قدرها 52.8 على أساس سنوي.
من منظور القسم ، بلغ تصدير مركبات الركاب 1.446 مليون في أغسطس الماضي ، بزيادة قدرها 56.4 على أساس سنوي ؛ وتصدرت المركبات التجارية 371،000 وحدة ، بزيادة قدرها 40.2 على أساس سنوي. صرح شو هايدونج ، نائب كبير مهندسي جمعية الصين للسيارات ، للصحفيين بأن سيارات الركاب تشمل بشكل أساسي السيارات وسيارات الدفع الرباعي ونماذج MPV. في الوقت الحالي ، تكون المزايا المقارنة لسيارات الدفع الرباعي في السوق الدولية واضحة نسبيًا.
شركات السيارات المتمتعة بالحكم الذاتي هي الجيش الحيوي لصادرات السيارات في سيارات بلدي. في أول أغسطس الأول ، بلغت الصادرات الخارجية لمجموعة SAIC 579،900 وحدة ، بزيادة قدرها 56.67 على أساس سنوي. يمثل ما يقرب من 20 من إجمالي المبيعات. في أغسطس الأول ، قامت مجموعة شيري بتصدير ما مجموعه أكثر من 250،000 ، بزيادة قدرها 51.1 على أساس سنوي ، وهو ما يمثل ثلث إجمالي المبيعات.
وفقًا للمطلعين على الصناعة ، في هيكل مبيعات SAIC و Chery ، تمثل تصدير المشاركة من 20 إلى 40 . هذا إنجاز غير مسبوق. .
من منظور وجهات التصدير ، يكون توزيع الأسواق الخارجية أكثر استقرارًا وتركيزًا ، ويشكل نمطًا من ثلاثة أرجل في آسيا وأمريكا اللاتينية وأوروبا. بفضل تعزيز صناعة السيارات في الصين ، والسلسلة الصناعية الكاملة نسبيًا ، ومزايا فعالية التكلفة ، في السنوات الأخيرة ، شكلت قطاعات السوق للسيارات الصينية في بعض البلدان والمناطق تأثيرًا قويًا.
قيادة مركبة طاقة جديدة
على خلفية تعزيز كهربة السيارات للسيارات في جميع أنحاء العالم ، يعد أداء الصين في الأسواق الخارجية رائعة أيضًا.
وفقًا لبيانات جمعية الصين للسيارات ، منذ هذا العام ، استمرت صادرات مركبات الطاقة الجديدة في بلدي في النمو. في شهر أغسطس الأول ، تم تصدير 341،000 مركبة طاقة جديدة ، بزيادة قدرها 97.4 على أساس سنوي ، وبلغ معدل المساهمة في صادرات المركبات 26.7 .
تجدر الإشارة إلى أنه على عكس مركبات الوقود التقليدية ، يتم تصدير مركبات الطاقة الجديدة بشكل أساسي إلى البلدان المتقدمة. وفقًا للإحصاءات ، تمثل المبيعات من الصادرات إلى البلدان المتقدمة 85.6 . تم تصدير BYD Tang و Han ، و Dongfeng Scenery IX5 ، و Xiaopeng G3 ، و Aichi U5 ، و SELIS 3 وغيرها من مركبات ركاب العلامة التجارية المحلية المستقلة إلى أوروبا ؛ كما قامت Yutong و Jinlong و BYD وغيرها من منتجات الحافلات بالطاقة الجديدة في أوروبا وأمريكا وأمريكا جوهر الشرق الأوسط
في الوقت نفسه ، لم تعد مركبة الطاقة الجديدة في الصين قد هاجمت المسار القديم "بديل منخفض التكلفة". قدم شو هايدونج أنه في عام 2021 ، كان متوسط سعر الوحدة لمركبات الطاقة الجديدة من أوروبا الأوروبية الأوروبية الأوروبية 30،000 دولار (حوالي 202000 يوان) ، مما يشير إلى أن العلامات التجارية المستقلة لها حق معين في التحدث في الأسواق الخارجية.
وقال لي بن ، رئيس مجلس إدارة Weilai Automobile ، للصحفيين إن الطلب النرويجي لـ Weilai Automobile تجاوز التوقعات. من بين جميع الطلبات ، اختار 92 من المستخدمين BAAs. لا تنطبق منتجات Weilai وخدماتها ونماذج الأعمال المبتكرة على السوق الصينية فحسب ، بل لها أيضًا قيمتها ومزاياها الفريدة في السوق العالمية.
يعتقد Xu Haidong أن السبب في أن صادرات مركبات الطاقة الجديدة في بلدي يمكن أن تحافظ على معدل نمو أعلى وزيادة قدرتها التنافسية بشكل مستمر. في السنوات الأخيرة ، أوضحت بلدي اتجاه تطوير سيارات الطاقة الجديدة ، وحسّنت بشكل مستمر نظام التخطيط والسياسة ذي الصلة ، وقدمت بيئة تطوير جيدة لصناعة سيارات الطاقة الجديدة. بالاعتماد على المزايا المحلية لصناعة مركبات الطاقة الجديدة ، بدعم من السلسلة الصناعية الكاملة نسبيًا ، استمر مستوى التصنيع في التحسن. في الوقت نفسه ، مع تعميم مفهوم تطوير "الكربون المزدوج" ، زاد طلب السوق الدولي على سيارات الطاقة الجديدة بسرعة.
أشار ماكينزي في تقرير إلى أن الشركات الصينية الرائدة في المركبات الكهربائية لديها مزايا واضحة ، ولديها تصميم داخلي مستقبلي ، ووظائف الشبكة الغنية. إذا كانت شركات السيارات الأوروبية ترغب في مطابقة نفس القدرة ، فإن الاقتباس أعلى بكثير.
"الخروج" يتطلب تخطيط طويل الأجل
تتوقع جمعية الصين للسيارات أنه من المتوقع أن تتجاوز صادرات السيارات في بلدي هذا العام 2.4 مليون سيارة ، ومن المتوقع أن تقترب نسبة المبيعات بنسبة 10 ، لتصبح جزءًا مهمًا من إنتاج ومبيعات السيارات في بلدي. في الواقع ، وفقًا للبيانات في الأشهر الثمانية الأولى ، قد تكون توقعات 2.4 مليون سيارة متحفظة بعض الشيء.
وقال فو بينغفينغ ، نائب الرئيس التنفيذي والأمين -العام لجمعية الصين للسيارات ، إنه بعد أن تعود صناعة السيارات تدريجياً إلى المسار الصحيح ، لا تزال هناك العديد من العوامل غير المؤكدة التي تقيد تطوير الصناعة إلى الانتباه إلى تطوير صناعة. على سبيل المثال ، تكون البيئة الدولية أكثر تعقيدًا وشدة ، وقد تباطأ الانتعاش الاقتصادي العالمي ، ويظل ضغط التضخم العالمي مرتفعًا ، وارتفع سعر المواد الخام بطارية الطاقة ، ويتم توزيع عوامل متعددة مثل الوباء المحلي. تحتاج الصناعة إلى إيلاء اهتمام وثيق واتخاذ تدابير فعالة في الوقت المناسب.
بالإضافة إلى البيئة الخارجية ، تخرج السيارة إلى البحر وتواجه تحديات جديدة. يعتقد Sun Xiaohong ، وهو فرع صيني للتصدير والتصدير للسيارات التجاري ، أنه على الرغم من أن جميع الأطراف قدمت توقعات جيدة للتطور السريع للصناعة ، إلا أنها يجب أن نرى أيضًا أن الطريقة الرئيسية لتجارة منتجات السيارات في بلدي لا تزال لا تزال في مرحلة التجارة العامة. يكون المقياس أقل بكثير من شركات تصنيع السيارات متعددة الجنسيات. لا يزال استقلالية سلسلة التوريد الداعمة وتأثير العلامة التجارية قيد الإنشاء. لا يمكن تقييمها فقط عن طريق تصدير بيانات لتقييم القدرة التنافسية لمنتجات السيارات في البلد .
أصبح التحول من نموذج تجاري بسيط إلى نموذج "Going Global" للعلامة التجارية هدفًا جديدًا لبعض شركات السيارات الصينية للذهاب إلى البحر. في 16 سبتمبر ، أكمل Weilai Investment and Construction of Weilai Energy European Factory أول محطة استبدال محطة توليد الطاقة في وضع عدم الاتصال. هذا هو أول مصنع تم بناؤه في الخارج في Weilai. مركز الخدمة ومركز البحث والتطوير. أنشأت SAIC Group ثلاثة مراكز رئيسية للبحث والتطوير في لندن ووادي السيليكون وترافيف ، مع 98 قاعدة إنتاج وتطوير.
قال شو هايدونج إنه في الوقت الحالي ، لا تزال التجارة سيارات الصينية ، وهناك عدد أقل من الاستثمار المباشر في الخارج. في المستقبل ، مع الزيادة المستمرة في الصادرات ، يجب على تصميم المنتج وسلسلة التوريد والإدارة والخدمات لشركات السيارات في الأسواق الخارجية مواكبة بناء أنظمة السيارات المستخدمة. يعد تطوير العولمة هو الطريقة الوحيدة لتصبح شركات السيارات أكبر وأقوى ، كما أنه من مظاهر مهمة لتصبح بلدي قوة للسيارات. يجب أن تكون الشركات القوية شجاعة للرائد.
ذكرت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات مؤخرًا أنه في المستقبل ، سيتم دمجها مع وضع التنمية الصناعية ويحتاج الشركات إلى زيادة سياسات مثل السياسة واللوائح وتمويل المستهلك والتأمين الائتماني لمساعدة العلامات التجارية الصينية "GO GLOBAL". (المراسل اليومي الاقتصادي ليو جين)
