بداية من واردات 2007 إلى المبيعات المحلية والإنتاج المحلي في عام 2009، ارتفع هايلاندر من خلال نحو 12 عاما من الصعود والهبوط في السوق الصينية، في متوسطة الحجم في السابعة قطاع سيارات الدفع الرباعي، فمن كلا من قدامى المحاربين، فقد كان منذ فترة طويلة معيارا للتطور.
وكان هوندا وتويوتا العنق والرقبة. في معظم قطاعات السوق الأساسية لديه المنافسة نموذج المقابلة. ولكن في هذا المجال من سبعة SUV متوسطة الحجم، ولكن باستثناء القليل. حاليا متوسطة الحجم SUV هوندا ولي الطريق، URV ليست سوى بضع سنوات قبل عرضه محليا. سيارات الدفع الرباعي سبعة، وكانت فارغة.
في الواقع، هوندا لا يخلو SUV سبعة متوسطة الحجم، في سوق الولايات المتحدة، لكان قد قدم منتج يسمى النماذج التجريبية، وقد استكملت الآن إلى ثلاثة ونصف، مع أطلس العام (ترانزيت انكلترا)، تويوتا هايلاندر المنافسة العلاقات، ولكن أيضا ناضجة جدا المنتج.
في لحظة، البلاد سبعة شعبية SUV متوسطة الحجم، هوندا أخيرا لتقديم السيارة في الآونة الأخيرة، وبراءات الاختراع تصميم تجريبي تبلغ عن تعرض في الموقع الصين المكتب الوطني للبراءات.
من عرض الخريطة براءات الاختراع، يبقى مظهر الطيار في الخارج ثابت. A الطبقات مصبغة غرار الجبهة مع CRV أقرب، ظهرت هوندا غير مصرح بها شرائح الكروم واسعة، LED المصابيح الأمامية مجموعة من أجنحة صيغة اتفاق نماذج أخرى لدينا بالفعل رأينا أعلاه. مع الجزء السفلي من الضباب الأمامية مصابيح الجولة، إضافة إلى شعور حاد.
الجانب هو أسلوب رسمي نسبيا، والوضع العام هو مؤسس نسبيا، بعد كل شيء، متوسطة الحجم SUV التي تبدو وكأنها 7. وقد اسودت من خلال النافذة الخلفية معالجة، لحماية الخصوصية. هوندا المصابيح الخلفية غير النظامية هي العناصر التقليدية، بعد إضافة الفضة درع الوفير للزينة، ولكن أيضا زيادة تحسين الملمس.
تصميم تجريبي الداخلية هو في الواقع مسار مشابه جدا مع التاج، والجانبية طبقات الكونسول الوسطي في مكان، في منتصف نوع من الشعور تعليق في لوحة التحكم، الحدود حول الأسود بعد العلاج، ويبدو الملمس العامة جيدة جدا. ويستخدم أربعة تكلم تصميم عجلة القيادة، الجو أكثر استقرارا، وآلية التحول هو الضغط على زر، ولكن أيضا يساعد على توفير مساحة.
طول الجسم الطيار وأبعاد اتساع هم 4991 * 1996 * 1793mm، 2819mm قاعدة العجلات، إذا إبقاء هايلاندر النقيض من ذلك، والقياسات، قاعدة العجلات كلها الآن يجب أن تتجاوز، المساحة الداخلية ستكون بلا شك ميزة، ناهيك عن هوندا في استخدام الفضاء الداخلي للمبنى أعلاه، فقد كان دائما الأسطوري. المقاعد أعلاه، الطيار في الخارج باستخدام تخطيط 2 + 27 + 3 + 3 + 3 و 2 ثماني طرق، ونحن لا نعرف ان البلاد لا تزال على ما كانت عليه، أو هي عرضة للتغيير. وبالإضافة إلى ذلك، فمن الجدير بالذكر أن توفر أيضا مقاعد الصف الثاني الطيار مقاعد الهواء، وضمان مستوى عال من الراحة.
على السلطة، هي التي شنت الطيار الخارج 3.5L V6 المحرك عادي، وأقصى قوة 286 حصان و 355 نيوتن متر من عزم الدوران، ومطابقة انتقال 6AT 9AT. V6 امتصاص الذاتي في انخفاض أسعار النفط، وليس الولايات المتحدة هي ضرائب الانبعاثات مناسبة للغاية، ولكن لا يتماشى مع الظروف الوطنية للصين، وعلى 2.0T المحلي المتوقع لباس المحرك التوربيني، وأقصى قوة 272 حصان وعزم دوران 370 نيوتن متر مطابقة انتقال 9AT.
المنتج والأداء الطيار جيدة، وليس هناك مجلس القصير، وظهور أجواء مستقرة، دون أن تفقد نسيج من المساحة الداخلية غير كافية الكبيرة، وإذا كنا نتوقع ديناميكية للغاية، نعم، ولكن أيضا أن Bihanlanda أفضل. إلى جانب هوندا في البلاد لا تضيع على تأثير العلامة التجارية لشركة تويوتا، طالما أن الثمن هو الطيار معقول، هايلاندر أعتقد أنه سوف يسبب بعض الضغط.
