هافال H6 هو معظم السيارات المحلية الناجحة سيارة، وكان نجاحه أكثر بكثير من مجرد مسألة بيع في حد ذاته، وإنما لتعزيز التنمية من السيارات المحلية للسيارات المحلية فتحت التطور السريع الاختصار. كي لا نقول هناك لن السيارات هارفارد H6، صينية الصنع لم تتطور، ولكن ليس بهذه السرعة. وإذا نحينا جانبا السيارات المحلية، من حجم SUV المحلي كانت أكثر بكثير من مجرد مشروع مشترك SUV، ولكن هناك مساحة كبيرة للتنمية. في نفس الوقت، السيارات المحلية كما يواجه واقعا قاسيا، هو تطوير نموذج أكثر تكلفة الصعب. وقد حاول العديد من شركات السيارات ولكن تأثير سيء للغاية. حتى GS8 تشي تشوان، إلا أن كسر هذا الوضع. وصل تشي تشوان GS8 ليس فقط مبيعات مذهلة، وسعر الصفقة المحطة 20 مليون نسمة. وهذا يعني GS8 تشي تشوان هو أيضا لا تقتصر على مبيعات بكثير الخاصة به، ولكن لتسريع وتيرة التنمية إلى مستوى أعلى من السيارات المحلية.
على الرغم من أن نماذج مماثلة تحوم H7، وأداء تشانغ CS95 تشي تشوان GS8 قوية، ولكنها ليست سيئة، والخوف، هو تطوير مفتوحة، سيكون لدينا عملية، ولا يحتاج أن جميع النماذج هي قوية مثل تشي تشوان GS8. أنا لا أعرف التخطيط الاستراتيجي من كل أسعار السيارات، أو GS8 مستوحاة من تشي تشوان، سور الصين العظيم، وجيلي إطلاق الخاصة الراقية العلامة التجارية الفرعية. WEY VV7 قبل الخطوة طوق غرام في معرض شنغهاي للسيارات عندما مدرجة رسميا. VV7 سيارة كبيرة، وخاصة من حيث التصميم، هو التخريب المطلقة. لكن 16،78-18880000 السعر أيضا صدم الكثير من الناس، مجرد الدخول على مستوى خمس سيارات الدفع الرباعي ذات الحجم المتوسط، يجرؤ فعلا لبيع مثل هذا الثمن الباهظ؟
وي جيان جون WEY السبب لإدخال هذه العلامة التجارية، من جهة هو معالجة الوضع أيضا وفقا للاي Hafu H6، جانبان لا يؤثر على وضع الأساس هارفارد، وإعادة بناء العلامة التجارية الراقية، لتعزيز صورة الشركة وتحسين الأرباح. ثلاثة هو أن تفعل أكبر علامة تجارية SUV في العالم، هارفارد وحدها لا تكفي. وقال وي جيان جون علنا بأن التركيز المستقبل SUV 15 أقل من سعر قطعة بدقة حتى نفهم جيدا. النماذج أعلى نهاية مجرد نوع من عرض الصور، في الواقع تجاوز أداء VV7 كل التوقعات، بما في ذلك وي جيان جون نفسه. GS8 أي حجم كبير، خمسة مقاعد فقط، هي أكثر تكلفة من بدء سعر GS8، ولكن لا يبدو أن تتداخل مع VV7 أداء السوق. وصلت المدرجة مبيعات الشهر الأول 23603، وهذا لا يزال، بعد كل شيء، هو أقدم SUV في العالم للقيام به.
VV7 هناك نسختين للاختيار من بينها، واحد هو النسخة العادية VV7c، هو آخر نسخة رياضية VV7s. أن نكون صادقين، أنا حقا لا أستطيع أن أقول ما هو أكثر حركة، لأنها إلى الأفق تصميم هوذا حتى VV7c من الرياضة العادية سيارة الموضة. نسختين عن نفس الشكل العام، يكون التصميم الخاصة بها في مصبغة، المصد الأمامي، وأنابيب العادم الجوانب. سور الصين العظيم منذ استأجرت مصمم BMW، مستوى التصميم ينمو حقا آه! مريحة، ثم حفرت العديد من محرك من المهندسين BMW، وبالتالي فإن سور الصين العظيم المزيد من الأمل.
كلا الإصدارين هي في الأساس نفس الحجم، هو VV7s أطول قليلا طولا وعرضا وكانت 4765 * 1931 * 1655mm هو؛ وطول VV7c واتساع 4749 * 1931 * 1655mm هو، قاعدة العجلات 2950mm، هي متوسطة الحجم SUV، وضع لتحسين نوع كبير 5 سيارات الدفع الرباعي، تيغوان وL، على غرار تاج قناة الاستهداف. مساحة Biangkewei أقوى كثيرا، ويمكن أن تصل إلى مستوى L تيغوان.
VV72.0T يمكن اختيار فقط محرك ديزل، القوة الانتاجية القصوى من 234 حصانا وعزم دوران أقصى 360 نيوتن متر، وجوانب نقل 7 سرعات مزدوج القابض. المعلمات الديناميكية جدا متعالية، ولكن ما يقرب من طن وزن السيارة هو في الواقع "العبء". يجعل إحساس القيادة ليست رشيقة جدا، ولكن هذا الشعور الثقيل يمكن أن تجلب الشعور بالأمن. 9.8 ثواني Pobai الأداء ليس سيئا ولا بارزة، وإذا استطاعوا أن تصل إلى 8 ثواني سيكون مثاليا.
