رولاند بيرغر ومعهد أبحاث السيارات الألمانية الشهيرة في آخن هندسة السيارات والتكنولوجيا المحدودة أصدر بالاشتراك "خلال الربع الأول من 2017 مؤشر التنمية سيارة كهربائية في العالم" التقرير، القائمة على التكنولوجيا والصناعة والسوق ثلاثة أبعاد، السلطة السيارات الكبرى في العالم في السيارات الكهربائية المنافسة في مجال إجراء مقارنة شاملة. ويظهر التقرير أنه نظرا لاستمرار النمو السريع للسوق، فإن المبلغ الإجمالي من صناعة السيارات الكهربائية في الصين هي الشركة الرائدة عالميا. انبعاثات التشريعات في مجال المدن الكبيرة أصبحت، وتدابير حماية البيئة أكثر صرامة بارزة على نحو متزايد، وإدخال معايير الانبعاثات، والسيارات الكهربائية تحقيق انفراج في صناعة لعب دورا حاسما.

تقرير موجز:

• تقرير عن حالة التنمية في الصين، ألمانيا، فرنسا، إيطاليا، والولايات المتحدة واليابان وكوريا الجنوبية لمقارنة السيارات الكهربائية. في هذه الصناعة الإجمالية، أنشأت الصين مكانة رائدة، ويرجع ذلك أساسا إلى النمو السريع للسوق وميزة واضحة في تصنيع البطارية. في الصين، وأكثر من 90 من بطاريات الليثيوم في الإنتاج المحلي، ويرجع هذا إلى موضوع الدعم الحكومي يقتصر على خلق قيمة مضافة للشركات المحلية، من ناحية أخرى فإنه من المقرر أن القيود التأهيل، والشركات المصنعة للبطارية الخارجية لا يمكن أن يبنى في الصين النبات. مقارنة مع الصين واليابان على إنتاج السيارات الكهربائية والبطاريات حصة من الانتاج العالمي هي في وضع غير مؤات، لتحتل المرتبة تراجع للمركز الثالث، في المرتبة الثانية الولايات المتحدة.

من حيث حجم السوق، وزيادة الصين كبيرة في الطلب، وقد صنفت حصة سوق المركبات الكهربائية الثانية، بعد فرنسا، تحتل الولايات المتحدة المرتبة الثالثة. في العام الماضي، نقية الكهربائية والمكونات في حصتها في السوق الهجين في الصين وفرنسا، وأقل من 2. مع أدخلت معايير الانبعاثات أكثر صرامة، ومن المتوقع أن تزيد إلى حد كبير هذه الحصة في السوق.

على المستوى التقني، على ألمانيا في المرتبة الثانية والثالثة في اليابان وكوريا الجنوبية وفرنسا صدارة مشتركة. مصنعي المعدات الأصلية الألمانية ليس فقط زيادة كبيرة في الكهربائية النقية والمكونات في نوع هجين من الإنتاج، ولكن أيضا في سعر سند تحت نفس الأساس، لتوفر للمستخدمين الأميال أطول. ضعيفة نسبيا، استهدفت القدرة الصينية مصنعي المعدات الأصلية R & D أساسا في مجالات التكنولوجيا المنخفضة.

• ، ولا يزال وضع المواد بطارية ليثيوم أساسيا في المدى المتوسط، إلا أن السعر الإجمالي من الليثيوم تسريع الانخفاض. ويتوقع التقرير أن عام 2018 بعد اعتماد السريع لجيل جديد من بطاريات السيارات، بطارية التكوين حياة إنتاج السيارات لمسافات طويلة سيزيد أيضا، ومحفظة المنتجات السيارة الكهربائية أكثر عمقا التغييرات سوف تحدث.

• وأشار تشنغ يون، المدير التنفيذي لرولاند بيرغر الخروج: "تكاليف الاستثمار أعلى من سيارات الطاقة الجديدة، ومصنعي المعدات الأصلية الرئيسية المقترحة يجب أن الخطة الجديدة منصة مركبات الطاقة بشكل منتظم، وتحقيق الاستفادة القصوى من هذه المنصة لتطوير نماذج جديدة، والتي لا يمكن تحسين أداء السيارة، ولكن أيضا تحسين التكلفة مساعدة ".

• ويلاحظ التقرير أن السيارات الكهربائية ترغب في الحصول على انفراج والتشريعات الانبعاثات الصارمة هو مفتاح المدينة. المدن الكبرى في العالم هي في طليعة من تشريعات للحد من الانبعاثات: خطط لندن لاقامة منطقة انبعاثات منخفضة للغاية في عام 2020، باريس مستعدة لمحركات الديزل تعطيل اعتبارا من عام 2020.

• تم تعديل معايير الانبعاثات مركبة في الصين إلى حد كبير في تعزيز الارتقاء أنواع مختلفة من مبيعات السيارات الكهربائية. وقد وضعت الحكومة الصينية أيضا إطارا شاملا لنحث مصنعي المعدات الأصلية على تحقيق نقية الكهربائية والمكونات في حصتها في السوق الهجينة من 7 في عام 2020، ارتفع إلى 19 الهدف في عام 2025.

• وأشار تشنغ يون إلى أن بحلول عام 2025، ستصبح الصين معظم معايير الانبعاثات الصارمة في العالم في البلاد، والتي تتطلب مراقبة استهلاك وقود السيارات الركاب بمعدل 4 لتر / 100 كلم في عام 2030 مزيد من خفض إلى 3.2 لتر / 100 كم. حظرت بكين الديزل ماركة السيارة، إذا لم تقدم كبير في تكنولوجيا الديزل المستقبل، وغيرها من المدن الكبرى يكون خطوة المقابلة. ومستقبل المدن من الدرجة الأولى في التحول إلى السيارات الكهربائية يكون الاتجاه الكبير، مما يساعد على تحقيق السوق بشكل عام لسيارات الطاقة الجديدة تغييرات على القائمة.

* حرية الوصول إلى التقرير الكامل، الرجاء إضافة قناة الدقيقة البكتيريا سحابة سيارة (cheyunjun2016) كصديق، لاحظت [تقرير].