رواية التاجى الالتهاب الرئوي لا تزال معلقة بواسطة خط رفيع في صناعة السيارات عبارة عن رأس حجري ضخم.
عندما قوة السيارات ووهان أخيرا الحصول على الجليد من الدولة المجمدة لبيع الثلج، وصناعة السيارات العالمية، "الألم" قبل دخول الدولة شاقة، أغلقت مئات المصانع أسفل، وتحويل أسعار السيارات وازم التحصين، وتتبع الولايات المتحدة للموظفين المصابين ......
ومن الواضح أن تأثير هذا الوباء على نمط صناعة السيارات العالمية، ليس فقط على مستوى الإنتاج والمبيعات، ولكن يرتبط أيضا إلى عمليات الاستحواذ والتحالفات المراوغة إعادة هيكلة. خذ أحدث "حدث سعيد" من العمليات ذات الصلة، وPSA بيجو سيتروين وجهة فيات كرايسلر FCA، وتعرض لاصطدام أمر لا مفر منه.
حتى، من أجل مواجهة "الزواج" من دونغفنغ موتور، أيضا فجأة وجدت المشاركة في المزيد من المتاعب تحت التاج باء جديد - كان حيازات الأسهم لتعزيز العملية للحصول على موافقة الحكومة الأمريكية، ولكن تقلب أسعار الأسهم الناجمة عن الوباء ولكن اسمحوا كانت عملية لا بد من تعليق والمتغيرات المتابعة الوجه.
كامل تحالف الحدث PSA-FCA، والحد الرياح ليست سوى واحدة من هذه الخطوات. على الرغم من أن كلا الجانبين نفى رئيس التاج الجديد سيمنع وباء الالتهاب الرئوي وصلت إلى التحالف، ولكن كل لقاء وسائل تدفق الرياح أن ما يقرب من الصفقة يمكن أن تصبح كسر حلقة في سلسلة.
فقط ومن الواضح أن التعديل الوزاري باء صناعة السيارات العالمية، وليس الحد من السحب عادل دونغفنغ PSA أو "تحالف المزدوج" حتى بسيطة.
حصة تبيع؟ إعادة النظر!
اذا قلنا ان 2018 رينو - نيسان - تحالف ميتسوبيشي "غصن إلى التنحي" حدث انقلاب هو أكبر تصنيفات صناعة الأخبار في العالم، ثم "مزدوج الزواج" PSA 2019 وFCA هو الأولوية رقم واحد. كما بيجو سيتروين المجموعة PSA، وهي أكبر مساهم في موازاة ذلك، تلعب شركة دونغفنغ موتور دورا لا يستهان به في PSA-FCA المتحالفة الصفقات.
ولكن هذا الدور وتواجه الآن مع التحولات والانعطافات الجديدة لجلب الوباء تاج الالتهاب الرئوي، وأيضا لاحتمال PSA-FCA تحالف إضافة إلى المتغيرات.
الجانب الشرقي، قال مصدر إدارة الشركة مؤخرا وسائل الإعلام هو أن تبدأ المفاوضات مع PSA، دونغفنغ مناقشة المسائل حيازات الأسهم من هذا الأخير، لأن الرواية تأثير التاجى الالتهاب الرئوي صناعة السيارات العالمية، PSA الهبوط سعر السهم، وبالتالي يجب أن إعادة تقييم أقل الصفقة معلقة.
وقال "قد يكون هناك بيع حصتها في خطط PSA سوف يتغير، نحن تقييم المسائل ذات الصلة" في مؤتمر صحفي عبر الهاتف غير العامة مع المستثمرين في 31 آذار المصدر، "هذا يرتبط ارتباطا وثيقا الاندماج PSA-FCA. ولذلك، فإننا أيضا بالتشاور مع الشركات سيارتين ". ومع ذلك، فإن إدارة لم يكشف عن الشخص دونغفنغ PSA حيازات الأسهم لكيفية تغيير الخطة.
بالطبع، هذا لا يمنعنا لزيادة وصف مخطط واضح لحالة الحيازات قد تغير.
ومنذ بداية عام 2014، وحصة المجموعة دونغفنغ موتور في PSA، والأسرة بيجو، تعادل الحكومة الفرنسية لأكبر ثلاثة مساهمين في PSA ل. ووفقا لأحدث المعلومات، دونغفنغ تملك حصة 12.2 في مجموعة PSA. أعلن 2019 PSA أنها ستندمج مع الهيئة الاتحادية للجمارك، لتشكيل الرابعة الشركات عربات في العالم، سيعمل الجانبان على أن يكون 50:50 أنماط هندسية من الإنصاف المجموعة الجديدة. وبعبارة أخرى، إذا الريح يمسك نفسه، ثم الكيان بعد عملية الدمج مع FCA PSA، سيكون حوالي 6 من أسهم الشركة.
في الفترة الخاصة من العلاقات التجارية بين الصين والولايات المتحدة متوترة، والحيازات دونغفنغ للأسهم يساعد الشركتين دمجها للحصول على وكالات تنظيمية الولايات المتحدة - بشكل رئيسي على موافقة لجنة الاستثمار الأجنبي (ويشار إليها فيما بعد باسم لجنة الاستثمارات الاجنبية) هو. وبالإضافة إلى ذلك، دونغفنغ فقط عقد حصة أكثر من 5 في كيان FCA-PSA في الشركة المشتركة، ليكون مؤهلا لدخول مجلس إدارة الشركة الجديدة.
وبعبارة أخرى، والحد من الرياح، من ناحية يمكن اعتبار العام للاستثمار في مصلحة الإنعاش، من ناحية أخرى قد تشير إلى "عدم الطموح" موقف بموافقة حكومة الولاية ذات الصلة، والاندماج مع عملية FCA-PSA إلى الأمام.
وبالتالي، من أوائل ديسمبر 2019، دونغفنغ استأجرت عددا من البنوك وهيئة استشارية، وبرنامج لبيع أسهم بحوث منهجية PSA، على أمل أن يقدم خطة إلى مجلس الإدارة لبيع الأوراق المالية في أقرب وقت ممكن. تليها 18 ديسمبر PSA وبيان مشترك عرض FCA، سوف دونغفنغ PSA بيع 30.7 مليون سهم للحد من حصة 12.2 التي عقدت بنسبة 4.5 في الكيان FCA-PSA للشركة المشتركة وانخفضت أسهم التي تحوزها نسبة PSA من 12.2 إلى 9 - سهم.
كتبت يبدو منطقيا جدا، كل شيء بطبيعة الحال، ولكن عهد جديد لكسر الالتهاب الرئوي المشي المعمول بها. هذا، يجب علينا أن نبدأ مع سعر السهم.
مارس 2014، وقعت دونغفنغ وPSA "الاتفاق على إجمالي أسهم زيادة رأس المال" من خلال زيادة رأس المال وطرح أسهم، واستثمرت دونغفنغ PSA 800 مليون يورو لشراء حصة 12.2 في الشركة (طريقة أخرى حساب السابق للعملية وفقا ل، وبعض ويشار إلى أن نسبة 14)، ولها 19.5 من حقوق التصويت، وهي شركة تابعة مملوكة بالكامل لشركة دونغ فنغ للسيارات (هونج كونج) الدولية المحدودة يحمل 110622220 سهم نسخ PSA. وتتوافق مع ما سبق، خطط لبيع 30.7 مليون سهم من PSA، عقد دونغفنغ 110600000 سهم، والمحاسبة عن 27.75، بين ربع وثلث الوسط.
التغيرات في أسعار الأسهم PSA
في ذلك الوقت، 800 مليون يورو المقابلة لسعر السهم حوالي 8 يورو / مستوى المشاركة. وفي ديسمبر 2019 مقارنة مع FCA تحالف PSA، دونغفنغ النظر في الحد من الفقر، وكان سعر السهم عند حوالي 21-22 يورو / سهم، لا عجب أن حصة 27.75 يمسك منه يتوافق مع 679 مليون يورو (US 748400000 $) قيمتها. هناك مطالبات مازحا، أسهم دونغفنغ PSA أصبحت هذه السنوات، أكبر أرباح الاستثمار.
الالتهاب الرئوي العهد الجديد السماح الإيرادات الموحدة و "المزدوج" في الشرق شهدت ضربة لأسواق 2 أبريل الأوروبي بسعر الافتتاح التي يعتد بها، وقد أسهم PSA دعا تقريبا قطع من في ديسمبر من العام الماضي، فقط 11.45 يورو. إذا 22 يورو / سهم عندما تكون القيمة الإجمالية للأسهم التي عقدها دونغفنغ إلى 2433000000 يورو، وحتى الآن 1.266 فقط مليار يورو، والتي انخفضت 30.7 مليون سهم بقيمة من 679،000،000 يورو إلى 353 مليون يورو.
هذا جزء من حيازات الأسهم للمشتري أو PSA نفسه، ثم الأموال من الواضح أنه لا يكفي في صناعة السيارات، لا أحد سيدفع مبلغ إضافي بدون سبب مئات الملايين من اليورو جيوب. سعر السهم تذبذب نطاق كبير جدا، والحاجة الطبيعية لإعادة النظر في المعاملة.
من هم أكبر الخاسرين في ظل هذا الوباء؟
ومن الواضح أن أرباح دونغفنغ تنخفض في هذه الصفقة، في حين PSA وعملية دمج FCA مرة أخرى الاضطراب. ومع ذلك، فإن الجديد اندلاع تاج الالتهاب الرئوي والذي جلب أعنف ضربة؟ دونغفنغ؟ PSA؟ أو FCA؟
وذكرت رويترز ووسائل الإعلام الأخرى أنه على الرغم من الانخفاض في عاصفة الرياح، لا ننسى أن نذكر أن: PSA الحالي ومشروع مشترك دونغفنغ للسيارات في الصين، دونغفنغ بيجو ستروين للسيارات استخدام النباتات ليست سوى حوالي 20 في المئة، وتواجه مشاكل المفرطة خطيرة، الرئيس PSA وكان أمين الصندوق فيليب دي روفيرا كان في، وأنهم يعملون للحد من التنين القدرة على الإنتاج، وسوف جزء لاحق من مرافق المصنع يكون من الممكن للإيجار. وأبلغ الصناعة المحلية بالفعل، تعتزم التنين لإغلاق مصنعها فى مدينة ووهان، ووهان بيع النبات، وتسريح 4000 شخص.
في هذه موجات الرياح الشرقية، وأقصى خسارة محتملة ليست أقل اهتماما ببيع أسهم المكتسبة، ولكن مشروعها المشترك مع قطاع السيارات مستقل تواجه ضغوطا أكبر. PSA وFCA هو عملية الدمج، بينما تعاني تحت وباء، وصناعة السيارات المزيد من الهدايا الاتجاه ماثيو، وهما شركات المشاريع المشتركة في الصين كلها تسلسل عرضة لمزيد من انهيار الأعمال التجارية في الصين، وأنا أكثر خوفا من جنبا إلى جنب الصعب يكون مميتا.
لPSA، كانت تشانجان PSA أعلن التخلي عن يمكن أن تقع في أيدي كنز، في حين حاصرت دونغفنغ بيجو ستروين للسيارات من جميع الجهات، والمذكورة أعلاه 20 من الاستفادة من القدرات هي بالفعل غير مستقرة جرف الحافة. لا قوانغتشو للسيارات فيك نفس العلبة FCA في التخلص من مستنقع الركود، و "بين الصين والولايات المتحدة فصل" في ظل وزارة الخارجية الأمريكية من العلامات التجارية لديها كل شيء ليلقي الكآبة.
ومع ذلك، خارج من شركات السيارات الأجنبية الثلاثة، الحياة ليست سهلة.
تعاني أسعار السيارات المحلية الصينية من وباء أكبر من الريح؟ SAIC المجموعة المحلي مدرب مبيعات السيارات في المبيعات فبراير تقريبا تسعين في المئة الغوص والحصين وغيرها ضعيفة هي قاسية استسلم 0 من المسابقة.
أسعار السيارات في الخارج يتأثر، في وقت مبكر تذوي المباشر للوباء، عندما كانت صناعة السيارات فى الصين اغلاق سلسلة بالأغلال الشركات متعددة الجنسيات. ، وجاءت 87 كوريا الجنوبية أسعار السيارات تسخير أجزاء من الصين، حتى لو كان التوسع الفوري في الداخل وإنتاج تسخير جنوب شرق آسيا، ولكن أيضا فقط على مستوى الصين 20-30، وفقا لإحصاءات مركز اليابان للتجارة الدولية، في 2019 اليابان استوردت قطع غيار السيارات في حوالي 37 من الواردات من الصين. وتفيد التقارير أن النقص في المعروض المحلي من قطع الغيار أو تؤدي إلى هيونداي وكيا الكورية إنتاج السيارات 50000، أعلى من خسارة تريليون وون (حوالي 5.8 مليار يوان)، في حين أن عدد من تويوتا ونيسان وفيات وكرايسلر وغيرها من السيارات متعددة الجنسيات كما تواجه الشركات المصانع في الخارج من خطر الاغلاق.
وأشارت فيتش إلى أنه منذ تعتمد الصين بما في ذلك قطع الغيار والمعدات اللازمة لإنتاج المصانع الموردة في مقاطعة هوبى، وخصوصا المكابح والأسلاك الكهربائية، وشركات السيارات الألمانية والموردين وضرب من شركات صناعة السيارات الأوروبية الأخرى، فولكس واجن وجنرال موتورز، نيسان، ميتسوبيشي، هوندا، رينو وشركات السيارات الأخرى قد تفقد الأكثر خطورة.
الخاسر الأكبر في ظل وباء، لا يوجد سوى اسم واحد - ضعيفة.
"إن قوية البقاء على قيد الحياة وتحطم ضعيفة، تسارع التمايز، والتركيز على رأسه،" هذه هي صورة لصناعة السيارات تحت هذا الوباء. كذلك الانهيارات الأرضية، "الجرحى الخصم يغلي مات، ثم وهذا هو الفائز النهائي، سقط أقل من السوق الأوسع، والحياة أسهل من منافسيه البقاء على قيد الحياة." مثير للدهشة، أسعار مشتركة مشروع السيارة فبراير تنخفض أكثر من المخزون كاف العلامات التجارية المستقلة نسبيا، وبالتالي فإن الأسعار المحلية الصينية سيارة مبيعات الجملة وحصتها في السوق في عودة نادرة لمستوى 50.5 (ولكن لا يزال 40 من مستوى التجزئة)، تصبح أعلى مستوياته في خمس سنوات. خفض من تراجع السوق الأوسع من جيلي، تشانجان، شيري، تشي تشوان وغيرها من العلامات التجارية المستقلة القوية تبادل دفعة قوية لنقل ما يصل.
وعلى الرغم من المخزون المنخفض من اليابانيين لا يفضي إلى الحفاظ على المبيعات في وقت الطاقة الإنتاجية إيقاف، ولكن شركات السيارات اليابانية تويوتا الأداء القوي باعتبارها الممثل لا يزال أفضل من الأنظمة الأخرى لا تفعل ذلك. منذ انخفضت مبيعات فولكس واجن شنغهاي ما يقرب من تسعين في المئة، القيادة على حصة من مبيعات الألمانية، يقترب مرة أخرى من حصة السوق اليابانية على الألمانية، في حين تويوتا وفولكس واجن على بطاقة فبراير مقدار فجوة صغيرة مثل غير مسبوقة --18،785 المركبات 23114 وحدة قصيرة من المقارنة ليست إلى 20، ونحن نعرف في يناير فولكس واجن العلامة التجارية أعلى أيضا من كمية تويوتا الضعف.
عندما الصناعة بأكملها قد دخلت المجمدة الدولة، الحكم الذاتي، واليابانية، وخطوط الألمانية في وابل من الرصاص من القوي شق طريق جديد، وزارة الخارجية الأمريكية لا تزال تكافح مع العوامل السياسية والعوامل الهيكلية الصناعية الولايات المتحدة للقتال، ولكن هناك دائما شعور القانون أقل، وتهدف إلى ربط آفاق والدوائر الأكاديمية القوية ضئيلة من الشركات ضعيفة أيضا لا يمكن الهروب من مصير التدمير، وسوزوكي.
تغيير منظور عالمي، فإن العولمة عكس في المستقبل المنظور يصبح الموضوع الرئيسي، بالإضافة إلى الأفراد معظم العملاقة القتال، وزارة الخارجية الأمريكية للقانون وهكذا سوف تتراجع معسكر والمستعمرات السابقة وغيرها "فدان الثالث من الأرض"، وأسعار السيارات المحلية الأكثر الصينية بحر من الدم قيادي بارز من أسعار السيارات مواطنه في الوقوف، والوقوف بها، وفي الوقت تصبح رائدة قادرة على المنافسة في الخارج ونجوم.
في الواقع، وقد تم بالفعل وضعت اتجاه تطور صناعة أسفل القانون، والالتهاب الرئوي العهد الجديد فقط تسريع عملية لها. عندما تغيرت دونغفنغ PSA بيع حصة، ولكن في الحقيقة هي هذه الصناعة برمتها في البلاد والعالم قد تغير التلميح. لذا، فإن السؤال الحقيقي هو يستحق النظر، الذين كممثل للأسعار السيارات في الصين في الارتفاع؟ حساب قيمة الأسهم من الشرق، هل فكرت في ذلك؟
