وكانت سيارة فوق أمن التقدم وكانت وظيفة التنمية في الارتفاع. للمرة الأولى، وهناك سيارة على أعلى حزام الأمان قد يعتبر التكوين المتقدم. والآن، مثل الوسائد الهوائية السيارة بأكملها، ضغط الهواء في الإطارات مراقبة وأجهزة الرادار وقوف السيارات ومجموعة متنوعة من مزايا السلامة النشطة بالفعل شائع جدا. الولايات المتحدة والدول الأوروبية تتطلب عكس الفيديو القياسية الآن التغطية الكاملة تقريبا من سوق السيارات.
شائعة صورة عكسية، وهناك نوعان، تم دمج واحدة في مرآة الرؤية الخلفية فوق الأخرى تتكامل في السيطرة على شاشة كبيرة فوق. ووفقا ل480P الوضوح و 720p أو حتى مستوى أعلى من التمييز، أكثر وكاميرا البيئة الطبيعية أكثر وضوحا يمكن أن يكون الأداء جيدا على النزول من الحافلة بعد التفاصيل. تركيب كاميرات في السيارة، وأيضا الحصول على أصغر. أما وقد قلت ذلك، لا يمكن أن تساعد ولكن أريد أن أسأل، أقرب الكاميرا الخلفية ما هو؟
بعد أن أصبح الإنتاج الضخم الأول من ثلاث نقاط أحزمة الأمان شركة لصناعة السيارات في عام 1959، اشتدت مخاوف تتعلق بالسلامة فولفو، ولا سيما في ذلك الوقت، وكثير من الناس لا يحبون الأحزمة استخدام مقعد. أيضا خطط الشركة لتصميم المزيد من ميزات الأمان، وأصبحت العديد من هذه ميزات الأمان القياسية في اليوم. التي هي مؤثرة في الخلفية كاميرا 1972 سيارة فولفو اختبار فوق تثبيت.
الكاميرا الخلفية المثبتة في عام 1972 في السيارة بطبيعة الحال لا تقدم مما هو عليه الآن، ولكن المبادئ الأساسية هي نفسها، ويمر من خلال الجزء الخلفي من صور الكاميرا إلى لوحة التحكم المركزية على أعلى السيارة. في ذلك الوقت للعثور على شاشة LCD يبدو أن من المستحيل، لذلك وضعت في السيطرة على السيارة الاختبار المذكورة أعلاه هي شاشة CRT، الذي هو نوع من على الأبيض والأسود الشاشة التلفزيونية القديمة. ثم تواجه الكاميرا تبدو اليوم التنافر جدا، جدا، تماما مثل كاميرا SLR اليوم.
في السيطرة تبدو لوحة طبيعية أكثر، كما يمكن أن تكون مخفية عرض طويل. حتى من منظور اليوم، كيف فعلت هذا الخلف. كما تكوين أمان اختبار السيارة في تلك الحقبة، والسيارة لديها مصدات الأمامية والخلفية بالإضافة إلى خارج أعلاه كان المتطورة الصورة العكسية، ويمكن استيعاب أثر، هناك توتر ثلاث نقاط أحزمة المقاعد (كان حزام ثلاث نقاط بالفعل في وجود لسنوات عديدة ، وغياب التوتر، لم يتم استخدامه على نطاق واسع).
وبالإضافة إلى ذلك، مثل الجبهة الآن المشتركة وأكياس الهواء الخلفي، الفرامل المضادة للقفل القرص والنافذة الخلفية ممسحة يمكن العثور عليها في اختبار السيارة، وهناك نادرة نسبيا في تكوين الأمان سيتم تحريكها إلى 6 بوصات إلى الأمام عجلة القيادة عندما وقع تصادم ومتكاملة قفص لفة، على مقربة من وسط السيارة دبابة وآلية منع تسرب التلقائي. حتى الآن يبدو أن تعتبر هذه تكوين الأمان أيضا أكثر تقدما.
اسم اختبار السيارة هو VESC، لاول مرة في معرض جنيف للسيارات. على مر السنين شهد ذلك تطوير تكوين الأمان، يسمح لنا أن نرى أصول بعض من تكوين الأمان. اسمحوا لنا أن نعرف صورة في وقت مبكر عكس الأصلي ضخمة جدا، لذلك نحن نعلم أن بعض المركبات ليست مجهزة الكاميرا الخلفية في وقت مبكر قبل 40 عاما قد تم تحميلها في السيارة.
