قبل يومين لمرافقة أحد الأصدقاء لشراء صالح المستعملة، صالح يتكلم حقا نسبة التحوط بشكل فظيع جدا، 16 عاما GK5 احتجاج 60003، وكانت معدلات التحوط لمدة ثلاث سنوات لا تزال قادرة على الوصول إلى هذا الارتفاع لن يكون إلا صالح، أصدقاء صالح ل والسبب بسيط: المحرك جيدة، محرك متانة، ومحركات كفاءة في استهلاك الوقود، وباختصار، وجميع أنواع الثناء محرك هوندا، في الواقع، واختيار السيارات المستعملة، كما أتيحت لي لمساعدته يوصي غيرها من السيارات، ولكن أصدقاء ينتمون إلى شعب قوي جدا في التفكير مع الإيمان ، بالإضافة إلى السيارات اليابانية تبدو البعض دون.
في الواقع، كنت أريد دائما أن أتحدث إليكم قليلا: محرك المحلي في الحقيقة ليست جيدة مثل المحرك الياباني تفعل؟ في الواقع، جوابي هو: بالتأكيد! من حيث أداء المنتج، والسيارات المحلية تفعله في مجال المحركات والسيارات اليابانية وجود فجوة كبيرة.
يشار الى ان المحرك الياباني متخلفة جدا، وليس هناك نقاط مضيئة، قوية المحلية قوة محرك السيارة والمزيد من التكنولوجيا والآن لا يزال متخلفا، وكلاهما لا يستبعد، ولكن نقطتين هم أيضا من جانب واحد، متكاملة سيارات كاملة، والمحرك الياباني أو أن تكون أكثر المعلقة من محرك المحلي.
اعتقدت دائما أن المحرك هو منتظمة للغاية "الفنون والحرف الصناعية"، والتي التوفيق بين التناقض من جميع المكونات، بحيث هذه الأجزاء بشكل أفضل وأسرع، وأكثر دواما مع العمل، ويمكن القيام بذلك ميزة ليست سوى اختبار السيارة أبحاث الشركات والتنمية، وتحقيق اختراقات تكنولوجية المزيد من القدرات الاختبار، وارتفاع الصناعات الأساسية.
تعرف ما الاختبارات، ونحن سوف تكون قادرة على غسيل الكلى الفجوة بين المحرك، ومزايا نظام المحركات التوربينية المحلية التي تنضج، وانخفاض الأسعار من أنواع مختلفة من التوربينات المعدات للمستهلكين باستخدام شعور مختلف من فعل ذلك على نفس المستوى قاد السيارات اليابانية "بمعنى أكثر وفرة." ولكن من حيث الموثوقية والمتانة، الاقتصاد في استهلاك الوقود، والجوانب ضجيج السيارات صينية الصنع على أقل كثيرا.
أحد الأسباب في الواقع أكثر من ذلك، الأول هو الصناعات الأساسية من ارتفاع مختلفة، الشهيرة أدوات آلة عالية الدقة اليابان من أجل الانتهاء من عملية ديها معيار ومتطلبات عالية جدا، محرك السيارات المحلية الانتهاء حقا آخذ في الارتفاع، ولكن الفجوة كبيرة جدا السيارات اليابانية هذه الفجوة بين كم؟ على سبيل المثال، خطأ مكون من السيارات الألمانية حوالي 20 سلك، ثم السيارات من صنع الأسلاك حوالي 40، ولكن على السيارات اليابانية، وأكثر من 15 خطأ الأسلاك غير مقبول، والانتهاء من فجوة أدى إلى أساس الثغرات أجزاء في الواقع أكبر، ولكن الفجوة ليست واضحة الاستخدام المبكر، فإن الفجوة بعد بضعة كيلومترات تكبير فترة طويلة، فإنه قد يسبب ضجة كبيرة المحلي السيارات، وارتفاع استهلاك الوقود، ويزيد من معدل الفشل.
ومع ذلك، لضمان دقة كافية من السيارات اليابانية، قد تكون على بعد بضعة كيلومترات إلى المشكلة حتى في وقت لاحق من السيارات المحلية.
الانتهاء من جهة، ومن جهة أخرى ليس لدينا كميات كبيرة من المواهب التقنية العالية من المهندسين، بما في ذلك أوروبا واليابان وكوريا الجنوبية لهندسة العمل المعترف بها تماما، في حين تميل أسعار السيارات لنعلق أهمية كبيرة على شكل تدريب المهندسين أيضا، ولكن من ناحية أخرى، أسعار السيارات المحلية أكثر على استعداد لشراء شراء شراء مباشرة بالمناسبة، هذه ليست فائدة أخرى لشراء العلامة التجارية، وعلى الرغم من أن جزءا من المشكلة يمكن حلها عن طريق شراء شراء شراء، لكنه ليس دائما تدريب مجموعة من التيار مهندس، وانه لم البحوث عدم الإفراط في القيام به، والتنمية خبرة في مجال التكنولوجيا، وشراء شخص آخر التكنولوجيا، وبصراحة والخارج والمهندسين أيضا الناس، وليس لديها فريقهم من المهندسين، وبعض تفاصيل الصفقة ليست في مكانها، مثلا، وكيفية ضبط نظام إمدادات النفط، وكيف أن نظام السلطة لمباراة أو تسليمه للأجانب، على الرغم من أن هؤلاء الأجانب أيضا الخاصة الخارجية، ولكن مع إنتاجهم لإتقان التكنولوجيا الأساسية الشعور مطابقة هناك فرق.
هل رأيت هوندا R & D الخارجية على الشعب الصيني يفعل ذلك؟ لا، لأن بحوث التكنولوجيا الأساسية والتنمية في هذا ونحن لا تزال ضعيفة، وبطبيعة الحال، فلن نرى الناس تويوتا الصينية الخارجية تشارك في نظام الطاقة لمباراة، لأننا لم يكن لديك هذه التقنيات، فمن الواضح، لديها فريقها الأساسية الخاصة من المهندسين هو أيضا جدا لزم الأمر، ولكن لماذا لا؟ شراء شراء شراء بدوره إلى تجاوز ما يسمى، لذلك لم يكن لديك قلب النزول إلى الأرض الأبحاث والتطوير، وحيازة رأس المال هي للعب العلامة التجارية، وعلى الرغم من أن ناجحة جدا، لكنه لم يجبر الصعب التحقق منها.
بالطبع، كل شخص يفكر في عملية تزوير، والذي هو واحد من جوانب تكنولوجيا الصهر لدينا، في حين أن الاتجاه السائد، ولكن ليس من الدرجة الأولى، الدرجة الأولى تزوير التكنولوجيا لا تزال في أيدي الغربية واليابانية، ونفس الاسطوانة، لماذا القدرة الضغوط الخارجية مما كنا قوية؟ بسبب ثقيلة وأفضل الصناعات الأساسية، وارتفاع الأساس.
مع الرسومات مصلح مجرد خطوة أولى، لماذا لا نجعل محرك جيدة؟ لأنه في التشطيب، والمواهب، وتزوير الأساس، ولكن أيضا لديها فجوة كبيرة مع اليابانيين، يجب الفجوة الاعتراف.
