قبل أربع سنوات، وهي المرة الأولى في الخارج. يقف أمام عداد خط ترانزيت مطار ناريتا في طوكيو، جواز سفر إلى جنب خجلت، في محاولة يائسة لإخفاء غلاف جواز السفر. ليس لأنني لا أحب، ولا هو بلدي احترام الذات، ولكن بسبب مجموعة من الناس في جميع أنحاء سمع أصواتا عالية، والقفز عشوائي قائمة الانتظار، مثل من دون عوائق، جذب المارة التحديق. وهؤلاء الناس في متناول اليد، مثل لي، هو جواز سفر صيني.

، قال في وقت سابق قراءة بعض حساء دجاج انه سوف الجمهور الأجنبي لديها علامات الصينية المخصصة، بحيث السياح الصينيين بعدم القمامة، وبعد استخدام المرحاض التنظيف وهلم جرا. يعتقد أدلى به للتو من نكتة الذاتي الاستنكار، لم أكن أتوقع أن تأخذ في اليوم الأول للبلاد، لتلبية مشهد حقيقي.

كما عملت لفترة من الوقت لدراسة هذه الصناعة، وأهداف واضحة في الحياة، ومعرفة أي نوع من الذهاب إلى المدرسة، أي نوع من تجربة التدريب المتراكمة Pa've رأيت الكثير من التعلم، ولكن نعتز به "تعلم الفرق بين اختبار المنزلي في جامعة جيدة لا يهم، والخروج مجرد إلقاء نظرة الى الوراء لدراسة عاء الأرز هناك الذهبي "هذه الفكرة لعدد كبير من الناس. هذا الأخير، وربما شكل مقنع من عقدة الخواجة ذلك.

دائما أقول كيف كيف قوة قوية الصين الوطنية، وعلم الصواريخ المأهولة، حاملات الطائرات في الماء، فإن الطائرات الكبيرة أيضا. ولكن لماذا الطلاب والسياح الذين هم في الخارج، ودائما أشعر بالفخر ليقول أن "أنا الصينية" أو جرأة من شبه؟ حقا أنا لا أريد بعض مهينة وزميله أسماء البلدان التواطؤ، أو الشعر الأسود المعتاد والأصفر يشعر الجلد إلى حد ما أكثر هشاشة من شقراء؟

وبالعودة إلى موضوع السيارات، بدأت صناعة السيارات في الصين في أواخر هذا هو شائع. A اللاعبين القادمين الجدد، ويجري استجواب وسخر أمر طبيعي، ناهيك عن تقريبا كل لاعب جديد في صناعة السيارات، الذين المنسوخة وصمة عار.

أتذكر قبل خمس سنوات، توب جير ثلاثة رخيصة قبالة لبكين استغرق طبعة خاصة من الصين. بينما على متن أول معرض للسيارات في العالم في الساحة التصنيف، بل هو شيء نادر جدا، ولكن كما المشجعين الصينيين، حقا لن يكون قادرا على الضحك.

طرد ثلاثة من الرخيصة، خصوصا جيريمي كلاركسون كانت دائما معروفة لسان ييدو، ناهيك عن البلدان المتخلفة والمناطق، وحتى بيجو وبيجو أصحابها، أيضا مرارا وتكرارا العشرات بين تشيونغ (بريطانيا وفرنسا في برنامج نحن قد لا نفهم حقا). ومثل العلامة التجارية من الدرجة RC F و M4 GTS مصنوعة من هذا النوع من السيارات الفاخرة، ونفس لا يمكن الهروب من مصير بعض الانتقادات.

أما بالنسبة للنقطة فتحة قبل خمس سنوات، والكامل للسيارة العلامة التجارية الصينية المستقلة، هو ببساطة لإعطاء توب جير Tucao ترسانة قوية. تم رش ظهور المنزلية، وضعف السلطة والأمن مخيف، تحت اللسان ثلاث رخيصة من السم وتبرد. المشجعين الصينيين لديهم روح الدعابة، على الرغم من أن يضحك حقا، والضحك بصوت عال، ولكن لا يزال لا يمكن الاختباء وراء الضحك جرح الإحساس بالهوية الوطنية.

في الواقع، والناس رذاذ معنى. ثم السيارة لديها العلامة التجارية الخاصة بها من MINI نسخ، الانتحال من CR-V، X5 هو الانتحال. ويتم تصدير بعض السيارات أيضا NCAP الأجانب ضرب من النتائج متفرقة. لكن السيارات هل صينية الصنع، محكوم الحياة يمكن فقط بيع السعر المنخفض وتصبح أضحوكة الأجانب القيل والقال ذلك؟

في الواقع، والعلامة التجارية السيارات الصينية، خلال السنوات الخمس الماضية كان حقا في التقدم.

يقول الشكل الأصلي، قبل خمس سنوات، لدينا يات نقل هذه السيدان الأنيق.

أنت تقول يات نقل المصمم الرئيسي كارميناتي ستيفانو ليس الصينية، وليس محض؟ الآن ما زلنا النمذجة GS8 مذهلة.

حتى لو لم يكن مدهش جدا، وهناك عائلة الميمون شكلت التصميم الأصلي.

حتى كانت نقطة التصميم الخارجي حوض مليء BYD، الآن قد تتحدث على الاطلاق عن أغنية MAX جميلة. ، مدير تصميم BYD ليس للشعب الصيني. ولكن مثل بورش كايمان، BMW E30، مرسيدس بنز A-الطبقة مصممي السيارات هذه والصين، آه، وهذه لا تمثل مصلح السيارات الألمانية المعايير تفعل؟

التصميم الخارجي هو الانطباع الأول، ولكن حتى لو قمت بعمل الخير وقد تكون مطرزة الناس رذاذ سادة، والمحرك وناقل الحركة، هيكل ضبط هي التكنولوجيا الأساسية. وقيل السيارات الخاصة العلامة التجارية السابقة، واستشرافا للمستقبل عن سلسلة محرك ميتسوبيشي 4G مع ابتسامة 4G ميتسوبيشي، تويوتا 4Y، ايسوزو 4J ثلاث قوى دافعة رئيسية من العلامات التجارية الصينية المستقلة في العالم. ماذا نفعل الآن؟

شيري والتعاون AVL، وخلق الخاصة سلسلة محرك ACTECO بهم. بدأت في عام 2010، ومحرك 1.6L DVVT، الطاقة القصوى من 93kW، حتى اليوم، بعد سبع سنوات، لا تزال تنتمي الى مصاف التميز.

SAIC والتنمية المشتركة لعموم الآسيوية في توليد القوة CUBE-TECH، 1.5T المحرك أقصى قوة 124kW، لا يمكن للمستوى الطاقة تغطي 120،000 إلى 250،000 نماذج الأسعار. وكان يستخدم أيضا من قبل بويك العلامة التجارية، ويكفي لإثبات استحقاق هذا الزوج من تكنولوجيا المحركات والأداء الفعلي.

تشانجان، وتوربو على BlueCore الألومنيوم الخاصة محرك الحقن المباشر، والتي تعمل بالطاقة محرك 1.5T البيانات، ومافريك، مقارنة 1.5T على انج Kewei كما لم نسعى.

هناك JAC إلى الأمام الخاصة بهم محرك البحث والتطوير 1.5TGDi، وأقصى قوة 128kW و130kW سيفيك 1.5T هو تقريبا نفس الشيء يمكن أن يقال عن الفخر المحلي.

وبالإضافة إلى المحرك، والآن السيارات العلامة التجارية الخاصة بها منذ فترة طويلة وداعا مع الانطباع الهيكل السابق فضفاضة.

مثل تشانجان، أدلى شيري، جيلي هيكل يعتبر شعور جيد، صدمة تصفية الضوء والصوت، والصوت جيدة. نحن لا مجرد 6 مجموعات من 100،000 يوان سيدان مستوى hengping، GL دورسيت كالسيارات العلامة التجارية الخاصة بها واحد فقط، هيكل الضجيج للحصول على المركز الأول على نتائج ممتازة.

في الواقع، والآن ممتازة سيارة العلامة التجارية الخاصة بها، والأداء في معظم جوانب السيارات التجارية والمشاريع المشتركة يمكن أن يكون على قدم المساواة، على الرغم من أن المستوى العام لا يمكن تحقيق التوازن النهائي (مثل التحكم في استهلاك الوقود هذه المشكلة المزمنة)، ولكن لمدة خمس سنوات، حتى قبل عقد من الزمان، فقد كان التقدم لا يصدق.

في نهاية طبعة خاصة الصينية توب جير، وألقى كلاركسون من السؤال: بعد خمس سنوات، الصين خلق العلامة التجارية الخاصة بها من السيارة، ما من شأنه ذلك؟ بعد 5 سنوات، وأعتقد الآن الخاص بها عائلة العلامة التجارية شكل السيارة، والطاقة، ومراقبة الأداء الهيكل، فمن المؤكد أن جعل الرجل العجوز مع الإعجاب. (نص / XCP تشانغ يي تشي)